Forum Klix.ba

Pozdrav svima.Nalazim se trenutno u Saudiskoj Arabiji i bio sam na par auto pijaca.primjetio sam da su auta koja se traze kod nas u BiH ovdje pravo jeftina.primjera radi pasat 2.0 2002 godiste kosta odprilike 4000 euri.ono sto me zanima koje uslove treba da ima auto da bi bilo uvezeno u BiH.od papira godista i drugog.svima se zahvaljujem na savjetima.

ma iz saudije ti je najbolje brodom, izadje te nekih 3-4000 rijala ja mislim, a ne mozes uvesti starije od 7 godina, tako da bi taj passat mogao proci, znaci od 2001 pa nadalje moze... inace sam i ja vezan sa saudiju na neki nacin, i nevjerovatno je koliko su im auta jeftinija nego kod nas, npr mazda 6, 2003 godina kosta oko 10000 dolara, to nema bas nigdje po toj cijeni...

Ljudi, potpuno zaboravljate smrdljivu carinu i pdv koju morate ovdje platiti na uvezeno auto. A to vam je jos dodatnih 35% i to ne na cijenu koju ste vi platili nego na cijenu iz carinske knjige. Znaci taj passat 2002. godiste, iako ces ga ti platiti 8.000 KM, carinik ce otvoriti svoju knjigu i reci ce da kod nas to auto vrijedi 15.000 (bubam). Eh na tih 15.000 dodaj 35%, sto ti je oko 5.000 KM.

Ljudi, potpuno zaboravljate smrdljivu carinu i pdv koju morate ovdje platiti na uvezeno auto.

Tacno, da ova zemlja imalo valja priznavala bi carinu i PDV placen u Saudijskoj Arabiji ili Belgiji, i na taj nacin bila po volji Karanani!

Legendo, "smrdljivu" carinu i PDV su upravo izmislili oni u koje se kunes!

ins wrote:

Ljudi, potpuno zaboravljate smrdljivu carinu i pdv koju morate ovdje platiti na uvezeno auto.

Tacno, da ova zemlja imalo valja priznavala bi carinu i PDV placen u Saudijskoj Arabiji ili Belgiji, i na taj nacin bila po volji Karanani!

Legendo, "smrdljivu" carinu i PDV su upravo izmislili oni u koje se kunes!

Hmmm, ne kontam, jeli referiras na neki moj drugi topic ili post koji sam postavio? U koga se kunem? Objasni mi malo pliz. Naravno da ne valja smrdljiva carina i pdv. zasto pdv kad je neko nekad vec platio neku vrstu poreza na to auto?

Porez 17% + carina 16% =33%
Osnovica prema nasim propisima, kao sto je neko napisao.
Prevoz od SA do BiH, koliko je to novaca i vremena...
Pitanje: je li skuplja pita od tepsije?

karanana wrote:

ins wrote:

Ljudi, potpuno zaboravljate smrdljivu carinu i pdv koju morate ovdje platiti na uvezeno auto.

Tacno, da ova zemlja imalo valja priznavala bi carinu i PDV placen u Saudijskoj Arabiji ili Belgiji, i na taj nacin bila po volji Karanani!

Legendo, "smrdljivu" carinu i PDV su upravo izmislili oni u koje se kunes!

Hmmm, ne kontam, jeli referiras na neki moj drugi topic ili post koji sam postavio? U koga se kunem? Objasni mi malo pliz. Naravno da ne valja smrdljiva carina i pdv. zasto pdv kad je neko nekad vec platio neku vrstu poreza na to auto?

Gdje platio? u Saudiji?

Ma legenda si!

Ne znam za Saudiju i imaju li tamo poreze i ne bitno jeli to Saudija, Kazahstan, Uzbekistan.......ali je isti slucaj i sa Njemackom, Belgijom, Amerikom.....zasto ja moram opet platiti ovdje PDV kad je taj porez vec jednom placen tamo negdje? Zato sto nam je zemlja karanana i ne mozemo se sa europskom unijom dogovoriti oko ukidanja dvostrukog oporezivanja i ukidanja carina. mislim da su hrvati ovo odradili davnih dana i da mogu uvesti auta iz europe bez placanja carine i poreza.

karanana wrote:Ne znam za Saudiju i imaju li tamo poreze i ne bitno jeli to Saudija, Kazahstan, Uzbekistan.......ali je isti slucaj i sa Njemackom, Belgijom, Amerikom.....zasto ja moram opet platiti ovdje PDV kad je taj porez vec jednom placen tamo negdje? Zato sto nam je zemlja karanana i ne mozemo se sa europskom unijom dogovoriti oko ukidanja dvostrukog oporezivanja i ukidanja carina. mislim da su hrvati ovo odradili davnih dana i da mogu uvesti auta iz europe bez placanja carine i poreza.

