Forum Klix.ba

Jel mi moze neko reci malo vise o ovom plinu?

Kako, sta, gdje, ugradnja, cijene, koliko je isplativo, koliko sigurno ? Da li auto gubi tih 10% snage kako pricaju..

Da li neko vozi na plin? Kakva su iskustva itd..

hvala!

To ti naj vise zavisi od toga sta vozis to jest koliko jak motor imas ako vozis 1.6 normalo da ce osjetiti razlika u snazi ako je jaci motor onda se i slabije osjeca nedostatak snage od 10%, Naravno zavisi i gdje ga ugradzujes to jest koliko para das za ugradnju cijene od 500 KM do 2500 KM zavisi od auta, ubrizgavanja goriva, i proizvodzaca

Samo nemoj da ti to ugrađuje neki nadrmajstor pa da se sutra pokaješ ko jedan lik kojeg znam.
Ako se već odlučiš na ugradnju plina uradi to kako treba, tj. nemoj ići na najjeftiniju varijantu.

Moj rođak u Holandiji već dugo vozi na plin i evo baš je neki dan doputovao u Bosnu i pričali smo o tome. Navodno svaka zemlja ima drugačije "priključke" na pumpama za punjenje plina pa on uvijek mora kombinirati plin-benzin kad putuje van Holandije.

SinjaD wrote:Samo nemoj da ti to ugrađuje neki nadrmajstor pa da se sutra pokaješ ko jedan lik kojeg znam.
Ako se već odlučiš na ugradnju plina uradi to kako treba, tj. nemoj ići na najjeftiniju varijantu.

Moj rođak u Holandiji već dugo vozi na plin i evo baš je neki dan doputovao u Bosnu i pričali smo o tome. Navodno svaka zemlja ima drugačije "priključke" na pumpama za punjenje plina pa on uvijek mora kombinirati plin-benzin kad putuje van Holandije.

Sto se tice "pistolja" za tocenje ili kako ti zoves "prikljucka", meni je poznato da imaju dva sistema, jedan koji je uglavnom rasprostranjen u EU osim Italije koja ima taj drugi sistem. Veca razlika je medjutim u samom gasu jer u BiH se toci LPG (ukapljeni zemni gas ili butan-propan) tj. isti gas koji se koristi u bocama za domacinstvo dok je u EU uglavnom CNG (komprimirani prirodni gas ili metan, a u recimo Svedskoj se mijesa sa bio-gasom koji je takodje metan ali dobijen kao produkt raspada organskih materija). U Danskoj recimo nema gasa uopste koliko sam uspio saznati. Ja sam duze vrijeme zainteresovan za auto na gas ali sam vremenom to ogranicio za lokalne potrebe jer nema gasa CNG juznije od Austrije, a vecina vozila na gas ima jako mali spremnik (obicno manji od 15 l) pa je naporno stajati svakih 200 km i tociti benzin. Citao sam da Passat CNG ce imati rezervoar od 30 l.

4x4centar wrote:To ti naj vise zavisi od toga sta vozis to jest koliko jak motor imas ako vozis 1.6 normalo da ce osjetiti razlika u snazi ako je jaci motor onda se i slabije osjeca nedostatak snage od 10%, Naravno zavisi i gdje ga ugradzujes to jest koliko para das za ugradnju cijene od 500 KM do 2500 KM zavisi od auta, ubrizgavanja goriva, i proizvodzaca

aha, hvala..

zlatan01 wrote:

SinjaD wrote:Samo nemoj da ti to ugrađuje neki nadrmajstor pa da se sutra pokaješ ko jedan lik kojeg znam.
Ako se već odlučiš na ugradnju plina uradi to kako treba, tj. nemoj ići na najjeftiniju varijantu.

Moj rođak u Holandiji već dugo vozi na plin i evo baš je neki dan doputovao u Bosnu i pričali smo o tome. Navodno svaka zemlja ima drugačije "priključke" na pumpama za punjenje plina pa on uvijek mora kombinirati plin-benzin kad putuje van Holandije.

