Forum Klix.ba

Dali mislite da su aluminijske felge u bolje u odnosu na celicne i obrnuto?

najbolje je imat 2 seta..jedan za ljeto jedan za zimu jer se zna kad idu alu felge kad celicne..po meni nema auta kojem dobra felga ne moze popravit izgled..ja imam 17-ke koje moj auto cine ljepsim jedno 6 puta..nema nista ljepse od nenapadnih fabrckih alu felgi..mada ces kod nas vidjet golfa keca na 18-kama i astru od 90 konja koja sigurno vidjate po gradu na 19-kama,gtc..maksimalna brzina 147 nizbrdo i potrosnja ko da je 2.0T a sto jebe ovjes to je druga stvar

Da stavimo estetiku na stranu, trebalo bi da su alu bolje nego celicne jer su lakse, pa su manje neogibljene mase na autu, sto bi trebalo da pozitivno utice na kvalitet voznje

mayab zaboravljas na deformacije
sta je lakse iskriviti celicnu ili alu felgu
posebno kod nas rupa na svako metar udaljenosti

p.s.
@emko1234
sta je pisac htio reci da ti imas felge koje su cool i nisu ciganija na autuu a kako neki tamo vozaju 18-ke na golfu dvici od 90 konja i kako to utice na ovjes klince palce? to nije tema ove price

btw.kvalitet vožnje,na našim putevima,cestama?Ja bi prije reko što deblja guma to kvalitetnija vožnja na našim putevima,draže mi je i ljeljuckanje nego truckanje,a što se tiče alu felgi jes da uljepšaju auto ali brzo one odu kao i trap zbog kvalitetnih puteva

@respo
Ma potpuno se slazem sa tvojim konstatacijama, i ne bi mi palo na pamet dati pare za alu

Čelične felge su standardna varijanta. Koriste se na svim vozilima standardnih karakteristika i
dovoljno su pouzdane. Loša strana im je što se u vožnji opterećuju, i samim tim uvijaju (ne vidi
se golim okom) pa je vozilo samim tim u brzim vožnjama i krivinama nestabilnije i manje
sigurno.
Aluminijumske felge su bolja verzija od čeličnih zato što osim primamljivog dizajna (estetski
ljepši auto) mnogo se manje uvijaju u vožnji pa je auto mnogo stabilniji (naročito u krivinama),
lakše su od čeličnih, imaju manji obrtni moment (predmete manje težine je lakše pokrenuti i
zaustaviti nego one veće težine) bilo pri startovanju, bilo pri kočenju. Dozvoljavaju korišćenje
širokih guma samim tim i mnogo veću stabilnost vozila pri velikim brzinama. Izrađuju se od
legure aluminijuma i magnezijuma.

Iako većina kupaca odabire aluminijske felge zbog ljepote, postoje puno važnije prednosti:
 Smanjena neogibljena težina: Ovo je jedna od najvažnijih stvari koje utiču na stabilnost
vozila. Neogibljena težina je onaj dio vozila koji nije podržan ovjesom (npr. gume, felge,
kočnice) i zbog toga je najizloženiji neravninama na cesti i silama u zavoju. Smanjenjem
neogibljenih težina putem aluminijskih felgi osigurava se preciznije upravljanje i poboljšano
ponašanje u zavojima.
 Poboljšano ubrzanje/kočenje: Smanjenjem rotacionaih (okretajućih) težina na vozilu
aluminijske felge pružaju bolji odaziv na ubrzanje i kočenje.
 Povećana čvrstoća: Povećana čvrstoća kvalitetnih aluminijskih felgi može značajno
smanjiti deformacije felge/gume u zavojima. Ovo je vrlo bitno na automobilima sa
niskoprofilnim gumama koji u zavojima mogu doseći i 1G.
 Uspješnije hlađenje kočnica: Aluminijska felga je izuzetno dobar provodnik topline -
pospješuje odvođenje topline od kočnica - smanjujući rizik od pregrijavanja kočnica u vožnji

mayab wrote:@respo
Ma potpuno se slazem sa tvojim konstatacijama, i ne bi mi palo na pamet dati pare za alu

nije doslo do toga da se ne kupuju alu felge
samo kazem zavisno kako i kuda vozis tako i felge idu
alu nikad ne bi koristio zimi recimo
zato na celicne staviti zimske a na alu ljetne i to je to

