Octavia! Veci gepek, ima izgled limuzine, i nekako je mocnija na cesti!maxell_sarajevo wrote:Octavia 2,0 TDI 103kw/140ks DSG CR DPF Elegance 39.897 KM sa PDV-om
Golf 2.0l TDI DPF 4Motion Highline 36.021KM+ 17%PDV
Tesko se odluciti, al ja bih uzeo Octavia-u.
Octavio koristi platformu Golfa V, tako da ima razlike u podvozju izmedju Golfa VI i Octavije A5.olensoner wrote:Vozio sam jedno vrijeme Golfa 6, 2.0TDI Comfortline i licno mi je dosta udobniji od Octavie, nju nisam vozio ali kao suvozac sam se osjecao skroz lose, a jos sam prilicno nizak i mrsav, ali opet mi se cinila nekako malom unutra, a tek tvrdoca. Sto se tice one gore usporedbe uzeo bih prije Golfa, zbog 4Motiona, jednostavno jer volim auta sa 4x4 pogonom...
Pa i Jetta je ustvari "Golf sa gepekom". Ali zanima me više usporedba između Golfa i Octavie, jer je Golf inače skupjli, a nudi manje..Irelevantan wrote:Zar VW Jetta nije "konkurent" Octaviji????
Golf je hatchback...a Octavia... je sedan..tako da ipak mislim da je Jetta - Octavia ipak realnija usporedba..
Jetta je potpuni isto vozilo kao i golf sve do zadnje klupe i tu odprilike ima malo razlike zbog silazne linije krova u Jetti odnosno hatchback varijante u Golfu . Golf i Jetta su MEHANICKI Blizanci a najveca razlika je nivio opreme. Jetta tipicno dolazi nesto bolje opremljena od Golfa te nudi poneku opciju koja nije uvjek raspoloziva na Golfu . Golf / Jetta MKV i VI imaju cak i istu prednju svetlosnu grupu s tim sto Jetta ima dosta vise kroma na maski . Popularan Tuning u posljednje vrijeme je zamjena prednjih maski izmedu Jette i Golfa. Skoda Golf je interesantna usporedba . Da li neko zna tocno kolika je cijena ova dva vozila sa istom opremom, pa da znamo o kolkoj je razlici u lovi radi?Karabaja wrote:Pa i Jetta je ustvari "Golf sa gepekom". Ali zanima me više usporedba između Golfa i Octavie, jer je Golf inače skupjli, a nudi manje..Irelevantan wrote:Zar VW Jetta nije "konkurent" Octaviji????
Golf je hatchback...a Octavia... je sedan..tako da ipak mislim da je Jetta - Octavia ipak realnija usporedba..
Promjene na podvozju nisu vise manje kozmeticke, bar za evropsko trziste!whow wrote:Oba vozila: Golf 6 i Skoda Oktavija su nasljedili platformu Golfa 5, dakle tu je sve u pet deka . Golf 6 uopce nije novi model iako VW nastoji da ga predstavi kao takvog . Imajuci u vidu da G6 nasljeduje vecinu masina , transmisija , citavo podvozje od Golfa 5 lako je zakljuciti da su promjene vise- manje kozmeticke. Sam izgled je malo prekrojen, ublazene su ostre crte G5 cime je dobivena bolja aerodinamika + sama unibody konstrukcija je poboljsana cime je dobivena bolja cvrstoca samoga vozila i otpornost na uvijanja i slicno . U biti radi se o istom vozilu dotjeranom i sa nesto vise opcija. Oktavija ima losije materijala u unutrasnjosti te oblik limuzine sto doprinosi vizuenom dojmu ali je manje prakticno od hatchback verzije . Golf takoder dolazi u verziji sa troja vrata sto mu dodatno poboljsava torzionu cvrstinu te smanjuje troskove proizvodnje i cijenu . Djelovi i servis su vjerovatno jeftiniji kod Skode dok Golf ima bolju preprodajnu vrijednost .Sto se tice cijene treba porediti jabuke sa jabukama kada bih imao izbor izmedu potpuno jednako opremljene Oktavije i Golfa uz istu cjenu uzeo bih Golfa . Oktaviju bih uzeo ukoliko je bar 15- 20 % jeftinija od Golfa . Dakle da je jedno 5 hiljki jeftinija od Golfa . Oba vozila su provjerena i vjerovatno dva najpopularnija automobila u BiH tako da se neces se zaznuti da kupis bilo koje od ova dva automobila.
