Forum Klix.ba

dakle, za petnaest dana pocinje uvoz vozila sa eko 3 normom (minimalno), sto znaci da se mogu uvoziti auta stara od deset godina pa nanize. znam da su se mnogi ovome obradovali, vec se listaju mobile.de i slicne stranice
danas citam da se placa 150 maraka za homologaciju, devet posto carine i 17 posto pdv
sta mislite koliko ce realno biti cijene opel astre i golfa 4 kod nas, obzirom da ce ta dva auta vjerovatno biti najzastupljenija pri uvozu? hoce li se moci uvesti i registrovati takav auto za deset hiljada maraka?

Sa malo srece da.

Volkswagen Golf 1.4 Special Limousine
54634 Bitburg
HU 11/2010
55 kW (75 PS), Silber metallic, Schaltgetriebe
Klimaanlage, Zentralverriegelung, El. Fensterheber

EZ 11/2001 191.000 km 2.499 EUR

Volkswagen Golf 1.6 Klima Limousine
42327 Wuppertal
HU 2/2011
77 kW (105 PS), Blau, Schaltgetriebe
Klimaanlage, Umweltplakette 4 (Grün)

EZ 07/2002 200.000 km 2.900 EUR
Volkswagen Golf 1.4 Champ/ Zahnriemen gewechselt Limousine
22145 Braak
55 kW (75 PS), Schwarz, Schaltgetriebe
Klimaanlage, Schiebedach, Zentralverriegelung

ovo je do 3000€ cca. <6000 km.

Upisao sam Euro 4 u pretragu, nema Euro 3, samo 2 i 4

Ostalo bi ti jos 4000 km, za poreze i ostalo (gume mozda, sitne ili krupne popravke)



http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

znam da je, u odnosu na nekoliko prijašnjih godina, cijena Golfova četvorki drastično porasla, upravo jer se ti modeli najviše traže na istočnim tržištima tipa Poljska, Rusija, Ukrajina..

znam da ce se sada razviti vjerovatno rasprava o tome treba li nama ovo uopce ili ne, mislim na homologaciju, ali mislim da je ovo ok potez. ako cetvorke zamijene dvojke, ako nam se podmladi vozni park, makar i na ovakav nacin, mislim da je taj zakon napravio svoje.

pa dobro, kada sam rekao deset godina, mislio sam na vecinu auta koja su 2000 pocela voziti sa euro 3 normom. znam da ima nekih koja su to imala i 1999. godine. al vecina je upravo iz 2000. mislim da ce golf 4 i astra biti za godinu dana najcesca auta na nasim cestama, barem u vecim gradovima. ali isto tako ce dvičina harati jos neko vrijeme nasim poutevima

a sto se carine tice, danas ima veliki tekst o ovoj temi u nezavisnim.
U UIO BiH kažu da se na nova vozila neće plaćati carina, jer je tako predviđeno trgovinskim dijelom Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju koji je BiH potpisala sa EU.

Visina carine koja se plaća na uvoz vozila iz EU je devet plus 17 odsto PDV-a, s tim da se na nova vozila plaća samo PDV. Carina se obračunava na osnovu fakturne cijene vozila.

a ostatak teksta je ovo:
Sistem homologacije koji je bio preduslov za ukidanje ove odluke podrazumjeva da granicu neće moći preći vozila čiji kvalitet ne odgovara evropskim standardima kao što su EURO 3 motor, odnosno standard koji određuje koliko izduvni gasovi mogu da sadrže štetnih čestica u različitim uslovima korištenja automobila.
Trenutno su na putevima BiH vozila čija je prosječna starost 16 i po godina, dok je taj prosjek na nivou EU oko osam godina, s tim da je u Skandinavskim zemljama, koje su najdalje odmakle u primjeni ECE pravilnika, prosječna starost oko četiri godine. Očekuje se da će se poslije ukidanja odluke u naredne tri do četiri godine starost vozila u BiH smanjiti na oko 12 godina, što je, kako kažu u Udruženju za unapređenje bezbjednosti saobraćaja, veliki uspjeh.
Evropska unija nedavno je donijela odluku da sva vozila registrovana sa 1. januarom 2012. godine moraju imati EURO 4 standard.

