U principu jako dobar autic, jedan od najpouzdanijih Peugeota. Dosta je i fin za voznju, pregledan, glavna mana je nedostatak prostora za odmor lijeve noge, koju moras drzat il na kvacilu il ti je savijena skoro kao da cucis u autu
Sto se nekim nece svidjeti je cudan setup ovjesa, jer auto kad klize ne klize preko njuske, nego izbacuje straznji kraj - pa tu treba biti pazljiv. Kod mene je doduse Citroen Saxo, al u 90% komponenti to su ista vozila. Auto prvo provozaj, pa ak ti se ucini ok, vodi ga u servis za PSA auta, nek ga i oni pogledaju.
Kad provozas auto, nista nebi trebalo da lupka, posebno iz ovjesa. U voznji ces odmah vidjeti jel mjenjac ok, kao i diferencijal. Motori su u principu najbolji dio auta, samo ih ne smije zezati elektronika - ako se auto gasi u leru il nesto slicno, odmah hvala, dovidjenja. Kod skoro svih PSA vozila znaju otici lezajevi u zadnjoj torzionoj osovini, na to obrati posebnu paznju - zato ti kazem servis, oni ce to najbolje pregledati. To ode kod neodrzavanih auta, i vecinom kad raji to ode i saznaju koliko je popravka, daju auto u oglase a reparacija trapa ti je 400-500 KM. Sa ovim se u principu moze voziti, al tockovi dobiju nezeljeni bocni hod, pa ti straznji kraj stalno bjezi lijevo-desno, kao da ti je zadnji kraj na nekoj klizavoj povrsini.
U principu auto je dosta jednostavan i nema se puno toga na njemu pokvariti. Pripazi i ako ima klimu, da klima radi - hladnjak klime je pravo skup ako je otisao. Ako nadjes dobrog, ocuvanog, nebi trebao imati nekih problema. Daj i koju marku vise ako treba, ako vidis da je auto ok, da se ne peglas kasnije. Redovno odrzavanje je pravo jeftino, kao i potrosni dijelovi. Npr. meni su 4 diska bila 110 KM - al uzmi u obzir da je kod mene najjaci motor sa 120 KS, za obicne modele su 80-ak KM, sto je gotovo na razini Golfa 2. Veliki servis izadje malo vise zbog remenova, spanera, al nista strasno...