Aaaa... Sad tek shvatam one ugovore s pojedinim zemljama o ukidanju dvostrukog oporezivanja...

amrica wrote:Porez 17% + carina 16% =33%
Osnovica prema nasim propisima, kao sto je neko napisao.
Prevoz od SA do BiH, koliko je to novaca i vremena...
Pitanje: je li skuplja pita od tepsije?

ma sto tice prevoza to nije nikakav problem... mozda cekas auto dan-dva najvise i cijena nije skupa, trajektom 600 dollara...

karanana wrote:Ne znam za Saudiju i imaju li tamo poreze i ne bitno jeli to Saudija, Kazahstan, Uzbekistan.......ali je isti slucaj i sa Njemackom, Belgijom, Amerikom.....zasto ja moram opet platiti ovdje PDV kad je taj porez vec jednom placen tamo negdje? Zato sto nam je zemlja karanana i ne mozemo se sa europskom unijom dogovoriti oko ukidanja dvostrukog oporezivanja i ukidanja carina. mislim da su hrvati ovo odradili davnih dana i da mogu uvesti auta iz europe bez placanja carine i poreza.

pa nije to samo do bosne, naravno da ce ti bosna naplatiti carinu, zato se informisi u zemlji iz koje izvozis kojim putem mozes traziti povrat poreza..
Onda trazis od zemlje iz koje izvozis povrat poreza (jedina prepreka u BiH mogu biti birokratsko obstrukcije u vidu ne izdavanja potrebne dokumentacije.)

Kad njemac u svedskoj kupi auto isto plati prometni porez, taj isti mu se vrati kad auto uveze u njemacku i u njemackoj konacno prijavi tj. plati prometni porez. Kod novih auta takozvani reimport rade firme specializirane na tom polju pa konacni kupac nista ne primjeti.

E objesi ga.I te njihove knjige.Mislio sam da se placa na cijenu koju sam ja platio.Sad me bas to kopka.Zagrijao sam se da dodjem sa autom na ljeto,ali sta bi?!

skulari wrote:E objesi ga.I te njihove knjige.Mislio sam da se placa na cijenu koju sam ja platio.Sad me bas to kopka.Zagrijao sam se da dodjem sa autom na ljeto,ali sta bi?!

Placa se na iznos sa racuna ukoliko isti ne odstupa mnogo od procjene carine (mislim da je to +-10%, barem nekad bilo).

amrica wrote:Porez 17% + carina 16% =33%
Osnovica prema nasim propisima, kao sto je neko napisao.
Prevoz od SA do BiH, koliko je to novaca i vremena...
Pitanje: je li skuplja pita od tepsije?

Osnovica za carinjenje je vrijednost robe na granici BiH, sto podrazumjeva nabavnu cijenu (racun ako je prihvatljiv ili procjena vrijednosti od strane carine) uvecanu za troskove prevoza eventualno osiguranja i slicno. Na to se placa dakle 17 % carine. Porez se ranije placao na osnovicu koju cini carinska osnovica + carina, a sada ne znam, mozda su promjenili. Primjer:
Auto placeno 10000
Prevoz 1000
Carinska osnovica 11000
Carina 11000x17%=1870
Porezna osnovica 11000+1870=12870
Porez 12870x16% = 2059,2
Ukupni troskovi 3929,2 ili 39,92% od nabavne cijene (pretpostavljam da je racun prihvatljiv), na ovo naravno idu i troskovi carinjenja, spediter i takse.
Troskovi prevoza bi trebali biti priznati na osnovu racuna, a ako nemate racun i oni se procjenjuju (ranije se troskovi obracunavase za Njemacku 300 KM).

topcam wrote: pa nije to samo do bosne, naravno da ce ti bosna naplatiti carinu, zato se informisi u zemlji iz koje izvozis kojim putem mozes traziti povrat poreza..
Onda trazis od zemlje iz koje izvozis povrat poreza (jedina prepreka u BiH mogu biti birokratsko obstrukcije u vidu ne izdavanja potrebne dokumentacije.)

Kad njemac u svedskoj kupi auto isto plati prometni porez, taj isti mu se vrati kad auto uveze u njemacku i u njemackoj konacno prijavi tj. plati prometni porez. Kod novih auta takozvani reimport rade firme specializirane na tom polju pa konacni kupac nista ne primjeti.