Sistem homologacije predstavlja proces provjere usklađenosti novih i polovnih vozila i njihovih dijelova s propisima EU, tako da će se poslije svake homologacije dobijati sertifikat o usklađenosti, odnosno homologaciona lista koja će biti preduslov za registraciju vozila.

Procedura homologacije podrazumijeva da prilikom uvoza vozila ovlaštenoj kući bude podnesen zahtjev za homologaciju. Poslije završene homologacije, koja će u početku trajati sedam dana, a kasnije i kraće, uvoznik dobija potvrdu o homologaciji koja će mu biti uslov za carinjenje vozila.

Onaj ko misli da ce cijene polovnjaka pasti samo zato sto se ukida ogranicenje uvoza na godine starosti se grdno vara, jer ce opet mesetari koji uvoze auta da nabijaju cijene, a naivni Bosanci i Hercegovci ce da placaju duplo vise nego sto pomenuto auto vrijedi. Za visoke cijene evropskog otpada i smeca poput golfa dvojke i slicnih su najodgovorniji gradjani BiH koji pristaju da daju te novce. Da meni neko dodje i trazi 5 milja za golfa 2 diesela, ja bi mu fino rekao da maksimalna cifra koju moze dobti od mene je 150 eura. Ovo je samo primjer kako bi trebali potencijalni kupci da potupaju prema prodavcima polovnih automobila. Ako neko misli da cemo se rijesiti krsa grdno se vara imam osjecaj da ce ga jos vise biti na nasim cestama. Jedini nacin da se sprijeci uvoz krsa je da se na svim granicnim prelazima uspostavi sistem rigoroznog tehnickog pregleda automobila. Kad dodje neko sa autom kupljenim vani odmah na granici ide na tehnicki pregled i ako se ustanovi da je auto neispravno i da ne zadovoljava standarde doticnoj osobi se zabranjuje da to auto moze uvesti u BiH, vec ga mora vratiti nazad gdje ga je i kupio.

iako je E3 norma krenula od 1998 godine, zbog masovnosti proizvodnje vozila s takvim sistemom i zvaničng početka upotrebe, uvozit će se samo auta proizvedena od 01. januara 2001. godine...

Helem

Svakako podrzajem zakon =)
Za 15 k, dobar audi se moze naci =)

Mene vise interesira realno carinenje automobila.

Evo i primjer. Auto koje u auto kuci kosta iznad 15.000 € (citaj za kes dobijes 1000-2000 jeftinije), ili ako imas
paradajz na ocima, dobijes atlas Europe, prvu pomoc i trokut.

To isto auto moze se od privatnog prodavaca kupiti i do 5000 € jeftinije, jer trgovci/preprodavaci nabace svoju marzu.

Znaci , automobil koji je kod privatnika nekih 10.000 € kod trgovca je 14.000 €.

Sad je pitanje, dodem na granici sav sretan jer sam nakon 6 mjeseci nasao jako povoljno auto ili jednostavno imao
srecu. Jos ako auto izgleda nadprosjecno dobro. I tamo gospoda pogledaju i iz zavisti pocnu da komplikuju i
zagorcavaju mi zivot. Pa pocnu listati neke debele kataloge i uvjeravati me da je za takvo auto i u toj izvedbi
cijena minimalno 5000€ veca.

Recimo u Njemackoj je dovoljan potpis kupca i prodavaca na ugovoru, ne treba notar.
(notar u Njemackoj se ionako jako razlikuje od notara u Bosni).

-Kako i da li ce takvi ugovori o kupovini biti priznati?
-Da li ce svaki drugi kupac koji uveze automobil biti nepravedno optuzen za utaju poreza?
(Unaprijed i bez ikakvog osnovanog dokaza, osim sto je kupac duze trazio i nasao povoljnije auto.)

Kako sada i na koji nacin dokazati cariniku? da je auto regularno kupljeno, ali da mu je cijena 30-40%
manja od trzisne cijene. Jer se radi o privatnoj kupo/prodaji.