respo wrote:mayab zaboravljas na deformacije
sta je lakse iskriviti celicnu ili alu felgu
posebno kod nas rupa na svako metar udaljenosti

p.s.
@emko1234
sta je pisac htio reci da ti imas felge koje su cool i nisu ciganija na autuu a kako neki tamo vozaju 18-ke na golfu dvici od 90 konja i kako to utice na ovjes klince palce? to nije tema ove price

pisac je htio reci da mi je smijesno vidjet felge od 3 milje na autu koje vrijedi milju i po..a velike su mu bar tri broja..nije tema al je konstatacija i odnosi se na mane koje imaju prevelike alu felge na nekim autima..jer ako fabrika kaze da je max za moje auto 18 cola ja se napravim pametan i stavim zvancike(20) mislim da ce sve bit uredu,pa nece..to sam htio reci i onda je logicno da ima puno vise mana ta ista felga nego moja 17-ka koja je fabricka i zasad ja samo vidim prednosti naspram celicne..

pa naravno da su aluminijske ljepse uz to i skuplje. Znaci pored estetike, lakse su pa je i manje trenja na poluosovinama koji ih nose. Medjutim, kad naletis na bankin i srubis je onda moras mijenjeti ih sve 4 jer je tesko naci odgovarajucu koja tebi treba, sto sa celicnom nije slucaj .

Takodjer, sve aluminijske felge imaju i gvozdja u sebi neki procenat pa su time i cvrste ali opet evidentno lakse od celicnih. Takodjer, pogodne su za hladjenje kocnica i rotora u poredjenju sa celicnim.

Aluminijumske bolje zbog gomilu stvari...ali sve te stvari padaju u vodu na našim cestama zbog silnih rupetina...

Moj bi izbor uvijek bio čelik i to samo zbog rupa na cestama....

Citroen..obrtni moment nema nista sa felgama, obrtni moment je karakteristika motora.

naravno da na felgu djeluje neki obrtni moment.
to sto je obrtni moment jedna od karakteristika motora, ne znaci da je obrtni moment kao pojava iskljucivo vezan za to.

emko1234 wrote:

respo wrote:mayab zaboravljas na deformacije
sta je lakse iskriviti celicnu ili alu felgu
posebno kod nas rupa na svako metar udaljenosti

p.s.
@emko1234
sta je pisac htio reci da ti imas felge koje su cool i nisu ciganija na autuu a kako neki tamo vozaju 18-ke na golfu dvici od 90 konja i kako to utice na ovjes klince palce? to nije tema ove price

pisac je htio reci da mi je smijesno vidjet felge od 3 milje na autu koje vrijedi milju i po..a velike su mu bar tri broja..nije tema al je konstatacija i odnosi se na mane koje imaju prevelike alu felge na nekim autima..jer ako fabrika kaze da je max za moje auto 18 cola ja se napravim pametan i stavim zvancike(20) mislim da ce sve bit uredu,pa nece..to sam htio reci i onda je logicno da ima puno vise mana ta ista felga nego moja 17-ka koja je fabricka i zasad ja samo vidim prednosti naspram celicne..

ovdje je prica alu vs celik
a ne to sto je tebi mrsko gledati ima li ko 15-ke ili 20-ke
boli te briga sta ko stavlja neces ti mjenjati krajnice poluosovine i fazone
nekome je to lijepo nekome nije sve je stvar ukusa
opet da napomenem tema je prednosti i mane celicnih i alu felgi a ne u njihovoj velicini

Aluminium je 3x laksi ali celik je 3x cvrsci materijal. Znaci da bi se dobila ista cvrstoca treba uzeti 3x vise aluminijuma i onda je tezina opet ista i nema nikavih prednosti.

S tim da je vecina alumijskih felgi teza od celicnih (ono sminka folovi golovi). Druga prednost celika je puno veca otpornost na promjene u temperaturi.

Sa tehnickog aspekta, ako se covjek ne bavi trkama, nema razloga mijenjat. Na trkama inace ne koriste alu, nego magnezijske.

madner wrote:Aluminium je 3x laksi ali celik je 3x cvrsci materijal. Znaci da bi se dobila ista cvrstoca treba uzeti 3x vise aluminijuma i onda je tezina opet ista i nema nikavih prednosti.

