Forum Klix.ba

Austrijska tvrtka “Strabag” namjerava graditi dio buduće autoceste kroz BiH, dok bi dio u hrvatskoj gradila Hrvatska.
Postoje naravno dva moguća pravca o čemu još nije odlučeno.
Da li će biti protivljenja gradnji ove dionice?
splitski gospodarstvenici ovo podržavaju te je sve izvjesnije da neće biti problema.
Kako vi gledate na ovo?
Ja osobno podržavam jer svako ulaganje u ceste, ovu a i buduće samo će pridonijeti
kvalitetnijem načinu života na ovim prostorima.

Cijeli članak možete pročitati u Slobodnoj Dalmaciji: http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatsk ... fault.aspx

Kad pocnu stvarno graditi onda mozemo o tome, do tad, ovo je samo jedan od milion planova.

ja ne znam zasto ova izgradnja tih autoputeva ide tako sporo....tu je veliki potencijal...znate kako su to stari rimljani (il je to bio onaj rusevelt ) imali obicaj reci....ako napravite, oni ce doci...ili tako neko, al uglavnom, sto bi se reklo, kako ce nam neko doci kad nema kuda...

Bogami kazu Banjaluka srpski grad a sve trce da se povezu sa Hrvatskom.
Em Zagreb em Split.
Mozda mogu iz Zagreba uzeti avion pa u Beograd.


Sumnjam da ce se to izgraditi,to je vise politika da Dodik ispadne face kao da nesto radi kao i svi ostali "svjetski" projekti na kojima radi.

U filmu Polje snova, Kevin Costner u jednoj sceni govori " ako napraviš, oni će doći". Bilo bi dobro za državu da se ovaj "san" ostvari. Mada ovim autoputem Dodik ponovo izbjegava "muslimanske" teritirije Napravit ovaj autoput, pa 5c, pa dio Jadransko-jonske magistrale kroz Hercegovinu, pa bili bi ko Švica.

Bosstech wrote:Bogami kazu Banjaluka srpski grad a sve trce da se povezu sa Hrvatskom.
Em Zagreb em Split.
Mozda mogu iz Zagreba uzeti avion pa u Beograd.


Sumnjam da ce se to izgraditi,to je vise politika da Dodik ispadne face kao da nesto radi kao i svi ostali "svjetski" projekti na kojima radi.

Dodik ce to definitivno odraditi. Strabag je ozbiljna firma koja ne gubi vrijeme tamo gdje nema perspektive.

Bosstech wrote:Bogami kazu Banjaluka srpski grad a sve trce da se povezu sa Hrvatskom.
Em Zagreb em Split.
Mozda mogu iz Zagreba uzeti avion pa u Beograd.


Sumnjam da ce se to izgraditi,to je vise politika da Dodik ispadne face kao da nesto radi kao i svi ostali "svjetski" projekti na kojima radi.

Neće valjda raditi na tome da se ostane cestovno izoliran,
povezivanje Banja Luke na autoceste Zagreb Split i Zagreb Beograd
je već sasvim dobro povezivanje sa svijetom

a usput kad govorimo o području kroz koje prolazi, autocesta
ne pridonosi razvoju samo mjesta uz autocestu, jer postoje i grade se automatski
i pristupni pravci iz susjednih općina, najviše će mu se obradovati
stanovnici općine Jajce i Bugojno

Lincoln-Burrows wrote: a usput kad govorimo o području kroz koje prolazi, autocesta
ne pridonosi razvoju samo mjesta uz autocestu, jer postoje i grade se automatski
i pristupni pravci iz susjednih općina, najviše će mu se obradovati
stanovnici općine Jajce i Bugojno

Koliko vidim njima odgovara trasa preko Duvna koja mi djeluje kao dosta duza. Ako autocesta bude isla na Glamoc to je dosta daleko od Bugojna.
Ono sto mi nije jasno zasto bi iz Livna cesta isla na Kamensko, mislim da je to pogreska.

cogni wrote:

Lincoln-Burrows wrote: a usput kad govorimo o području kroz koje prolazi, autocesta
ne pridonosi razvoju samo mjesta uz autocestu, jer postoje i grade se automatski
i pristupni pravci iz susjednih općina, najviše će mu se obradovati
stanovnici općine Jajce i Bugojno

Koliko vidim njima odgovara trasa preko Duvna koja mi djeluje kao dosta duza. Ako autocesta bude isla na Glamoc to je dosta daleko od Bugojna.
Ono sto mi nije jasno zasto bi iz Livna cesta isla na Kamensko, mislim da je to pogreska.

