Forum Klix.ba

Pozz

Evo, posto se na mnogo tema rasprava zavrsi na temu VW vs SVI SVI OSTALI, da pokrenem temu koja ce sluziti samo za to.

Dakle sta me interesuje? Da li je moguce da je u svijetu normalnih auta svima dostupnih, samo VW bezgresan? Kad kazem "normalnih" mislim na kompaktnu klasu koja je najbrojnija na nasim ulicama, ne racunam sveto trojstvo Mercedes/BMW/Audi i ostale premijum brendove.

Evo recimo moj slucaj, ocekujem nekad na ljeto da cu kupiti mladje auto (bilo je opcija i novo i polovno, al ne znam kako ce se zavrsiti prica, nebitno). Uglavnom, najrealnije je da ce biti oko 10-12 hiljada KM. To je potpuno nevazno za kontekst teme, ali mi je lakse objasniti stvar.

U tu cijenu upadaju:
- Golf IV
- Opel Astra G
- Fiat Stilo
- Ford Focus MK1
- Peugeot 307
- Skoda Octavia 1
- Seat Leon 1
- Renault Megane 1

Mozda jos neki, al nebitno.

I sad, citam po netu, raspitujem se kod majstora, citam novine, gledam auta....i svi govore Golf je zakon, a ovo sve ostalo je sra*e. Astri ne valja Bosch pumpa, Fiatu, Pugu i Renaultu ne valja elektronika, Fordu ne valjaju motori, Octavia slab ovjes, neudobna, Seat se brzo izdrnda, losa plastika, vako, nako.... Samo Golf ne boluje ni od cega i samo Golf nema mana i kvarova.

Pa je*emu misa, jel moguce da Francuski, Italijanski, Njemacki (mimo VW) inzinjeri nemaju pameti da naprave auto kako Bog zapovijeda? Zar je moguce da se milioni, milijarde EURA bacaju u projektovanje i proizvodnju auta koja vrlo brzo postaju nepouzdana i kvarljiva roba? Zar je nevjerovatno da Fiat ima dobro auto, da Peugeot ima dobro auto, da Opel ima dobro auto?

Ili je ovo sve dio naseg Balkanskog mentaliteta prema kojem je VW zakon i nista drugo ne postoji?

Da li je mit o superiornosti VW-a nad svim ostalim istina ili zabluda?

Molio bih konkretnu i argumentovanu raspravu i fer borbu....

Hvala

Golf ima najjeftinije dijelove, koji se svuda mogu naci, i upravo zbog toga ga narod najvise kupuje. Nije on toliko superioran koliko ga je lako odrzavati u odnosu na neka druga vozila. Naravno, ti ako kupis novo vozilo, neces morati puno brinuti o dijelovima, jer novo je novo, haubu mu neces morat otvarati podugo vremena..

Možda ću biti malo subjektivan jer vozim četvorku već tri godine a prije toga dvojku deset, ali eto neka razmišljanja.

- vozim(š) DAS AUTO!
- odnos kvarljivost-rezervni idjelovi-održavanje-cijena, solidan,
- ne boluju od nekakvih "zvučnih" boljki tipa: laguni na 120-150000 pumpa ode, elektronika, Fiat slaba limarija, Fordove popravke su skupe da uši otpadaju...
- najzahvalnija auta o potrošnji (TDI verzije)

itd i itsl...

Vozio sam i dvije Fabije SDI kao i Oktaviju TDI kao službena auta i Škoda me vrlo prijatno iznenadila sa kvalitetom, opremom i potrošnjom, to su sada vozila uz sami bok VW-a.
Trenutno vozim i VW Passata 110KS službenog (nažalost '96. godište) ali i kao četrnaestogodišnjak je vrlo sabran, pouzdan i sa 400000km na satu - ne žali se previše na pritisak.

Jah, za FIAT-a... Nit je kad talijan bio vojnik nit će FIAT biti kad auto. U to sam se uvjerio kada me jedan Punto '95. stigao u Fabiju, ja sam sa branike poliranjem tragove sudara izbrisao, a njega je odvezla vučna služba...