Sto se tice "pistolja" za tocenje ili kako ti zoves "prikljucka", meni je poznato da imaju dva sistema, jedan koji je uglavnom rasprostranjen u EU osim Italije koja ima taj drugi sistem. Veca razlika je medjutim u samom gasu jer u BiH se toci LPG (ukapljeni zemni gas ili butan-propan) tj. isti gas koji se koristi u bocama za domacinstvo dok je u EU uglavnom CNG (komprimirani prirodni gas ili metan, a u recimo Svedskoj se mijesa sa bio-gasom koji je takodje metan ali dobijen kao produkt raspada organskih materija). U Danskoj recimo nema gasa uopste koliko sam uspio saznati. Ja sam duze vrijeme zainteresovan za auto na gas ali sam vremenom to ogranicio za lokalne potrebe jer nema gasa CNG juznije od Austrije, a vecina vozila na gas ima jako mali spremnik (obicno manji od 15 l) pa je naporno stajati svakih 200 km i tociti benzin. Citao sam da Passat CNG ce imati rezervoar od 30 l.

znaci kod nas se toci taj LPG? nema tog CNG? tako sam te shvatio..
a taj spremnik, to sve zavisi valjda gdje ugradjujes i sta zelis,
moj prijatelj vozi vectru iz 88 godine 2.0 16v ohc... i veli da je prezadovoljan, te da nijeosjetio gubitak snage, moram ga jos pitati koliko mu moze plina stati u tu bocu...

edit:
40l plina moze stati ...

kEN0 wrote:znaci kod nas se toci taj LPG? nema tog CNG? tako sam te shvatio..
a taj spremnik, to sve zavisi valjda gdje ugradjujes i sta zelis,
moj prijatelj vozi vectru iz 88 godine 2.0 16v ohc... i veli da je prezadovoljan, te da nijeosjetio gubitak snage, moram ga jos pitati koliko mu moze plina stati u tu bocu...

edit:
40l plina moze stati ...

Prema mojim informacijama, a bilo je govora i na ovom forumu, CNG nema u BiH. Razlika u tankovima je velika jer CNG se puni pod vecim pritiskom pa zato LPG zahtjeva veci tank, tvoj primjer je 40 l. Ja sam gore govorio o tanku za benzin koji je kod originalnih gas-auta obicno jako mali (Touran 13 l).

zlatan01 wrote:

kEN0 wrote:znaci kod nas se toci taj LPG? nema tog CNG? tako sam te shvatio..
a taj spremnik, to sve zavisi valjda gdje ugradjujes i sta zelis,
moj prijatelj vozi vectru iz 88 godine 2.0 16v ohc... i veli da je prezadovoljan, te da nijeosjetio gubitak snage, moram ga jos pitati koliko mu moze plina stati u tu bocu...

edit:
40l plina moze stati ...

Prema mojim informacijama, a bilo je govora i na ovom forumu, CNG nema u BiH. Razlika u tankovima je velika jer CNG se puni pod vecim pritiskom pa zato LPG zahtjeva veci tank, tvoj primjer je 40 l. Ja sam gore govorio o tanku za benzin koji je kod originalnih gas-auta obicno jako mali (Touran 13 l).

aha, pogresno sam te skontao..

Steti li plin motoru?
Gdje je najbolje ugraditi plin?

MOKE_R wrote:Steti li plin motoru?
Gdje je najbolje ugraditi plin?

Prvo pitanje da, drugo ne znam.

ado-šampion wrote:

MOKE_R wrote:Steti li plin motoru?
Gdje je najbolje ugraditi plin?

Prvo pitanje da, drugo ne znam.

Znam, da tip radi na marin dvoru, kraj one pijace.. gdje su rusevine.. bas dobro.

