Forum Klix.ba

Ommadawn wrote: ↑11/06/2022 21:56 Ne ide ti auto u “Safe mod” program?

Ne sve je normalno ne prebacuje u safe mode nit gubi snage auto.

najl0n wrote: ↑11/06/2022 16:59

Evolution_IV wrote: ↑11/06/2022 15:44 Prodaj smetlje

Kolko mozes uzmi i kupi passat b7 CR 2.0tdi

imam i njega hahaha pozz

Ako može pitanje za mehaničare.

U pitanju je a4 b8 2010. 2.0 tdi

Promijenio sam kompletno kvačilo sa zamajcem prije 2 godine, i sada se počelo opet čuti brundanje na pritisak papučice kvačila.

Da li je ovo tzv druk ležaj, odnosno da li je moguće da mehaničar tada nije promijenio i njega?!

Da li se uopće na ovom vozilu stavlja sve zajedno, ili druk ležaj ide posebno?

Blagi pritisak na papučicu kvačila i čuje se kako 'melje', a koliko sam primijetio i kada je papučica potisnuta do kraja....

Hvala puno!

Trebam spojiti dva crijeva rashladnog sistema 16 mm. Imaju li spojnice da se kupe da mogu navuci crijevo i staviti selne na krajeve ili ih moram tokariti ili praviti od komada cijevi?
ovako nesto

Čudno.
Je li voziš puno auto na kratkim relacijama?
Znam da je jedan lik ovdje imao sličnih problema sa istim autom zbog kratkih relacija vožnje po gradu.

I meni pali cesto, narocito kad imam puno gradske.
Ne vjerujem da ti te regeneracije imaju veze sa uljnom i turbinom, meni se to desava 1.5g. Kad ga cesce po gradu vozim, pali cesce regeneracije, kad se zareda dosta otvorenih onda ne pali toliko cesto.

2.0 TDI CR 103kw je kod mene.

Diesel nije baš najbolji izbor ukoliko se auto ne vozi na relacije od najmanje 20 km.

Probaj izaći na auto put, voziti auto pri 2500
-3000 obrtaja nekih dvadesetak kilometara.

Ommadawn wrote: ↑12/06/2022 08:33 Diesel nije baš najbolji izbor ukoliko se auto ne vozi na relacije od najmanje 20 km.

Probaj izaći na auto put, voziti auto pri 2500
-3000 obrtaja nekih dvadesetak kilometara.

Ne razumijem zasto bi izlazio na autoput ako je masinski ociscen DPF prije sam gradske voznje i otvorene malo prelazio 350-450 kilometara.

Zato što ga gušiš vožnjom ispod 2000 obrtaja.
Ubiše svi auto četvrtom po gradu, šestom na magistrali i to ti je.

Jednom mjesečno proći barem 30km na A1 i to na brzinama 130+ i nikad ti neće trebati ni mehaničko čišćenje ni ništa. Sistem je napravljen da se sam održava, ali uz određen scenarij upotrebe.

Te mašine su za Autobahn i nizanje kilometara.


Za vožnju čisto po gradu tu je Fiatov Fire 1.2 motor.

najl0n wrote: ↑12/06/2022 10:32

Ommadawn wrote: ↑12/06/2022 08:33 Diesel nije baš najbolji izbor ukoliko se auto ne vozi na relacije od najmanje 20 km.

Probaj izaći na auto put, voziti auto pri 2500
-3000 obrtaja nekih dvadesetak kilometara.

Ne razumijem zasto bi izlazio na autoput ako je masinski ociscen DPF prije sam gradske voznje i otvorene malo prelazio 350-450 kilometara.

Visokim obrtajima se stvara temperatura od 400 stupnjeva Celzijusa čime spaljuješ čestice.

Imao sam diesel auto, probleme sa DPF-om i znam šta su me mehaničari savjetovali.
I rekli “ako ćeš voziti auto samo po gradu, kratke relacije, stani-kreni-stani - promijeni auto i uzmi benzinca”. Tako sam i uradio.