Iznio sam subjektivno mišljenje temeljeno na iskustvu sa pojedinim autima tako da ću rado saslušati i tuđa iskustva...

fwh wrote:Možda ću biti malo subjektivan jer vozim četvorku već tri godine a prije toga dvojku deset, ali eto neka razmišljanja.

- vozim(š) DAS AUTO!
- odnos kvarljivost-rezervni idjelovi-održavanje-cijena, solidan,
- ne boluju od nekakvih "zvučnih" boljki tipa: laguni na 120-150000 pumpa ode, elektronika, Fiat slaba limarija, Fordove popravke su skupe da uši otpadaju...
- najzahvalnija auta o potrošnji (TDI verzije)

itd i itsl...

Vozio sam i dvije Fabije SDI kao i Oktaviju TDI kao službena auta i Škoda me vrlo prijatno iznenadila sa kvalitetom, opremom i potrošnjom, to su sada vozila uz sami bok VW-a.
Trenutno vozim i VW Passata 110KS službenog (nažalost '96. godište) ali i kao četrnaestogodišnjak je vrlo sabran, pouzdan i sa 400000km na satu - ne žali se previše na pritisak.

Jah, za FIAT-a... Nit je kad talijan bio vojnik nit će FIAT biti kad auto. U to sam se uvjerio kada me jedan Punto '95. stigao u Fabiju, ja sam sa branike poliranjem tragove sudara izbrisao, a njega je odvezla vučna služba...

Iznio sam subjektivno mišljenje temeljeno na iskustvu sa pojedinim autima tako da ću rado saslušati i tuđa iskustva...

Za postavljača teme...

Upravo ovakva mišljenja i predrasude su razlog kompletne mitologije vezane za bosansko božansko stvorenje zvano Golf!

Probaj Hondu Civic i neces se vise sjetiti Golfa

Na osnovu provjerenog iskustva, stat cu iza VW-a. Konkretno, radi se o modelu Passat B6 2.0 TDI 4motion sa skoro pa max. opremom, 2006. godina.

Argumenti zbog kojih sam za VW (konkretno ovaj model):
1) Za oko 3 godine sam presao 170.000km i nikad nisam imao nijednu neugodnu situaciju, nijedan kvar. Prije mozda sedmicu sam promijenio plivajuci zamajac koji se istrosio usljed velike kilometraze. To je jedina investicija u tih 170.000km osim redovne promjene ulja (svako 12.000 km) i jednog velikog servisa. Uskoro ce i drugi. Zamjena plivajuceg zamajca je kostala 1400 KM u ovlastenom servisu.
2) Apsolutno nista na elektronici, tipkama, i sl. stvarima nije pravilo problem, niti ce jer je sve u perfektnom stanju, tj. kao i kad sam ga tek kupio.
3) Nevjerovatno brzo odgovara na gas i ide jako dobro (170 ks, 4motion)
4) Po mom ukusu, skladan klasicni dizajn. Klasicna linija, bez puno glupiranja i krivljenja haube, pragova, itd, itd.

Prostor i neke dodatne finese koje se dobiju u odnosu na ostatale proizvodjace koji ne spadaju u premium segment, a klase su mid-size executive. Tad je bila u opciji (ja sam ova vozila pregledao u salonima) jos Vectra, Hyundai Sonata, Renault Laguna i Peugeot 607 (koji je cini mi se najveci od svih), i tadasnja Skoda Superb.

Evo moja objektivna ocjena za svaki od navedenih modela:

1) Vectra, losiji interijer, neka grozna siva plastika oko sredisnje konzole, sve "kockasto", tvrde tipke i malo prostora na zadnjoj klupi. Zapremina gepeka dobra. Zvuk zatvaranja vrata solidan.

2) Sonata, bezvezna plastika, malo vise prostora na zadnjoj klupi, nelogicno rasporedjene tipke interijera, mlohav i neprecizan mjenjac. Zvuk zatvaranja vrata kritican.

3) Laguna, ovo sam vozio na testnoj voznji. Udoban auto, bez daljnjeg, dobro drzi cestu, ali ima gadan i neprecizan "kamionski" mjenjac. Po mom ukusu, cudan interijer, ali sve u svemu pozitivni utisci. Ovo je bila Laguna sa maksimalnom opremom i 17" felgama sa niskoprofilnim gumama, pa je zbog toga svaka rupa bila moja, a i saht, pa je malo vise lupalo sve unutra.

