Forum Klix.ba

Imam Fiat BRAVO 1,9 JTD 2000. godina 77kw i nece da ide preko 140 km/h, ranije je promjenjen je mjerac mase i zraka, promjenjen je katalizator i zadnji lonac. Nakon sto mi se ovo pocelo desavt da nece preko 140 i da slabije vuce, majstor mi je rekao da je problem u kompjuteru u smislu da se poremetio softwer, odnosno da radi na rezervnom racunaru i za da je zbog toga izgubio vucu.

Zanima me da li neko zna nesto vise o ovome ili je imao slican problem pa kako je rjesio.

Pozdrav

P.S. Ovo mi je prisjela zezancija sa posljednjeg posta da se u petoj brzini na 5000 obrtaja nesto cuje da zvecka

pokusaj postaviti isto pitanje na forumu :
http://www.crofiat.com

Samo da preduhitrim ove koji ce sad navalit da pljuju po italijanima, moj prijatelj vozi Seat Ibizu 1.9 TDI i ima taj identican problem. Chip je neki u pitanju koji treba zamijeniti, kod njega se to javlja povremeno, kao neka blokada, auto ne moze preko 140 km/h. Mora ugasiti i ponovo upaliti i onda nema problema do slijedeceg puta. Cirkus je n ajveci kad na autoputu na 140 ugasi pa upali auto

Može biti dosta uzroka takvom ponašanju auta, MAF (ili mjerač protoka zraka-kažeš da si zamjenio,pitanje koji si stavio dali kineski ili original BOSCH), zaprljan EGR ventil-dali auto dimi , zaprljanost injektora goriva, pale li se lampica na tabli u obliku brizgaljke.
Najbolje je otići na dijagnostiku, ako ona ništa ne pokaže treba pemjeriti parametre prilikom vožnje-testirati motor.

http://www.bellamacchina.net

Evo ti jos jedna stranica, vidi je li imao vec neko taj isti problem, ako nije, ovdje ce ti sigurno neko znati objasniti detaljno o cemu se radi

Evo nekih fora vezanih za Audi....možda pomaže i za Fiat

A tiče se protolkola prije zamjene mjerača količine zraka........

1.Motor mora biti hladan

2.Skinuti kleme sa baterije (akumulatora)
Naime,treba drzati kompjuter bez struje najmanje 30 minuta tako da se aktivirani pomocni program izbrise i da se sve vrijednosti koje je kompjuter zapamtio poniste.

3.U medjuvremenu skinuti mjerac kolicine zraka koji se nalazi izmedju turba i zracnog filtera.Posao nije veliki radi se o cetiri sarafa i skidanju jednog kabla koji ide do kompjutera.

4.Oprati pazljivo zicu koja se nalazi u mjeracu kolicine zraka u alkoholu.Pri tome paziti da alkohol ne dodje u elektroniku

5.Staviti novi zracni filter

6.Vratiti mjerac kolicine zraka na svoje mjesto i ukopcati kabl koji vodi do kompjutera.

7.Vratiti kleme na akumulator poslije najmanje 30 minuta

8.UPALITI MOTOR I NE VOZITI AUTOMOBIL DOK SE MOTOR NE UGRIJE.Ovo je veoma vazno jer je kompjuteru potrebno izvjesno vrijeme da "nauci" nove vrijednosti dok je motor hladan kao i kad je ugrijan!!!!

Poslije ovoga kvar je otklonjen!

U koliko vam ponovno bude po starom to znaci da cete morati izdvojiti od 250 do 1000 maraka za novi mjerac protoka kolicine zraka jer vam je stari stradao i treba ga potpuno promjeniti.Ja licno sam sve ovo uradio (od tacke 1. do tacke 8.) prije otprilike godinu dana a motor i dalje radi bez

zejna wrote:Može biti dosta uzroka takvom ponašanju auta, MAF (ili mjerač protoka zraka-kažeš da si zamjenio,pitanje koji si stavio dali kineski ili original BOSCH), zaprljan EGR ventil-dali auto dimi , zaprljanost injektora goriva, pale li se lampica na tabli u obliku brizgaljke.
Najbolje je otići na dijagnostiku, ako ona ništa ne pokaže treba pemjeriti parametre prilikom vožnje-testirati motor.