Nije istina da plin šteti motoru!
Čak se smatra da produžuje vijek trajanja motora za 30-ak % jer sagorijeva jako čisto i ne stvara bilo kakve taloge, čađu, kiseline koje degradiraju motorno ulje i nagrizaju motor...
Vozim na plin godinama bez ikakvih problema, znam to vrlo dobro.
Nisam siguran gdje je najbolje ugraditi plin u BiH budući da sam ga ja ugradio prije nekoliko godina u Novom Sadu.
Sve u svemu, toplo preporučujem! Ako možeš praktički prepoloviti troškove za gorivo bez ikakvih drugih posljedica ne vidim razlog zašto to ne bi i učinio?!

ado-šampion wrote:

MOKE_R wrote:Steti li plin motoru?
Gdje je najbolje ugraditi plin?

Prvo pitanje da, drugo ne znam.

Plin ne šteti motoru jer osigurava bolje izgaranje, ima veći oktanski broj od benzina pa je motor siguran od detonantnog izgaranja, nema taloga, ne razrjeđuje ulje. Plin izgaranjem može malo više grijati motor pa je pametno uzeti neko kvalittnije ulje otpornije na više temperature, ali uglavnom svi motori su projektovani sa viškom termičkog kapaciteta tako da to ne bi trebalo utjecati na vijek motora.

za_sada_bez_dobrog_nicka wrote:

ado-šampion wrote:

MOKE_R wrote:Steti li plin motoru?
Gdje je najbolje ugraditi plin?

Prvo pitanje da, drugo ne znam.

Plin ne šteti motoru jer osigurava bolje izgaranje, ima veći oktanski broj od benzina pa je motor siguran od detonantnog izgaranja, nema taloga, ne razrjeđuje ulje. Plin izgaranjem može malo više grijati motor pa je pametno uzeti neko kvalittnije ulje otpornije na više temperature, ali uglavnom svi motori su projektovani sa viškom termičkog kapaciteta tako da to ne bi trebalo utjecati na vijek motora.

Upravo, pri izgaranju plina nastaju ispušni plinovi viših temeratura zbog čega mogu stradati vetili i njihovi dosjedi. Kad je plin toliko dobar zašto svi proizvođači ne ponude tvorničku ugradnju? Znam pouzdano da npr. Mazda ne nudi upravo zbog ovoga što sam naveo. Mora biti neka caka ...

Moj Volvo V40 sa motorm 2.0 (103 KW) je do sada prešao 240 000 kilometara na plin. Da taj plin šteti valjda bi do sada crkao taj prokleti motor.
On ide li ide.... po gradu troši 10-13 litara plina a na otvorenom 7-10 litara istog. Boca je 47 litara i smještena je gdje inače stoji rezervna guma.
Gubitak snage se ne osječa, barem je ja ne primječujem uglavnom uz Romaniju Volvo u četvrtoj brzini sa upaljenom klimom i 3 osobe vuče 70 km/h na plin.
Iznenadiš se kad dođeš da tankuješ i za 50 KM naspeš 43 litre plina. A ovi kojima je žao da dadnu od 500-1500 KM za ugradnju neka i dalje filozofiraju kako će im neki ventili otići na po 20 godina starim barakama. Bljak

niko ne spominje onaj pausal pri registraciji od 250KM za vozila na plin u FBiH.

potpuni stranac wrote:niko ne spominje onaj pausal pri registraciji od 250KM za vozila na plin u FBiH.

Jel' moras nekom reci da ti je auto na plin?

sabanss wrote:

potpuni stranac wrote:niko ne spominje onaj pausal pri registraciji od 250KM za vozila na plin u FBiH.

Jel' moras nekom reci da ti je auto na plin?

ne moram, kao sto se svojevremeno moglo voziti i na tudju povlasticu, pa se odjednom stvari promjene. siguran sam de ce stati u kraj i neplacanju pausala. dovoljno je poduzeti par dana akcije pregleda automobila na cesti, samo je pitanje vremena. e nakon toga ne vidim nikakvu računicu u korist ugradnje plina.

Stari mi vec 4 i po godine vozi na plinu (Audi 80 1,8), brat dvije godine (Audi 80 1,6).
Svi sretni i zadovoljni.
Uskoro i ja ugradjujem
Npr. ako trosite 300 maraka mjesecno na benzin, sa plinom bi trosili 150-160. Isplati se itekako..

potpuni stranac wrote:niko ne spominje onaj pausal pri registraciji od 250KM za vozila na plin u FBiH.