EFD22 wrote: ↑12/06/2022 10:53 Zato što ga gušiš vožnjom ispod 2000 obrtaja.
Ubiše svi auto četvrtom po gradu, šestom na magistrali i to ti je.

Jednom mjesečno proći barem 30km na A1 i to na brzinama 130+ i nikad ti neće trebati ni mehaničko čišćenje ni ništa. Sistem je napravljen da se sam održava, ali uz određen scenarij upotrebe.

Te mašine su za Autobahn i nizanje kilometara.


Za vožnju čisto po gradu tu je Fiatov Fire 1.2 motor.

Nikad ga nisam gušio drug vjeruj da ga gazim kako stignem
Opet nema mi nekako logike da idem to jer spojio sam ga na dijagnostiku drzim gas na 3k obrtaja soot grame povecaje u mjestu za nekih drzanje gasa 3-4min sa 2.5g je skocilo na 4.5g

Ommadawn wrote: ↑12/06/2022 11:06

najl0n wrote: ↑12/06/2022 10:32

Ne razumijem zasto bi izlazio na autoput ako je masinski ociscen DPF prije sam gradske voznje i otvorene malo prelazio 350-450 kilometara.

Visokim obrtajima se stvara temperatura od 400 stupnjeva Celzijusa čime spaljuješ čestice.

Imao sam diesel auto, probleme sa DPF-om i znam šta su me mehaničari savjetovali.
I rekli “ako ćeš voziti auto samo po gradu, kratke relacije, stani-kreni-stani - promijeni auto i uzmi benzinca”. Tako sam i uradio.

Razumijem to sve ali da mi pali svaki drugi il treci dan ociscen DPF. Spojio sam dijagnostiku drzao gas na 2.5-3k obrtaja
Soot je skocio sa 2.3g na 4.5g za nekih 3-4minute. Prelazio sam i prije ne ociscen DPF po 450KM. Ocistio sam ga nije bio ni zaprljan puno nit palio greske

Naravno da ima kupiti. Nadji metalne, nemoj plasticne. To ima kod svakog plinasa kupiti.

preludezalude wrote: ↑12/06/2022 11:59 Naravno da ima kupiti. Nadji metalne, nemoj plasticne. To ima kod svakog plinasa kupiti.

Ma samo metalne, nista plasticno smece. Znaci kod ovih sto lpg ugradjuju?

kabal1337 wrote: ↑12/06/2022 12:36

preludezalude wrote: ↑12/06/2022 11:59 Naravno da ima kupiti. Nadji metalne, nemoj plasticne. To ima kod svakog plinasa kupiti.

Ma samo metalne, nista plasticno smece. Znaci kod ovih sto lpg ugradjuju?

Da

najl0n wrote: ↑12/06/2022 11:54

Ommadawn wrote: ↑12/06/2022 11:06

Visokim obrtajima se stvara temperatura od 400 stupnjeva Celzijusa čime spaljuješ čestice.

Imao sam diesel auto, probleme sa DPF-om i znam šta su me mehaničari savjetovali.
I rekli “ako ćeš voziti auto samo po gradu, kratke relacije, stani-kreni-stani - promijeni auto i uzmi benzinca”. Tako sam i uradio.

Razumijem to sve ali da mi pali svaki drugi il treci dan ociscen DPF. Spojio sam dijagnostiku drzao gas na 2.5-3k obrtaja
Soot je skocio sa 2.3g na 4.5g za nekih 3-4minute. Prelazio sam i prije ne ociscen DPF po 450KM. Ocistio sam ga nije bio ni zaprljan puno nit palio greske

I kod mene se DPF palio svaki mjesec, odem u servis, oni kažu pa nije uopšte začepljen.
Pokvarili se senzori.

Promijenio auto.

Vazi provjerim, hvala

Koje ti je ocitanje senzora pritiska, ler i kad dodajes gas?

Baci pogled na senzor vidi jesu li sve selne spojene nalazi se obicno blizu filtera goriva i idu crijeva iz njega.