MAF je zamjenjen ovlastenom fiat servisu i valjda su stavili orginalan 2006. god. (kraj). Kada mi se pojavio ovaj problem, spajao sam ga na diagnostiku, izbrisane su greske, pa sam ga nakon toga provozao 2km i opet spoio na diagnostiku i pokazao je samo MAF. Onda je ubacen nov orginalan MAF ali se isto desavalo, tako da nisam opet kupovao novi (da ne bacam lovu) nego sam vratio stari. Lampica na tabli u obliku brizgalje se palila otprilike na 3000 obrtaja, ali nakon sto sam promjenio katalizator i zadnji lonac ta lampica se vise ne pali, ali je problem ostao isti.
Znaci da provjerim injektore (znas li mozda gdje da to uradim)?
Kako mogu te parametre prilikom voznje premjeriti?

Sto se tice ovlastenog servisa na Pofalicima, do ovog problema sam ga stalno vozio tamo, medjutim nisam bas zadovoljan njihovim znanjem i radom, tako da mi jos ostaje samo HOTA?

Ne mogu da vjerujem da su ti mjenjali sve te stvari a da ti problem nisu otklonili. parametri se mjere teko što se dijagnostika skopča na laptop i onda se auto vozi a i zato ti treba pouzdan majstor. Kako si sada objasnio tebi najvjerojatnije turbina ne radi, kako auto vuče do tih 140KM/h? Ima jedan ventil koji reguliše rad turbine( ako se ne varam overboost ventil) koji kod nekih JTD radi na vakum a kod drugih je elekro reguliran pa bi trebalo i to pogledati!

i ja bi se kladio na turbinu, jer mi je bas jedan jaran juče riješio identičan problem na golfu IV TDI, sa crvenim I
kod njega je bilo izražena loša vuča, nije imao problema sa maksimalom, ali je ustanovljeno da mu je turbina radila samo do 1.400 obrtaja...nakon čišćenja iste, uradio je pregled djagnostikom i softverom i vraćeni su fabrički parametri i eno ga sav veseo, auto mu ide kao zmaj...
a još ti je moguća i opcija i ova blokada sa chipom...pored Hote, možeš otići i izložiti svoj problem kod Dine na Koševskom...

zejna wrote:Ne mogu da vjerujem da su ti mjenjali sve te stvari a da ti problem nisu otklonili. parametri se mjere teko što se dijagnostika skopča na laptop i onda se auto vozi a i zato ti treba pouzdan majstor. Kako si sada objasnio tebi najvjerojatnije turbina ne radi, kako auto vuče do tih 140KM/h? Ima jedan ventil koji reguliše rad turbine( ako se ne varam overboost ventil) koji kod nekih JTD radi na vakum a kod drugih je elekro reguliran pa bi trebalo i to pogledati!

Sada ne moze da ide preko 140 km/h ili u petoj brzini vise od 3000 obrtaja/min.
U drugom stepenu prenosa osjetim kao da se blokira na 2700 obrtaja/min i to traje oko 5 sec i onda pocnu rasti obrtaji do maksimalno 3500 obrtaja a u trecem stepenu prenosa otprilike se isto desava s tim da ne moze da ide preko 3400 obrtaja/min. U cetvrtom stepenu maksimalno 3300 obrtaja/min.
Pri maksimalnom broju obrtaja u bilo kom stepenu prenosa pali mi se lampica u obliku brizgalice (koja se nalazi ispod pokazivaca nivoa goriva na instrument tabli, odnosno ona se nalazi na dnu table desno od zutog senzora za cod kljuc) dok nisam promjenio katalizator i zadnji lonac. OD TAD SE VISE NE PALI ALI JE PROBLEM OSTAO ISTI.