Pa to je pošteno platiti. Mi koji vozimo na obična goriva iz svake litre izdvajamo za puteve (barem bi tako trebalo biti - da ne širimo temu). U cijenu plina to izdvajanje nije dodano, ali se naplaćuje paušalno.

mi već zadnje 2 godine koristimo plin i montiramo te uređaje, u sarajevo ima jedan dobar monter koji je radio i za neka naša vozila, prodaje uređaje NX GAS i najbolje je to što ima kompletnu dijagnostičku opremu i sigurne rezervne djelove,što je u tome najvažnije

plin ne šteti motoru, poželjno je za novije motore staviti i aditive poput flash lube-a za podmazivanje ventila, pogotovo kod osjetljivih motora kao opelov 1.6 ili fordov 1.8, također vozilo na plin je sigurnije od običnog vozila na benzin jer plinski spremnik je puno veče debljine nego spremink goriva, a također ima i 2 sigrunosna ventila, preporučeno je pri večim brzinama voziti na benzin i držati nekakav omjer na 5 tankova plina da se vozi i na jedan tank benzina, također motor na plin radi tiše, i naravno ne šteti okolišu sobzirom da autoplin ne sadrži olovo, sumpor i krute čestice, praktički ne proizvodi štetne ispušne plinove, a višestruko je smanjena emisija CO, NOx i CO2.


gubitak snage se primjeti samo kod starijih vozila na karburator sistemu, noviji uređaju s multi point sistemom nemaju znatniji gubitak snage, na mom hoveru auto ide 180 i na plin i na benzin, jedino što je na plin možda koju sekundu slabiji u ubrzanju ali s troškovima vožnje to i nije toliko važno

spremnici se pune uvijek do 80 %, dostupne su 2 vrste, toriodalni i cilindrični, toriodalni obično se stavlja na mjesto rezervne gume, dok cilindrični ide u prtljažnik ili ako je terensko vozilo može i ispod vozila, također jako je važno da ukoliko boca ide ispod vozila da se stavi orginalna zaštita boce te zaštitna kapica na multiventil

evo i par slika:MPI sistem na mom hoveru, inače ovakve nemaš nigdje kod nas nego imaš one male brizgaljke, izgledaju ko male kutijce

evo tih brizgaljki, ugrađene točno pored brizgaljki goriva

toriodalni spremik za zaštitom

cilindrični spremnik za zaštitom

evo i ostalih slikica, nema tu nekakvih velikih troškova održavanja, zamjena filtera plina i redovno podešavanje smjese

evo kako te brizgaljke izgledaju

filter

isparivač

pokazivač plina

i elektronika, tj kompjuter kojim se regulira rad plina

hvala puno dobri ljudi

@Testdriver

Ne rece gdje si ugradio "plin"

jao ubi me sada kako se zove, ali taj NXGAS ugrađuje mislim da je RADIĆ u sarajevu,dosta dobro uređaji rade prije svega jer imaju svu opremu potrebnu za ugradnju i servis, onda u tuzli uređaje Zavoli ugrađuje stuhli auto, ja u hrvatskoj surađujem s OMVL-om, LOVATOM i Landi Renzom

Šta je to autogas (butan, plin)?

LPG je internacionalna skraćenica od "Liquefied Petroleum Gas" koja u prevodu znači Tečni Naftni Gas, naša skraćenica je TNG). Sastoji se od mešavine Propana i Butana u određenom odnosu. Odnos (procenat) Propana i Butana zavisi od godišnjeg doba i različit je za zimski i letnji period. Kod nas je ustaljen naziv "gas" ili "butan" . Autogas je alternativno gorivo koje je trenutno najekonomičnije za eksploataciju automobila, uz to je ekološki čisto gorivo za razliku od benzina i dizela. U autogas spada i CNG (zemni gas, Metan) ali je kod nas slabo zastupljen u eksploataciji za razliku od nekih drugih država (Italija) gde je procenat vozila sa pogonom na autogas skoro pola pola u autogas populaciji. Problem predstavlja nedostatag punionica za CNG kod nas.

