ins wrote:Moj ga drug ima, sa motorom 1,6 i najboljim paketom opreme. Meni dosadan do bola, al definitivno bolji nego Astra Classic koja je jos i skuplja, sto mu je bila druga opcija. On je bez ikakvih problema presao 90.000 km u 3 godine....
mA ŽIVO ME INTERESUJE,PA SAM LISTAJUČI NAŠAO OVE PODATKE,ALI ME INTERESUJE KAKO OVO PRAKTIČNO IZGLEDA-VOZI.
Chevrolet Lacetti - američki brend, a korejsko znanje
piše: Aleksandar Todorović
Novi model Chevroleta Lacetti, puca visoko, direktno na modele poput novog Golfa V ili Astre III. Iako u većem delu Evrope nosi značku Daewoo, nesumnjivo je da gigant GM stoji iza ove korejske marke automobila, koja je zbog ovog modela dobrano odrešila kesu, i za dizajn ovog modela angažovala Giugiarov Italdesign, koji je i ovoga puta potvrdio zašto je italijanski dizajn još uvek u vrhu. Lacetti je definitivno jedan iskorak unapred ovog brenda, sa dovoljno temeljnim ogibljenjem i puno aduta, sa još uvek poslovično korejskom, konkurentnom cenom, od 10.500 eura sa plaćenom carinom za model 1.4 SE.
Koliko će značka Chevroleta doprineti da se ovaj, ali i ostali modeli Daewooa bolje prodaju na nekim tržištima, uglavnom u istočnim delovima Evrope treba videti, ali je definitivno da sa ovim modelom, novi stari brend nudi novi, viši kvalitet. O ukusima ne vredi raspravljati, ali je primetno da se radi o dopadljivim linijama, i originalnom izgledu, te da je ukusno urađena unutrašnjost prijatno iznenađenje za sve. Instrumenti su pregledni, upravljač dobro leži u rukama, a otvori ventilacije su okrugli, te dobrano podsećaju na one u Audiju, ili možemo reći da one iz Audija podsećaju na ove u Chevroletu. Sve je u ovom automobilu dovoljno originalno, tako da je svaka primedba, da se od nekog nešto pozajmilo zlurada. Našim kupcima je najinteresantnija ona slabija, jeftinija opcija. Za razliku od onog agregata u VW-u, koji ima samo 75 KS, ovde vam je na raspolaganju nešto brojnija ergela od 94 KS, koji se javljaju pri 6.300 o/min.
Iako maksimalni obrtni moment od 136 Nm postiže pri 3.600 o/min, već pri 2.500 o/min vuče dovoljno ubedljivo. Kada ovaj Lacetti vozite na limitu, do stotke sa mesta mirovanja stiže za 11,6 s, i zaustavlja se na brzini od 175 km/h. Navedene cifre su za mnogo skuplji Golf V 1.4 nedokučive, jedino je legenda iz Wolfsburga štedljivija (6,8 l) jer Lacetti u proseku popije 7,1 litar bezolovnog benzina. Ako pri tome imate na umu da košta manje od konkurencije za 3.000 pa do čak 5.000 eura, sa plaćenim svim nametima, lakše ćete mu oprostiti ne baš uzornu elastičnost motora, ali ako su vam porebne ubedljivije gotovo sportske performanse, onda je mnogo bolji izbor model sa motorom od 1.6 litara i 109 KS, sa cenom od oko 12.160 eura, koji ima dobra ubrzanja i u 5. stepenu prenosa, a kada se potera maksimalno koliko može dohvati i brzinu od 187 km/h, pri tome u proseku troši 7,1 litar koliko i slabija verzija, te ovaj motor predstavlja najbolji izbor kada je reč o ovom automobilu. A ako želite da dokažete i na semaforu, koliko je ovaj automobil dobar izbor, onda odaberite verziju 1.8 CDX sa 122 KS, i ubrzanjem do stotke za 9,5 s. U ovom trenutku da bi ponuda bila potpuna nedostaju dizel motori, koji bi ovom modelu znatno poboljšali prodaju, ionako se sve veći broj kupaca širom Evrope, ali i kod nas sve više okreće modernim dizelašima.
Napred ali tako i pozadi ima dovoljno mesta, te se može reči da je ovaj Chevrolet izuzetno prostran automobil, na žalost na uštrb prtljažnika koji je za ovu klasu nedopustivo mali, samo 275 litara. Oprema je prilično bogata, pogotovo u verziji SX, koju mi toplo preporučujemo. Bezbednost je na visokom nivou, zahvaljujući serijski ugrađenom ABS-u, prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, sigurnosnim pojasevima sa predzatezanjem i sa sistemom isofix za dečija sedišta. Ogibljenje je uzorno, auto leži odlično, i teško ga je izbaciti iz ravnoteže, pogotovo verziju sa najslabijim motorom. Iako loš kolovoz ne podnosi baš najbolje, ili u prevodu prenosi previše buke u putnički prostor, na dobrim putevima nudi dobar komfor. Buka u kabini je umerena do nekih 130 km/h, onda je nešto bučniji od skuplje konkurencije. Menjač je solidan, i zadovoljiće prosečne vozače, dok bi upravljač mogao biti malo precizniji, ali je kod uparkiravanja uzorno lagan. Međutim kočnice iako sa ABS-om nisu na nivou klase, mada zadovoljavaju, i ako ne vozite na limitu bićete zadovoljni.
Ako pri svemu ovome imate u vidu da dobijate garanciju od 3 godine, možete ovaj automobil uzeti u ozbiljno razmatranje. Dakle vrlo ozbiljan automobil sa umerenom cenom, nudi pregršt prostora, mali gepek, solidne, ako ne i dobre motore (1.6 i 1.
, dobru finalnu obradu i dizajn, i ne zaostaje mnogo za najboljim u klasi. Ono gde je ovaj model najbolji je upravo u odnosu cene i kvaliteta koji nudi, a to je prilikom kupovine veoma, veoma bitno. A inače, Daewoo, odnosno Chevrolet beleži rast prodaje na starom kontinentu od skoro 50%, a taj detalj nije za zanemarivanje, te konstatujemo da je Lacetti ipak pravi pogodak!
skirpi, zapinje, ma kvaliteta 0 bodova