Nakon toga sam pokusaovao ono sa MAF (mjerac mase i zraka) sa orginalnim i ta sumnja je otklonjena.

velikis wrote:

zejna wrote:Može biti dosta uzroka takvom ponašanju auta, MAF (ili mjerač protoka zraka-kažeš da si zamjenio,pitanje koji si stavio dali kineski ili original BOSCH), zaprljan EGR ventil-dali auto dimi , zaprljanost injektora goriva, pale li se lampica na tabli u obliku brizgaljke.
Najbolje je otići na dijagnostiku, ako ona ništa ne pokaže treba pemjeriti parametre prilikom vožnje-testirati motor.

MAF je zamjenjen ovlastenom fiat servisu i valjda su stavili orginalan 2006. god. (kraj). Kada mi se pojavio ovaj problem, spajao sam ga na diagnostiku, izbrisane su greske, pa sam ga nakon toga provozao 2km i opet spoio na diagnostiku i pokazao je samo MAF. Onda je ubacen nov orginalan MAF ali se isto desavalo, tako da nisam opet kupovao novi (da ne bacam lovu) nego sam vratio stari. Lampica na tabli u obliku brizgalje se palila otprilike na 3000 obrtaja, ali nakon sto sam promjenio katalizator i zadnji lonac ta lampica se vise ne pali, ali je problem ostao isti.
Znaci da provjerim injektore (znas li mozda gdje da to uradim)?
Kako mogu te parametre prilikom voznje premjeriti?

Sto se tice ovlastenog servisa na Pofalicima, do ovog problema sam ga stalno vozio tamo, medjutim nisam bas zadovoljan njihovim znanjem i radom, tako da mi jos ostaje samo HOTA?

Nemam Fiat, ali imam Ford Galaxy i dešavala se ista stvar. Sve smo promijenili što se dalo promijeniti, ali je problem i dalje ostajao isti. Nama se palila lampica od grijača iako su grijači bili novi. Auto smo odvukli u Sarajevo (nije ovlašteni servis) kod momka koji ima dijagnostiku i koji je jako dobar mehaničar. Dijagnostika je pokazala da je u pitanju turbina. Sve je odrađeno za 2 dana, stigla reparirana turbina iz Užica i auto ide bez problema. Žao mi je potrošenih para i ne mogu si oprostiti što nismo odmah reagovali. U svakom slučaju sretno i da ti bude što manji i jeftiniji kvar.

Robijasice, da li imas kontakt od tog lika?
Je li sukapa bila ta reparacija turbine?

velikis wrote:Robijasice, da li imas kontakt od tog lika?
Je li sukapa bila ta reparacija turbine?

Reparacija turbine i "ruke" su me koštale 950 KM (turbina je 800 KM i ruke 150). Kad je radio dijagnostiku, odmah je javljalo kvar na turbini. Kada je skinuo turbinu, ustanovio je da su se krilca sva savila ili polomila. Ako si zainteresovan, šaljem ti broj na pp. Čovjek je super i meni se zaista isplati potegnuti iz Zenice u SA, jer je pouzdan i super radi. Neće te šaltati ako ne može nešto uraditi zbog xy razloga već će ti preporučiti gdje da odeš. Taj mi se pristup jako sviđa ,i dosta mi je ublehaša koji pokušavaju izvući što više para i ništa ne uraditi.

velikis wrote:

zejna wrote:Ne mogu da vjerujem da su ti mjenjali sve te stvari a da ti problem nisu otklonili. parametri se mjere teko što se dijagnostika skopča na laptop i onda se auto vozi a i zato ti treba pouzdan majstor. Kako si sada objasnio tebi najvjerojatnije turbina ne radi, kako auto vuče do tih 140KM/h? Ima jedan ventil koji reguliše rad turbine( ako se ne varam overboost ventil) koji kod nekih JTD radi na vakum a kod drugih je elekro reguliran pa bi trebalo i to pogledati!