Mislim da si rekao da je G6 uraden na novoj platformi sto je NETACNO jer se radi o staroj platformi koja je neznatno modificirana . Takoder promjene na podvozju jesu neznatne i tek tolike da bi se moglo reci da je eto nesto radeno . Ovdje se definitivno vise radi o Tuningu nego novoj generaciji vozila. Jedina prava novost je Caravan verzija na koju se cekalo nekoliko godina. Da se radi o tuningu a ne o novoj generaciji Golfa dokaz je i cinjenica da je novi G7 u pripremi za 2012 godinu. Ako se zna da je proizvodni ciklus Golfa kao i vecine drugih auta od 5-7 godina onda je jasno da G6 nije no va generacija nego samo refresh inace ne bi ostao u proizvodnji samo 2 godine . Imas li jos nesto za prigovoriti?jefferson wrote:Promjene na podvozju nisu vise manje kozmeticke, bar za evropsko trziste!whow wrote:Oba vozila: Golf 6 i Skoda Oktavija su nasljedili platformu Golfa 5, dakle tu je sve u pet deka . Golf 6 uopce nije novi model iako VW nastoji da ga predstavi kao takvog . Imajuci u vidu da G6 nasljeduje vecinu masina , transmisija , citavo podvozje od Golfa 5 lako je zakljuciti da su promjene vise- manje kozmeticke. Sam izgled je malo prekrojen, ublazene su ostre crte G5 cime je dobivena bolja aerodinamika + sama unibody konstrukcija je poboljsana cime je dobivena bolja cvrstoca samoga vozila i otpornost na uvijanja i slicno . U biti radi se o istom vozilu dotjeranom i sa nesto vise opcija. Oktavija ima losije materijala u unutrasnjosti te oblik limuzine sto doprinosi vizuenom dojmu ali je manje prakticno od hatchback verzije . Golf takoder dolazi u verziji sa troja vrata sto mu dodatno poboljsava torzionu cvrstinu te smanjuje troskove proizvodnje i cijenu . Djelovi i servis su vjerovatno jeftiniji kod Skode dok Golf ima bolju preprodajnu vrijednost .Sto se tice cijene treba porediti jabuke sa jabukama kada bih imao izbor izmedu potpuno jednako opremljene Oktavije i Golfa uz istu cjenu uzeo bih Golfa . Oktaviju bih uzeo ukoliko je bar 15- 20 % jeftinija od Golfa . Dakle da je jedno 5 hiljki jeftinija od Golfa . Oba vozila su provjerena i vjerovatno dva najpopularnija automobila u BiH tako da se neces se zaznuti da kupis bilo koje od ova dva automobila.
Sto se tice Sj.Amerike, njima mozes prodati o G6 na podvozju G2 ne bi skuzili razliku!
Krasno! Super eto, radi se o neznatno modificiranoj platformi, i eto sta sad??? Jebote cijeli dan se pitam kako cu samo zaspati a da me ti necim ne prosvjetlis u toku dana!whow wrote:Mislim da si rekao da je G6 uraden na novoj platformi sto je NETACNO jer se radi o staroj platformi koja je neznatno modificirana . Takoder promjene na podvozju jesu neznatne i tek tolike da bi se moglo reci da je eto nesto radeno . Ovdje se definitivno vise radi o Tuningu nego novoj generaciji vozila. Jedina prava novost je Caravan verzija na koju se cekalo nekoliko godina. Da se radi o tuningu a ne o novoj generaciji Golfa dokaz je i cinjenica da je novi G7 u pripremi za 2012 godinu. Ako se zna da je proizvodni ciklus Golfa kao i vecine drugih auta od 5-7 godina onda je jasno da G6 nije no va generacija nego samo refresh inace ne bi ostao u proizvodnji samo 2 godine . Imas li jos nesto za prigovoriti?jefferson wrote:Promjene na podvozju nisu vise manje kozmeticke, bar za evropsko trziste!whow wrote:Oba vozila: Golf 6 i Skoda Oktavija su nasljedili platformu Golfa 5, dakle tu je sve u pet deka . Golf 6 uopce nije novi model iako VW nastoji da ga predstavi kao takvog . Imajuci u vidu da G6 nasljeduje vecinu masina , transmisija , citavo podvozje od Golfa 5 lako je zakljuciti da su promjene vise- manje kozmeticke. Sam izgled je malo prekrojen, ublazene su ostre crte G5 cime je dobivena bolja aerodinamika + sama unibody konstrukcija je poboljsana cime je dobivena bolja cvrstoca samoga vozila i otpornost na uvijanja i slicno . U biti radi se o istom vozilu dotjeranom i sa nesto vise opcija. Oktavija ima losije materijala u unutrasnjosti te oblik limuzine sto doprinosi vizuenom dojmu ali je manje prakticno od hatchback verzije . Golf takoder dolazi u verziji sa troja vrata sto mu dodatno poboljsava torzionu cvrstinu te smanjuje troskove proizvodnje i cijenu . Djelovi i servis su vjerovatno jeftiniji kod Skode dok Golf ima bolju preprodajnu vrijednost .Sto se tice cijene treba porediti jabuke sa jabukama kada bih imao izbor izmedu potpuno jednako opremljene Oktavije i Golfa uz istu cjenu uzeo bih Golfa . Oktaviju bih uzeo ukoliko je bar 15- 20 % jeftinija od Golfa . Dakle da je jedno 5 hiljki jeftinija od Golfa . Oba vozila su provjerena i vjerovatno dva najpopularnija automobila u BiH tako da se neces se zaznuti da kupis bilo koje od ova dva automobila.