Koja vozila mogu koristi autogas?

Postoje neki izuzetci kojih trenutno ne mogu da se setim. Sva vozila koja imaju SUS motor mogu koristi pogon na autogas, samo je pitanje cene opreme i isplativosti investicije. Da, može i na dizel motore, ako Vam kažu suprotno, potražite bolji servis. Tenologija gasnih uređaja je danas na nivou modernih automobila, tako da se najnovijim generacijama gasnih uređaja (SEKVENCIJALNO UBRIZGAVANJE) moguce opremiti sve tipove najnovijih automobila i sa plasticnim usisnim granama. Prednost ovog sistema je u vrlo maloj razlici u odnosu na performanse vozila kad se vozi na benzin, oko 2 procenta.
Zbog rečenice o dizelu sin me često blagosilja. Može na dizel ali je u našim uslovima to neisplativo na putničkim vozilima.


Da li je autogas štetan za motor?

NE, ako serviser kaže drugacije, obiđite ga u širokom luku (ma šta obići, mlatnite ga na licu mesta). Najčešća dilema je da li se habaju karike jer je gas navodno "suv". Kad mehaničar odvali takvu glupost, znači da pojma nema o radu motora, ili je neki pekar. Naprotiv, po testovima proizvođača gasnih uređaja i motora, produžava se radni vek motora za najmanje 30%. Gas sagoreva u motoru bez ostatka i zato nema čađi koja prlja ulje i taloži se na sklopovima motora, time je omogućeno da ulje radi svoj zadatak a to je da podmazuje i hladi motor. Čistije ulje bez primesa čađi i sumpora produžava vek motoru.
Objasnite mehaničarima da ULJE podmazuje karike a benzin razređuje ulje kad već nisu u školi naučili, ili im dajte moj telefon pa ću im ja objasniti.

Kakve su vozne osobine automobila na autogas?

Kod standardnih gasnih uređaja gubitak snage je do 10%. Nestručnom instalacijom uređaja ovaj procenat se znatno uvećava i zbog toga se često čuje da auto na gas ide znatno slabije. Sa pravilno ugrađenim uređajem snaga je manja toliko da se to ne oseti u normalnoj vožnji. Ako se ugradi uređaj najnovije generacije gubitak snage je do 2%. Rad motora je tiši i mirniji kad radi na autogas bez obzira na vrstu uređaja. Potrošnja autogasa je nešto veca od potrošnje benzina i iznosi za ispravne motore oko 10% više u odnosu na potrošnju benzina. Ako je motor (karburator, injection sistem) neispravan, često bude ista ili manja potrošnje u odnosu na benzin.
Nedajte da Vas ubede kako je auto lenština zato što se jeftino vozite. Nije tačno!

Kakva je sigurnost autogas uređaja?

Današnji uređaji su dovedeni do nivoa sigurnosti koji daleko nadmašuje bezinsku instalaciju na automobilu. Rezervoar je napravljen od kvalitetnog čelicnog lima debljine 3 do 4 mm. rezervoari su atestirani na pritisak od 60 ili više bara a sigurnosni ventil reaguje na 30 bara. Radni pritisak pri normalnim okolnostima je malo viši nego u bojleru za toplu vodu. Na ventilu koji se nalazi na rezervoaru se pored sigurnosnog ventila nalaze još dva ventila koja reaguju zatvaranjem gasa ako dode do pucanja (kidanja) cevi kroz koje se gas sipa u rezervoar ili se doprema do motora. Takođe na njemu je i sigurnosni ventil koji onemogućava punjenje rezervoara više od 80% nazivne zapremine. Ovo je potrebno da bi na ekstremnim visokim temperaturama gas imao prostora gde da se širi.
Konstrukcija isparivača je takva da onemogućava protok gasa kad je motor ugašen, bez obzira na to da li je dat "kontakt" ili ne. Po propisima, punjenje rezervoara vrši se spolja tako da nema nikakve mogućnosti da se gas nađe unutar kabine. Posebna konstrukcija zaštitne kutije ventila na rezervoaru omogućava izbacivanje svake količine gasa u atmosferu koja bi nastala eventualnim reagovanjem sigurnosnog ventila.
Eksplozija autogasa je moguća samo u koncentraciji od 2 do 9 procenata u odnosu na zapreminu vazduha. To je na otvorenom prostoru gde se automobil kreće prilicno teško postići, tako da praktično nema opasnosti od eksplozije, što se ne bi moglo reci za savremene automobile koji imaju plastične rezervoare i retko koji sigurnosne uređaje za prekid napajanja goriva u slucaju sudara.
Niko ne razmišlja o "bombi" zvanoj bojler dok sedi mirno u kupatilu, Svi su navikli na nju.