4) Peugeot 607, najudobniji i najprostraniji od svih testiranih, ali totalno nepregledan i "usporen". Probao sam 2.2 HDI, ima takodjer cudan takt, kamionski, i mjenjac od "po" metra sto me iritiralo. Interijer izgleda lijepo, ali nije bas najbolja zavrsna obrada. Zvuk zatvaranja vrata, nekako lupaju cudno, kao i Laguna. Na njemu su bile 16" felge sa gumama R16/225/65 pa se rupe nisu ni osjetile . Jako udoban.

5) Skoda Superb, tadasnja verzija 2006. godine, bazirana na Passatu B5, od svih navedenih ima najbolji kvalitet interijera i najmanje skripi (nikako) preko sahtova i rupa. U njoj se ni bubica ne cuje. Ima prilicno fin interijer. Zvuk zatvaranja vrata prilicno zadovoljavajuc. Pretvrda sjedista.

6) Passat, plastika srednja zalost, skripi, moglo je i bolje. Jako lijepo osvjetljenje kabine sa dosta pretinaca. Prilicno tvrd ovjes, ali se u krivinama ponasa fenomenalno. Dosta prostora za noge i dizajn interijera po mom ukusu. Odlican motor i najtisi zvuk zatvaranja vrata.

Peugeot 607 je definitivno najudobniji, ali zobg lijenosti i nepreglednosti ga nisam kupio. Neki su mi savjetovali da probam Avensis, ali je bilo kasno jer sam kupio ovog Passata.

Inace, ovaj Passat je moj PRVI VW.

A evo da sve potkrijepi slikama (otprilike su to ti paketi opreme), da ne bude "sta ovaj papak prica":

Passat B6 (razlika su crna kozna sjedista i integrisani bluetooth telefon koji ovdje nedostaje):


Vectra


Sonata


Renault Laguna


Peugeot 607


Skoda Superb


Disclaimer :
Ovo je samo moje iskustvo sa doticnim omrazenim proizvodjacem. Nisam jedan od onih "rekla, kazala", moj tetak ovo, moj amidza ovo, moj drug kupio, kaze ne valja, ja vozio. Znaci samo cinjenice.

NEOPLAN wrote:Pozz

Evo, posto se na mnogo tema rasprava zavrsi na temu VW vs SVI SVI OSTALI, da pokrenem temu koja ce sluziti samo za to.

Dakle sta me interesuje? Da li je moguce da je u svijetu normalnih auta svima dostupnih, samo VW bezgresan? Kad kazem "normalnih" mislim na kompaktnu klasu koja je najbrojnija na nasim ulicama, ne racunam sveto trojstvo Mercedes/BMW/Audi i ostale premijum brendove.

Evo recimo moj slucaj, ocekujem nekad na ljeto da cu kupiti mladje auto (bilo je opcija i novo i polovno, al ne znam kako ce se zavrsiti prica, nebitno). Uglavnom, najrealnije je da ce biti oko 10-12 hiljada KM. To je potpuno nevazno za kontekst teme, ali mi je lakse objasniti stvar.

U tu cijenu upadaju:
- Golf IV
- Opel Astra G
- Fiat Stilo
- Ford Focus MK1
- Peugeot 307
- Skoda Octavia 1
- Seat Leon 1
- Renault Megane 1

Mozda jos neki, al nebitno.

I sad, citam po netu, raspitujem se kod majstora, citam novine, gledam auta....i svi govore Golf je zakon, a ovo sve ostalo je sra*e. Astri ne valja Bosch pumpa, Fiatu, Pugu i Renaultu ne valja elektronika, Fordu ne valjaju motori, Octavia slab ovjes, neudobna, Seat se brzo izdrnda, losa plastika, vako, nako.... Samo Golf ne boluje ni od cega i samo Golf nema mana i kvarova.

Pa je*emu misa, jel moguce da Francuski, Italijanski, Njemacki (mimo VW) inzinjeri nemaju pameti da naprave auto kako Bog zapovijeda? Zar je moguce da se milioni, milijarde EURA bacaju u projektovanje i proizvodnju auta koja vrlo brzo postaju nepouzdana i kvarljiva roba? Zar je nevjerovatno da Fiat ima dobro auto, da Peugeot ima dobro auto, da Opel ima dobro auto?

