Forum Klix.ba

Evo nekih popularnih auta sa malom potrosnjom goriva i prihvatljivom cijenom; Vrijedi pogledati:

http://www.newsweek.com/id/123631

Interesantno. Nedavno je na ovom frumu vođena diskusija diesel vs. benzin pa se pojavio jedan forumas koji je u SAD-u i kaze da diesel ne valja, ovo, ono, da u USA nema sanse da neko vozi diesel i/ili manja vozila. Kako stvari stoje ocegledno je da se i USA okrece ekonomocinijim vozilima a diesel je tu sigurno neupitan pogotovo u kombinaciji sa bio-dieselom, elektromotorima i slicno. U svakom slucaju hvala za link.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:Interesantno. Nedavno je na ovom frumu vođena diskusija diesel vs. benzin pa se pojavio jedan forumas koji je u SAD-u i kaze da diesel ne valja, ovo, ono, da u USA nema sanse da neko vozi diesel i/ili manja vozila. Kako stvari stoje ocegledno je da se i USA okrece ekonomocinijim vozilima a diesel je tu sigurno neupitan pogotovo u kombinaciji sa bio-dieselom, elektromotorima i slicno. U svakom slucaju hvala za link.

Znas, americke i evropske potrebe i funkcije za autima su dosta drugacije. Ovdje ko god ima posao treba da ima i auto. Rute su dugacke, dosta se prelazi, siroke ceste i po dva sata se u auto provodi-komfornost veoma bitna, sigurnost (veliko u odnosu na malo) itd. Dakle najcesce, jedna kuca ima, dva, tri, ili cak cetiri auta. U tom slucaju auta, mogu biti istog proizvodjaca, ali su najcesce razlicita u smislu svoje funkcije, kao npr. SUV(dzip), truck (kamioncic), minivan(7 sjedala) ili bilo koje malo evropskog tipa auto. Dizela nema mnogo u malih auta (auta za svakodnevnu upotrebu) ali ima u radnih auta i u kamiona. Ovdje je dizel i skuplji nego i super gorivo (vjerovatno sto ovdje mentalitet je privrzen misljenu da zagadjuje okolinu) pa su i takse vece na to gorivo (osiguranje , registracija) tako da se redovni gradjani rjedje opredjeljuju za dizel. Dakle , vecinom su auta na bezolovno gorivo i to ono sa najmanjom oktanazom 87%. Medjutim, svjeska potreba za gorivom te njegova cijena dovela je do krize u americkoj auto industriji. Prosla su ona vremena kad je gorivo bilo .78 centi za 1 gallon (3.78 litara), ja sam ga za te pare sipao u 2002 i 2003 (ja svoju korollu, malo auto, punio do vrha sa $10-$11 i prelazo oko 300 miles/480 km), tako da njihova auto industrija od tad je pocela da trpi (razlozi: njihova auta veci potrosaci, daleke rute, skupo gorivo i do $4 za gallon). Sad pod utjecajem svjetske konkurencije, najcesce Japana (od 10 auta, 3-4 su japanska na cesti), oni takodjer traze mjere koje ce osigurati prodaju, znaci mjenjaju se auta (njihova proizvodnja - s velikog na malo), manje trose, aerodinamicnija, manji motori, bolji kvalitet itd. Ali posto njihova auta nisu bila neke kvalitete sad treba dosta vremana da se reputacija postigne. U takvoj situaciji su prinudjeni da traze pare od vlade. Ford je inace u najboljoj situaciji radi svog ogranka u Evropi i tamosnje prodaje.
U ovakvoj situaciji, sve vise auta je bezolovnog tipa i hibrid (pola elektronska pola na gorivo- do 40 mph auto pokrece gorivo a njegova baterija). Ova auta najvise prelaze do sad milja po gallonu. Cak i veca auta su ovih dana hybridna. Takodjer, razmisljaju se sve vise i dizeli, na primjeru evropskog trzista. Medjuvremenu, GM radi na autu "VOLT" koje ce biti samo na elektro pogon (ne znam kako ce to ici zbog konkurencije od drugih proizvodjaca). Oni predvidjaju da ce napraviti revoluciju s tim autom. Ideja je da sve ovo sto sam naveo gore rijesi u jednom autu sto, ako uspije, bio bi model za ostala GM auta. Inace, rijec je o manjem autu, koje bi trebalo da, da i komfornost, i sigurnost i rentabilnots, uz prihvatljivu cijenu. Znam da im je u pocetku baterija bila veliki problem, ali kazu da je to vec rijeseno - s jednim punjenjem prelaziti ce se ko sa jednim rezervarom goriva. Ovo auto treba da ide u prodaju 2010. Sad, treba cekati i da se vidi njegova uloga na razvoj sto americke tako i svjetske proizvodnje auta, jer ovo alternativno rijesenje bi sacuvalo svjetske zalihe nafte koje se danas procjenjuju na nekih 40-50 godina. Mozda to bude moje naredno auto, moje auto jos malo pa na izdisaju preko 300,000 km od 2001, pa bum videl

VOLT:

corolla02 wrote:

Drvosjeca iz Dejcica wrote:Interesantno. Nedavno je na ovom frumu vođena diskusija diesel vs. benzin pa se pojavio jedan forumas koji je u SAD-u i kaze da diesel ne valja, ovo, ono, da u USA nema sanse da neko vozi diesel i/ili manja vozila. Kako stvari stoje ocegledno je da se i USA okrece ekonomocinijim vozilima a diesel je tu sigurno neupitan pogotovo u kombinaciji sa bio-dieselom, elektromotorima i slicno. U svakom slucaju hvala za link.

