Forum Klix.ba

Dobih informaciju da su na aerodromu postavili nove uredjaje za navigaciju. Prema onome sto sam cuo ubuduce ce biti dovoljna vidljivost od 75 metara za polijetanje a 125 za slijtanje za razliku od prijasnjih 400/800 sto ce radikalno smanjiti broj otkazanih letova. Par puta sam se dobro napatio pa je ovo pravo dobra vijest

radi se o uredjaima i radaru za IL (instrumental landing) koji navodi avion preko koordinata, posebnog signala i drugih elektronskih parametara na aerodrom i pistu.

bilo je kraljnje vrijeme da i to montiraju.

edvin wrote:Dobih informaciju da su na aerodromu postavili nove uredjaje za navigaciju. Prema onome sto sam cuo ubuduce ce biti dovoljna vidljivost od 75 metara za polijetanje a 125 za slijtanje za razliku od prijasnjih 400/800 sto ce radikalno smanjiti broj otkazanih letova. Par puta sam se dobro napatio pa je ovo pravo dobra vijest

Ako nije problem, napisi na kojem aerodromu?
Nadam se da nije laznjak

amortizer wrote:

edvin wrote:Dobih informaciju da su na aerodromu postavili nove uredjaje za navigaciju. Prema onome sto sam cuo ubuduce ce biti dovoljna vidljivost od 75 metara za polijetanje a 125 za slijtanje za razliku od prijasnjih 400/800 sto ce radikalno smanjiti broj otkazanih letova. Par puta sam se dobro napatio pa je ovo pravo dobra vijest

Ako nije problem, napisi na kojem aerodromu?
Nadam se da nije laznjak

pa valjda na sarajevskom, čim je u ovom podforumu tema.

amortizer wrote:

edvin wrote:Dobih informaciju da su na aerodromu postavili nove uredjaje za navigaciju. Prema onome sto sam cuo ubuduce ce biti dovoljna vidljivost od 75 metara za polijetanje a 125 za slijtanje za razliku od prijasnjih 400/800 sto ce radikalno smanjiti broj otkazanih letova. Par puta sam se dobro napatio pa je ovo pravo dobra vijest

Ako nije problem, napisi na kojem aerodromu?
Nadam se da nije laznjak

Ne znam da li se zezas, na sarajevskom naravno. Ne vjerujem da je laznjak jer sam dobio vijest iz izvora kojem mislim da mogu vjerovati. Bio sam u situacijama kad nisam iz Beca mogao sletiti u SA bas zbog magle i bilo je bas naporno, tako da ako je ovo istinito bice super.

To je super vijest!

Sada se moze letjeti iz Sarajeva i u periodu decembar-februar. A ima i Germanwings. Jos da uvedu EasyJet i RyanAir, gdje ce nam biti kraj!

ne znam odakle ti ta informacija...
inace sistem se zove ILS(istrument landing system) i nedavno je uradjen i kalibrisan novi sistem
cini mi se da je isti kao i prethodni, odnosno da je CAT II (postoje tri kategorije, sa razlicitim minimumima)
... mada i da je npr CAT III svejedno 99% aviona koji slijecu na sa aerodrom imaju max CAT II tako da su im minimumi 100f (30 m) vertikalne i 1200f (370 m) horizontalne, ovo 99% je jedino zbog toga sto nisam siguran da li croatia na svojim novim dashevima ima CAT III...
zao mi je sto cu vas razocarat, ali sve je isto kao i proslih godina

dlrmrl wrote:ne znam odakle ti ta informacija...
inace sistem se zove ILS(istrument landing system) i nedavno je uradjen i kalibrisan novi sistem
cini mi se da je isti kao i prethodni, odnosno da je CAT II (postoje tri kategorije, sa razlicitim minimumima)
... mada i da je npr CAT III svejedno 99% aviona koji slijecu na sa aerodrom imaju max CAT II tako da su im minimumi 100f (30 m) vertikalne i 1200f (370 m) horizontalne, ovo 99% je jedino zbog toga sto nisam siguran da li croatia na svojim novim dashevima ima CAT III...
zao mi je sto cu vas razocarat, ali sve je isto kao i proslih godina

Pa ta konstatacija da 99% aviona ima samo CAT II bas i ne stoji. Da bi se ispunili uslovi iz mog prvog posta (vidljivost potrebna za sletanje i uzletanje) treba da se zadovolje tri uslova:
- Uredjaji za navigaciju 3 kategorije
- Avioni opremljeni sa istim
- Piloti mraju da budu licenzirani za navedene kategorije (dodatno obucavanje)