Kakvi su autogas uređaji?

Zemlja sa najdužom tradicijom proizvodnje ovih uređaja je Italija. Postoje mnogi proizvođaci kao što su Lovato, Landi Renco, BRC, Tartarini, Bedini Longas, KarGas, itd... Svi proizvođaci zadovoljavaju stroge svetske standarde, tako da su uređaji po funkciji vrlo slični. Kod nas je trenutno najpopularniji Lovato uređaj koji je zamenio na tržištu nekad veoma popularan Bedini i manje popularan ali više dostupan Elplin iz Konjica. Kod najnovijih automobila u koji se fabrički ugraduje sekvencijalno ubrizgavanje gasa je dosta zastupljen Koltek u Holandiji i okolini a u drugim delovima Lovato, BRC, Zavoli, Viale itd... Svaki uređaj je dobar ako se pravilno montira i odabere odgovarajući za taj motor.

Šta raditi u slucaju sudara vozila?

Potrebno je zatvoriti ventil na rezervoaru da bi se sprečilo eventualno lagano curenje gasa ako je došlo do lakšeg oštećenja cevi na instalacijama (gornji i donji ventil na slici). Rezervoar je dovoljno čvrst da pretrpi velika mehančka oštećenja a da pri tome ostane nepropustan. Pisac ovih redova je imao nesreću da atestira vozilo u sudaru. Posle izlaska iz vozila sam uporno zavrtao ventil na boci a ona je i dalje šuštala. Kad sam malo došao sebi utvrdio sam da to šušte zvučnici na polici jer sam kolenom pomerio stanicu na radio aparatu, Instalacija je preživela u odlicnom stanju a auto je završio na otpadu.

Da li je opasno parkirati u garaži?

Nije preporučljivo parkirati vozilo u manjim zatvorenim prostorijama, ako je to neophodno, treba napraviti bar dva otvora u visini poda prostorije da bi se omogućila ventilacija. Autogas je teži od vazduha. Izuzetak je ako se stavi ventil najnovije generacije koji ima na sebi elektro ventil kojim se zatvara rezervoar kad se motor ugasi. Tako opremljeno vozilo se može parkirati i u podzemnim garažama.

Da li se oseća miris gasa u automobilu?

Kad je uređaj pravilno montiran i podešen, gas nema šta da traži u kabini automobila ni oko njega. Neugodan miris se dodaje da bi se na vreme primetilo ako nešto nije u redu sa instalacijom. Sagoreli gas ima spescifican miris kao što ga ima dizel i benzin. Taj miris može da se oseti iza automobila. Ako je miris jači, to je znak da ne sagoreva pravilno.

Kako se održava uređaj?

Autogas uređaj zahteva minimalno održavanje. Potrebno je svakih 20.000 km. izvršiti kontrolu instalacije ili jednom godišnje ako se preedje manje kilometara. Na svakih 50.000 km je potrebno servisiranje isparivača. Zbog nečistoće koja se nalazi u gasu, potrebno je na svakih 10.000 km očistiti ili zameniti filter za gas koji se nalazi u elektroventilu za gas. Zamena nekog dela se vrši po potrebi ali je to vrlo retko jer instalacija često nadživi motor.