Znas, americke i evropske potrebe i funkcije za autima su dosta drugacije. Ovdje ko god ima posao treba da ima i auto. Rute su dugacke, dosta se prelazi, siroke ceste i po dva sata se u auto provodi-komfornost veoma bitna, sigurnost (veliko u odnosu na malo) itd. Dakle najcesce, jedna kuca ima, dva, tri, ili cak cetiri auta. U tom slucaju auta, mogu biti istog proizvodjaca, ali su najcesce razlicita u smislu svoje funkcije, kao npr. SUV(dzip), truck (kamioncic), minivan(7 sjedala) ili bilo koje malo evropskog tipa auto. Dizela nema mnogo u malih auta (auta za svakodnevnu upotrebu) ali ima u radnih auta i u kamiona. Ovdje je dizel i skuplji nego i super gorivo (vjerovatno sto ovdje mentalitet je privrzen misljenu da zagadjuje okolinu) pa su i takse vece na to gorivo (osiguranje , registracija) tako da se redovni gradjani rjedje opredjeljuju za dizel. Dakle , vecinom su auta na bezolovno gorivo i to ono sa najmanjom oktanazom 87%. Medjutim, svjeska potreba za gorivom te njegova cijena dovela je do krize u americkoj auto industriji. Prosla su ona vremena kad je gorivo bilo .78 centi za 1 gallon (3.78 litara), ja sam ga za te pare sipao u 2002 i 2003 (ja svoju korollu, malo auto, punio do vrha sa $10-$11 i prelazo oko 300 miles/480 km), tako da njihova auto industrija od tad je pocela da trpi (razlozi: njihova auta veci potrosaci, daleke rute, skupo gorivo i do $4 za gallon). Sad pod utjecajem svjetske konkurencije, najcesce Japana (od 10 auta, 3-4 su japanska na cesti), oni takodjer traze mjere koje ce osigurati prodaju, znaci mjenjaju se auta (njihova proizvodnja - s velikog na malo), manje trose, aerodinamicnija, manji motori, bolji kvalitet itd. Ali posto njihova auta nisu bila neke kvalitete sad treba dosta vremana da se reputacija postigne. U takvoj situaciji su prinudjeni da traze pare od vlade. Ford je inace u najboljoj situaciji radi svog ogranka u Evropi i tamosnje prodaje.
U ovakvoj situaciji, sve vise auta je bezolovnog tipa i hibrid (pola elektronska pola na gorivo- do 40 mph auto pokrece gorivo a njegova baterija). Ova auta najvise prelaze do sad milja po gallonu. Cak i veca auta su ovih dana hybridna. Takodjer, razmisljaju se sve vise i dizeli, na primjeru evropskog trzista. Medjuvremenu, GM radi na autu "VOLT" koje ce biti samo na elektro pogon (ne znam kako ce to ici zbog konkurencije od drugih proizvodjaca). Oni predvidjaju da ce napraviti revoluciju s tim autom. Ideja je da sve ovo sto sam naveo gore rijesi u jednom autu sto, ako uspije, bio bi model za ostala GM auta. Inace, rijec je o manjem autu, koje bi trebalo da, da i komfornost, i sigurnost i rentabilnots, uz prihvatljivu cijenu. Znam da im je u pocetku baterija bila veliki problem, ali kazu da je to vec rijeseno - s jednim punjenjem prelaziti ce se ko sa jednim rezervarom goriva. Ovo auto treba da ide u prodaju 2010. Sad, treba cekati i da se vidi njegova uloga na razvoj sto americke tako i svjetske proizvodnje auta, jer ovo alternativno rijesenje bi sacuvalo svjetske zalihe nafte koje se danas procjenjuju na nekih 40-50 godina. Mozda to bude moje naredno auto, moje auto jos malo pa na izdisaju preko 300,000 km od 2001, pa bum videl

VOLT:

Ovaj tvoj post obiluje netocnim informacijama i tvojim osobnim utiscima koji nazalost nemaju puno dodira sa stvarnoscu.
Ne znam sta milslis kada kazes VOLT ima "elektricni pogon". Volt ce mati elekto motor koji ce se napajati iz litium baterija koje ce imati dovoljno energije da pokrecu vozilo do nekih 70 km . Nakon predenih 70 km VOLT aktivira klasicni benzinski motor koji ce puniti Litijum bateriju tako da ce ovo vozilo na jednom rezevoaru goriva moci preci izmedu 650-700 km. GM najavljuje VOLT za 2011 mada je ovo mozda previse ambiciozno obzirom da ce cijena proizvodnje jednog ovakvog vozila vjerovatno biti izvan kupovne moci potencijanih kupaca. Naime govori se da bi cjena volta magla biti izmedu 40-45 hiljada USA $$$ sto je mora se priznati pozamasna suma za automobil koji pruza performance poput recimo jedne Astre.
Tvrdnja da su sjeverno americka auta manje kvalitetna od Japanskih , Korejskih ili Europskih je pausalna i vjerovatno tvoja subjektivno misljenje.Nezavisna istrazivanja su pokazala da recimo Ford ima jednaku kvalitetu proizvoda kao Honda I Toyota. GM vozila dobivaju najvise ocjene kada je u pitanju initial quality tj. broj kvarova u prvih tri mjeseca vlasnistva . Dalje Americka auta imaju fantasticne motore , transmisije , platforme a o dizajnu necu niti da govorim radi se o tome da se americka auta pakuju nesto drugacije od Europskih . Mozda je najbolji primjer Astra se u citavoj Sjevernoj Americi za godinu dana prodaje prodala u skromnih 12 000 primjeraka dok se isto auto u EU iako u zadnjoj godini produkcije prodalo u 350 000 primjeraka. Ponovo radi se o veoma razlicitim trzistima sa drugacijim zahtjevima . Astra kojoj se cijena krece izmedu 18- 25 hiljada americkih dollara jednostavno ne moze da parira domacoj konkurenciji kada se zna da opremljen Dodge Calibar kosta izmedu 15-18 hiljada dok Astra tek pocinje sa 18 hiljada i u tu cijenu nije uracunata klima . U Kanadi za 22 hiljade CAD $$$ moze se kupiti Novi Malibu koji je u stvari OPEL INSIGNIA . Na ovu cijenu dodajte $5000 popusta za gotovinu pa onda skontajte koliko auta dobijate za manje od $20 000 CAD. Ja ne znam koji si ti Americki automobil vozio u posljednje vrijeme ali bih ti preporucio da probas Pontiac G8 sa standarnim V6 motorom od 300 ks koji se moze naci za manje od 30 000 , Novi Malibu za manje od 20 000 ,pa recimo Ford Edge ispod 35 000 i tako dalje . Od sljedece godine Ford u Sjevernu Ameriku dovodi vecinu europskog line -up dakle Americka auto industrija ima sve sto je potrebno kada je u pitanju produkt i kvaliteta no zbog situacije na finaciskim trzistima te ogromnim rashodima koji odlaze u razno-razne socijalno-penzione fondove Americki proizvodaci se nalaze na rubu kraha. Mozda takoder treba spomenuti da je u prosloj godini I Toyota poslovala sa nekoliko milijardi gubitka ali to nije tema ove teme. Radi se o tome da ljudi koji nisu imali priliku da voze Americke automobile su brzi da ih diskvalificiraju bez nekuh jakih argumenata.

I na kraju jedan predlog: Obzirom da ucesnici na vacini "ostalih" auto-foruma ispod svojih postova postave listu svojih vozila koje trenutno imaju ili su imali mislim da bi to mogla biti dobra praksa i na ovome forumu . Cisto da znamo iz koje "perspektive "govore.