Ili je ovo sve dio naseg Balkanskog mentaliteta prema kojem je VW zakon i nista drugo ne postoji?

Da li je mit o superiornosti VW-a nad svim ostalim istina ili zabluda?

Molio bih konkretnu i argumentovanu raspravu i fer borbu....

Hvala

molim??? ja sam fakat laik, ali zar ovo moze proci? kako fordu ne valjaju motori? ja sam konto ford ima "ciganski" motor

znas ono "da mi je mercedes sa fordovim motorom"

The Nightwatchman wrote:

NEOPLAN wrote:Pozz

Evo, posto se na mnogo tema rasprava zavrsi na temu VW vs SVI SVI OSTALI, da pokrenem temu koja ce sluziti samo za to.

Dakle sta me interesuje? Da li je moguce da je u svijetu normalnih auta svima dostupnih, samo VW bezgresan? Kad kazem "normalnih" mislim na kompaktnu klasu koja je najbrojnija na nasim ulicama, ne racunam sveto trojstvo Mercedes/BMW/Audi i ostale premijum brendove.

Evo recimo moj slucaj, ocekujem nekad na ljeto da cu kupiti mladje auto (bilo je opcija i novo i polovno, al ne znam kako ce se zavrsiti prica, nebitno). Uglavnom, najrealnije je da ce biti oko 10-12 hiljada KM. To je potpuno nevazno za kontekst teme, ali mi je lakse objasniti stvar.

U tu cijenu upadaju:
- Golf IV
- Opel Astra G
- Fiat Stilo
- Ford Focus MK1
- Peugeot 307
- Skoda Octavia 1
- Seat Leon 1
- Renault Megane 1

Mozda jos neki, al nebitno.

I sad, citam po netu, raspitujem se kod majstora, citam novine, gledam auta....i svi govore Golf je zakon, a ovo sve ostalo je sra*e. Astri ne valja Bosch pumpa, Fiatu, Pugu i Renaultu ne valja elektronika, Fordu ne valjaju motori, Octavia slab ovjes, neudobna, Seat se brzo izdrnda, losa plastika, vako, nako.... Samo Golf ne boluje ni od cega i samo Golf nema mana i kvarova.

Pa je*emu misa, jel moguce da Francuski, Italijanski, Njemacki (mimo VW) inzinjeri nemaju pameti da naprave auto kako Bog zapovijeda? Zar je moguce da se milioni, milijarde EURA bacaju u projektovanje i proizvodnju auta koja vrlo brzo postaju nepouzdana i kvarljiva roba? Zar je nevjerovatno da Fiat ima dobro auto, da Peugeot ima dobro auto, da Opel ima dobro auto?

Ili je ovo sve dio naseg Balkanskog mentaliteta prema kojem je VW zakon i nista drugo ne postoji?

Da li je mit o superiornosti VW-a nad svim ostalim istina ili zabluda?

Molio bih konkretnu i argumentovanu raspravu i fer borbu....

Hvala

molim??? ja sam fakat laik, ali zar ovo moze proci? kako fordu ne valjaju motori? ja sam konto ford ima "ciganski" motor

znas ono "da mi je mercedes sa fordovim motorom"

Dobar je i Mercedes da mu je Fordova masina

Stara Skoda Superb je ista kao i Passat B5, jedina razlika je u znakovima na haubi

to da fordu ne valjaju motori je suplja, a isto tako i da su skupi dijelovi. Uporedi cijene focusa Mk1 i golfa 4 pa ces vidjeti da je razlika u par maraka gore-dole.

Ja bih samo bjezao od Fiata, jer mi je sav nekakav slab, ali od forda, opela, pa i francuza, ne bih. Iako je moj izbor Ford.