Vjerojatno zato jer je pravac autoceste od odvojka kod Trilja prema Kamenskom u Hrvatskoj već započet i napravljen je dio puta.
Koji si ti alternativni pravac imao u vidu?

Lincoln-Burrows wrote:
Vjerojatno zato jer je pravac autoceste od odvojka kod Trilja prema Kamenskom u Hrvatskoj već započet i napravljen je dio puta.
Koji si ti alternativni pravac imao u vidu?

NIsam znao za ovo, ali i dalje ne vidim da je iz Glamoca do Sinja pametno ici tuda, altenativni pravac ne znam tocno, al bi isao negdje sjevero-zapadno od Livna.

pa i nema nego jedan put iz glamoca do livna sa sjeverozapada livnu. ako ste ikad prolazili tim putem vidjeli ste koje su to gudure pored glamockog polja. valja probiti tunele i graditi vijadukte.
zato sumnjam da ce se ovo ikad sagraditi. tesko je od banjaluke dalje graditi cestu po brdima prema mrkonjicu i sipovu, a onda pogotovo od sipova gore na glamoc ili kupres, pa opet se spustiti na livno preko sujice ili sa glamockog polja.
ova dionica ce kostati puno vise nego dionica od blazuja do mostara.

Ovo mi lici na povratak Knindzi autoputem u Liku.

E gospodo draga ja znam tacno kad ce to napraviti a toje ka d meni izraste nokat tamo gdje ga nikad nje bilo.Stvarno je ovaj ronhil zajeban od kako je zajaho srpskom (a i drugim)narodu za vrat ku god podjes samo AUTOPUTEVI i nigdje vise u toj "drzavi" ni za lijeka nema obicnih dzada

otkad li vec prave autoput Banjaluka-Bos. Gradiska ima vec haman 10 god. a da bi napravili do splita sa ovokvim nacinom vodzenja radova nebi zavrsili ni za 100 god. mozda nasi unuci budu pametniji pa to malo brze srede

Lincoln-Burrows wrote:

cogni wrote:

Lincoln-Burrows wrote: a usput kad govorimo o području kroz koje prolazi, autocesta
ne pridonosi razvoju samo mjesta uz autocestu, jer postoje i grade se automatski
i pristupni pravci iz susjednih općina, najviše će mu se obradovati
stanovnici općine Jajce i Bugojno

Koliko vidim njima odgovara trasa preko Duvna koja mi djeluje kao dosta duza. Ako autocesta bude isla na Glamoc to je dosta daleko od Bugojna.
Ono sto mi nije jasno zasto bi iz Livna cesta isla na Kamensko, mislim da je to pogreska.

Vjerojatno zato jer je pravac autoceste od odvojka kod Trilja prema Kamenskom u Hrvatskoj već započet i napravljen je dio puta.
Koji si ti alternativni pravac imao u vidu?

gdje je napravljen dio puta od trilja do kamenskog?

and wrote:
gdje je napravljen dio puta od trilja do kamenskog?

Izlaz sa autoceste je Bisko, i put je napravljen do Čaporica, pri tome i jedan most, zanči pred ulazak u Trilj.
Tendencija je da se nastavi prema Livnu i to preko Kamenskog, e sad može ići i južnije ali onda se jako
produžuje dionica. Konfiguracija terena će imati jako veliku ulogu.

Lincoln-Burrows wrote:

and wrote:
gdje je napravljen dio puta od trilja do kamenskog?

