Forum Klix.ba

Vidjeh u tekstovima za sutra u SAN-u da će Centrotrans voziti za 1KM po karti prema Dobrinji, Tarčinu, Ilijašu I Hrasnici
Zna li ko koliko je ova informacija tačna i kako će ovo izgledati uopšte

'Ako privremeno rješenje o spornoj liniji ne bude povučeno, mi ćemo u subotu na bazi svog reda vožnje i potreba građana započeti s uvođenjem vanrednih linija u gradu. Cijena karte za te linije bit će 1 KM'', kazao je generalni direktor Centrotransa Safudin Čengić.


http://--- NO LINKS ---/clanak/8388997/Cen ... tu%C5%BEbu

Da hoce napokon vise zazivjeti konkurencija umjesto monopola u ovom gradu!

hajd to, al ulazim ja u centru kad kaze vozac vazi grasova mjesecna! i tako vec 5 dana.

alica.k wrote:hajd to, al ulazim ja u centru kad kaze vozac vazi grasova mjesecna! i tako vec 5 dana.

Mašala! Dobre li vijesti , znači, zaživjela konkurencija,....

Neka kontraproduktivna konkurencija kad važe tuđe mjesečne.

ma lopovluk i jednih i drugih, grasu su ukinuli liniju sutjeska -ilijas da bi je dali njima...
e sad ovima sto su dali, bi bio red da imaju isti red voznji a ne 5 u danu.
to sto su dali da se moze sa kartom grasa vazi samo do kraja ovog mjeseca e onda kad puknu cijenu ,
vidjet ces kako cemo hvaliti konkurenciju...
sta to kao oni bi za dzaba vozili how yes no, najbolje rjesenje bi bilo da moze svako voziti gdje hoce i za koliko hoce e tek bi tada bila situacija za pozeljeti sto se tice putnika. ovako linije dobija ko ubaci nekome u dzep vise KM-ova..

.

Konacno

Splinter wrote:ma lopovluk i jednih i drugih, grasu su ukinuli liniju sutjeska -ilijas da bi je dali njima...
e sad ovima sto su dali, bi bio red da imaju isti red voznji a ne 5 u danu.
to sto su dali da se moze sa kartom grasa vazi samo do kraja ovog mjeseca e onda kad puknu cijenu ,
vidjet ces kako cemo hvaliti konkurenciju...
sta to kao oni bi za dzaba vozili how yes no, najbolje rjesenje bi bilo da moze svako voziti gdje hoce i za koliko hoce e tek bi tada bila situacija za pozeljeti sto se tice putnika. ovako linije dobija ko ubaci nekome u dzep vise KM-ova..

Cak i skuplja konkurencija je bolja od monopola.

..........

Sutra GRAS prijeti blokadom i haosom
Centrotrans ne odustaje
Šta će se sve sutra desiti vidjećemo

StupskaBitanga wrote:Sutra GRAS prijeti blokadom i haosom
Centrotrans ne odustaje
Šta će se sve sutra desiti vidjećemo

jesam rek`o govna i jedni i drugi ,samo ovi prvi malo veca...

Paradox je da se Centrotrans kao buni sto GRAS navodno vozi za Ilijas bez dozvole Ministarstva, a oni sutra krecu sa linijama isto bez dozvole Ministarstva.....postenjacine, nema sta....

NEOPLAN wrote:Paradox je da se Centrotrans kao buni sto GRAS navodno vozi za Ilijas bez dozvole Ministarstva, a oni sutra krecu sa linijama isto bez dozvole Ministarstva.....postenjacine, nema sta....

ne zna se ko koga tu maže
a kako oni misle blokirati grad? jedino da haos prave

Ja sam cuo da ce parkirati vozila na prosirenja za stanice tako da Centrotrans ne moze stajati......a navodno ako ovi nastave voziti onda ce blokirati autobusima i tramvajima najvece raskrsnice u gradu (Nedjarici, Otoka, Pofalici, Skenderija), mada u GRAS-u jesu ludi ali bas toliko da blokiraju raskrsnice mislim da nisu jer je to totalni kolaps za grad.........