Automobili:
Trenutno: 2009 Opel Astra 1.8 , 2008 Nissan Sentra SE-R, 2006 Chrysler 300C
Prijasnja Auto Park : 1987 Suzuki Sprint, 1988 Ford Escort , 1988 Grand AM , 1987 VW Scirocco , 1999 Pontica Sunfire,1996 VW Golf, 2002 Ford Focus, 1500 RAM 4X4 Pick Up, 1999 Chevrolet Malibu, 2002, Chevrolet Malibu , 2005 Chevrolet Malibu, 2004 VW Jetta TDI , 2007 VW Golf ,2007 Chevrolet Impala, 2001 VW Jetta TDI , 2004 Ford Explorer Eddie Bauer , 2006 Toyota Matrix.

Cuj ovog papana, on bi da se malo kurchi jer vozi 3 auta hahaha
Ludnica!

whow wrote:Nezavisna istrazivanja su pokazala da recimo Ford ima jednaku kvalitetu proizvoda kao Honda I Toyota. GM vozila dobivaju najvise ocjene kada je u pitanju initial quality tj. broj kvarova u prvih tri mjeseca vlasnistva

ford=honda&toyota?cisto sumnjam...al nebitno...nego jedno pitanje,ako su ta americka auta stvarno toliko kvalitetna,a uz to jeftina (corvette z06 je nekih 100-tanjak hiljada $,normalna corvette 60+ hiljada $,ford mustang je ispod 30 hiljada $,koliko sam upucen),zasto,pored relativno dobrog dizajna,ne prolaze u ostatku svijeta?zasto ti,da whow,ti,pored tih auta,fordova,chevy-ja,chryslera etc.,i dalje ostajes privrzen ostatku svijeta,vozio si 5 volkswagena,suzukija,nissana,toyotu?iako pricas da su europljani (ili evropljani,nisam siguran) dosta skuplji,i po par hiljada $?
zasto je tvoj izbor pao na 5 europskih i 3 japanska automobila,pored tolikih ameriknaca?zanima me onako informativno,jer mislim da je ludost placati nesto toliko skuplje,sto je,kako si sam rekao,istog kvaliteta,a dizajn ide u istom smjeru,znaci nisu neke suste suprotnosti...zasto si,pored tolikog hvaljenja benzina,i,izricitog poricanja koristenja dizela u americi,i benzina kao osnovnog goriva,od strane svih onih koji tamo zive,pa tako i tebe,ti i dalje vozio dvije jette tdi?nisi mi jasan,djela i prica se ne poklapaju,pa ak nije problem da pojasnis,bas me zanima?
i nije mi jasno ovo za GM vozila,broj kvarova u 3 MJESECA?ko to provodi anketu,ispitivanje,o tome cija se auta kvare u tri mjeseca,jer je to po meni apsolutni apsurd?il je to samo tvoj lapsus,mislio si na 3 godine?
ako je tako,moracu te razocarat,koliko ja znam,a znam sigurno da je podatak tacan,bar je donedavno bio,mazda 3 je auto sa najmanje kvarova,tokom trajanja garancije?
ako moze,kratak,sazet odgovor,hvala

zgembo_sa wrote:Cuj ovog papana, on bi da se malo kurchi jer vozi 3 auta hahaha
Ludnica!

Kada moderator koristi ovakav rijecnik onda je to znak da ga treba smijeniti. Poruka ide urednistvu Sa-X-a

whow wrote:

zgembo_sa wrote:Cuj ovog papana, on bi da se malo kurchi jer vozi 3 auta hahaha
Ludnica!

Kada moderator koristi ovakav rijecnik onda je to znak da ga treba smijeniti. Poruka ide urednistvu Sa-X-a

Kralju, de mi, molim te, objasni sta radis sa ta 3 auta?!
Je li to svako ima po jedno (ti, zena...?) ili imas 3 licno svoja automobila?!

edoze wrote:

whow wrote:Nezavisna istrazivanja su pokazala da recimo Ford ima jednaku kvalitetu proizvoda kao Honda I Toyota. GM vozila dobivaju najvise ocjene kada je u pitanju initial quality tj. broj kvarova u prvih tri mjeseca vlasnistva

ford=honda&toyota?cisto sumnjam...al nebitno...nego jedno pitanje,ako su ta americka auta stvarno toliko kvalitetna,a uz to jeftina (corvette z06 je nekih 100-tanjak hiljada $,normalna corvette 60+ hiljada $,ford mustang je ispod 30 hiljada $,koliko sam upucen),zasto,pored relativno dobrog dizajna,ne prolaze u ostatku svijeta?zasto ti,da whow,ti,pored tih auta,fordova,chevy-ja,chryslera etc.,i dalje ostajes privrzen ostatku svijeta,vozio si 5 volkswagena,suzukija,nissana,toyotu?iako pricas da su europljani (ili evropljani,nisam siguran) dosta skuplji,i po par hiljada $?
zasto je tvoj izbor pao na 5 europskih i 3 japanska automobila,pored tolikih ameriknaca?zanima me onako informativno,jer mislim da je ludost placati nesto toliko skuplje,sto je,kako si sam rekao,istog kvaliteta,a dizajn ide u istom smjeru,znaci nisu neke suste suprotnosti...zasto si,pored tolikog hvaljenja benzina,i,izricitog poricanja koristenja dizela u americi,i benzina kao osnovnog goriva,od strane svih onih koji tamo zive,pa tako i tebe,ti i dalje vozio dvije jette tdi?nisi mi jasan,djela i prica se ne poklapaju,pa ak nije problem da pojasnis,bas me zanima?
i nije mi jasno ovo za GM vozila,broj kvarova u 3 MJESECA?ko to provodi anketu,ispitivanje,o tome cija se auta kvare u tri mjeseca,jer je to po meni apsolutni apsurd?il je to samo tvoj lapsus,mislio si na 3 godine?
ako je tako,moracu te razocarat,koliko ja znam,a znam sigurno da je podatak tacan,bar je donedavno bio,mazda 3 je auto sa najmanje kvarova,tokom trajanja garancije?
ako moze,kratak,sazet odgovor,hvala