Izlaz sa autoceste je Bisko, i put je napravljen do Čaporica, pri tome i jedan most, zanči pred ulazak u Trilj.
Tendencija je da se nastavi prema Livnu i to preko Kamenskog, e sad može ići i južnije ali onda se jako
produžuje dionica. Konfiguracija terena će imati jako veliku ulogu.

s obzirom da ova autocesta dijelom prolazi i kroz hrvatsku, trebalo bi da i u hrvatskoj postoje barem u naznakama ovakve ideje, a tih ideja nema. što se tiče konfiguracije ona građevinskim tvrtkama iz hrvatske i njihovoj građevinskoj operativi ne predstavlja nikakav problem, samo treba politička odluka i osigurano financiranje i eto puta. što više love brži rokovi gradnje.

mislio sam da sam pročitao dosta gluposti o kojima se raspravlja na forumima ali ova tema mi govori da nikada nisam sve pročitao...

osa wrote:

Lincoln-Burrows wrote:

and wrote:
gdje je napravljen dio puta od trilja do kamenskog?

Izlaz sa autoceste je Bisko, i put je napravljen do Čaporica, pri tome i jedan most, zanči pred ulazak u Trilj.
Tendencija je da se nastavi prema Livnu i to preko Kamenskog, e sad može ići i južnije ali onda se jako
produžuje dionica. Konfiguracija terena će imati jako veliku ulogu.

s obzirom da ova autocesta dijelom prolazi i kroz hrvatsku, trebalo bi da i u hrvatskoj postoje barem u naznakama ovakve ideje, a tih ideja nema. što se tiče konfiguracije ona građevinskim tvrtkama iz hrvatske i njihovoj građevinskoj operativi ne predstavlja nikakav problem, samo treba politička odluka i osigurano financiranje i eto puta. što više love brži rokovi gradnje.

Postoji inicijativa od prije za gradnju autoputa do Livna, a jako veliku ulogu ima i onaj Rus koji je vlasnik sjeverne luke Split
vrlo je lako moguće ovo sprovesti u djelo ako vlada hrvatske vidi da je dionica u BiH u fazi izgradnje. Imaš u linku u uvodnom postu.

Ovo ce se poceti praviti.. cim Dodik bude dobar koji milion

Lincoln-Burrows wrote:

osa wrote:

Lincoln-Burrows wrote:[
gdje je napravljen dio puta od trilja do kamenskog?

Izlaz sa autoceste je Bisko, i put je napravljen do Čaporica, pri tome i jedan most, zanči pred ulazak u Trilj.
Tendencija je da se nastavi prema Livnu i to preko Kamenskog, e sad može ići i južnije ali onda se jako
produžuje dionica. Konfiguracija terena će imati jako veliku ulogu.

s obzirom da ova autocesta dijelom prolazi i kroz hrvatsku, trebalo bi da i u hrvatskoj postoje barem u naznakama ovakve ideje, a tih ideja nema. što se tiče konfiguracije ona građevinskim tvrtkama iz hrvatske i njihovoj građevinskoj operativi ne predstavlja nikakav problem, samo treba politička odluka i osigurano financiranje i eto puta. što više love brži rokovi gradnje.

Postoji inicijativa od prije za gradnju autoputa do Livna, a jako veliku ulogu ima i onaj Rus koji je vlasnik sjeverne luke Split
vrlo je lako moguće ovo sprovesti u djelo ako vlada hrvatske vidi da je dionica u BiH u fazi izgradnje. Imaš u linku u uvodnom postu.[/quote]

ma nije ovo loša ideja i vjerovatno bo je bilo puno lakše sprovesti u djelo nego koridor 5c, i iz financijskih razloga a i iz političkih, ovakva stvar bi dodatno utjecala na razvoj krajuva u bih s većinskim hrvatskim življem koji bi od boljeg prometnog povezivanja s dalmacijom sigurno mogli izvući određeni dio turističkog kolača i biti dobra baza za proizvodnju proizvoda potrebnih turizmu, a i ljudi bi bez problema mogli putovati na posao bez potrebe da se nastanjuju u hrvatskoj jer hrvatskoj fali dosta radnika u turizmu, građevini, stručnih radnika u brodogradilištima i sl.

