Forum Klix.ba

Pocesto se spominju ideje kako bi grad sa okolicom u buducnosti trebao dobiti puno prakticnija i korisnija rjesenja, nesto od onoga sto bi svakako pomoglo razvoju je modernizacija gradskog prevoza iznad ili ispod postojece saobracajne infrastrukture.
Trebalo bi iskoristiti i ogromne kapacitete tvornice TAS, traziti investitore, partnere i kooperante, proizvoditi za velike brendove, ukljuciti se u svjetske tokove sa globalnim igracima, a perspektivno mozda imati i vlastita rjesenja!
Konacno, zbog cega nam gradjevine moraju izgledati po ustaljenim kliseima, zasto se arhitekti ustrucavaju ponuditi razigrane i mastovite projekte?
Evo par primjera, vi nastavite...

Metro


Tvornice


Gradjevine

Polako,naravno da treba stremiti ka modernizaciji i uciniti gradski prevoz i zivot opcenito funkcionalnijim.........al arhitektonskim poduhvatima takve vrste se treba pristupiti krajnje oprezno !Sarajevo ipak ima malo duzu historiju kulturoloskog naslijedja koje se izmedju ostalog ogleda u razlicitim stilovima gradnje koji imaju puno vise tradicionalni prizvuk nego u susjednim metropolama!
Dodatak tog stila gradnje sa zadnje slike starom dijelu grada ili centru bi po mom misljenju bio los spoj.Avangardno modernisticko zdanje u centru Londona moze djelovati izvanredno,a u centru Sarajeva krajnje groteskno!
Naravno.........u nekom idealnom svijetu,lanac komisija bi procjenjivao utjecaj istoga na postojeci okolis,prije izdavanja urbanisticke dozvole,al ovo je ipak Sarajevo,u kojem je urbicid svakodnevna pojava (Sauron),pa tu samo pare i amidze prosudjuju!

Ja sam za malo konzervativniji pristup gradnji do Otoke negdje.......a nize da se otvara u neka modernija zdanja, i sve lijepo ukomponuje!
Nisam za te SF zeljeznice..izabrala bi nesto neupadljivije!

Ja ne shvatam sta ce Sarajevu metro koliko bi stanica bilo? 3? ako pogledamo koliko su udaljene stanice metroa u metropolama

Zaustaviti doseljavanje u Sarajevo stimulišući, ulažući u selo.
Današnji stanovnik sela se malo razlikuje od ''asfaltijanera''.

Istovremeno riješiti bolne tačke i zagušenja u saobraćaju u gradu.

Političari se ne opredjeljuju za ulaganja u selo, nego suprotno, razvijaju grad.
Žele birače na okupu u svakom smislu.

Prepustiti stručnjacima da planiraju, ali ne branim diskusiju na Forumu jer je Sarajevo-x najjači.

Sunrise00 wrote:Ja ne shvatam sta ce Sarajevu metro koliko bi stanica bilo? 3? ako pogledamo koliko su udaljene stanice metroa u metropolama

Najmanje 10x toliko, na mapi je proizvoljno ucrtana mreza moguceg "sarajevskog metroa" ukupne duzine nekih 30 kilometara, dakle stanica po kilometru:

A-ZO wrote:

Sunrise00 wrote:Ja ne shvatam sta ce Sarajevu metro koliko bi stanica bilo? 3? ako pogledamo koliko su udaljene stanice metroa u metropolama

Najmanje 10x toliko, na mapi je proizvoljno ucrtana moguca mreza moguceg "sarajevskog metroa" ukupne duzine nekih 30 kilometara, dakle stanica po kilometru:

ali to se ne isplati, nikako

PipiDugaDevetka wrote:Zaustaviti doseljavanje u Sarajevo stimulišući, ulažući u selo. Današnji stanovnik sela se malo razlikuje od ''asfaltijanera''.
Istovremeno riješiti bolne tačke i zagušenja u saobraćaju u gradu.
Političari se ne opredjeljuju za ulaganja u selo, nego suprotno, razvijaju grad.
Žele birače na okupu u svakom smislu.
Prepustiti stručnjacima da planiraju, ali ne branim diskusiju na Forumu jer je Sarajevo-x najjači.

