Forum Klix.ba

Da li neko ima iskustva sa ovim motorima? Čuo sam da se nešto i nisu pokazali, imaju neke Siemensove problematične komponente, a i u Auto Klubu sam čitao da ih treba izbjegavati, navodno vitalni dijelovi motora nisu dobro "dimenzionisani". Nisam stručnjak, pa bih volio da čujem iskustva.

PS Zanima me Ford Fiesta 1.4 TDCi.

Ja u svojom firmi imam 3 Fieste sa tim motorima.Sve 3 su prešle po nekih 70-80 hiljada km.Do sada(a stare su 3 godine) ni najmanjeg kvara na motorima nije bilo ,niti čak ima ikakvih naznaka da je motor nešto oslabio u odnosu dok su bile nove.Čak u zadnje vrijeme malo više su zapostavljene u smislu održavanja tako da im ulje nije zamjenjeno već 15 hiljada km.Mala potrošnja,okretne i za grada super auto.Već na dalji put to nije to ali uglavnom pitao si u vezi mišljenja oko motora i iskren da budem sve pohvale za taj motor s moje strane

Imam prijatelja koji uvozi auta iz Francuske, a ujedno ima i servis. Kaze da su 1.4 HDI prilicno losi, oko elektronike vecinom, ne znam tacan uzrok, uglavnom on ih izbjegava u sirokom luku...

Punto JTD ili Multijet je najisplativiji. Jes da te moze zezati elektricni servo. 1.4 HDI ima problema sa Siemensovim brizgaljkama, a poznato je da Siemens u autoindustriji nikad nije uspio da napravi kvalitetan proizvod, kao ni Sagem. Mareliju se ponekad posreći. Bosh je tu zakon i japanci.
1.5 dCi samo poslije 2003, prije ti je kocka sa pumpom.
Ja bih isao na Corsu 1.3 CDTI ili Fabiu SDI.

Fiata nećemo!
Corsa je OK, mada je Fiesta malo prostranija.
Fabia bi bila najbolja (1.4 TDI) ali je poskupa.
Dakle ostalo je Fiesta ili Corsa.
Hvala na odgovorima.

EsadCo wrote:Punto JTD ili Multijet je najisplativiji. Jes da te moze zezati elektricni servo. 1.4 HDI ima problema sa Siemensovim brizgaljkama, a poznato je da Siemens u autoindustriji nikad nije uspio da napravi kvalitetan proizvod, kao ni Sagem. Mareliju se ponekad posreći. Bosh je tu zakon i japanci.
1.5 dCi samo poslije 2003, prije ti je kocka sa pumpom.
Ja bih isao na Corsu 1.3 CDTI ili Fabiu SDI.

Ima smisla što napisa. Multijet ili SDI.

šta kakite, tdci, hdi, cdti, jtd su common rail dizel motori prvo razvijeni od strane FIAT-a i odlikuju ih veoma dobre preformanse, mala količina štetnih izduvnih gasova i mala potrošnja, a jedina "mana" im je što nisu namjenjeni za BH tržište jer se u njih nesmije sipati loše gorivo, ko što je ovde raja navikla da sipa u dizela sve i svašta.

Samo što je 1.4 HDI/TDCi sr**e od motora.
2.0 HDI i 1.6 HDI su već nešto drugo. U 1.6 HDI nema ništa Siemensovo.

Nemojte ni Corsu CDTI jer je to Fiatov motor 1.3.
U principu svaki turbo dizel sa mnogo kilometara može da ima ozbiljenije probleme, tipa da se dizne moraju zamijeniti, turbina servisirati, zamajac zamijeniti...sve neke poprilično velike investicije tipa 10 ili 20% vrijednosti samog polovnog automobila.

A sta konkretno fali 1.3 CDTI Fiatovom motoru ? Naravno ako nije pregazen drkanjem i kilometrazom...

Sigurno jedan od najboljih malih turbo dizel motora. Čak su i Njemci svojevremeno morali da mu odaju priznanje proglašivši ga najboljim malim motorom (da li Auto Bild ili neko drugo udruženje ne znam ali znam da je ovu titulu dobio od Njemaca).
Pogledajte samo koliko se teretnih Punta (bijeli 3V), opštinskih, medicinskih i putnih službi (bijeli 5V i Panda), crvenih Pandi (TIM) uvozi u BiH. A u Italiji, sigurno nisu ni maženi ni paženi.

Ne fali ništa, ali gore stoji napisano "Fiat nećemo", pa da se ljudi slučajno ne zeznu.

Pa dobro, Fiat necemo se vise odnosilo ( a i ti to znas) na cijelo auto... Jedna od rijetkih stvari na kojima Fiat (skoro) nikad ne omane su motori malih zapremina... Ostalo im se desava precesto...

Tako da Opel sa Fiatovim malim motorom uopste nije losa opcija...

Fiat i ispadi, pocev od serva, light show na instrument tabli, loseg laka/boje.
Ja sam navijao za Fiestu, pa mogla je i Corsa, ali ce se stari najvjerovatnije odluciti za Fabiu SDI (voli klasiku).
Pozdrav.

530i wrote:Nemojte ni Corsu CDTI jer je to Fiatov motor 1.3.
U principu svaki turbo dizel sa mnogo kilometara može da ima ozbiljenije probleme, tipa da se dizne moraju zamijeniti, turbina servisirati, zamajac zamijeniti...sve neke poprilično velike investicije tipa 10 ili 20% vrijednosti samog polovnog automobila.

a što da ne? jaran je nedavno uzeo baš taj motor sa pređenih 95k i radi ko sat, malo troši-dobro vuče

a te priče o neuništivim motorima sa preko milion km ostavi nekom drugiom, od 10 miliona proizvedenih mercedesa 2-3 su prešla milion km. trajanje motora zavisi od održavanja i načina vožnje, nekom može potrajati 400-500k km a drugi će ga poderati za 50k. a i motori se prave s kračim rokom trajanja nego prije.

ako te več interesuje, common rail pumpa radi na 2 do 2,5 hiljada bari za razliku par desetaka bari BOSCH pumpe.

dok je stari motor npr. 1.6 od golfa izvlačio 54 konja (s turbinom 60),max. 100 Nm, emisija gasova nemjerljiva instrumentima, sada jedna corsa iz 1.3 motora bez turbine izvlači 73 konja, max. 170 Nm obrtnog momenta i ima emisiju gasova od 112 g/km.

sve ove preformanse postignute novim motorima moraju nekog danka da uzmu, a to je trajnost i uštede na materijalu.