EU je sada jedno carinsko i porezno podrucje tako da povrat poreza vise ne vazi, nego se priznaje porez odnosno carina placena u bilo kojoj zemlji unije. Ostavljena je mogucnost da se roba kupi bez placenog poreza u drugoj zemlji clanici Unije a da se isti plati u svojoj zemlji. Kad je rijec o autima u prvom slucaju se to odnosi na polovna vozila a u drugom na nova. Dakle ako nijemac kupi polovno auto u Svedskoj (zapravo obicno je obrnuto) tada je porez vec placen i nema potrebe vracati ga.

mozda je nebitno za temu, ali moji prijatelji su nedavno kupili stan i platili (nisam 100% sigurna) recimo 2.200 KM kvadrat, a dosao im porez na 2.500 KM (ni to nisam sigurna, znam da je nekoliko sttoja vise poreska osnovice od kupovne cijene) i da je vaznije sta pise u njihovim knjigama nego sto je stan bio zamalo devastiran i morao se renovirati od poda do plafona.

@ karanana ; to sto pricas o dvostrukom oporezivanju nema veze sa istinom i ja ne znam gdje si ti cuo. Evo da ti malo pojasnim. U Kanadi primjerice ako uvozis automobil iz USA placas carinu + PDV (ovdje se zove GST -federalna taksa + provincijalna taksa ciji iznos/procenat varira zavisno od provincije u koju uvozis automobil) . Carina se placa na sva vozila proizvedena izvan sjeverno americkog kontinenta , recimo BMW ili Audi. Ukoliko se radi o Fordu , GM ili Chrysleru to tome slucaju placas samo poreze ( Federalni + provincijalni) + troskove administracije te ne placas carinu stoga je se ovi proizvodaci smatraju "domacima" -domestic -jer imaju pogone u Canadi. Porez se ne placa u koliko je vozilo kupljeno u tkz. privatnoj prodaji (private sale) medutim ako si polovno vozilo kupio u salonu na njega ces ponovo morati platiti poreze. Znaci nije bas tako da sada druge drzave nemaju poreza i slicno. Takoder ne smijes zaboraviti da drzave poput BiH i nemaju bas razgranat sistem javnih prihoda tako da se budetska kasa uglavnom puni sa carine , takse i DONACIJA. Po pitanju isplativosti uvoza to je pitanje za 328 konvertibilnih maraka. Mislim da je u slucaju uvoza polovnih automobila granica isplativosti veoma nisko postavljena tako da je dovoljan i mali previd da se naizgled profitablilna transakcija pretvori u gubitak jer se radi o veoma malim marginama profita ukoliko se kupuju NORMALNA auta. Dakle po mome misljenju usteda po automobilu je mozda nekih 10 % vrijednosti sto na prosjecnu cijenu uvezenog auta koja je recimo -lupam- 15 K iznosi 1500.Gdje tu tvoj trud i vrijeme i sekiracija. Jedina prava zarada je kod auta koja su rebiltovana. Dakle auta koja se bila u havarijama tako da su ih osiguravajuca drusta otpisala jer je steta na vozilu procjenjena kao veca od vrijednosti vozila. Takva vozila odkupljuju mehanicari pa ih popravljaju i preprodaju. Cijena ovakvoga vozila je i do 40% manja nego cijena normalnog vozila. Ovakvo vozilo , kada je popravljeno, ponovo se more setrificirati te se status ovkvog vozila uvjek vodi kao rebuild i pri svakoj transakciji kupac se MORA obavjestiti o ovome statusu vozila. E sada na to sve dodaj troskove transporta koji i nisu mali ...

amrica wrote:mozda je nebitno za temu, ali moji prijatelji su nedavno kupili stan i platili (nisam 100% sigurna) recimo 2.200 KM kvadrat, a dosao im porez na 2.500 KM (ni to nisam sigurna, znam da je nekoliko sttoja vise poreska osnovice od kupovne cijene) i da je vaznije sta pise u njihovim knjigama nego sto je stan bio zamalo devastiran i morao se renovirati od poda do plafona.