Pozdrav Edoze,
Naravno lista nije potpuna obzirom da sam u Sarajevu svojevremeno imao , 1982 Renault 4, 1984 VW Golf GTI te VW Polo.
Glede Vette slozio bih se sa tvojom konstatacijom da ovo auto nije jeftino no ako pogledamo slicna auta 500 + KS onda ova Corvetta i nije tako skupa, iako jos uvjek dobro izvan financiskog dometa nas obicnih smrtnika. Mustag je dosta popularan sirom svijeta .Tokom prve tri godine proizvodnje tvornica u USA nije mogla zadovoljiti potrebe trzista . Naravno treba imati u vidu da se radi o specificnom autu a ne o svakodnevnom autu tako da prodaja Mustanga svakako nece bit on par sa recimo Toyotom Corollom. Zasto Americka auta ne prolaze u ostatu svijeta? Pa ja mislim da Americka auta itakako " prolaze " u ostatku svijeta. Uzmi npr. Opel pa Ford koji su sub divizije Americkoga GM i Forda . GM i Ford namaju potrebu prodavati modele sa americkoga trzista i time praviti konkurenciju ostalim proizvodima iz vlastitoga voznoga parka. Znaci radi se o tome da se ne pravi konkurencija vlastitoj sub diviziji , te da se ne podupljava ponuda takoder treba imati u vidu troskove transporta. Ukoliko postoji prilika da se trziste prosiri i da se ponudi nesto novo onda takva auta i nadu svoj put do trzista . Primjeri su Chevrolet Lacetti koji se uvrstio u donji segment kompakt klase dakle cijenom i onim sto nudi . Dakle ispod Astre da joj ne bih bio konkurencija . Ili recimo Chevrolet Aveo koji je smjesten u donji razred subkompakt klase . Kvalitetom i cijenom ispod Corse. Chrysler takoder ima udio u europskom trzistu koji nije prevelik mislim da se radi o precentu izmedu 2-5 no ni to nije zanemarljivo obzirom da recimo citava Franciska auto industrija gotova da i ne postoji na sjeverno americkom kontinentu sa izuzetkom Quebecka. Zasto sam vozio ili vozim Europske i Japanske automobile? Pa zbog toga sto mislim da svako auto ima prednosti i mane i niti jedno nije savrseno. Ja licno ne vodim toliko racuna o tome gdje je vozilo proizvedeno nego vise o tome da li mi se svida ili ne. Toyota Matrix ima prednosti u odnosu na VW Golfa ali i Golf ima nesto bolje od Toyote, Chevrolet Malibu ima dosta prednosti od Renaulta Lagune ali i Lagauna ima svoje adute . Sve ovisi od toga sto trazis od auta. Inace moje sljedece auto ABD bice 2011 Chevrolet Camaro cupe. V6- 300 KS

chuchumbamayumbe wrote:

whow wrote:

zgembo_sa wrote:Cuj ovog papana, on bi da se malo kurchi jer vozi 3 auta hahaha
Ludnica!

Kada moderator koristi ovakav rijecnik onda je to znak da ga treba smijeniti. Poruka ide urednistvu Sa-X-a

Kralju, de mi, molim te, objasni sta radis sa ta 3 auta?!
Je li to svako ima po jedno (ti, zena...?) ili imas 3 licno svoja automobila?!

Hvala na pitanju,
Chrysler 300C koristim za duze relacije preko 100 km, Astru vozim po gradu i na posao , Sentru vozi zena .

whow kada kupis tog camara moras obavezno "mullet" zapustiti .

Ovaj tvoj post obiluje netocnim informacijama i tvojim osobnim utiscima koji nazalost nemaju puno dodira sa stvarnoscu.
Ne znam sta milslis kada kazes VOLT ima "elektricni pogon". Volt ce mati elekto motor koji ce se napajati iz litium baterija koje ce imati dovoljno energije da pokrecu vozilo do nekih 70 km . Nakon predenih 70 km VOLT aktivira klasicni benzinski motor koji ce puniti Litijum bateriju tako da ce ovo vozilo na jednom rezevoaru goriva moci preci izmedu 650-700 km. GM najavljuje VOLT za 2011 mada je ovo mozda previse ambiciozno obzirom da ce cijena proizvodnje jednog ovakvog vozila vjerovatno biti izvan kupovne moci potencijanih kupaca. Naime govori se da bi cjena volta magla biti izmedu 40-45 hiljada USA $$$ sto je mora se priznati pozamasna suma za automobil koji pruza performance poput recimo jedne Astre.
Tvrdnja da su sjeverno americka auta manje kvalitetna od Japanskih , Korejskih ili Europskih je pausalna i vjerovatno tvoja subjektivno misljenje.Nezavisna istrazivanja su pokazala da recimo Ford ima jednaku kvalitetu proizvoda kao Honda I Toyota. GM vozila dobivaju najvise ocjene kada je u pitanju initial quality tj. broj kvarova u prvih tri mjeseca vlasnistva . Dalje Americka auta imaju fantasticne motore , transmisije , platforme a o dizajnu necu niti da govorim radi se o tome da se americka auta pakuju nesto drugacije od Europskih . Mozda je najbolji primjer Astra se u citavoj Sjevernoj Americi za godinu dana prodaje prodala u skromnih 12 000 primjeraka dok se isto auto u EU iako u zadnjoj godini produkcije prodalo u 350 000 primjeraka. Ponovo radi se o veoma razlicitim trzistima sa drugacijim zahtjevima . Astra kojoj se cijena krece izmedu 18- 25 hiljada americkih dollara jednostavno ne moze da parira domacoj konkurenciji kada se zna da opremljen Dodge Calibar kosta izmedu 15-18 hiljada dok Astra tek pocinje sa 18 hiljada i u tu cijenu nije uracunata klima . U Kanadi za 22 hiljade CAD $$$ moze se kupiti Novi Malibu koji je u stvari OPEL INSIGNIA . Na ovu cijenu dodajte $5000 popusta za gotovinu pa onda skontajte koliko auta dobijate za manje od $20 000 CAD. Ja ne znam koji si ti Americki automobil vozio u posljednje vrijeme ali bih ti preporucio da probas Pontiac G8 sa standarnim V6 motorom od 300 ks koji se moze naci za manje od 30 000 , Novi Malibu za manje od 20 000 ,pa recimo Ford Edge ispod 35 000 i tako dalje . Od sljedece godine Ford u Sjevernu Ameriku dovodi vecinu europskog line -up dakle Americka auto industrija ima sve sto je potrebno kada je u pitanju produkt i kvaliteta no zbog situacije na finaciskim trzistima te ogromnim rashodima koji odlaze u razno-razne socijalno-penzione fondove Americki proizvodaci se nalaze na rubu kraha. Mozda takoder treba spomenuti da je u prosloj godini I Toyota poslovala sa nekoliko milijardi gubitka ali to nije tema ove teme. Radi se o tome da ljudi koji nisu imali priliku da voze Americke automobile su brzi da ih diskvalificiraju bez nekuh jakih argumenata.