osa
ma nije ovo loša ideja i vjerovatno bo je bilo puno lakše sprovesti u djelo nego koridor 5c, i iz financijskih razloga a i iz političkih, ovakva stvar bi dodatno utjecala na razvoj krajuva u bih s većinskim hrvatskim življem koji bi od boljeg prometnog povezivanja s dalmacijom sigurno mogli izvući određeni dio turističkog kolača i biti dobra baza za proizvodnju proizvoda potrebnih turizmu, a i ljudi bi bez problema mogli putovati na posao bez potrebe da se nastanjuju u hrvatskoj jer hrvatskoj fali dosta radnika u turizmu, građevini, stručnih radnika u brodogradilištima i sl.

stvarno si optimista ako misliš da bi neko pravio autoput da bi hrvati iz livna mogli lakše ići na posao.
kakva je ekonomska isplativost ove dionice?da li je zbog blizine ovaj pravac nekakva konkurencija dalmatini?

and wrote:

osa
ma nije ovo loša ideja i vjerovatno bo je bilo puno lakše sprovesti u djelo nego koridor 5c, i iz financijskih razloga a i iz političkih, ovakva stvar bi dodatno utjecala na razvoj krajuva u bih s većinskim hrvatskim življem koji bi od boljeg prometnog povezivanja s dalmacijom sigurno mogli izvući određeni dio turističkog kolača i biti dobra baza za proizvodnju proizvoda potrebnih turizmu, a i ljudi bi bez problema mogli putovati na posao bez potrebe da se nastanjuju u hrvatskoj jer hrvatskoj fali dosta radnika u turizmu, građevini, stručnih radnika u brodogradilištima i sl.

stvarno si optimista ako misliš da bi neko pravio autoput da bi hrvati iz livna mogli lakše ići na posao.
kakva je ekonomska isplativost ove dionice?da li je zbog blizine ovaj pravac nekakva konkurencija dalmatini?

ekonomska isplatovost je otprilike kao ona pelješkog mosta, dakle vrlo slaba, osim za ljude koji žive u tim krajevima, međutim zar ti misliš da je u ovim krajevima ekonomija jedini kriterij za ulaganja, ni dalmatina ako se gleda samo cestarina nije nešto isplativa (osim 2-3 mjeseca ljeti), ali definitivno pozitivno utječe na gospodarstvo krajeva kojima prođe. nadalje s obzirom kojim tempom se gradi 5c, na koji se u hrvatskoj gleda kao na cestu kojom bi se povezala sjeverna i južna hrvatska preko bih, ako bi se ova cesta prije izgradila služila bi istoj svrsi samo bi slavonci morali do gradiške i ponovo preko bih do dalmacije a to autocestom i nije veliki gubitak vremena.

osa wrote:

and wrote:

osa
ma nije ovo loša ideja i vjerovatno bo je bilo puno lakše sprovesti u djelo nego koridor 5c, i iz financijskih razloga a i iz političkih, ovakva stvar bi dodatno utjecala na razvoj krajuva u bih s većinskim hrvatskim življem koji bi od boljeg prometnog povezivanja s dalmacijom sigurno mogli izvući određeni dio turističkog kolača i biti dobra baza za proizvodnju proizvoda potrebnih turizmu, a i ljudi bi bez problema mogli putovati na posao bez potrebe da se nastanjuju u hrvatskoj jer hrvatskoj fali dosta radnika u turizmu, građevini, stručnih radnika u brodogradilištima i sl.

stvarno si optimista ako misliš da bi neko pravio autoput da bi hrvati iz livna mogli lakše ići na posao.
kakva je ekonomska isplativost ove dionice?da li je zbog blizine ovaj pravac nekakva konkurencija dalmatini?

ekonomska isplatovost je otprilike kao ona pelješkog mosta, dakle vrlo slaba, osim za ljude koji žive u tim krajevima, međutim zar ti misliš da je u ovim krajevima ekonomija jedini kriterij za ulaganja, ni dalmatina ako se gleda samo cestarina nije nešto isplativa (osim 2-3 mjeseca ljeti), ali definitivno pozitivno utječe na gospodarstvo krajeva kojima prođe. nadalje s obzirom kojim tempom se gradi 5c, na koji se u hrvatskoj gleda kao na cestu kojom bi se povezala sjeverna i južna hrvatska preko bih, ako bi se ova cesta prije izgradila služila bi istoj svrsi samo bi slavonci morali do gradiške i ponovo preko bih do dalmacije a to autocestom i nije veliki gubitak vremena.