Ovo je svojevremeno bila potreba razvoja privrede ranijeg sistema - industrijalizacija gradova na štetu sela (znaš i sam kako je bilo).
Paralelno sa ovom greškom, učinjena je, po meni, još veća - uništena je željeznička infrastruktura, uskotračne pruge, koje su spajale gotovo sve dijelove države, i istovremeno pružale izvrsnu vezu s ostatkom svijeta izvan BiH, su u nekoliko godina poskidane, onemogućena je stalna i jeftina komunikacija seoskog stanovništva sa gradskim, što je primoralo ovo prvo da se masovno preseli u bolje uslove života. Sela su nam opustjela, zemlju više nije imao ko da obrađuje, gradovi su narasli, ali ih je privreda u svom razvoju ipak pratila...sve do nastanka nove države BiH.

Nova "vlast", umjesto da razvija privredu, prije svega - poljoprivredu (mnoga stručna istraživanja i napisane studije su pokazale da je procenat iskorištenosti poljoprivrede u BiH ispod 50%), sve resurse razvija u pravcu trgovine. Dozvoljava stihijski razvoj privrede, odnosno bilo koje njene grane i na bilo koji način, kako kome odgovara, a ne nikako planski, kako treba državi da odgovara. Ne postoji strategija razvoja BiH privrede, ne postoje jasno definirani ciljevi, ne postoje državne olakšice, beneficije, nema stimulacije.
Nema ničeg, osim korupcije i birokratizma u svakom području.

Ne trebaju nama futuristički gradovi, ne trebaju nama nekakvi stakleni tornjevi i viseći tramvaji, kule su to od karata. Nema potreba za gradnjom sarajevskog metroa; niti brojem stanovništva, niti realnom potrebom za prevoz do radnog mjesta. Nije Sarajevo još dostiglo razvoj da mu je trenutni prostor tijesan. I ne mislim čak da treba.

Treba planirati razvoj izvangradskog područja, širenje i jačanje seoskih područja. Ulagati sredstva u izgradnju kvalitetne saobraćajne infrastrukture, povezati što bolje sva naseljena mjesta...U svakom, pa i manjem seoskom naselju imati sve potrebne objekte, od školskih do zdravstvenih, trgovačkih ili bilo kojih sličnih.

Sunrise00 wrote:

A-ZO wrote:

Sunrise00 wrote:Ja ne shvatam sta ce Sarajevu metro koliko bi stanica bilo? 3? ako pogledamo koliko su udaljene stanice metroa u metropolama

Najmanje 10x toliko, na mapi je proizvoljno ucrtana moguca mreza moguceg "sarajevskog metroa" ukupne duzine nekih 30 kilometara, dakle stanica po kilometru:

ali to se ne isplati, nikako

Za sve sto se gradi i pravi potrebno je vrijeme za postizanje isplativosti, ali to bi sa sobom pokrenulo i nebrojene pratece poslove vezane i nevezane za ovu mrezu, da bi poslije postizanja isplativosti, svaki naredni dan bio dobitak za buducu milionsku metropolu...

Sarajevo je puno neupadljivih, ruznih zdanja. Ja zaista ne vidim tradicionalizam u novijim zdanjima, a niti u onim u soc stilu-ova prva su ruzne, napadne, uniformirane zgrade (plavo-crvene!, recimo), a ova potonja isticu se svojim sivilom. Marin Dvor ih je prepun, kao i Alipasina ulica i Obala-o Skenderiji kao velikom ruglu da i ne govorim. Naravno, ima tu i pravih bisera, njima se medjutim ne poklanja dovoljno paznje, vec ih se prepusta propadanju. Na stranu cinjenica da je Sarajevo potpuno neplanski gradjeno-vecina gradjevina, saobracajnica, ulica, ne pretstavlja efikasan sistem u kojem bi se gradjani osjecali ugodno, nego nasumce nabacano nesto.

