Servisiranje kocnica po nekom pravilu u kratko;
--Vizualni pregled kocnica kod svakog servisiranja vozila;stanje pakni da li su iste debljine(da jedna nije deblja/tanja od druge),diskovi nesmiju imati hrdzave fleke ili ako je totalna povrsina diska pokrivena 25% hrdzom sto se najcesce desava na unjutrasnoj strani diska,onda bi disk trebalo zamjeniti.Crijeva kocnica pregledati da li ima pukotina(ako ima pukotina i u najgorem slucaju vidi se unjutrasnji dio crijeva onda pod hitno zamijeniti.
U sustini svaki put kad je vozilo na mostu trebalo bi kocnice pregledati jer to je maksimalno 10min posla za vizualnu kontrolu.A 10min za kocnice se svaki put isplati.
--Ulje za kocnice se inace moze prepoznati po boji,cisto ulje je bistro sto je starije to je tamnije.Preporuka za mijenjanje ulja je svake 2 godine ne zavisno od predjenih kilometara(tipa ulja Dot 3 ili 4 iako se u novim autima samo DOT 4 koristi).
Svakih 30000km ili svakih godinu dana
Prednje kocnice se otvaraju vade se pakne,pakne se malo izsmrglaju time skidate hrdzu i prljavstinu,ivice pakni mozete izturpijati pod uglom od 45 stepeni(ovo sprijecava da se pakna lijepi za disk)pregledat gumicu koja stiti hidraulicni klip.Ocistiti drzace pakni i zatim ih namazati malo bakarnom masti.Vanjsku paknu takodjer malo namazati bakarnom masti.
Minimalna debljina pakni 5mm(potrosnja pakne 5mm na 10000km prosjek)ovo zavisi od nacina kocenja.
Sa diskova skinuti hrdzu koja na ivicama diska,kod samo ventilirajuci diskova takodjer rupe ocistit stime sto se mogu sarafcigerom probiti(diskovi ce vam biti zahvalni za to).
Lezista kljesta ocistiti i ponovo namazati s masti sto ce omoguciti da kad pustite kocnicu sve se na svoje mjesto vrati kako treba.
Zadnje kocnice u slucaju diskova:Isto kao gore navedeno
Zadnje kocnice u slucaju dobos kocnica;Skidanje dobosa rubovi dobosa se izturpijaju ili brusilicom obruse,ciscenje zadnjih pakni prvo se izsmrglaju malo,takodjer ivice pakne izturpijati pod uglom od 45 stepeni i onda se sve sapere cistacem kocnica.
Pregled zadnjeg kocnog cilindra stastoji iz toga sto se gumica malo skloni i odma se vidi da li ulje curi iz cilindra,u slucaju da curi onda je potrebno da se cilinder zamjeni ili revizira(kod revizije se mijenjaju unjutrasnje gumice cilindra koje sprijecavaju da ulje procuri ovo je vec dublja teorija mehanike
).
Dijelove zadnjih pakni koji su u pokretu malo podmazati bakarnom masti.
Kod stelovanje rucne licno se drzim pravila da na 4-5 kliku rucna koci 80%(ovo se vidi na testu kocnica npr kod tehnickog pregleda)
Ovo sve je vremenski 1-1,5h posla ako je auto na mostu.
Kod kocnica gdje npr rucna elektricna tu ide posebna procedura jer se klipovi moraju elektronski vratiti nazad prije nego se kocnice smiju otvoriti i nakon toga potrebna je kalibracija zadnjih klipova moguca samo pristupom aparatima za diagnostiku.
Ovo spada za novija auta od 2000g koji imaju elektricnu rucnu.
Kad bi se ovoga pridrzavali imali bi kocnice u top kondiciji iako je auto staro i 20 godina.