Ma ne znam sta se vise proserava sa ovim javnim prevozom, od kad je Sarajeva, od tad se zna da je GRAS gradski prijevoznik, a Centrotrans medjugradski i medjudrzavni, i to je tako funkcionisalo 130 godina, i sad odjednom ne valja, i ne znam koji im je sad ku*ac da izmisljaju da se jedni drugim uvaljuju u podrucja djelovanja

NEOPLAN wrote:Ja sam cuo da ce parkirati vozila na prosirenja za stanice tako da Centrotrans ne moze stajati......a navodno ako ovi nastave voziti onda ce blokirati autobusima i tramvajima najvece raskrsnice u gradu (Nedjarici, Otoka, Pofalici, Skenderija), mada u GRAS-u jesu ludi ali bas toliko da blokiraju raskrsnice mislim da nisu jer je to totalni kolaps za grad.........

Ma ne znam sta se vise proserava sa ovim javnim prevozom, od kad je Sarajeva, od tad se zna da je GRAS gradski prijevoznik, a Centrotrans medjugradski i medjudrzavni, i to je tako funkcionisalo 130 godina, i sad odjednom ne valja, i ne znam koji im je sad ku*ac da izmisljaju da se jedni drugim uvaljuju u podrucja djelovanja

Neoplan znaš li ti što znači KONKURENCIJA
u Banja Luci jedno 5 firmi obavlja prevoz putnika
po meni i što je u suštini logično GRAS treba isključivo ostaviti samo trolu i tramvaj a sve ostalo da ide na tender
Ko da najjefiniju ponudu za prevoz nek vozi

NEOPLAN wrote:Ja sam cuo da ce parkirati vozila na prosirenja za stanice tako da Centrotrans ne moze stajati......a navodno ako ovi nastave voziti onda ce blokirati autobusima i tramvajima najvece raskrsnice u gradu (Nedjarici, Otoka, Pofalici, Skenderija), mada u GRAS-u jesu ludi ali bas toliko da blokiraju raskrsnice mislim da nisu jer je to totalni kolaps za grad.........

Ma ne znam sta se vise proserava sa ovim javnim prevozom, od kad je Sarajeva, od tad se zna da je GRAS gradski prijevoznik, a Centrotrans medjugradski i medjudrzavni, i to je tako funkcionisalo 130 godina, i sad odjednom ne valja, i ne znam koji im je sad ku*ac da izmisljaju da se jedni drugim uvaljuju u podrucja djelovanja

Imali smo i 50 godina zatvorenu plansku ekonomiju. U nekim zemljama ropstvo je postojalo stotinama godina prije nego sto je ukinuto. To sto je nekadasnja drzava planirala da samo jedna firma vozi unutar grada ne mora znaciti da je dobro. Monopol kakav je GRAS do sada imao je jako tesko naci bilo gdje u demokratskim drzavama. Iskreno, zaboli me za Centrotrans ali bilo kakva konkurencija je bolja od nikakve. Ministarstvo da je pametno (odnosno da im je u interesu), trebalo bi donijeti listu standarda koje prevoznici moraju ispunjavati, od kvalitete i ispravnosti samih vozila do ponasanja vozaca pa ko god ispuni te uslove, bujrum, organizuj prevoz. Ali daleko smo mi od toga.

Al mi nema logike kad se Centrotrans buni za GRAS-ove medjugradske linije, a oni se guraju u gradske. Ako hoce u grad, onda se nemaju pravo buniti.

Naravno da treba zdrava konkurencija u gradu, ali ovo nije konkurencija, ovo je bolesno sta i jedni i drugi rade i sigurno je bolje da sve ostane na starom nego da imamo konkurenciju na ovakav nacin.

Najbolje bi bilo da zazivi onaj plan sa paketima linija u koje bi se ponudile na tender i mogao bi bilo ko voziti, a ne samo GRAS i Centrotrans. U paketu bi bilo po 5 linija, 2 superprofitabilne, jedna onako i dvije slabo profitabilne, pa ko voli nek izvoli, da svi rade u istim uslovima. A ne ovako da Centrotrans polako preuzima najisplativije linije, a da se GRAS-u ostavljaju slabo profitne. Taj plan je donesen jos dok je bio Denis Zvizdic premijer, ali ga Centrotrans ne podrzava, dok je GRAS za.

NEOPLAN wrote:Najbolje bi bilo da zazivi onaj plan sa paketima linija u koje bi se ponudile na tender i mogao bi bilo ko voziti, a ne samo GRAS i Centrotrans. U paketu bi bilo po 5 linija, 2 superprofitabilne, jedna onako i dvije slabo profitabilne, pa ko voli nek izvoli, da svi rade u istim uslovima. A ne ovako da Centrotrans polako preuzima najisplativije linije, a da se GRAS-u ostavljaju slabo profitne. Taj plan je donesen jos dok je bio Denis Zvizdic premijer, ali ga Centrotrans ne podrzava, dok je GRAS za.