Ova cesta ce biti uradena jer iza projekta stoji politika (Dodik, Covic, Hrvatska) Strabag i Ruski kapital koji to mogu da urade. Najveci gubitnici su Sarajevo Zenica i ostatak Federacije. Federacija ce ostati crna rupa a Sarajevo gubi svoj ekonomski potencijal. Izgleda da ce ovaj put da se uradi brzo pa samim tim Vc postaje manje isplativ. Jedina ansa za BiH je da zbog ogromnog zahuktavanja ekonomije RS Bosnjaci i Hrvati pocnu de se vracaju u RS pa da to postane ponovo multietnicki entitet, iako mora se priznati sanse su slabe ali postoje.

Jos se jednom pokazuje nesposobnost politicara iz Sarajeva koji nisu mogli da odrade autocestu bar do Zenice gdje postoji definitivna ekonomska isplativost.

Frankyee wrote:

osa wrote:

and wrote:[ma nije ovo loša ideja i vjerovatno bo je bilo puno lakše sprovesti u djelo nego koridor 5c, i iz financijskih razloga a i iz političkih, ovakva stvar bi dodatno utjecala na razvoj krajuva u bih s većinskim hrvatskim življem koji bi od boljeg prometnog povezivanja s dalmacijom sigurno mogli izvući određeni dio turističkog kolača i biti dobra baza za proizvodnju proizvoda potrebnih turizmu, a i ljudi bi bez problema mogli putovati na posao bez potrebe da se nastanjuju u hrvatskoj jer hrvatskoj fali dosta radnika u turizmu, građevini, stručnih radnika u brodogradilištima i sl.

stvarno si optimista ako misliš da bi neko pravio autoput da bi hrvati iz livna mogli lakše ići na posao.
kakva je ekonomska isplativost ove dionice?da li je zbog blizine ovaj pravac nekakva konkurencija dalmatini?

ekonomska isplatovost je otprilike kao ona pelješkog mosta, dakle vrlo slaba, osim za ljude koji žive u tim krajevima, međutim zar ti misliš da je u ovim krajevima ekonomija jedini kriterij za ulaganja, ni dalmatina ako se gleda samo cestarina nije nešto isplativa (osim 2-3 mjeseca ljeti), ali definitivno pozitivno utječe na gospodarstvo krajeva kojima prođe. nadalje s obzirom kojim tempom se gradi 5c, na koji se u hrvatskoj gleda kao na cestu kojom bi se povezala sjeverna i južna hrvatska preko bih, ako bi se ova cesta prije izgradila služila bi istoj svrsi samo bi slavonci morali do gradiške i ponovo preko bih do dalmacije a to autocestom i nije veliki gubitak vremena.

Ova cesta ce biti uradena jer iza projekta stoji politika (Dodik, Covic, Hrvatska) Strabag i Ruski kapital koji to mogu da urade. Najveci gubitnici su Sarajevo Zenica i ostatak Federacije. Federacija ce ostati crna rupa a Sarajevo gubi svoj ekonomski potencijal. Izgleda da ce ovaj put da se uradi brzo pa samim tim Vc postaje manje isplativ. Jedina ansa za BiH je da zbog ogromnog zahuktavanja ekonomije RS Bosnjaci i Hrvati pocnu de se vracaju u RS pa da to postane ponovo multietnicki entitet, iako mora se priznati sanse su slabe ali postoje.

Jos se jednom pokazuje nesposobnost politicara iz Sarajeva koji nisu mogli da odrade autocestu bar do Zenice gdje postoji definitivna ekonomska isplativost.[/quote]

moguć scenario.