Sto se tice Sj.Amerike, njima mozes prodati o G6 na podvozju G2 ne bi skuzili razliku!
Nisam imao priliku voziti taj motor, ali sam cuo da je strasan i da nije neki velik potrosac (122ks).citroen wrote:Ja bih ovu Octaviu facelift,predobro auto i to u kombinaciji sa 1.4 TSI motorom
u hrvatskoj su se dosta vozali golfovi četvorke i to SDIshlauf wrote:Mene samo čudi zašto kod nas policija voza samo VW a ne Octavie jer je Octavia znatno jeftinija a bogami i komfornija. Mogu komotno natrpati trojicu na zadnju klupu i pravac stanica. Gledam na Tv-u u Hrvatskoj dominira Octavia, Opeli .... malo VW. Neko se kod nas dobro naš'o kad su bili tenderi. Jbga.
Aleee aleeeeeeee
Kako znas da ti je od petrolovog goriva riknula turbina,jos odmah poslije sipanja na petrol pumpi.,,mislim da je uzrok toga bio vec ranije,i na ostalim pumpama je nekvaliteteno gorivo vjeruj mijefferson wrote:Nisam imao priliku voziti taj motor, ali sam cuo da je strasan i da nije neki velik potrosac (122ks).citroen wrote:Ja bih ovu Octaviu facelift,predobro auto i to u kombinaciji sa 1.4 TSI motorom
Inace moja Octavia je napravili oko 120,000 za 3 g sa 1.9tdi motorom, i nedavno je riknula turbina, sto je cisto zbog goriva jer je stradala 10km nakon sipanja goriva na Petrolovoj benzinskoj iz visokog prema sarajevu.
Osim toga, bio ej opoziv u vezi sofersajbe i jednom su mjenjane Xenon sijalice. Sve ostalo je tip top. Ono sto sam skuzio je da strasno slabo dere gume. Na njima je jos uvijek originalni set Bridgestone Turanza ER 300 koje sljakaju ljeti a zimi Good Year UG 7+.
Pa moze biti da je ranije vec gorivo ostetilo turbinu a ovo samo dokrajcilo. Desilo se 10min mozda nakon sipanja goriva.citroen wrote:Kako znas da ti je od petrolovog goriva riknula turbina,jos odmah poslije sipanja na petrol pumpi.,,mislim da je uzrok toga bio vec ranije,i na ostalim pumpama je nekvaliteteno gorivo vjeruj mijefferson wrote:Nisam imao priliku voziti taj motor, ali sam cuo da je strasan i da nije neki velik potrosac (122ks).citroen wrote:Ja bih ovu Octaviu facelift,predobro auto i to u kombinaciji sa 1.4 TSI motorom
Inace moja Octavia je napravili oko 120,000 za 3 g sa 1.9tdi motorom, i nedavno je riknula turbina, sto je cisto zbog goriva jer je stradala 10km nakon sipanja goriva na Petrolovoj benzinskoj iz visokog prema sarajevu.
Osim toga, bio ej opoziv u vezi sofersajbe i jednom su mjenjane Xenon sijalice. Sve ostalo je tip top. Ono sto sam skuzio je da strasno slabo dere gume. Na njima je jos uvijek originalni set Bridgestone Turanza ER 300 koje sljakaju ljeti a zimi Good Year UG 7+.