Blobi wrote:

The Nightwatchman wrote:
molim??? ja sam fakat laik, ali zar ovo moze proci? kako fordu ne valjaju motori? ja sam konto ford ima "ciganski" motor

znas ono "da mi je mercedes sa fordovim motorom"

Dobar je i Mercedes da mu je Fordova masina

Vala nigdje veze ovo za fordove motore... A neko rece i skupo odrzavanje - za nova auta ti je to sve haman isto, a posto je autor teme govorio o polovnim automobilima, konkretno o Focusu prve generacije, onda treba reci da je to jedan od najjeftinijih auta za odrzavanje od gore pobrojanih auta slicnog godista.

Zasto sam presao u VW grupaciju...

Vozio sam Forda, kojeg sam kupio 2005. kad je bio 6-7 godina star (bio je 1998. godiste) i sa oko 108 000 km (stvarnih) na satu. Auto sa benzinskim 1,3 motorom je isao fino, potrosnja ok, i nije secesto kvario koliko je bio kod mene (3,5 godine) ali kad se jednom pokvari, izbije ti 5-6 stoja iz dzepa. Razlog-enormno skupi dijelovi, od kojih onih specificnijih nema osim u ovlastenom servisu, gdje ti je deranje kad dodjes. Neki dijelovi se mogu naci kod malo boljih trgovaca auto-dijelovima, ali su prilicno "zara". Evo primjera - bobina 350 KM, kablovi za svjecice 100 KM, zadnje plocice na kocnicama 120 KM, kocioni cilindar 60 KM, seleni 50 KM itd.

Novije aute majstori ne zele bas puno cackati, ako nisu imali iskustva, i uglavnom, samo ako je neki bas mehanicki kvar, mozes se drzati majstora avlijasa.
Sto se tice trapa, to je ovim autima slaba tacka i cesto dosta klepecu (od odrzavanja tokom 3,5 godina vozanja i oko 60 000 km predjenih, oko 70% servisa odnosilo se na trap ili okolinu.

Cijena im prilicno brzo pada, i vec nakon 4-5 godina, amortizacija je takva, da ako si auto platio 8-9 hiljada, mozes dobiti abd. 4-5 hiljada za njega. Znam da svim autima sa godinma prilicno pada cijena, ali nekako mi je to kod Forda i Opela najizrazenije.

Nakon tog perioda, presao sam na SEAT iz VW grupacije i nisam htio Golfa ili neku marku koja je nositelj branda, bas iz razloga sto se puno kradu. Seat je kod mene vec dvije godine, i iz dosadanjeg iskustva, dijelovi su dostupniji, dosta majstora ih zna raditi, jer vec imaju iskustva sa VW, Skoda autima, ( a isti mi je motor 1,9 TDI kao u gofu IV).

Ono sto je mana vozila iz VW grupacije sa finansijske strane je sto imaju jako skup veliki servis koji se radi svakih 100 000 KM (otprilike te to zakaci svake 3-4 godine) a kosta cca 600 KM, jer se sa zupcastim mijenja i vodena pumpa. spaneri i jos 100 sitnica. Mislim da je to veliki promasaj u konstrukciji 1,9 SDI-TDI motora, jer bukvalno, za 2 velika servisa das 1200 KM, koliko vrijedi skoro pa citav motor kod auta starog 10-ak godina.

Ne znam je li se to moralo bas na taj nacin rijesiti ili kao kod nekih auta staviti lanac i lancanik i da se ne mijenja nikad, to rijesenje mi se npr. svidjalo na Fordu.

Uglavnom vozila iz VW grupacije su najisplativija za nase prostore, i to je cinjenica. Inace, moze se voziti , i Boze pomozi... novije auto do 10 godina starosti, bilo koje marke, tu su kvarovi rijetki, ali ljudi koji voze auta stara po 15-20 godina koja zahtjevaju cesta odrzavanja, ljudi kalkuliraju jer znaju da je svaka 3 mjeseca, posjeta servisu nezaobilazna...