I na kraju jedan predlog: Obzirom da ucesnici na vacini "ostalih" auto-foruma ispod svojih postova postave listu svojih vozila koje trenutno imaju ili su imali mislim da bi to mogla biti dobra praksa i na ovome forumu . Cisto da znamo iz koje "perspektive "govore.

Automobili:
Trenutno: 2009 Opel Astra 1.8 , 2008 Nissan Sentra SE-R, 2006 Chrysler 300C
Prijasnja Auto Park : 1987 Suzuki Sprint, 1988 Ford Escort , 1988 Grand AM , 1987 VW Scirocco , 1999 Pontica Sunfire,1996 VW Golf, 2002 Ford Focus, 1500 RAM 4X4 Pick Up, 1999 Chevrolet Malibu, 2002, Chevrolet Malibu , 2005 Chevrolet Malibu, 2004 VW Jetta TDI , 2007 VW Golf ,2007 Chevrolet Impala, 2001 VW Jetta TDI , 2004 Ford Explorer Eddie Bauer , 2006 Toyota Matrix.whow

Postovi: 1286
Pridružen/a: 11/11/2004 00:17
Lokacija: Edmonton
Pošalji privatnu porukuMSNM/WLMYIMAIM

Hey, moja ideja je bila da postavim Volt i da malo prodiskusujemo o vozilima u SAD. Vidim ti bi svadjo sad, ali moj post je bio samo retroactiv o stvarnosti u SAD, minimum subjektivizma vjeruj. D ti si u pravu ovaj volt le hibridno auto-ali hibridno vozilo koje dosad se nije vozilo. Posto je njegov izlazak na cestu predvidjen u 2010 ili 2011, jos informacije nisu potpune onjegovim finesama. Ima verzija da GM hoce da buda samo na electro pogon, a mali rezervoar da nadopunjuju bateriju dok vozi. Isto tako sam dao informaciju o rijetkom dizelu ovdje, osim velikih trackova djelom sto zagadjuje a djelom i radi taxa/vece cijene u gorivu i ostalo sto cini auto kompletno na cesti. Takodjer, malo ko da nema nekog u SADu te i trgovina na toj relaciji nije iskljucena. Ne mislim na sebe ovdje
Ti govoris o kvalitetu americkih auta. Da slazem se, napokon, ameri poceli proizvoditi odlicna auta, ali pomalo i kasno. Bas sada, pate zbog svoje pogresne proizvodjacke politike u proslosti pa su pre Kongressom i traze pare. Da se postigne reputacija treba vrijeme, tako da ova sva novija auta cekaju svoj tek iscekuju svoj sa vremenom. Ti govoris o Pontiac G8, i stvarno auto prelijepo izgleda, ali zar upravo to nije dovelo ovaj GM do prosijackog stapa. Imao si i boljih auta od velikih tri da spomenes ali nema veze mozda drugi put. Medjuvremenu, narod pokupov auta i GMu gotovo nista ne osta. Sad je gorivo 100% gore i teska situacija navela ljude na to da se rijesavaju svojih guzzlera i kupuju nesto rentabilnije i manje. Nazalost, ne postoji taj odnos kupac i GM kao nekad, kad narod hoce nesto provjereno. Nabroj mi koliko starih auta americke proizvodnje imas na cesti a koliko japanaca, zar to dovoljno ne govori o kvaliteti istih.?! D americka auta vec su poodavno na groblju. A da negovorimo o prodajnoj cijeni.
Gledaj, ja nisam protiv americkih auta ima tu i dobrih auta ali nazalost zaostaju pred konkurencijom. Ford, Gm, Crysler su pravili dugo vremena auta za profit only i sad im se to odbija od glavu, neko rece dodje dodje maca na vratanca!
I jos da dodam, da kolicin auta ne predstavlja nikakvo mjerilo o poznavanju istih i njihove situacije. Po tebi, neki mehanicar koji ima samo jedno auto nezna nista o autima a proslo mu ih kroz ruke i ohoho, ali opet ne mislim na sebe
Cao i javi se

Ovo je moje omiljeno auto i vjerovatno najbolje GMovo, ono zaista ima sta pruziti, Cadillac CTS 2009

A na CEO-i americke autoindustrije dosli na sastanak sa predsjednikom u mlaznjacima, isplacuju sebi milionske bonuse, i traze pare da im se pomogne.
Neka propadnu vala...

chuchumbamayumbe wrote:A na CEO-i americke autoindustrije dosli na sastanak sa predsjednikom u mlaznjacima, isplacuju sebi milionske bonuse, i traze pare da im se pomogne.
Neka propadnu vala...

da upravo je to to, ali ce im government pomoci samo zbog 3miliona poslova koji bi nestali preko noci

@whow:da te ne citiram
ja zamolio sazeto
sala,a znam ja to sve,al mi nekako u svojim postovima naginjes na cinjenice da preferiras amere i benzince...opel je,iako pod vlasnistvom GM-a,po meni zasebna firma...auta se prave u evropi,vjerovatno ima uticaja,al nije toliko ocit...meni to izgleda poput partnerstva...slicno kao vw,audi i seat...ja ne vidim nista zajednicko u ova tri proizvodjaca,osim motora...znam da svako auto ima svoje prednosti i mane,al japanci su skupi,pogotovo u europi...u amerikanaca je drukcija situacija,dosta su jeftinija auta,ne znam zasto...primjer corvette sam ti naveo,jer,z06 kao cistokrvni sportista,kosta kao europsko auto dobrih performansi,ali koje joj nije ni blizu...nije mi uopste jasna ta situacija,dobijes stroj upola cijene jednog ferrarija,porschea...jasno je meni da su male sanse da cu je nekad imat,al me zanima,kakvi su uslovi proizvodnje,cijena radne snage,kvaliteta dijelova,materijala,izdrzljivost materijala i tome slicno...gdje ferrari potrosi tolike pare?kao jedna stavka,zbog koje je americko sportsko auto jeftinije,moze se uzeti da su amerikanci vecinom atmosferci,bez turba,superchargera...ovim ne mislim na muscle cars...ali inace,velika zapremina,atmosferac...otprilike to je americki recept za snagu...i tu je neka razlika,u troskovima proizvodnje...ali kad pogledamo neku hondu,mitsubishija,zatim porschea,laborghinija,ferrarija,aston martina,tvr-a,i njihovu cijenu usporedimo s nekim americkim autom,pribliznih performansi,vide se znacajna odstupanja u cijeni...nisam protiv amera,al nikako da skuzim cinjenicu,kako se bosancu,konkretno,isplati uvesti u bosnu auto,vw,bmw,audi,mercedes,koji je europsko auto,i,realno gledajuci,iz njemacke bi trebao biti jeftiniji uvoz?i uopsteno,iz bilo koje druge europske zemlje...a upravo suprotno,razlika u cijeni je par hiljada...jel za to kriva drzava,zasto cijene auta padaju samo u americi,a ne i u europi?