Problemi sa turbinom su skupa zajebancija i nisu prisutani samo kod Skode nego i dosta drugih vozila. Meni se cini da turbinu treba uvrstiti u grupu "potrosnih djelova" koji se obavezno mjenjaju tj. servisiraju nakon odredenog perioda poput recimo plocica/ discova za kocnice , remenova ili vodene pumpe. Ta turbina , odnosno strah od mogucih kvarova je izmedu ostalog i razlog zbog kojig preferipam vozila sa motorima bez turba, posebno ako se ima u vidu napredak u tehnologiji koji je postignut na ovim motorima. Ovo naravno uveliko smanjuje troskove odrzavanja . Nekvalitetno gorivo je jedan od faktora koji doprinosi radu turbine iako mislim da turbina "ode" neovisno od goriva , kako inace objasniti da ljudi u njemackoj mjenjaju turbinu ne 180 hiljada km. Svaka tehnologija ima tu neku problematicnu stranu i turbo tehnologija nije izuzetak. Ljudi se cesto zaklinju u tu TDI tehnologiju mada ako cemo posteno govoriti kada se u cijenu odrzavanja jedne TDI vozilice dodaju tipicni kvarovi koji su prisutni , skuplje odrzavanje te skupa zamjena /reparacija turbine usudio bih se tvrditi da je benzinjara i pored vece potrosnje isplatljivija opcija posebno ako se ima u vidu u startu veca cjena turbo masine al' hajde ti to sada nekome objasni kada se nasi ljudi zaklinju u TDI tehnologiju . Dakle glede teme VW Golf vs Skoda Oktavija ako uzmes Oktaviju sa jednim od benzinskih non turbo masina mislim da si pogodio pravu opciju jer cete u startu kostati dosta jeftinije plus neces imati skupe popravke turbine , odrzavanje ce biti jeftinije , benzin definitivno vozi kultiviranije od dizela .jefferson wrote:Nisam imao priliku voziti taj motor, ali sam cuo da je strasan i da nije neki velik potrosac (122ks).citroen wrote:Ja bih ovu Octaviu facelift,predobro auto i to u kombinaciji sa 1.4 TSI motorom
Inace moja Octavia je napravili oko 120,000 za 3 g sa 1.9tdi motorom, i nedavno je riknula turbina, sto je cisto zbog goriva jer je stradala 10km nakon sipanja goriva na Petrolovoj benzinskoj iz visokog prema sarajevu.
Osim toga, bio ej opoziv u vezi sofersajbe i jednom su mjenjane Xenon sijalice. Sve ostalo je tip top. Ono sto sam skuzio je da strasno slabo dere gume. Na njima je jos uvijek originalni set Bridgestone Turanza ER 300 koje sljakaju ljeti a zimi Good Year UG 7+.
whow nek si me prosvjetlio. Evo idem u BiH za sedmicu i odmah cu prodati skodu i kupiti 2.0 benzin, jer nema turbo. To sto je gorivo 2km po litri nema veze, jer ipak neko ko zivi u kanadi bolje zna sta meni odgovara u BiH!Problemi sa turbinom su skupa zajebancija i nisu prisutani samo kod Skode nego i dosta drugih vozila. Meni se cini da turbinu treba uvrstiti u grupu "potrosnih djelova" koji se obavezno mjenjaju tj. servisiraju nakon odredenog perioda poput recimo plocica/ discova za kocnice , remenova ili vodene pumpe. Ta turbina , odnosno strah od mogucih kvarova je izmedu ostalog i razlog zbog kojig preferipam vozila sa motorima bez turba, posebno ako se ima u vidu napredak u tehnologiji koji je postignut na ovim motorima. Ovo naravno uveliko smanjuje troskove odrzavanja . Nekvalitetno gorivo je jedan od faktora koji doprinosi radu turbine iako mislim da turbina "ode" neovisno od goriva , kako inace objasniti da ljudi u njemackoj mjenjaju turbinu ne 180 hiljada km. Svaka tehnologija ima tu neku problematicnu stranu i turbo tehnologija nije izuzetak. Ljudi se cesto zaklinju u tu TDI tehnologiju mada ako cemo posteno govoriti kada se u cijenu odrzavanja jedne TDI vozilice dodaju tipicni kvarovi koji su prisutni , skuplje odrzavanje te skupa zamjena /reparacija turbine usudio bih se tvrditi da je benzinjara i pored vece potrosnje isplatljivija opcija posebno ako se ima u vidu u startu veca cjena turbo masine al' hajde ti to sada nekome objasni kada se nasi ljudi zaklinju u TDI tehnologiju . Dakle glede teme VW Golf vs Skoda Oktavija ako uzmes Oktaviju sa jednim od benzinskih non turbo masina mislim da si pogodio pravu opciju jer cete u startu kostati dosta jeftinije plus neces imati skupe popravke turbine , odrzavanje ce biti jeftinije , benzin definitivno vozi kultiviranije od dizela .
Ne znam, cuo sam da 1.4 nije neki potrosac, ali treba probati pa vidjeti.ado-šampion wrote:Nema tih troškova za turbine koji će učiniti da 1.4 motor turbo ispadne skuplji od usporedivog atmosferskog koji je obično 1.8 ili čak 2.0. Gorivo, održavanje, registracija... Druga stvar je što ja ne vjerujem u motor 1400 kubika u autu od preko 1,5 t, al eto...