Forum Klix.ba

Ajde da postavimo jedno zanimljivo pitanje i vidimo misljenja forumasa. Kolika je cijena automobila kada sidje sa trake?

Pucajte

sajber87 wrote:Ajde da postavimo jedno zanimljivo pitanje i vidimo misljenja forumasa. Kolika je cijena automobila kada sidje sa trake?

Pucajte

Ne kontan pitanje . Pa cjena je MRSP to je to e onda tu salon dodaje dostavu i pripremu a ako je vozilo trazeno moze i markup. Onda porezi i takse i na kraju registracija. A koliko kosta samo vozilo da se proizvede ,ako si na to mislio, vjerovatno nezna ni General Manager.

mislim ako automobil kod nas u salonu kosta otprilike 30 000 km koliko taj isti kosta kad sidje sa trake tj koji procenat imaju proizvodjaci , koji auto kuce itd.

sajber87 wrote:mislim ako automobil kod nas u salonu kosta otprilike 30 000 km koliko taj isti kosta kad sidje sa trake tj koji procenat imaju proizvodjaci , koji auto kuce itd.

Košta 15-20 milja. Ostalo ti je brand i marža prodavača

bilo je priče kad je golf 5ica izašla i ovde je koštala 35k KM (1.9 TDI s klimom) da joj je fabrička cijena oko 13k KM. jeli tačno iil ne, neznam, ali dileri su ti koji uzimaju lopatom, zato mogu praviti akcije s 4-5k KM nižom cijenom, i opet su dobri.

rođakov prijatelj je vozio Volvovog đipa XC60 il XC90 nisam siguran 100% iz švedske iz fabrike direktno Hilmi Selimoviću, ovde je koštao 98k KM a izlazna faktura iz fabrike je glasila na 63k KM .... 35k KM samo po jednom autu, pa skontajte koje se pare vrte...

Nije to bas tako lako i jednostavno... Ali jeste povelika razlika izmedju cijene kostanja (da se proizvede), tu ima i cijena razvoja modela, zatim cijena prodaje fabrike prema zastupniku na nekom trzistu, te cijena tog zastupnika prema dilerima/kupcima...

Npr. Skoda Octavia I je kostala Skodu oko 8000 DEM da je proizvede, a npr. ASA-i su je prodavali za 12000-16000, koja je to transportovala, bla, bla, bla, placala/neplacala carine/carinske evidencije, i prodavala meni za npr. 25000 sa porezom...

Dakle, ovo je jako pojednostavljeno, ali sustina je da auto proizvodjaca kosta nesto da ga proizvede (sa minulim radom tipa razvoja auta), a zaradu im predstavlja prodaja po uvecanoj cijeni svojim kupcima, koji su uvijek veleprodaja, zastupnici, uvoznici, predstavnici... Oni imaju svoju mrezu sa svojim troskovima, i svoju zaradu prave na povecanju cijene prema krajnjem kupcu...

Drugim rijecima, bolje nam je da ne znamo prave proizvodne/proizvodjacke cijene, zabolila bi nas glava...

ma drndalo buraz, npr. wagen za primjer, ako je njegova cijena iz fabrike 10.000 KM, onda je to cijena po kojoj se wagenu isplati raditi, sve ostalo uzima, država, prevoznik i diler u ovom slučaju npr. ASA. nema ti šta fabrika više raditi.

osim zarade po autu kad ga izvuku iz fabrike, zarađuju još i na dijelovima i procentu od servisa.


misliš to ba da bi se ova ASA imperija sagradila od par procenata što su nas derali zadnjh 15 godina?.. šta ti je ba, uzeše nas lopatom pa grade zgrade svako malo.

proizvodnu cijenu je jako teško ustanoviti jer to firme čuvaju ko zmija noge,u suštini se može reći da je cca.50% od cjene za koju se prodaje osnovni model.firme ponajviše zarađuju na djelovima i servisu.pouzdano znam za jedan dio koliko košta u proizvodnji,radi se o onom djelu gdje pričvršćuješ točak i kočnice,jedan naš zemo imao firmu i radio za opel,12 maraka je koštao odljevak +8 maraka obrada a kao kupac tog dijela plaćaš 300 DM,poodavno je to bilo....a što se cijena u BiH tiče,e to su subvecionirane cijene i nepodudaraju se sa realnim cijenama...negdje sam pročitao da mercedes C klase košta 40milja ojrona a proizvodna cijena mu je 17milja....a što će ti ovo,jel to misliš pokrenuti proizvodnju fićo II?

Nisam rekao da je par %... Procitaj ponovo...