Ne znam detalje toga prijedloga ali da li bi i Centrotransu bile subvencionisane te neprofitabilne linije kao što su sada GRAS-u? Ako ne bi onda mi je logično da Centrotrans ne prihvata to.

Za razliku od GRAS-a Centrotrans je autoprevozna kompanija a ne merhamet (Gras ima oko 4000 zaposlenih). Tako da nije ni čudo da voze za 1 KM. I to će biti u ogromnom plusu i bez subvencija Kantona, a ne u stalnom bankrotu ko ovi levati iz GRAS-a.

Naravno da ne bi bile subvencionirane linije. Pa trebate razlučiti jednu stvar: GRAS je u vlasništvu Kantona, i Kanton kao vlasnik je obavezan da ulaze u razvoj svog preduzeća. Druga je stvar to sto Kanton ne ispunjava svoje obaveze u potpunosti, a onaj dio sto ispunjavaju predstavljaju kao milostinju sto je prevara naroda. Kanton je dužan da ulaze u GRAS, ako nije u stanju onda neka ga prodaju, a ne da pricaju kako daju GRAS-u milostinju. Centrotrans dok je bio u vlasništvu države dobijao je redovno pare, ali je bila kriza isto kao u GRAS-u sada, i tada je Centrotrans privatizovan. Sad nemaju pravo na državne pare, imaju gazdu i nek traže od njega.

.....

NEOPLAN wrote:Naravno da ne bi bile subvencionirane linije. Pa trebate razlučiti jednu stvar: GRAS je u vlasništvu Kantona, i Kanton kao vlasnik je obavezan da ulaze u razvoj svog preduzeća. Druga je stvar to sto Kanton ne ispunjava svoje obaveze u potpunosti, a onaj dio sto ispunjavaju predstavljaju kao milostinju sto je prevara naroda. Kanton je dužan da ulaze u GRAS, ako nije u stanju onda neka ga prodaju, a ne da pricaju kako daju GRAS-u milostinju. Centrotrans dok je bio u vlasništvu države dobijao je redovno pare, ali je bila kriza isto kao u GRAS-u sada, i tada je Centrotrans privatizovan. Sad nemaju pravo na državne pare, imaju gazdu i nek traže od njega.

OK Kanton treba ulagati u razvoj preduzeća, a šta to preduzeće radi da ostvari profit da pokrije tekuće troškove, a da ne govorimo o ulaganju svojih para u sopstveni razvoj? Razumljivo bi mi bilo što ih Kanton ovoliko gura da GRAS daje karte koje su extra-jeftine za građane i na kojim samo ostvaruju gubitak. Po tebi ispade GRAS ima 2 isplative linije, ove ostale su neprofitabilne i ne mogu pokriti troškove. A znamo da ih je na rub propasti dovela njihova nesposobnost, uhljebljivanje familije nauštrb obrazovanog kadra, prekomjeran broj uposlenih itd., a ne Kanton.

NEOPLAN wrote:Naravno da ne bi bile subvencionirane linije. Pa trebate razlučiti jednu stvar: GRAS je u vlasništvu Kantona, i Kanton kao vlasnik je obavezan da ulaze u razvoj svog preduzeća. Druga je stvar to sto Kanton ne ispunjava svoje obaveze u potpunosti, a onaj dio sto ispunjavaju predstavljaju kao milostinju sto je prevara naroda. Kanton je dužan da ulaze u GRAS, ako nije u stanju onda neka ga prodaju, a ne da pricaju kako daju GRAS-u milostinju. Centrotrans dok je bio u vlasništvu države dobijao je redovno pare, ali je bila kriza isto kao u GRAS-u sada, i tada je Centrotrans privatizovan. Sad nemaju pravo na državne pare, imaju gazdu i nek traže od njega.

Ovo je samo dokaz da GRAS treba privatizirati jer je Centrotrans sad puno jaca firma nego sto je bio. Da je ovo normalna drzaba GRAS bi bio privatna firma, ali stajalista u vlasnistvu kantona tako tako da bi svaki prevoznik bio duzan kantonu placati koristenje stajalista, ovako smo samo taoci kantonalne nesposobnosti i GRAS-ovog bezobrazluka.