edoze wrote:@whow:da te ne citiram
ja zamolio sazeto
sala,a znam ja to sve,al mi nekako u svojim postovima naginjes na cinjenice da preferiras amere i benzince...opel je,iako pod vlasnistvom GM-a,po meni zasebna firma...auta se prave u evropi,vjerovatno ima uticaja,al nije toliko ocit...meni to izgleda poput partnerstva...slicno kao vw,audi i seat...ja ne vidim nista zajednicko u ova tri proizvodjaca,osim motora...znam da svako auto ima svoje prednosti i mane,al japanci su skupi,pogotovo u europi...u amerikanaca je drukcija situacija,dosta su jeftinija auta,ne znam zasto...primjer corvette sam ti naveo,jer,z06 kao cistokrvni sportista,kosta kao europsko auto dobrih performansi,ali koje joj nije ni blizu...nije mi uopste jasna ta situacija,dobijes stroj upola cijene jednog ferrarija,porschea...jasno je meni da su male sanse da cu je nekad imat,al me zanima,kakvi su uslovi proizvodnje,cijena radne snage,kvaliteta dijelova,materijala,izdrzljivost materijala i tome slicno...gdje ferrari potrosi tolike pare?kao jedna stavka,zbog koje je americko sportsko auto jeftinije,moze se uzeti da su amerikanci vecinom atmosferci,bez turba,superchargera...ovim ne mislim na muscle cars...ali inace,velika zapremina,atmosferac...otprilike to je americki recept za snagu...i tu je neka razlika,u troskovima proizvodnje...ali kad pogledamo neku hondu,mitsubishija,zatim porschea,laborghinija,ferrarija,aston martina,tvr-a,i njihovu cijenu usporedimo s nekim americkim autom,pribliznih performansi,vide se znacajna odstupanja u cijeni...nisam protiv amera,al nikako da skuzim cinjenicu,kako se bosancu,konkretno,isplati uvesti u bosnu auto,vw,bmw,audi,mercedes,koji je europsko auto,i,realno gledajuci,iz njemacke bi trebao biti jeftiniji uvoz?i uopsteno,iz bilo koje druge europske zemlje...a upravo suprotno,razlika u cijeni je par hiljada...jel za to kriva drzava,zasto cijene auta padaju samo u americi,a ne i u europi?

Ma ne radi se tu samo o automobilima . U Americi je sve dosta jeftinije nego u Europi. Radi se o zakonu ponude i potraznje. Obzirom da je amerika bar do sada imala mnogo vecu fluktuaciju robe i novca nego protekcionsticke economije poput Europske .Logicno je stoga da su ovdje i cijene nize. Zasto recimo jedna Honda Civic DX-G sa ,masinom od 140 KS automatskom transmisijom te solidnom opremom u USA ide za $ 17 000 dok se isto auto u Europi prodaje i do $ 30 000 . Protekcionizam to je to. Ja sam u janauaru kupio 2009 Astru H ,1.8 sa 140 KS, masom opreme ukljucujuci klimu , power grupa, zimski paket opreme sa grijanjem sjedala , ogledala , zadnje klupe , satelitskom navigacijom i telefonom u autu , alu felgama , kruz kontrol, sensori za kisu alarmom te stereom sa sedam zvucnika plus garancijom na 5 godina i 160 000 km za $17000 CAD sa svim porezima na cesti sto je nekih 21 000 KM. Koliko ovako opremljena astra kosta u Europi? O polovnim autima necu ni da govorim. Americke auto kompanije se nalaze pred ekonomskim kolapsom ali to je vise manje situacija sa velikom vecinom danasnje ekonomije u Americi a bogami i u ostatku svjeta . Ukoliko bankarsko- finacisko trziste ne profunkcionira veoma brzo propast ce ne samo americka auto industrija nego i vecina svjetske auto industrija. Treba imati na umu da je Sjeverna Amerika ne samo veliki prizvodac nego i najveci svjetski konzument dakle ukoliko amerika prestane kupovati kome ce se prodavati svi ti silni automobili.Glede same teme ja bih zakljucio da su auta ne sjeverno americkom trzistu u prosjeku od 20-50 % jeftinija od auta ponudenih na Europskom trzistu. Pri formiranju cijene u kalkulaciju se unose mnogi faktori izmedu ostalih i kupovna moc , navike trzista , konkurencija , takse , porezi i ostale dadbine i mnogo toga . Dakle radi se o kompliciranoj matematici a ne prostom zbrajanju cifri. Usporedbe radi jedna Nike majica koja se u kini proizvede za 15 centi u americi se prodaje izmedu recimo $ 19.99 do $39.99 zasto jedan produkt koji je napravljen za 20 centi se prodaje sa 20 ili 30 dollara je ono sto kapitalizam cini kapitalizmom. Ta ista majica ukoliko se ne proda u nekom roku koji je zacrtan ide na rasprodaju i moze se kupiti nakada za 5 dollara a nekada i za samo .99 centi . Go figure . Economija nikada nije bila egzaktna nauka jer da jeste svi bi smo bili milijunasi. Zar ne

whow wrote:

edoze wrote:@whow:da te ne citiram
ja zamolio sazeto
sala,a znam ja to sve,al mi nekako u svojim postovima naginjes na cinjenice da preferiras amere i benzince...opel je,iako pod vlasnistvom GM-a,po meni zasebna firma...auta se prave u evropi,vjerovatno ima uticaja,al nije toliko ocit...meni to izgleda poput partnerstva...slicno kao vw,audi i seat...ja ne vidim nista zajednicko u ova tri proizvodjaca,osim motora...znam da svako auto ima svoje prednosti i mane,al japanci su skupi,pogotovo u europi...u amerikanaca je drukcija situacija,dosta su jeftinija auta,ne znam zasto...primjer corvette sam ti naveo,jer,z06 kao cistokrvni sportista,kosta kao europsko auto dobrih performansi,ali koje joj nije ni blizu...nije mi uopste jasna ta situacija,dobijes stroj upola cijene jednog ferrarija,porschea...jasno je meni da su male sanse da cu je nekad imat,al me zanima,kakvi su uslovi proizvodnje,cijena radne snage,kvaliteta dijelova,materijala,izdrzljivost materijala i tome slicno...gdje ferrari potrosi tolike pare?kao jedna stavka,zbog koje je americko sportsko auto jeftinije,moze se uzeti da su amerikanci vecinom atmosferci,bez turba,superchargera...ovim ne mislim na muscle cars...ali inace,velika zapremina,atmosferac...otprilike to je americki recept za snagu...i tu je neka razlika,u troskovima proizvodnje...ali kad pogledamo neku hondu,mitsubishija,zatim porschea,laborghinija,ferrarija,aston martina,tvr-a,i njihovu cijenu usporedimo s nekim americkim autom,pribliznih performansi,vide se znacajna odstupanja u cijeni...nisam protiv amera,al nikako da skuzim cinjenicu,kako se bosancu,konkretno,isplati uvesti u bosnu auto,vw,bmw,audi,mercedes,koji je europsko auto,i,realno gledajuci,iz njemacke bi trebao biti jeftiniji uvoz?i uopsteno,iz bilo koje druge europske zemlje...a upravo suprotno,razlika u cijeni je par hiljada...jel za to kriva drzava,zasto cijene auta padaju samo u americi,a ne i u europi?