Sada ne moze da ide preko 140 km/h ili u petoj brzini vise od 3000 obrtaja/min.
U drugom stepenu prenosa osjetim kao da se blokira na 2700 obrtaja/min i to traje oko 5 sec i onda pocnu rasti obrtaji do maksimalno 3500 obrtaja a u trecem stepenu prenosa otprilike se isto desava s tim da ne moze da ide preko 3400 obrtaja/min. U cetvrtom stepenu maksimalno 3300 obrtaja/min.
Pri maksimalnom broju obrtaja u bilo kom stepenu prenosa pali mi se lampica u obliku brizgalice (koja se nalazi ispod pokazivaca nivoa goriva na instrument tabli, odnosno ona se nalazi na dnu table desno od zutog senzora za cod kljuc) dok nisam promjenio katalizator i zadnji lonac. OD TAD SE VISE NE PALI ALI JE PROBLEM OSTAO ISTI.

Nakon toga sam pokusaovao ono sa MAF (mjerac mase i zraka) sa orginalnim i ta sumnja je otklonjena.

Lampica kada se upali auto radi u tkz. "safe modu" i te greška ostaje zapisana u ECU-u, jesi li poslije išao na dijagnostiku kada se lampica više nije palila? Skokni do tog majstora što ti robijašica predlaže pa nek pregleda turbinu, ako bude ispravna onda ti je do ovog ventila što sam ti ga ranije pominjao!

A neko reče da samo VW ima problema s turbinama

vidiš da nismo skontali da li je u pitanju senzor za safe mode ili turbina...i da, VW ima najgore turbine

johntra wrote:vidiš da nismo skontali da li je u pitanju senzor za safe mode ili turbina...i da, VW ima najgore turbine

Vozim ovih dana auto kod majstora (kojeg je robijasica) predlozila, pa vam se javim. Nakon promjene katalizatora, lampica se vise ne pali, a nakon toga je auto spajan na dagnostiku 2x i brisane su greske. Problem ostao isti. Diagnostika je oba puta pokazala MAF ali je nakon toga ta sumnja otklonjena u gore opisanim postovima.

Raja samo da javim da je problem rjesen.

Moj majstor kod kojeg je bilo auto 3 dana rekao mi je da on ne moze da popravi i da je problem u softveru. Apsolutno je sve iskljucio i MAF i ventile i sve ostalo. Moj majstor nije nista naplati, cak ni na kafu nije htio uzet sto sam mu davao. Kaze nisam ti napravio auto i necu uzet marke.

Jutor sam bio u Fiatovom servisu u Vitezu SOFA MM. Ljudi su fantasticni, rekao sam im samo da nece da vuce, da je auto lijeno i da je se palila lampica od brizgaljke, te da sam stavljao novi MAF.
Kazu ostavi auto i dodji za sat i pol. Sjeo sam u njihov kafe da popijem pice, vidim da su ga nakacili na racunar vozali mjerili parametre. Nakon svega sat vremena zovu hajde dodji problem je rjesen.
Samo su mi rekli da u pitanju bio softverski kvar i da su ga otklonili. Nisu mi htjeli reci sta su radili, jer lik koji je radio auto kaze kada je ima prvi problem te vrste da je 3 dana razbijao glavu sta bi moglo biti, dok nije rjesio. Sef servisa mi je rekao da vrlo rijetko i njemu govore sta je bilo.
Uglavnom kvar je otklonjen za 100 KM od toga 40 KM diagnostika i 60 KM ruke.
Mislim da je ponovo instalira softver za MAF, ali nisam siguran.
Ono sto je najbitnije je to da auto vuce isto kao novo. Na auto-putu sam ga vozio 190 km/h i jos je klima bila upaljena jednostavno ovih par mjeseci sam zaboravio kakav je to osjecaj.

UKOLIKO BUDE NEKO IMA SLICAN PROBLEM PRAVAC SOFA MM VITEZ, likovi su zaista pravi majstori i usluga je na zescem nivou.