Veliki broj modernih avio kompanija ispunjavaju dva zadnja navedena uslova (na letilicama starije proizvodnje se radi o nadogradjivanju i izmjeni starih kategorija) ali eto i npr. podatak da avioni Austriana tipa Fokker nemaju te uredjaje dok avioni Adrie Airways npr. to imaju, cudno zar ne? A ovo u vezi aerodroma kako sam ja cuo je nova oprema u rangu CAT III

dlrmrl wrote:ne znam odakle ti ta informacija...
inace sistem se zove ILS(istrument landing system) i nedavno je uradjen i kalibrisan novi sistem
cini mi se da je isti kao i prethodni, odnosno da je CAT II (postoje tri kategorije, sa razlicitim minimumima)
... mada i da je npr CAT III svejedno 99% aviona koji slijecu na sa aerodrom imaju max CAT II tako da su im minimumi 100f (30 m) vertikalne i 1200f (370 m) horizontalne, ovo 99% je jedino zbog toga sto nisam siguran da li croatia na svojim novim dashevima ima CAT III...
zao mi je sto cu vas razocarat, ali sve je isto kao i proslih godina

Koliko sam ja upravo saznao nije sve isto kao nekada, sada su parametri ipak nizi, a to situaciju cini boljom. A to znaci da ce biti manje otkazanih letova, nego ranije.

Ipak u slucaj velike magle i izuzetno smanjene vidljivosti nema letenja, jer nema naprednih sistema navodjenja, bar ih nema na aerodromu u Sarajevu.

dlrmrl wrote:ne znam odakle ti ta informacija...
inace sistem se zove ILS(istrument landing system) i nedavno je uradjen i kalibrisan novi sistem
cini mi se da je isti kao i prethodni, odnosno da je CAT II (postoje tri kategorije, sa razlicitim minimumima)
... mada i da je npr CAT III svejedno 99% aviona koji slijecu na sa aerodrom imaju max CAT II tako da su im minimumi 100f (30 m) vertikalne i 1200f (370 m) horizontalne, ovo 99% je jedino zbog toga sto nisam siguran da li croatia na svojim novim dashevima ima CAT III...
zao mi je sto cu vas razocarat, ali sve je isto kao i proslih godina

Pa ta konstatacija da 99% aviona ima samo CAT II bas i ne stoji. Da bi se ispunili uslovi iz mog prvog posta (vidljivost potrebna za sletanje i uzletanje) treba da se zadovolje tri uslova:
- Uredjaji za navigaciju 3 kategorije
- Avioni opremljeni sa istim
- Piloti mraju da budu licenzirani za navedene kategorije (dodatno obucavanje)

Veliki broj modernih avio kompanija ispunjavaju dva zadnja navedena uslova (na letilicama starije proizvodnje se radi o nadogradjivanju i izmjeni starih kategorija) ali eto i npr. podatak da avioni Austriana tipa Fokker nemaju te uredjaje dok avioni Adrie Airways npr. to imaju, cudno zar ne? A ovo u vezi aerodroma kako sam ja cuo je nova oprema u rangu CAT III

Trgovac Suknom wrote:

dlrmrl wrote:ne znam odakle ti ta informacija...
inace sistem se zove ILS(istrument landing system) i nedavno je uradjen i kalibrisan novi sistem
cini mi se da je isti kao i prethodni, odnosno da je CAT II (postoje tri kategorije, sa razlicitim minimumima)
... mada i da je npr CAT III svejedno 99% aviona koji slijecu na sa aerodrom imaju max CAT II tako da su im minimumi 100f (30 m) vertikalne i 1200f (370 m) horizontalne, ovo 99% je jedino zbog toga sto nisam siguran da li croatia na svojim novim dashevima ima CAT III...
zao mi je sto cu vas razocarat, ali sve je isto kao i proslih godina

Koliko sam ja upravo saznao nije sve isto kao nekada, sada su parametri ipak nizi, a to situaciju cini boljom. A to znaci da ce biti manje otkazanih letova, nego ranije.

Ipak u slucaj velike magle i izuzetno smanjene vidljivosti nema letenja, jer nema naprednih sistema navodjenja, bar ih nema na aerodromu u Sarajevu.

Pa, u slucaju totalne magle neces sletiti nigdje u svijetu, kao sto rekoh potreban je minimum vidljivosti za sletanje i uzletanje.

Sjajna vijest!

Napredujemo nema šta, još kad bi aerodrom radio duže od 22:00 sata gdje bi nam kraj bio

sajosarajlija wrote:Sjajna vijest!