O perifernim djelovima grada ne znam da li uopste treba trositi rijeci. Zaista bih voljela znati ko su bili glavni arhitekti i planeri grada tokom 70tih i 80tih. Ono sto je uradjeno u Sarajevu ne moze proci u jednom glavnom gradu. Ne shvatam cemu tolika sklonost betonu i asfaltu, a strah od drveca i, uopste, zelenih povrsina. Kao da su se takmicili ko ce zabetonirati vecu povrsinu, uopste ne vodeci racuna o kvaliteti zivota u ruznim, betonskim spavaonicama. Gdje je tu tradicionalizam, gdje je spoj modernog i starinskog, koji opisuje srz Sarajeva? Veliki dio grada ga nema, osim betonskog mrtvila.

Ja ipak mislim da je duh Sarajeva neobican i moderan. Naravno, njegova tradicija se ne smije zanemariti, ali niti duh vremena u kojem zivimo. Ima toliko lijepih, a modernih zdanja, toliko ideja koje bi se mogle realizirati, samo da imamo dovoljno hrabrosti da mislimo u tim relacijama. Sarajevo je poznato po originalnom duhu-zasto to ne pretociti u djelo? Ovo je ipak mali grad, imamo ogranicen prostor, kao i resurse, zato je potrebno da grad uredimo tako da iz okoline mozemo izvuci maksimalno , a da joj isto toliko mozemo i vratiti nazad. Slazem se idejom, koju je Pipi predlozio, ali me odusevljavaju i primjeri postavljaca teme. Ne vidim nista ekstremno u tome-puno su ekstremniji(po ruznoci) primjeri koje imamo u i oko Centra. Smatram da imamo sve sto nam je potrebno da napravimo od Sarajeva nesto lijepo, savremeno, a neobicno.

Samo, buduci investitori, nemojte vise angazirati jedne te iste, nemastovite arhitekte koji nas guse dosadnim zgradama. Nemojte biti pomodari.

Zaboravih dodati primjer gradjevine koja u sebi objedinjuje moderni i tradicionalni duh.

Institut du Monde Arabe (Paris)

Ja bih ukino saobraćaj od Skenderije do Baščaršije

cyprus wrote:Ja bih ukino saobraćaj od Skenderije do Baščaršije

Jedna od pametnijih ideja...No, nema alternativne komunikacije za motorna vozila.

Bar da se može "ukinuti" saobraćaj od Katedrale ili Vatre do BBI...

KadSeMrtviProbudimo wrote:

cyprus wrote:Ja bih ukino saobraćaj od Skenderije do Baščaršije

Jedna od pametnijih ideja...No, nema alternativne komunikacije za motorna vozila.

Bar da se može "ukinuti" saobraćaj od Katedrale ili Vatre do BBI...

Sve bi to perspektivno moglo postati stvarnost kad bi napravili mix tram/metro saobracaj iznad ulica koje bi najedanput bile na raspolaganju za novonastala setalista, parkove...

A-ZO wrote:Sve bi to perspektivno moglo postati stvarnost kad bi napravili mix tram/metro saobracaj iznad ulica koje bi najedanput bile na raspolaganju za novonastala setalista, parkove...

Te "viseće" trase za metroe ili puteve su u praksi pokazale niz mana; stvorena su područja "mraka" u kojima cvjeta kriminal, u kojima se skuplja smeće, koja nisu pod kontrolom, i td.

Uglavnom, saobraćaj se sada preseljava pod zemlju. Skuplji jeste, ali i pruža više prostora za razvoj prirode i očuvanje okoline, što nema cijenu!

Sadasnje Sarajevo treba konzervirat. Buducnos savremenih gradova je u predgradjima.

KadSeMrtviProbudimo wrote:

A-ZO wrote:Sve bi to perspektivno moglo postati stvarnost kad bi napravili mix tram/metro saobracaj iznad ulica koje bi najedanput bile na raspolaganju za novonastala setalista, parkove...

Te "viseće" trase za metroe ili puteve su u praksi pokazale niz mana; stvorena su područja "mraka" u kojima cvjeta kriminal, u kojima se skuplja smeće, koja nisu pod kontrolom, i td.

Uglavnom, saobraćaj se sada preseljava pod zemlju. Skuplji jeste, ali i pruža više prostora za razvoj prirode i očuvanje okoline, što nema cijenu!