Rekao sam za proizvodjace "cijena proizvodnje", sa/bez cijene razvoja, a rekao sam i:

prodajna cijena = cijena proizvodnje + cijena razvoja modela + zarada kojom su zadovoljni u skladu sa situacijom na svjetskom trzistu

Ta cijena je ugrubo "ulazna" za npr. ASA-u... Onda i oni dodaju svoju zaradu nakon troskova, i to je ono sto od nas traze u svojim cjenovnicima... Naravno, uz PDV koji ne ide njima...

Nemojte zaboravljati da pored varijabilnih i fiksinh troskova u proizvodnji postoje i troskovi na razvoju automobila, koji se mjere u milionima. A gdje su transport, razni posrednici i koncesionari... Medjutim, na kraju uvijek kupac najvise gubi love

ovdje valjda sada konkretno pricamo o cijeni pojedinacno napravljenog auta bez istrazivanja itd
znaci od prvog vara do zadnjeg sarafa koji je stavljen

Na autima proizvodjac sigurno doooobro zaradjuje, pa znate li samo kolike su godisnje plate menadžerima, pa otpremnine, i jos štošta!
Imao sam priliku razgovarati sa par ljudi u Njemackoj koji su "obični" radnici na traci u BMW-u, kakve samo oni imaju plate i privilegije, Nijemci se poprilicno "otimaju" za neko tako radno mjesto, samo sto je dugorocno nesigurno, jer kad padne prodaja slijede im otpustanja!

normalno da dobro zaradjuju
uzmi samo brojke koliko je prodato pa pomnozi sa najnizom nekom zaradom recimo 2-3 hiljade pa ces vidjeti cifru

al u pitanju je koja je cijena znamo svi da uzimaju

i jeli moguce recimo otici u fabriku sacekas da sidje sa trake x auto i kupis ga odmah tu bez posrednika

respo wrote:normalno da dobro zaradjuju
uzmi samo brojke koliko je prodato pa pomnozi sa najnizom nekom zaradom recimo 2-3 hiljade pa ces vidjeti cifru

al u pitanju je koja je cijena znamo svi da uzimaju

i jeli moguce recimo otici u fabriku sacekas da sidje sa trake x auto i kupis ga odmah tu bez posrednika

e to nije moguće,to znam 100% jedino što možeš da neplatiš to je ona prevozna dadžbina koja se ekstra zaračunava nekih 500€

a jeli moguce otici u fabriku i reci zelim recimo neki odredjeni auto koji se vise ne proizvodi ili neki stariji model sadasnjeg auta

ni to neide i u fabrici nemožeš ništa kupiti,ama baš ništa...samo preko ovlaštenih dilera

pa dobro a moze li se ikako i preko ovlastenih dilera recimo naruciti tako neko auto koje se ne proizvodi vise

respo wrote:a jeli moguce otici u fabriku i reci zelim recimo neki odredjeni auto koji se vise ne proizvodi ili neki stariji model sadasnjeg auta

Mislim da jeste, jer proizvodjaci su duzni da prave dijelove nekoliko godina po prestanku proizvodnje pojedinog modela. Dakle, ako se proizvode dijelovi, zasto se od istih ne bi mogao sklopiti i automobil?
Samo bi cijena takvog modela bila paprena.

čisto sumnjam,fabrike rade samo aktuelne modele,nemaju nikakvo skladištenje sve je Just-in-time

Ma nece niko da radi modele stare, jer neka auta zahtijevaju posebne masine i tehnologiju, koja se vise ne koristi. Jedino se moze naruciti replika, ima firmi koje to rade...

Jelde, da je kakav tristać izvana a makar punto iznutra, pa da gari.....

Da, nece, ali ako se proizvode dijelovi nekog modela, zasto se on ne bi mogao i sklopiti od istih?

respo wrote:a jeli moguce otici u fabriku i reci zelim recimo neki odredjeni auto koji se vise ne proizvodi ili neki stariji model sadasnjeg auta

je li to hoćeš dvičinu u u Wolfsburgu da naručiš?

ni u snu al mislim da bi vw profitirao kad bi poceo proizvodnju dvice u vogosci


mislio sam konkretno na pezo

Optimist wrote:

respo wrote:a jeli moguce otici u fabriku i reci zelim recimo neki odredjeni auto koji se vise ne proizvodi ili neki stariji model sadasnjeg auta

Mislim da jeste, jer proizvodjaci su duzni da prave dijelove nekoliko godina po prestanku proizvodnje pojedinog modela. Dakle, ako se proizvode dijelovi, zasto se od istih ne bi mogao sklopiti i automobil?
Samo bi cijena takvog modela bila paprena.

pa vjerovatno bi ta cijena prevazilazila regularnu jedno 5-6 puta