Zaista misliš da se felge fabrikuju od čistog Al? Nisi nikada čuo za legure? Kakva provala.

madner wrote:S tim da je vecina alumijskih felgi teza od celicnih (ono sminka folovi golovi).

Jesi li kad mjerio? Ili barem nosio u rukama...alu su osjetno lakše od čeličnih...

madner wrote:Aluminium je 3x laksi ali celik je 3x cvrsci materijal. Znaci da bi se dobila ista cvrstoca treba uzeti 3x vise aluminijuma i onda je tezina opet ista i nema nikavih prednosti.

S tim da je vecina alumijskih felgi teza od celicnih (ono sminka folovi golovi). Druga prednost celika je puno veca otpornost na promjene u temperaturi.

Sa tehnickog aspekta, ako se covjek ne bavi trkama, nema razloga mijenjat. Na trkama inace ne koriste alu, nego magnezijske.

vecu glupost odavno na ovom forumu cini mi se nisam procitao

bas je alu 3x laksi a celik 3 puta cvrsci
sta ako je alu 10 puta laksi a celik 2 puta cvrsci?
vecina alu teza od celicnih? kao sto rece 530 jesi ikad u ruci drzao alu i celicne felge tezina se ne moze porediti u korist aluminijskih

sa tehnickog aspekta auta u salonu se ne bi prodavala sa alu felgama da se koriste samo za trke ima prednosti i u obicnoj voznji samo ih treba otkriti

e ajmo se sad nafurati na magnezijske jer nismo znali dok nam ti nisi rekao a to sto bi se nekome tocak zapalio sta bi onda?

ima razlog zasto se magnezijske jos uvijek ne koriste u svakodnevnoj voznji auta

Respo provjeri specificnu tezinu pa mi reci
Hemija iz osnovne skole

Celik: 7,85−7,87 g/cm3
Aluminium: 2,7 g/cm3

E-modul:
Celik: 210 kN/mm2
Aluminium: 70 kN/mm

Kada bi bilo 10 i 2 onda ne bi bili na planeti zemlji.

Za ovog padobranca i legure, haj se zakuni Koliko posto je Aluminiuma?

hajde sta se vazda ganjate po forumu, ciji je dedo bio visi, brzi, jaci ili vise imao ovog ili onog, bas bezze

nego, nedavno gledam TV i policija zaustavi pick up trucka i tip je bio zamjenio felge i to sa nekih 16" felge za 20" i policija ga je zaustavila za prekoracenje brzine. On kaze da je vozio po propisu ali ga je radar uhvatio na 20mph preko. Ono sto me je iznenadilo je da mu je policajac rekao da kad mijenja tako felge da mora ici na servis i kalibrirati svoj sat ponovno jer mu brzinomjer nije vise uskladjen sa novim felgama, to me je bas ono iznenadilo

corolla02 wrote:hajde sta se vazda ganjate po forumu, ciji je dedo bio visi, brzi, jaci ili vise imao ovog ili onog, bas bezze

nego, nedavno gledam TV i policija zaustavi pick up trucka i tip je bio zamjenio felge i to sa nekih 16" felge za 20" i policija ga je zaustavila za prekoracenje brzine. On kaze da je vozio po propisu ali ga je radar uhvatio na 20mph preko. Ono sto me je iznenadilo je da mu je policajac rekao da kad mijenja tako felge da mora ici na servis i kalibrirati svoj sat ponovno jer mu brzinomjer nije vise uskladjen sa novim felgama, to me je bas ono iznenadilo

Pa naravno,jos frajko otisao na 20 incha............... Treba izbjegavati drastična
odstupanja koja mogu dovesti do nepravilnog nagiba točka, nepravilnog očitanja brzine,
mogućih krivih infomacija za elektronske sisteme u automobilu (ABS senzori, dotok goriva...)
evo nesto korisno.............
Plus koncept:
Radi boljeg ponašanja na cesti i preciznijeg upravljanja, mnogi vozači se odlučuju na kupovinu
kombinacije felga/guma koje odgovaraju konceptu "plus jedan" ili "plus dva". Plus koncept znači
da se original felga zamjenjuje sa felgom većeg promjera, a da se original guma zamjenjuje
gumom manjeg bočnog profila.
Rezultat toga je smanjena visina bočnice gume, veća je kontaktna površina sa podlogom, ali se
nije promjenio vanjski opseg kotača. Ovim se ne mijenjaju visina automobila, očitanje brzine,
niti očitanja senzora.