P.S. Mogli su me komotno oderat sto se kaze jer sam bio spreman da platim i do 500 KM, ali su bili posterni i naplatili samo svoj rad

Ne znam odakle pišeš, ali ovde u Sarajevu ima stručnih servisa. To to si napisao je sumnjivo. Drago mi je pa ti auto dobro radi, ali ako je bilo do drugih stvari trebalo je i to provjeriti, a me "poništavati" kako se ti izrazi. Mislim da su ti uzeli previše para, jer su samo "poništili" grešku, a to će ti trajati samo neko vrijeme. Ako hoćeš da vidiš šta mu je onda treba u Sarajevo da dođeš. Imaš "Teloptic", sve ti mogu uraditi na autu, ali i tu moraš biti oprezan, za mehaniku i jednostavnije stvari na dijagnostici elektronike kod Dine Zagorca u servis. Imaš i Autocommece, ali oni kao i taj što ti je uradio, naplate 40 KM samo da priključe auto na kompjuter i preskupi su. Tako da je taj gdje si ti išao vrlo sumnjiv. Hajd', nek' je sa srećom, da što manje problema imaš.

Lesli Eldridž wrote:Ne znam odakle pišeš, ali ovde u Sarajevu ima stručnih servisa. To to si napisao je sumnjivo. Drago mi je pa ti auto dobro radi, ali ako je bilo do drugih stvari trebalo je i to provjeriti, a me "poništavati" kako se ti izrazi. Mislim da su ti uzeli previše para, jer su samo "poništili" grešku, a to će ti trajati samo neko vrijeme. Ako hoćeš da vidiš šta mu je onda treba u Sarajevo da dođeš. Imaš "Teloptic", sve ti mogu uraditi na autu, ali i tu moraš biti oprezan, za mehaniku i jednostavnije stvari na dijagnostici elektronike kod Dine Zagorca u servis. Imaš i Autocommece, ali oni kao i taj što ti je uradio, naplate 40 KM samo da priključe auto na kompjuter i preskupi su. Tako da je taj gdje si ti išao vrlo sumnjiv. Hajd', nek' je sa srećom, da što manje problema imaš.

Lesli, iz Sarajeva sam i obisao sam skoro sve servise. Kod Dine i onaj fiatov servis na Pofalicima (Autocommerce) rekao sam nikad vise ne idem, jer su me parputa zavalili pravo.

Ovo sto su ovi likovi uradili nije brisanje gresaka (procitaj pazljivije) vec instalacija softvera. Prije toga su mi u Fiatovom servisu na Pofalicima to uradili, odnosno obrisali greske i rekli e to je to, ako budes imao opet problema javise. Medjutim, cim sam upalio i krenuo problem je ostao isti. Pa sam bio u BIHAMKU na Ilidzi pa su i on brisali greske i rekli idi provozaj auto pa da onda vidimo diagnostiku i tad je pokazao MAF. Moj majstor u Blazuju mi je rekao da 100% nije MAF i covjek je posebno narucivao orginalan MAF i ubacio, a auto se isto ponasalo kao i sa starim MAF-om. Tako da je ostavio moj stari i nije mi uzeo 250 KM, sto je mogao komotno.
Kad god su obrisane greske auto nije htio da predje 140 km/h.

Prema tome, ovo sto su radili ovi likovi u SOFA mm nije bilo samo brisanje gresaka.

velikis wrote:

Lesli Eldridž wrote:Ne znam odakle pišeš, ali ovde u Sarajevu ima stručnih servisa. To to si napisao je sumnjivo. Drago mi je pa ti auto dobro radi, ali ako je bilo do drugih stvari trebalo je i to provjeriti, a me "poništavati" kako se ti izrazi. Mislim da su ti uzeli previše para, jer su samo "poništili" grešku, a to će ti trajati samo neko vrijeme. Ako hoćeš da vidiš šta mu je onda treba u Sarajevo da dođeš. Imaš "Teloptic", sve ti mogu uraditi na autu, ali i tu moraš biti oprezan, za mehaniku i jednostavnije stvari na dijagnostici elektronike kod Dine Zagorca u servis. Imaš i Autocommece, ali oni kao i taj što ti je uradio, naplate 40 KM samo da priključe auto na kompjuter i preskupi su. Tako da je taj gdje si ti išao vrlo sumnjiv. Hajd', nek' je sa srećom, da što manje problema imaš.

