Kada će biti izgrađena Sarajevska zaobilaznica?
Obilaznica oko Sarajevo prema Mostaru je projekat star preko dvije decenije. Prva faza izgradnje puta je zaustavljena zbog izbijanja rata 1992. godine. Iz ove prve faze neki objekti još uvijek stoje na početnoj dionici obilaznice.
Ponovno pokretanje projekta počelo je 2002. godine kada je Direkcija cesta FBiH izradila Studiju izvodljivosti i Ekološku studiju.
Pored niza afera i problema vezanih za projektne studija koje su svjetske investicione banke ocjenile sa čistom nulom kao i slučaj sa izborom najboljeg ponuđača za izgradnju zaobilaznice, 17. oktobra 2007. godine ipak otpočinju radovi na izgradnji sarajevske zaobilaznice.
Direkcija za ceste FBiH potpisala je ugovor sa kompanijom "Slovenija ceste" (SCT) koja izvodi radove na ovoj zaobilaznici. Nadzor gradnje Sarajevske zaobilaznice vrši kompanije DDC iz Ljubljane, Divel iz Sarajeva i Zavod za saobraćaj Sarajevo.
Krajnji rok za završetak radova je 30. juni 2010. godine.
Sarajevska zaobilaznica će biti javna cesta duga oko 17 kilometara, sa dvije kolovozne trake koje će imati po dvije saobraćajne trake plus zaustavne trake, što čini puni profil autoputa.
Planirana je i izgradnja najveće petlje na tri nivoa, koja je uključena u prvi dio zaobilaznice od petlje u Jošanici do Butila.
Sarajevska zaobilaznica kao dio autoputa 5C koja je počela sa izgradnjom prije par godine nalazi se u dobrom zastoju.
Planirana izgradnja sarajevske zaobilaznice koštat će 118 miliona maraka i za njenu izgradnju postoji već obezbjeđen novac iz kredita.
Međutim, zbog usporene izgradnje i ovaj kreditni novac koji je obezbjeđen, postao je u međuvremenu sporan jer su ugovori potpisani za realizaciju ovih kredita istekli.
Od Evropske investicijske banke (EIB) obezbjeđeno je 36,5 miliona eura. Sredstva za realizaciju su bila raspoloživa do 2006 godine, a onda je amandmanom ugovora rok produžen do 2011. godine.
Do sada je povučeno 5 miliona eura sa ovog računa.
37,2 miliona eura obezbjeđeno je od Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) čiji je rok za realizaciju sredstava istekao početkom juna ove godine da bi amandmanom ovaj rok produžen do kraja 2010.
Također rok korištenja OPEC fonda od 18 miliona dolara produžen je amandmanom.
U Direkciji za ceste navode da je problem zastoja u realizaciji zaobilaznice kašnjenje u procesu eksproprijacije zemljišta, neosigurana sredstva za eksproprijaciju u kantonalnom i fededalnom budžetu kao i kašnjenja u izradi najznačajnijih projekata.
Tako da se trenutno radi samo na dionicama gdje postoji riješen proces eksproprijacije zemljišta.
Izgradnja zaobilaznice podijeljena je u tri dijela: Lot 1 - Jošanica-Butila, LOT 2 – Briješće-Stup i LOT 3 – Butila-Vlakovo. Rok za završetak radova LOT 1 je do 2010. godine i ova dionica je najmanje sporna tako da bi mogli očekivati da završetak radova bude ispunjen u roku.
Međutim zbog neriješenih sporova oko eksproprijacije zemljišta na dionicama LOT 2 i LOT 3 upitno je kad će ove dionice biti završene.
Najveći problem su sredstva koja je trebao obezbjediti Kanton Sarajevo iz budžeta za eksproprijaciju ove dionice. Federacija je preuzela na osnovu dogovora osiguranje novca na ovoj dionici (LOT 2), a Kanton Sarajevo za dionicu LOT 3.
Međutim očito da novca u budžetu nema ni u Kantonu ni u Federaciji tako da je upitna kompletna realizacija ovih dionica.
Diskutabilna je i činjenica da je za dunum zemlje na ovoj dionici potrebno isplatiti 150.000 KM vlasnicima. Da li je ova cijena realna za stupske livade procijenite sami?
Naplatne kućice u Ilijašu se također prave par mjeseci. Razlog je isti nedostaje novca za izgradnju. Na ovaj način Federacija BiH gubi milione jer ne naplaćuje cestarinu.
Da li će na kraju Federacija BiH i Kanton Sarajevo plaćati penale i kolike izvođačima ovih radova zbog neispunjenja svoga dijela obaveze ugovora ostaje nam da vidimo.
Kao i obično svi će iz ovih problema izaći kao pobjednici i sa profitom, a račun za nesposobnost platit će ko drugi nego građani.
Ostaje nam nada da neće biti novih produženja rokova ugovorenih kredita i završetak dionice na vrijeme, kako bi napokon svi oni koji prolaze kroz Sarajevo, u pravcu Mostara i mora, prošli "usko grlo" od Jošanice do Mostarskog raskršća bez nervoze, suvišnog gubitka živaca i vremena u nepreglednim kolonama.
LINK:
http://www.mojevijesti.ba/novost/12781/ ... 09/014.jpg