Kako se pali vozilo zimi?

Kod vozila sa karburatorom može doci do otežanog starta motora na niskim temperaturama. Iskustva sa prethodne dve zime kažu da se može upaliti auto na gas i na -20 stepeni ako su motor i uređaj ispravni. Kod vozila sa INJECTION ubrizgavanjem benzina, nema tih problema jer ta vozila uvek pale na benzin da bi potom automatski prešli na autogas prilikom postizanja odredenog broja obrtaja ili temperature motora.
Bio sam u iskušenju da napišem, sedneš u auto i okreneš ključ )

Da li je potrebno paziti koliko se sipa goriva?

Nema potrebe, ventil na rezervoaru ce se sam postarati da budete bezbrižni jer nece dozvoliti da se sipa više od 80% zapremine rezervoara.
Zašto se ne proizvode automobili na autogas?
To treba pitati "sedam sestara" i automobilsku industriju koja živi od proizvodnje sve "savremenijih" motora koji se u osnovi nisu promenili zadnjuh 200 godina. Opravdanost dvostruko i trostruko skupljeg motora koji eventualno troši 30% manje nego starija braća a zagađuje okolinu i dalje samo u manjoj meri ne može da se iskaže kroz cifru da se odmah pravi jeftin motor koji je uz to ekološki odmah. Razlika u ceni ide njima. Prvobitni motori su išli na gas ali je tada vladao problem sa transportom i skladištenjem gasa. Mislite o tome.

Zašto ugraditi gasni uređaj na vozilo (prednosti)?

? Duži radni vek motora oko 30%
? Povećana autonomija vozila za duplo (nekad i više)
? Ekonomska strana, cena gasa je trenutno 30 din, a benzina preko 60
din, zavisi koliko je oktana. (Pošto nam je kako nam je, cena je uvek duplo manja od cene benzina da ne bih stalno dežurao i menjao cenu u tekstu)
? Sa autogasom nece doći do pojave detonacije koja je vrlo štetna za motor, jer ima oko 104 oktana
? Ekologija, vozila na autogas zadovoljavaju najstrožije standarde po
pitanju izduvnih gasova, mada ko mari za to...
? Razliku u ceni goriva možete potrošiti na razne nacine a jedan je da
automobil bolje ili besplatno održavate ili date ženi te pare, mnogo će Vas voleti.
? Na zapadu vlade dotiraju ugradnju autogas uređaja jer investiraju u
ekologiju i ekonomiju, ovde stalno prete taksom.
? Italija i Bugarska, dve zemlje prilicno različitog standarda imaju populaciju automobila na auto gas koja prelazi 70%.

Zašto ne ugraditi gasni uređaj na vozilo (mane)?

? Smanjen prtljažni prostor (*).
? Ne mogu da smislim još neki racionalni razlog.
? Razloge tipa "moj auto malo troši, malo prelazim kilometara, skupa
je investicija itd..." ne smatram racionalnim.
(*)
Mada... Koliko često obarate sedište da bi nosili nešto veće? Pa jednom godišnje ili ređe. Zašto želite da stavite rezervoar od 100 litara kad vam je benzinski od 40 litara? Pa kad idem na more da ne punim dvaput. Zašto žurite na more kad ste na odmoru?

Kad je sve tako fino, zašto svi ne ugrade gas?

Nemam odgovor na ovo pitanje. To jest imam ali je kompleksan i nije za ovu temu. Želeo bih da znam bar za vozila GSP-a, GSB-a ili kako god već, zašto neko ne dotira tih bednih nekoliko stotina eura i spreči trovanje ljudi da ne bi posle trošili mnogo više para na lečenje tih ljudi. U NS a pretpostavljam i u drugim mestima je situacija takva da GSP na 50 metara ubija a na 200 metara ranjava kad stisne pedalu gasa. Novi Sad se uvek ponosio kako ima dobar GSP mogu zamisliti druge.

Preuzeto sa www,autogas.co.yu
_________________