Lesli, iz Sarajeva sam i obisao sam skoro sve servise. Kod Dine i onaj fiatov servis na Pofalicima (Autocommerce) rekao sam nikad vise ne idem, jer su me parputa zavalili pravo.

Ovo sto su ovi likovi uradili nije brisanje gresaka (procitaj pazljivije) vec instalacija softvera. Prije toga su mi u Fiatovom servisu na Pofalicima to uradili, odnosno obrisali greske i rekli e to je to, ako budes imao opet problema javise. Medjutim, cim sam upalio i krenuo problem je ostao isti. Pa sam bio u BIHAMKU na Ilidzi pa su i on brisali greske i rekli idi provozaj auto pa da onda vidimo diagnostiku i tad je pokazao MAF. Moj majstor u Blazuju mi je rekao da 100% nije MAF i covjek je posebno narucivao orginalan MAF i ubacio, a auto se isto ponasalo kao i sa starim MAF-om. Tako da je ostavio moj stari i nije mi uzeo 250 KM, sto je mogao komotno.
Kad god su obrisane greske auto nije htio da predje 140 km/h.

Prema tome, ovo sto su radili ovi likovi u SOFA mm nije bilo samo brisanje gresaka.

A jesi li ti siguran da je to instalacija novog software-a? Ja sam siguran da nije. Oko elektronike ti na fabričko stanje stvari mogu sve vratiti, samo u Telopticu i Autocommercu. Autocommerc je čujem bezobrazan jer naplaćuju raji 40 KM samo za priključivanje kompjutera na auto kao i ti likovi u Vitezu. Teloptic je jeftiniji izgleda, ali barem ne naplaćuju comp. Software nije izbrisiv i sigurno se ne može mijenjati. Nažalost, uvjeren sam da će ti se ista greška ponoviti poslije nekog vremena. Otiđi ti do Ivice u Teloptic i sve će ti tamo vidjeti šta je i otkloniti kvar, koji je sitna greškica, ali može biti skup. To ti je moj savjet. Ništa avijaneri, nemaju oni ni kompjutera i softwarea za te stvari.

ne znam jel radis u telopticu pa si navalio na njih ali ti ja kazem da su bezveze majstori, neljubazni, kasne im plate pa im mrsko radit, samo fushere. eto

ja sam imao slican problem doduse na passatu, meni je recimo isao normalno i u voznji se samo turbina izgasi i pocne da usporava..ako ti je slican problem zamjeni osigurace ispod haube, meni se desilo da su korodirali pa komp nije dobijao signal i nije palio turbinu sto je rezultovalo maximalnom brzinom ravnoj golfa dvojke i to dizela

a da negovorim da su mi po servisima nabrajali da mi je turbina otkazala i da se treba mjenjat pa do nekih tako debilnih stvari da bi covjek pomislio da vozi jugu a ne passata

Evo...sluzbeni Passat, 2007. godina, u petak skoro pa ostao na cesti...razlog... MAF senzor (Senzor protoka zraka).
Auto preslo oko 90 000 km. Stvarno je taj dio boljka kod VW TDI motora...eto, ko bi rekao, PASSAT 2007, jedava se vratio u SA sve 50-60 km/h...eno ga sad na servisu...

Neelix wrote:ne znam jel radis u telopticu pa si navalio na njih ali ti ja kazem da su bezveze majstori, neljubazni, kasne im plate pa im mrsko radit, samo fushere. eto

Ma jarane kad budem imao isti problem poslije nekog vremena (sto LESI rece vrlo optimisticno) vozim kod njega auto u Teloptic