Ma ne radi se tu samo o automobilima . U Americi je sve dosta jeftinije nego u Europi. Radi se o zakonu ponude i potraznje. Obzirom da je amerika bar do sada imala mnogo vecu fluktuaciju robe i novca nego protekcionsticke economije poput Europske .Logicno je stoga da su ovdje i cijene nize. Zasto recimo jedna Honda Civic DX-G sa ,masinom od 140 KS automatskom transmisijom te solidnom opremom u USA ide za $ 17 000 dok se isto auto u Europi prodaje i do $ 30 000 . Protekcionizam to je to. Ja sam u janauaru kupio 2009 Astru H ,1.8 sa 140 KS, masom opreme ukljucujuci klimu , power grupa, zimski paket opreme sa grijanjem sjedala , ogledala , zadnje klupe , satelitskom navigacijom i telefonom u autu , alu felgama , kruz kontrol, sensori za kisu alarmom te stereom sa sedam zvucnika plus garancijom na 5 godina i 160 000 km za $17000 CAD sa svim porezima na cesti sto je nekih 21 000 KM. Koliko ovako opremljena astra kosta u Europi? O polovnim autima necu ni da govorim. Americke auto kompanije se nalaze pred ekonomskim kolapsom ali to je vise manje situacija sa velikom vecinom danasnje ekonomije u Americi a bogami i u ostatku svjeta . Ukoliko bankarsko- finacisko trziste ne profunkcionira veoma brzo propast ce ne samo americka auto industrija nego i vecina svjetske auto industrija. Treba imati na umu da je Sjeverna Amerika ne samo veliki prizvodac nego i najveci svjetski konzument dakle ukoliko amerika prestane kupovati kome ce se prodavati svi ti silni automobili.Glede same teme ja bih zakljucio da su auta ne sjeverno americkom trzistu u prosjeku od 20-50 % jeftinija od auta ponudenih na Europskom trzistu. Pri formiranju cijene u kalkulaciju se unose mnogi faktori izmedu ostalih i kupovna moc , navike trzista , konkurencija , takse , porezi i ostale dadbine i mnogo toga . Dakle radi se o kompliciranoj matematici a ne prostom zbrajanju cifri. Usporedbe radi jedna Nike majica koja se u kini proizvede za 15 centi u americi se prodaje izmedu recimo $ 19.99 do $39.99 zasto jedan produkt koji je napravljen za 20 centi se prodaje sa 20 ili 30 dollara je ono sto kapitalizam cini kapitalizmom. Ta ista majica ukoliko se ne proda u nekom roku koji je zacrtan ide na rasprodaju i moze se kupiti nakada za 5 dollara a nekada i za samo .99 centi . Go figure . Economija nikada nije bila egzaktna nauka jer da jeste svi bi smo bili milijunasi. Zar ne

Ovo je dobro receno
Mozda treba istaci i to da na cijene takodjer utjecu i monete. Na primjer, kad je Euro jaci od Dolara, onda neki Volvo koji se radi u Swedskoj i gradi u Eurima, automatski je skuplji kad ovdje dospije, jer je Euro jaci od Dolara i obratno. Ukratko, nastaje nadmudrivanje. Zato Japanci drze svoj Yen nisko da mogu izvoziti

zgembo_sa wrote:Cuj ovog papana, on bi da se malo kurchi jer vozi 3 auta hahaha
Ludnica!

Hajde da se ne osvrcem na rijecnik, ali na temi politika sam jedno mali milion puta rekao da prije nego sto komentarisete o americi kao da ste licno ustav prisali, dobro bi bilo da istu zemlju posjetiti jedno mjesec.
U americkom domacinstvu, ako troje radi, ili cetvero ako radi, onda je LOGICNO imati tri ili cetiri auta. To je jarane ekonomska racunica jer u ovoj zemlji ne zive svi u NYC pa d aimaju gradski transport. Ja kada sm dosao u ameriku sam morao pjesaciti sat do skole, preko auto puteva i livada, i kad sam sve sabro, skonto sam da nemam druge nego uzet auto ako hocu da normalno zivim!

corolla02 wrote:

Ovo je moje omiljeno auto i vjerovatno najbolje GMovo, ono zaista ima sta pruziti, Cadillac CTS 2009

Pogotovo onaj Street and Racing Technology 8-ica ,sto se furaju na BMW-ovu M5-icu



al se porediti ne mogu

jefferson wrote:na temi politika sam jedno mali milion puta rekao da prije nego sto komentarisete o americi kao da ste licno ustav prisali, dobro bi bilo da istu zemlju posjetiti jedno mjesec.
U americkom domacinstvu, ako troje radi, ili cetvero ako radi, onda je LOGICNO imati tri ili cetiri auta. To je jarane ekonomska racunica jer u ovoj zemlji ne zive svi u NYC pa d aimaju gradski transport. Ja kada sm dosao u ameriku sam morao pjesaciti sat do skole, preko auto puteva i livada, i kad sam sve sabro, skonto sam da nemam druge nego uzet auto ako hocu da normalno zivim!