Ako ne nađeš, vjerujem da Zulex to može imati.

canvra888 wrote: ↑10/06/2022 16:50

drug_profi wrote: ↑09/06/2022 21:15 Vec neko vrijeme kod paljenja na hladan motor imam neke vibracije kao da na tri cilindra radi.
Upali ko mina, obrtaji oko 1000, ali vibrira nekako i ako pokusam krenuti hoce se i ugasiti, kao da nema snagu.
Traje to nekih 15-20 sekundi i onda sve ok. Nema paljenja CE lampice.

Kad je vreo dan, kao sto je bilo prije par dana, nema toga.
Vuce me na neki senzor temperature necega.
Prijedlog neki?

Imao identičan problem na tadašnjem također Opelovom motoru sa plinskom instalacijom, doduše 1.6 atmosferac A16XER. Isto je tako počeo, a kasnije se to postepeno pogoršavalo i došlo je do te mjere da se svako jutro odnosno uvijek kada je bio potpuno hladan motor - morao ostavljati da odradi po 2-4 minute, a tad bi se i ugasio barem jednom. Trokirao je za vrijeme tog rada, iako je palio bez problema kao i u tvom slučaju.

Ne bih da te zastrašujem, niti uopće znači da je to kod tebe u pitanju (ili barem ne u istoj mjeri, ako jeste), ali u mom slučaju su progoreni ventili bili na prvom i drugom cilindru.

Posto vidim da si vozio ovog 1.6 opela s plinom, imade li neku preporuku, posto planiram ugradjivati

sale07 wrote: ↑12/06/2022 17:38

canvra888 wrote: ↑10/06/2022 16:50

Imao identičan problem na tadašnjem također Opelovom motoru sa plinskom instalacijom, doduše 1.6 atmosferac A16XER. Isto je tako počeo, a kasnije se to postepeno pogoršavalo i došlo je do te mjere da se svako jutro odnosno uvijek kada je bio potpuno hladan motor - morao ostavljati da odradi po 2-4 minute, a tad bi se i ugasio barem jednom. Trokirao je za vrijeme tog rada, iako je palio bez problema kao i u tvom slučaju.

Ne bih da te zastrašujem, niti uopće znači da je to kod tebe u pitanju (ili barem ne u istoj mjeri, ako jeste), ali u mom slučaju su progoreni ventili bili na prvom i drugom cilindru.

Posto vidim da si vozio ovog 1.6 opela s plinom, imade li neku preporuku, posto planiram ugradjivati

Ma onako, slabo da imam neku preporuku iskreno. Ja sam kod Darke ugradio i on zna znanje, ali dobar dio ostalih njegovih radnika nerijetko znaju sfušerit.

I pored ovog gore problema, često sam imao i problema da se mapa remetila (prebogata do te mjere da je CE palio) pa sam često znao ići kod njih na konfigurisanje mape, a bilo je tu često i nekih drugih mušica pa mi je omrzlo to sve. Kod mene je doduše bilo dosta i autoputa pa je moguće da je to doprinijelo da ventili tako brzo izgore (iako su imali podmazivanje i vozilo se ne više od 3.5-3.8k obrtaja u kontinuitetu), ne znam kakva je u tebe situacija s tim. Ne kažem naravno da bi i na tvom Opelu bila takva situacija, mnogo je pozitivnih iskustava što se tiča plina i raznoraznih brendova, ali ovo je moje iskustvo i ne bih više eksperimentisao s plinom - vratio se ovim mainstream gorivima

onda je bas presiromasna smjesa bila pa da su izgorili ventili ...vidi se da znaju znanje

Ma nije siromašna nikad ni bila. Pratio ja lično live trimove u više navrata bio, nikad nije siromašna bila.

pa ne moze tek tako ventil izgoriti... samo pregrijavanje ...

Nisu skroz i nisu svi, ako ti šta znači

Fakat više puta u različitim vremenskim periodima mjerio i to kada je auto postiglo radnu temperaturu, ne kad je relativno hladno kada je svakako bogatija smjesa. Uvijek bila blago bogata.