corolla02 wrote:hajde sta se vazda ganjate po forumu, ciji je dedo bio visi, brzi, jaci ili vise imao ovog ili onog, bas bezze

nego, nedavno gledam TV i policija zaustavi pick up trucka i tip je bio zamjenio felge i to sa nekih 16" felge za 20" i policija ga je zaustavila za prekoracenje brzine. On kaze da je vozio po propisu ali ga je radar uhvatio na 20mph preko. Ono sto me je iznenadilo je da mu je policajac rekao da kad mijenja tako felge da mora ici na servis i kalibrirati svoj sat ponovno jer mu brzinomjer nije vise uskladjen sa novim felgama, to me je bas ono iznenadilo

Ne bi morao ako je radijus sa gumama ostao isti. Ako je promjenjen radius onda je logicno da mu pokazuje manje.

Licno koristim 2 seta felgi i dva seta guma sto je vjerovatno najbolja varijanta, a sto se tice alu vs celik mislim da je jedina prava "prednost" alu felgi estetika i nista vise.

madner wrote:

corolla02 wrote:hajde sta se vazda ganjate po forumu, ciji je dedo bio visi, brzi, jaci ili vise imao ovog ili onog, bas bezze

nego, nedavno gledam TV i policija zaustavi pick up trucka i tip je bio zamjenio felge i to sa nekih 16" felge za 20" i policija ga je zaustavila za prekoracenje brzine. On kaze da je vozio po propisu ali ga je radar uhvatio na 20mph preko. Ono sto me je iznenadilo je da mu je policajac rekao da kad mijenja tako felge da mora ici na servis i kalibrirati svoj sat ponovno jer mu brzinomjer nije vise uskladjen sa novim felgama, to me je bas ono iznenadilo

Ne bi morao ako je radijus sa gumama ostao isti. Ako je promjenjen radius onda je logicno da mu pokazuje manje.

pa jest, radius se promjenio kad stavis 20" umjesto nekih fabrickih od 16". I sad kad to auto uporedis sa onim regularnim i istim specifikacijama, ovaj sa 20" je osjetno visi. Ali eto meni je to bila novina da ti mjerac brzine ne pokazuje stvarnu brzinu na cesti.

corolla02 wrote:

madner wrote:

corolla02 wrote:hajde sta se vazda ganjate po forumu, ciji je dedo bio visi, brzi, jaci ili vise imao ovog ili onog, bas bezze

nego, nedavno gledam TV i policija zaustavi pick up trucka i tip je bio zamjenio felge i to sa nekih 16" felge za 20" i policija ga je zaustavila za prekoracenje brzine. On kaze da je vozio po propisu ali ga je radar uhvatio na 20mph preko. Ono sto me je iznenadilo je da mu je policajac rekao da kad mijenja tako felge da mora ici na servis i kalibrirati svoj sat ponovno jer mu brzinomjer nije vise uskladjen sa novim felgama, to me je bas ono iznenadilo

Ne bi morao ako je radijus sa gumama ostao isti. Ako je promjenjen radius onda je logicno da mu pokazuje manje.

pa jest, radius se promjenio kad stavis 20" umjesto nekih fabrickih od 16". I sad kad to auto uporedis sa onim regularnim i istim specifikacijama, ovaj sa 20" je osjetno visi. Ali eto meni je to bila novina da ti mjerac brzine ne pokazuje stvarnu brzinu na cesti.

Nije bitan radius felge, nego felge + gume:

Inace gresku mjeris u procentima
% = 100 (stari omjer/novi omjer -1)

Formula za omjer u inchima je TxA/1270 + W
Gdje je 195 (T)/65 (A) R 15 (W)

Nije bitan radius felge, nego felge + gume:

Inace gresku mjeris u procentima
% = 100 (stari omjer/novi omjer -1)

Formula za omjer u inchima je TxA/1270 + W
Gdje je 195 (T)/65 (A) R 15 (W)

e drug, nisam imao inchmetra da ga premjerim i da izracunam taj koeficijent, onako odoka je odskako nekih 2" (5 cm) u poredjenju sa ostalim fabrickim koje srecem svaki dan