Vidim da forumasi iz dijaspore to uglavnom ne razumiju...hvaleci neka strana vozila, ali sta raditi i kako vozati npr Peugeota, kada u BiH ima samo 1 ozbiljan majstor za HDI motore, negdje kod Kaknja.Iskreno bih volio da se ta situacija promijeni, da ojacaju zastupnici francuskih auta, ciji sam zaljubljenik, ali sa dobrim i pristupacnim servisima, ili da se japanci vise fokusiraju na nase trziste...a do tada VW Group.

evo ja juce kupio prednje disk plocice i zadnje pakne za mondea 1998 god. disk plocice 79KM, pakne 55KM... A koliko te to dodje na passatu?

nisam fakat onaj zakleti fauve ali qler brate passat je znaci boeing za mondea pa bi bilo normalno da su plocice isto ili vise para (originalni VW)

Qler wrote:evo ja juce kupio prednje disk plocice i zadnje pakne za mondea 1998 god. disk plocice 79KM, pakne 55KM... A koliko te to dodje na passatu?

Mijenjao sam samo zadnje disk plocice u ovlastenom servisu na B6 Passatu. Sve oko 110 KM.

P.S. Mogao sam to raditi u onim mahalskim servisima tipa Djeem Trans gdje bi prosao za oko 50KM jeftinije, ali hocu da "tusnem" auto za malo vise maraka .

Blobi wrote:

Qler wrote:evo ja juce kupio prednje disk plocice i zadnje pakne za mondea 1998 god. disk plocice 79KM, pakne 55KM... A koliko te to dodje na passatu?

Mijenjao sam samo zadnje disk plocice u ovlastenom servisu na B6 Passatu. Sve oko 110 KM.

P.S. Mogao sam to raditi u onim mahalskim servisima tipa Djeem Trans gdje bi prosao za oko 50KM jeftinije, ali hocu da "tusnem" auto za malo vise maraka .

Porediš Mondea koji se počeo proizvoditi 1996 i Passata koji se počeo proizvoditi 2005

sinus wrote:

Blobi wrote:

Qler wrote:evo ja juce kupio prednje disk plocice i zadnje pakne za mondea 1998 god. disk plocice 79KM, pakne 55KM... A koliko te to dodje na passatu?

Mijenjao sam samo zadnje disk plocice u ovlastenom servisu na B6 Passatu. Sve oko 110 KM.

P.S. Mogao sam to raditi u onim mahalskim servisima tipa Djeem Trans gdje bi prosao za oko 50KM jeftinije, ali hocu da "tusnem" auto za malo vise maraka .

Porediš Mondea koji se počeo proizvoditi 1996 i Passata koji se počeo proizvoditi 2005

Gdje si ti uspio procitat da poredim Passata i Mondea? Covjek je pitao koliko kosta zamjena disk plocica, ja odgovorio. Ne izvlaci nepostojece stvari iz mojih recenica

Zar je nevjerovatno da Fiat ima dobro auto

što se tiče fiata jest nevjerovatno da naprave dobro auto
a što se tiče ostalih i peugeot i renault su bolji od vw, volvo bolji od svih , opel beze
to samo u bih imaš ljudi koji smatraju da je vw plafon

@Blobi
Ako nije bilo poređenje, moje duboko izvinjenje...jer meni je izgledalo kao da si poredio kako su na Passatu samo zadnje disk pločice skoro skuplje nego na Mondeu dvije stvari...

NEOPLAN wrote:Pozz

Evo, posto se na mnogo tema rasprava zavrsi na temu VW vs SVI SVI OSTALI, da pokrenem temu koja ce sluziti samo za to.

Dakle sta me interesuje? Da li je moguce da je u svijetu normalnih auta svima dostupnih, samo VW bezgresan? Kad kazem "normalnih" mislim na kompaktnu klasu koja je najbrojnija na nasim ulicama, ne racunam sveto trojstvo Mercedes/BMW/Audi i ostale premijum brendove.

Evo recimo moj slucaj, ocekujem nekad na ljeto da cu kupiti mladje auto (bilo je opcija i novo i polovno, al ne znam kako ce se zavrsiti prica, nebitno). Uglavnom, najrealnije je da ce biti oko 10-12 hiljada KM. To je potpuno nevazno za kontekst teme, ali mi je lakse objasniti stvar.

U tu cijenu upadaju:
- Golf IV
- Opel Astra G
- Fiat Stilo
- Ford Focus MK1
- Peugeot 307
- Skoda Octavia 1
- Seat Leon 1
- Renault Megane 1

Mozda jos neki, al nebitno.