Hoce li carina "odokativno" i kako kome, cariniti, sto je do sada bila praksa?
Ili ce konacno poceti raditi po pravilu- Isti zakon za svakog drzavljanina Bosne i Hercegovine.
(ovo mi zvuci tako nestvarno, nije vic .)


Moje pitanje se ne odnosi na slucajeve gdje je realna cijena automobila 10.000 €, a u ugovoru pise
1000 € sto je vise nego ocigledno, da se radi o nekoj petljanciji.

vidi stroja

http://cgi.ebay.de/Alfa-Romeo-159-1-9-J ... 4153e94ad4

Ma *ebo ovo, nije Golf...

Nema jeftino, a dobro. Čudi me pomalo to neko ludilo koje vlada medju ljudima da za hiljadu-dvije eura može doći Golf 4 TDI i to je dobar i da vozi barem još deset godina.

530i wrote:Nema jeftino, a dobro. Čudi me pomalo to neko ludilo koje vlada medju ljudima da za hiljadu-dvije eura može doći Golf 4 TDI i to je dobar i da vozi barem još deset godina.

Nema golfa 4, a da valja, ispod 5.000e

Slusaj, takvi smo ljudi, svega bi za stoju, nema veze sto nema, al' je jeftino...

Sta ces kad kod nas ljudima nije sumnjivo da su svi auti koji se prodaju iz uvoza, stari 6-7 godina, mahom karavani, Turbo-dizeli, presli 117.000-131.000 km ??? Na prste 2 ruke mozes prbrojati izuzetke... I ljudi vjeruju...

fedor wrote:Nema golfa 4, a da valja

fedor wrote:

530i wrote:Nema jeftino, a dobro. Čudi me pomalo to neko ludilo koje vlada medju ljudima da za hiljadu-dvije eura može doći Golf 4 TDI i to je dobar i da vozi barem još deset godina.

Nema golfa 4, a da valja, ispod 5.000e

Nema u BiH, jer ovdje i onako šverceri i ostali uvoznici uduplaju cijene, a naivni Bosanci i Hercegovci daju silne novce za nešto što nje vrijedi te novce i što je vani plaćeno skoro upola jeftinije.

Better Man wrote:Onaj ko misli da ce cijene polovnjaka pasti samo zato sto se ukida ogranicenje uvoza na godine starosti se grdno vara, jer ce opet mesetari koji uvoze auta da nabijaju cijene, a naivni Bosanci i Hercegovci ce da placaju duplo vise nego sto pomenuto auto vrijedi. Za visoke cijene evropskog otpada i smeca poput golfa dvojke i slicnih su najodgovorniji gradjani BiH koji pristaju da daju te novce. Da meni neko dodje i trazi 5 milja za golfa 2 diesela, ja bi mu fino rekao da maksimalna cifra koju moze dobti od mene je 150 eura. Ovo je samo primjer kako bi trebali potencijalni kupci da potupaju prema prodavcima polovnih automobila. Ako neko misli da cemo se rijesiti krsa grdno se vara imam osjecaj da ce ga jos vise biti na nasim cestama. Jedini nacin da se sprijeci uvoz krsa je da se na svim granicnim prelazima uspostavi sistem rigoroznog tehnickog pregleda automobila. Kad dodje neko sa autom kupljenim vani odmah na granici ide na tehnicki pregled i ako se ustanovi da je auto neispravno i da ne zadovoljava standarde doticnoj osobi se zabranjuje da to auto moze uvesti u BiH, vec ga mora vratiti nazad gdje ga je i kupio.

easy tiger, easy

kralj

svugdje se dobra roba dobro placa, moce se ono uvesti golfova 4 da izadje 10k tdi ovo ono, ali to su kilometrace x00.000km, mada opet ja mislim da ce to biti bolje od ovih auta koja je narod "primoran" vozat

golfista wrote:

1946 wrote:

fedor wrote:Nema golfa 4, a da valja

kakva tvrdnja, to isto kada bi tvrdio da nema "koke" od 35 god. da valja...

Malo je izvučeno iz konteksta, ali nema veze.