Pa kad se sve uradi kako treba, uz savremeni monitoring, i prihvatanjem novog urbanog razmisljanja i osjecaja kolektivne odgovornosti, zajednicke solidarnosti i doprinosa pojedinca, takvo Sarajevo bi moglo biti transformisano od diskutabilnog i problematicnog do pozeljnog i primjernog:

Ja bih volio da se makar neko sjeti srediti sve fasade i razorene zgrade koje još uvijek izgledaju kao da je juče rat završio.

elSaik wrote:Ja bih volio da se makar neko sjeti srediti sve fasade i razorene zgrade koje još uvijek izgledaju kao da je juče rat završio.

U doba topljenja snijega ili malo jačeg vjetra, životi su u pitanju, prvo to sanirati u centru, pa onda, nastaviti,....

Sunrise00 wrote:

A-ZO wrote:

Sunrise00 wrote:Ja ne shvatam sta ce Sarajevu metro koliko bi stanica bilo? 3? ako pogledamo koliko su udaljene stanice metroa u metropolama

Najmanje 10x toliko, na mapi je proizvoljno ucrtana moguca mreza moguceg "sarajevskog metroa" ukupne duzine nekih 30 kilometara, dakle stanica po kilometru:

ali to se ne isplati, nikako

kako kome

Super tema, super ideje koje golicaju maštu. No prvo u zatvor treba smjestiti kantonalnom ministra za urbanizam, treba otpustiti građevinske inspektore po opštinama, treba preispitati rad zavoda za izgradnju kantona i javno ispitati Bakira I.. Poslije toga sanirati stanje i onda krenuti u ovom pravcu, ne nužno sa metroom, ali da sa niskopodnim tramvajima da sa nekim primjerenim objektom iz kojeg bi se gledale zvijezde, da sa trebevićkom žičarom.... da sa nekim trgom tamo gdje su parkinzi neki, da recimo sa bojenjem fasada na alipašinom polju, da sa uređenjem Vrela Bosne i Stojčevca..... da sa urede izletišta i planine.....

Postavljač teme i njemu slične i slični trebaju da sjede u institucijama !

joj brate...što kaže saik, cigle padaju sa zgrada u najužem centru, a mi mislimo o metrou. lijepo bi bilo, ali od čega? ko da napravi metro, država koja više nema plate i penzije da isplati?

Al ja ne mogu da prežalim što se u Zenici snađoše pa pokloniše zemljište fifi i uefi za onaj trening kamp, a naše mrđe ostadoše bez onoga kompleksa na Ilidži.

http://www.sarajevo-x.com/forum/viewtop ... sc&start=0
http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 769&page=4

JThomas wrote:joj brate...što kaže saik, cigle padaju sa zgrada u najužem centru, a mi mislimo o metrou. lijepo bi bilo, ali od čega? ko da napravi metro, država koja više nema plate i penzije da isplati?

Upravo tako. A sve i da se za to nekako pronađu pare neko bi ih pokrao. Mene je iskreno strah tih "velikih" projekata. Svi dobro znamo kako se isti realizuju.

Haris.ba wrote:Al ja ne mogu da prežalim što se u Zenici snađoše pa pokloniše zemljište fifi i uefi za onaj trening kamp, a naše mrđe ostadoše bez onoga kompleksa na Ilidži.

http://www.sarajevo-x.com/forum/viewtop ... sc&start=0
http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 769&page=4

Odbili su oni i Alberta Tombu koji je htio da uloži novac u Bjelašnicu .....

JThomas wrote:joj brate...što kaže saik, cigle padaju sa zgrada u najužem centru, a mi mislimo o metrou. lijepo bi bilo, ali od čega? ko da napravi metro, država koja više nema plate i penzije da isplati?

---------------------------------------
kao prvo napraviti red obilazaka kontejnera,da se zna ko koji kopa i šta ima pravo uzeti iz njega.Zatim dati prioritet penzionerima i pomoći im u prekopavanju kontejnera.A što se tiče ovakvih nebuloza,medicina je otišla daleko,čini čuda samo se treba na vrijeme javiti.Koji infatilizam,hajde dečko pokazao znanje na PC,te malo c/p,te send picture,te ovo te ono.