I sad, citam po netu, raspitujem se kod majstora, citam novine, gledam auta....i svi govore Golf je zakon, a ovo sve ostalo je sra*e. Astri ne valja Bosch pumpa, Fiatu, Pugu i Renaultu ne valja elektronika, Fordu ne valjaju motori, Octavia slab ovjes, neudobna, Seat se brzo izdrnda, losa plastika, vako, nako.... Samo Golf ne boluje ni od cega i samo Golf nema mana i kvarova.

Pa je*emu misa, jel moguce da Francuski, Italijanski, Njemacki (mimo VW) inzinjeri nemaju pameti da naprave auto kako Bog zapovijeda? Zar je moguce da se milioni, milijarde EURA bacaju u projektovanje i proizvodnju auta koja vrlo brzo postaju nepouzdana i kvarljiva roba? Zar je nevjerovatno da Fiat ima dobro auto, da Peugeot ima dobro auto, da Opel ima dobro auto?

Ili je ovo sve dio naseg Balkanskog mentaliteta prema kojem je VW zakon i nista drugo ne postoji?

Da li je mit o superiornosti VW-a nad svim ostalim istina ili zabluda?

Molio bih konkretnu i argumentovanu raspravu i fer borbu....

Hvala

za ove pare koje hoces da izdvojis, sumnjam da mozes uzeti da valja ijedan od navedenih auta...

Ja mu to ne smjeh reci, mislice da ga mrzim...

BILO KOJE OD OVIH NABROJANIH AUTOMOBILA,UKOLIKO SE ODLUČIŠ NA JEDAN OD NJIH,LIČNO BIH VOLIO DA VIDIM NA ČTA ĆE LIČITI ZA 10-20 GODINA,I HOĆE LI SE VOZITI KAO RECIMO GOLF MK2.


LIJEP POZDRAV VW4EVER

sve su to stara auta, mislim govorimo o autima prve generacije, tako da je cijena 10-12 hiljada sasvim solidna, i sigurno da se može naći neko u zavidnom stanju

Evo vozim VW Passat 1.8T, koji smatram ispodprosjecnim motorom,
Medjutim jedno auto ce mi stvarno ostati u lijepom sjecanju, a to je Lanci Lybra.
Imala je 2.4jtd motor sa 136ks i 305nm. To auto je moj buraz zvao "ubica" jer je tesko sta moglo stici na auto putu, a o opremi i udobnosti je bilo suvisno pricati uopste. BOSE ozvucenje, extra sjedista, prostora dovoljo, mjenjac super, tiha, zvuk petaka. ma auto je bila bomba. Nije se kvarila, stabilna, jedina mana joj je bila zimi po krivinama na Vlasicu kada su prekrivene snjegom zbog teskog motora naprijed.
otac je udario tim autom stijenu koja se odronila na cestu i pretvorila je u pijesak. Komplet ovjes na prednjem desnom tocku se odlomio, amortizer bio presjecen kao da ga je neko ziletom sjekao, itd, a auto se unutra nije pomjerilo, pa cak ni ona ladica ispred suvozaca se nije odlomila. Auto je islo bez tocka oko 80m, da nije skrenulo sa putanje (doduse nove zimske gume imala) a da je skrenula prema desno zavrsio bi u rijeci Bosni.
Stari sad voza Skodu octaviju, ali lybra je bila nesto posebno!

all star wrote:BILO KOJE OD OVIH NABROJANIH AUTOMOBILA,UKOLIKO SE ODLUČIŠ NA JEDAN OD NJIH,LIČNO BIH VOLIO DA VIDIM NA ČTA ĆE LIČITI ZA 10-20 GODINA,I HOĆE LI SE VOZITI KAO RECIMO GOLF MK2.

Jara, ako bude vozio isto auto nakon 10-20 godina: bolje mu nek se sakrije - nego hvali time.

Neoplan, mislim da je već buljuk ovakvih tema bilo. Polovno auto ima svoje zakone pri kupovini. Možemo mi "objektivno" pričati o kvaliteti nekoga auta protekom vremena. Npr. problem horozije kod lade nive. Ali na kraju sve se svodi na održavanje i način korištenja tog auta. Haj prvo napiši koji motor tražiš, koju opremu i šta očekuješ od auta. Pa ćemo onda pametovati.