Jah eto u Bosni je sve iza coska
Jedan auto za kurcenje, drugi za voznju na posao, treci za... U ostalom nek ih ima, ali sad ovdje se kurcit time... valjda mu stavovi izgledaju relevantnije ako napise kako je on hadzo pa ima 3 auta.

zgembo_sa wrote:

jefferson wrote:na temi politika sam jedno mali milion puta rekao da prije nego sto komentarisete o americi kao da ste licno ustav prisali, dobro bi bilo da istu zemlju posjetiti jedno mjesec.
U americkom domacinstvu, ako troje radi, ili cetvero ako radi, onda je LOGICNO imati tri ili cetiri auta. To je jarane ekonomska racunica jer u ovoj zemlji ne zive svi u NYC pa d aimaju gradski transport. Ja kada sm dosao u ameriku sam morao pjesaciti sat do skole, preko auto puteva i livada, i kad sam sve sabro, skonto sam da nemam druge nego uzet auto ako hocu da normalno zivim!

Jah eto u Bosni je sve iza coska
Jedan auto za kurcenje, drugi za voznju na posao, treci za... U ostalom nek ih ima, ali sad ovdje se kurcit time... valjda mu stavovi izgledaju relevantnije ako napise kako je on hadzo pa ima 3 auta.

Ti mozes to shvatiti kao kurcenje, kako hoces. Ovdje i pored toga sto je ekonomska kriza, ima posla. Ako je u domacinstvu troje, npr. zena radi (mora radit) i muz radi (isto mora radit) a imaju djete koje ima 16 g onda imaju tri auta. To je ovdje logicno, nema veze sa kurcenjem, jer nikome se ne trosi bezveze na osiguranja itd, pogotovo sto je to trece auto koje djete vozi kupljeno vjerovatno za nekih 1,500 dolara, a sat u mehanicarskoj radnji kosta 75 dolara, itd, itd. Ali ako hoces da ti djete ide na koledz i jos radi usput (posto ovdje 90% studenata radi) onda mora imati auto inace je neizvodljivo.
Ja jaro vrlo dobro znam kako je u BiH jer sam otisao iz BiH prije 4 godine, zivim prakticno i danas na relaciji BiH-USA a dok sam radio u BiH prelazio sam 80,000 km godisnje, stoga vrlo dobro poznajem situaciju kada je u pitanju potreba automobila u BiH.
Problem je sto smo svi brzi na jeziku kada je nekom prebaciti da se kurci, da je papan itd.

Beg_Babic wrote:

corolla02 wrote:

Ovo je moje omiljeno auto i vjerovatno najbolje GMovo, ono zaista ima sta pruziti, Cadillac CTS 2009

Pogotovo onaj Street and Racing Technology 8-ica ,sto se furaju na BMW-ovu M5-icu



al se porediti ne mogu

Da upravu si, a ko me pitas koje bih prije, vjerovatno ni jedno, mozda corollu opet, onu malo noviju!

Ali napravio sam mali research na oba, i dosao do podatka da je CTS-V kosta manje u prosjeku $25,000. Ne znam sa ovaj model ali onaj obicni ne trosi super gorivo, te ako je to slucaj i sa ovim V onda to predstavlja jos jednu dodatnu atrakciju na ovom autu. Jos da dodam, da zivim u Americi te zivim zivot kao spoj lijepog i koriznog (sve je ovo subjektivno, ko sta voli i tako to ), te na kraju, i ako bih imao toliko para, vjerovatno bih zavrsio u Cadillac dilera, jer trzizte ovamo tako nalaze, gdje zivis i radis to i auto vozis. A da sam dole vjerovatno bi razmatrao i ovaj M5.
Inace, ja sam radio ovdje u jednoj njemackoj firmi gdje je bilo dosta svaba i vecinom oni voze americka auta. Pitao ja jednog, pa dobro sto vozis americko na losem su glasu i tako to. Kaze on meni, sto da ne, ovdje vozim americko jer nemam prilike da ga u Evropi vozim! Eh, eto sad nasi ovdje u Americi ispadose najvece patriote njemackih boja!

http://www.newcars.com/cadillac/ctsv/in ... ch_ver=0.1

jefferson wrote:

zgembo_sa wrote:

jefferson wrote:na temi politika sam jedno mali milion puta rekao da prije nego sto komentarisete o americi kao da ste licno ustav prisali, dobro bi bilo da istu zemlju posjetiti jedno mjesec.
U americkom domacinstvu, ako troje radi, ili cetvero ako radi, onda je LOGICNO imati tri ili cetiri auta. To je jarane ekonomska racunica jer u ovoj zemlji ne zive svi u NYC pa d aimaju gradski transport. Ja kada sm dosao u ameriku sam morao pjesaciti sat do skole, preko auto puteva i livada, i kad sam sve sabro, skonto sam da nemam druge nego uzet auto ako hocu da normalno zivim!

Jah eto u Bosni je sve iza coska
Jedan auto za kurcenje, drugi za voznju na posao, treci za... U ostalom nek ih ima, ali sad ovdje se kurcit time... valjda mu stavovi izgledaju relevantnije ako napise kako je on hadzo pa ima 3 auta.

Ti mozes to shvatiti kao kurcenje, kako hoces. Ovdje i pored toga sto je ekonomska kriza, ima posla. Ako je u domacinstvu troje, npr. zena radi (mora radit) i muz radi (isto mora radit) a imaju djete koje ima 16 g onda imaju tri auta. To je ovdje logicno, nema veze sa kurcenjem, jer nikome se ne trosi bezveze na osiguranja itd, pogotovo sto je to trece auto koje djete vozi kupljeno vjerovatno za nekih 1,500 dolara, a sat u mehanicarskoj radnji kosta 75 dolara, itd, itd. Ali ako hoces da ti djete ide na koledz i jos radi usput (posto ovdje 90% studenata radi) onda mora imati auto inace je neizvodljivo.
Ja jaro vrlo dobro znam kako je u BiH jer sam otisao iz BiH prije 4 godine, zivim prakticno i danas na relaciji BiH-USA a dok sam radio u BiH prelazio sam 80,000 km godisnje, stoga vrlo dobro poznajem situaciju kada je u pitanju potreba automobila u BiH.
Problem je sto smo svi brzi na jeziku kada je nekom prebaciti da se kurci, da je papan itd.

Hey zar je taj sat i sad toliko!? Samo kad se sjetim dok sam vozio onaj moj prijasnji krs 2000-2001, tad je sat bio toliko, naplacao se ko budala, ali odkako kupih ovu Corollu u 2002 i mada vec ima 185,000 mil, spasih se!

corolla02 wrote: Inace, ja sam radio ovdje u jednoj njemackoj firmi gdje je bilo dosta svaba i vecinom oni voze americka auta. Pitao ja jednog, pa dobro sto vozis americko na losem su glasu i tako to. Kaze on meni, sto da ne, ovdje vozim americko jer nemam prilike da ga u Evropi vozim! Eh, eto sad nasi ovdje u Americi ispadose najvece patriote njemackih boja!