Forum Klix.ba

E ovako, imam Astru 1.7 cdti, i gori mi ona lampica od izpusnih plinova, bio sam kod servisera i kaze da treba zamjeniti agr ventil, ali nije siguran, eh sad da ga kupujem to je 400 km a mozda nije on, je li neko imao slicnih iskustava ili je li neko prodaje ili zna gdje ima kupit polovan ventil ?

Ta lampica nemora znaciti da je samo EGR u pitanju, iako tamo u prospektu stoji da se radi o gresci u izduvnim gasovima. Dijagnostiku uradi u ovlastenom servisu, kosta 30 KM u Berlijeti a oni bi trebali imati orginalnu Opel dijagnostiku, mada me nebi iznenadilo da i oni "nebudu sigurni" jer po mom misljenju u BiH nema ozbiljnog i profesionalnog servisa. Taj EGR je elektricni i onako je robustan sklop, hladjen je rashladnom tekucinom motora tako da je prilicno kompleksan i ako je cijena 400 KM za orginal vjeruj mi i nije "puno", ali samo ako je zaista pokvaren. Kako se auto ponasa inace, snaga, dimi li....?

A, je li ti taj majstor čistio AGR , kod nas su goriva katastrofa , pa se taj ventil treba redovno čistiti , meni je je kolega pokazao i sad to radim sam periodično, da ne bih njemu išao za to, to je 10 min. posla ( doduše kod mene je benzin 1,6 16v ).

ko koga si isao na servis?kod imsira il u berlijetu?

A znam da ne moraa to znacit, a bio sam na dvije dijagnostike i pokaze da je egr ventil, a on se nikad ne gasi, aa auto se ponasa, cudno jee, ne dimii i ima snagee ali kada tek upalim a auto, obrtaji idu maximalno, ali nakon par minuta maximum je 3500 i pocne malo slabije da vuce i ponekad sam sebi diktira gas, aa jest mi cistio agr, odnosno kaze da uopce nije zaprljan. jel zna neko ima li gdje polovan kupiti ?

Jel' se to ukljucuje SAFE mode ?

Nemora znaciti da ako EGR nije zaprljan i da je ispravan, kako rekoh to je elektricni EGR i sama elektronika na njemu moze vrisnuti. Jos jedan moguci problem bi mogao biti MAF senzor (protoka zraka) koji se isto tako ponasa kada je neispravan a takodje na komandnoj tabli pali istu lampicu kao sto pali EGR. E sad sve su to skupe stvarcice, dobro bi bilo da imas nekoga sa autom sa istim motorom pa da se to skine (MAF) i proba nakratko, jednostavno je to promijeniti, a EGR na taj nacin bas i nemozes tako jednostavno zamijeniti, komplikovano ga je skinuti. Neznam gdje si radio dijagnostiku i to ciscenje EGR, dobrog strucnjaka u tim stvarima je vrlo tesko naci, ovlasteni servis bi trebao (morao) to da rjesava profesionalno ali........kod nas je tako kako je. Opet, ako nisi bio u ovlastenom probaj otici, u Sarajevu moj savjet je Berlijeta (moje iskustvo), nisu skupi pa vidi sta dalje. Uglavnom sretno i nesekiraj, rjesice se, to je cijena vlasnistva novijeg auta

E ovakoo...

Nasaoo sam polovan Agr zamijenio gaa, eh sad lampica vise ne gorii, znacii ne pali se uopce, i vise ne prijavljuje nikakvu gresku, ali problem je i dalje obrtajii, znaci maximalno ide do 3500 hiljade, osim kad tek upalim auto, tada ide do kraja, sad ne znam sta dalje :S

amciking wrote:E ovakoo...

Nasaoo sam polovan Agr zamijenio gaa, eh sad lampica vise ne gorii, znacii ne pali se uopce, i vise ne prijavljuje nikakvu gresku, ali problem je i dalje obrtajii, znaci maximalno ide do 3500 hiljade, osim kad tek upalim auto, tada ide do kraja, sad ne znam sta dalje :S

Prateci komentare, mislim da ce mnogi podrzati moje misljenje da je nesto u vezi turbine... Crijevo, MAF, ili turbina sama... Cim auto gubi snagu poslije 3500rpm...

A jel mo mozete pojasniti taj MAF senzor, kako da to provjerim, gdje je to ?

amciking wrote:A jel mo mozete pojasniti taj MAF senzor, kako da to provjerim, gdje je to ?

Dijagnostika bi ti pokazala da je MAF senzor otisao, zaboravio sam napisati da provjeris filter zraka motora... Filter nafte isto tako... Uglavnom kreni od nekih najsitnijih dijelova, na koje ni u ludilu ne bi pomislio da ti mogu ukljuciti safe-mode...

Ali vidi, dok nisam zamijenio egr, javljalo mi je greske p0400 i p0105, a taj drugi je bio maf senzor, ali sada nema ni jedne greske

amciking wrote:Ali vidi, dok nisam zamijenio egr, javljalo mi je greske p0400 i p0105, a taj drugi je bio maf senzor, ali sada nema ni jedne greske

Laicki, 99% da je zacepljen filter zraka motora... skini filter zraka i pogledaj u kakvom je stanju.
Ovo pretpostavljam jer kada su ti promijenili AGR ventil na racunaru su ponistili greske, pa su tako ponistili i gresku MAF-a, ako imas nekoga da ti u toku voznje prikljuci dijagnosticki aparat i da ti vrsi mjerenje dok vozis polako i onda dok ne ukljuci safe mode preko 3500rpm. Kada ukljuci SM onda ce dijagnostika pokazati ako je do MAF-a ili nekog drugog dijela.

Filter zraka sam mjenjaoo prijee 20 danaaa, i prije toga mi se to desavalo i opet nakon, aa vidjet cu to sa dijagnostikom, strah me da nije riknula turbina

amciking wrote:Ali vidi, dok nisam zamijenio egr, javljalo mi je greske p0400 i p0105, a taj drugi je bio maf senzor, ali sada nema ni jedne greske

Otiđi na dijagnostiku i provjeri jesu li vrijednosti senzora protoka zraka odgovarajuće.

Sutra idem, a da pitam jel kad rikne turbina, znaci nikako se ne pali, jer u mene kad tek upalim auto, obrtaji idu maximalno nekih 2 minute ?

Hvala svima, rijesio sam problem

sta si uradio?

A otisao je bio dakle Egr ventil, a problem obrtaja je bio, jer je neko prije toga blokirao agr sa jednim limicem koji je stavljen na dovod izduvnih gasova na njega, tako da on uopce nije bio u funkciji, ali ja to nisam znao

ma ja, raja to stavlja da zajebu taj senzor na agr-u...

Ali to ne pali kod novijih auta

Pozdrav, jedno pitanje ako nije kasno,
imam sličnih problema sa EGR-om kod koga si išao da riješiš ove problema sa dijagnostikom i slično, ne ide mi se u ovlašteni nikako, jednostavno nevjerujem im.
hvala unaprijed
p.s. imam Vectru 2.0 DTi 2001 godište