Napredujemo nema šta, još kad bi aerodrom radio duže od 22:00 sata gdje bi nam kraj bio

A to si fakat u pravu, nikako ne kontam zasto zatvaraju u 22?!

Radno vrijeme sarajevskog aerodroma je prica za sebe.

Ipak, hvala edvinu na dobrim vijestima. Ako se u mjesecima koji dolaze pokazu istinite odnosno pouzdane placam pice.

edvin wrote:

sajosarajlija wrote:Sjajna vijest!

Napredujemo nema šta, još kad bi aerodrom radio duže od 22:00 sata gdje bi nam kraj bio

A to si fakat u pravu, nikako ne kontam zasto zatvaraju u 22?!

vjerovatno jer do tad obave sve predviđene dnevne letove i apsolutno se ne isplati da rade ako nema ni letova ni putnika do jutra.

perfect_guy wrote:

edvin wrote:

sajosarajlija wrote:Sjajna vijest!

Napredujemo nema šta, još kad bi aerodrom radio duže od 22:00 sata gdje bi nam kraj bio

A to si fakat u pravu, nikako ne kontam zasto zatvaraju u 22?!

vjerovatno jer do tad obave sve predviđene dnevne letove i apsolutno se ne isplati da rade ako nema ni letova ni putnika do jutra.

Pa okej sto ne rade radnje i kafana ali raja koja npr nemoze da odleti navece jer je let otkazan a ima npr ljedeci let ujutro u sest bi mozda da prenoci na aerodromu, nema logike da ides u hotel za pet-sest sati.

u tom večernjem terminu samo imaš dolaske, dok je zadnji odlazak oko 4-5 popodne... tako da imaš čitavih 12 sati da se snađeš do jutra šta ćeš raditi

I zaista, evo, nije bilo otkazanih letova u zadnje vrijeme zbog magle i nevidljivosti. Fakat su se popravili.

ja sam, naprotiv, cuo da je bilo otkazivanja zabog magle, iako ni nije bilo nekih gustih magli. kazem samo sam cuo, ne znam jeli istina niti mogu potvrditi koji je let.

karanana wrote:ja sam, naprotiv, cuo da je bilo otkazivanja zabog magle, iako ni nije bilo nekih gustih magli. kazem samo sam cuo, ne znam jeli istina niti mogu potvrditi koji je let.

Mislim da nije istina,

bilo je otkazivanja zbog tehnickih kvarova. Cim nenamju dovoljan broj putnika onda je nesto

Pa kada ce vise Saja zavrsiti taj aerodrom u Visokom

Jel mislis o ovome? Ovo je uradjeno jos pocetkom Sept. 08'

http://www.sarajevo-airport.ba/index.ph ... jest&id=41

edvin wrote:

karanana wrote:ja sam, naprotiv, cuo da je bilo otkazivanja zabog magle, iako ni nije bilo nekih gustih magli. kazem samo sam cuo, ne znam jeli istina niti mogu potvrditi koji je let.

Mislim da nije istina,

bilo je otkazivanja zbog tehnickih kvarova. Cim nenamju dovoljan broj putnika onda je nesto

Neki dan nije sletio jedan (ja mislim Austrian iz Beca), kruzio iznad Sarajeva i odustao, sletio je u Zg, pa su raju autobusima prebacili u Sa.

chuchumbamayumbe wrote:

edvin wrote:

karanana wrote:ja sam, naprotiv, cuo da je bilo otkazivanja zabog magle, iako ni nije bilo nekih gustih magli. kazem samo sam cuo, ne znam jeli istina niti mogu potvrditi koji je let.

Mislim da nije istina,

bilo je otkazivanja zbog tehnickih kvarova. Cim nenamju dovoljan broj putnika onda je nesto

Neki dan nije sletio jedan (ja mislim Austrian iz Beca), kruzio iznad Sarajeva i odustao, sletio je u Zg, pa su raju autobusima prebacili u Sa.

Ah joj, Austrian je opet prica za sebe. Kolko puta i prije, svi ostali slete i polete, samo oni ne mogu.

edvin wrote:
Ah joj, Austrian je opet prica za sebe. Kolko puta i prije, svi ostali slete i polete, samo oni ne mogu.

znaci da ocigledno ovi instrumenti opet ne zadovoljavaju austrijske sigurnosne standarde pri slijetanju. nemam ja sta austrian kritikovat, ljudi imaju stroge standarde sigurnosti i to cijenim. radje busom iz zagreba nego da me skupljaju u kesu oko kule i vojkovica. u tom biznisu nema pokazivanja hrabrosti ili kukavicluka.