Sasvim moguce, narocito ako Porezna uprava radi po nekoj vrsti kataloga, gdje stoje cijene kvadrata za pojedina naselja i korekcije za recimo polozaj, sprat udaljenost od komunikacija i td. Druga situacija je ako Porezna uprava sama procjenjuje u sto ne vjerujem jer se u Sarajevu puno trguje i tesko da bi stizali... Slicno je recimo i u Svedskoj gdje su "porezna vrijednost" nekretnina i trzina vrijednost istih rijetko iste. Medjutim kod sljedece prodaje bi trebalo platiti porez samo na razliku prodajne cijene prve i druge prodaje tj. na zaradu (ako je pozitivna razlika naravno).

skulari wrote:Pozdrav svima.Nalazim se trenutno u Saudiskoj Arabiji i bio sam na par auto pijaca.primjetio sam da su auta koja se traze kod nas u BiH ovdje pravo jeftina.primjera radi pasat 2.0 2002 godiste kosta odprilike 4000 euri.ono sto me zanima koje uslove treba da ima auto da bi bilo uvezeno u BiH.od papira godista i drugog.svima se zahvaljujem na savjetima.

Ma najbolje dobiti status povratnika i onda auto mozes dovesti dzaba...

Ja licno znam jedno 10-ak familija iz Chicaga koje su se vratile dole i odavde rentale po tri brodska kontejnera ... u jedan kontejner auto sa sitnijim stvarima, u drugi namjestaj i tehniku, u treci sve ostalo.... dodje ih prevoz sigurno oko $10 hiljada ali zato ustede $50 hiljada sigurno...

ko moze na tu folushku povratnika da preveze stvari to je onda pravo a sve ovo ostalo je ba sranje....



a da vas pitam ... sta je problem ako ja recimo dovezem auto iz CHEMERIKE i vozam ga dole na USA tablama... znam da ga ne mogu prodati ali recimo s predpostavkom da ga ne namjeravam prodati - mogu li ga vozati na US table ....?????

whow wrote:@ karanana ; to sto pricas o dvostrukom oporezivanju nema veze sa istinom i ja ne znam gdje si ti cuo. Evo da ti malo pojasnim. U Kanadi primjerice ako uvozis automobil iz USA placas carinu + PDV (ovdje se zove GST -federalna taksa + provincijalna taksa ciji iznos/procenat varira zavisno od provincije u koju uvozis automobil) . Carina se placa na sva vozila proizvedena izvan sjeverno americkog kontinenta , recimo BMW ili Audi. Ukoliko se radi o Fordu , GM ili Chrysleru to tome slucaju placas samo poreze ( Federalni + provincijalni) + troskove administracije te ne placas carinu stoga je se ovi proizvodaci smatraju "domacima" -domestic -jer imaju pogone u Canadi. Porez se ne placa u koliko je vozilo kupljeno u tkz. privatnoj prodaji (private sale) medutim ako si polovno vozilo kupio u salonu na njega ces ponovo morati platiti poreze. Znaci nije bas tako da sada druge drzave nemaju poreza i slicno. Takoder ne smijes zaboraviti da drzave poput BiH i nemaju bas razgranat sistem javnih prihoda tako da se budetska kasa uglavnom puni sa carine , takse i DONACIJA. Po pitanju isplativosti uvoza to je pitanje za 328 konvertibilnih maraka. Mislim da je u slucaju uvoza polovnih automobila granica isplativosti veoma nisko postavljena tako da je dovoljan i mali previd da se naizgled profitablilna transakcija pretvori u gubitak jer se radi o veoma malim marginama profita ukoliko se kupuju NORMALNA auta. Dakle po mome misljenju usteda po automobilu je mozda nekih 10 % vrijednosti sto na prosjecnu cijenu uvezenog auta koja je recimo -lupam- 15 K iznosi 1500.Gdje tu tvoj trud i vrijeme i sekiracija. Jedina prava zarada je kod auta koja su rebiltovana. Dakle auta koja se bila u havarijama tako da su ih osiguravajuca drusta otpisala jer je steta na vozilu procjenjena kao veca od vrijednosti vozila. Takva vozila odkupljuju mehanicari pa ih popravljaju i preprodaju. Cijena ovakvoga vozila je i do 40% manja nego cijena normalnog vozila. Ovakvo vozilo , kada je popravljeno, ponovo se more setrificirati te se status ovkvog vozila uvjek vodi kao rebuild i pri svakoj transakciji kupac se MORA obavjestiti o ovome statusu vozila. E sada na to sve dodaj troskove transporta koji i nisu mali ...

Malo o isplativosti...gledam ovih dana na autobytel.com cijene auta u USA. SUV tipa VW Tuareg ili Volvo XC90 tamo kostaju od 35000-40000 pocetne cijene, ali su opremljeni bolje od start modela ovdje koji kostaju oko 500000 kruna ili oko 55000 eura. Dollar je 6 kruna pa je lako izracunati da je tamo cijena upola manja...rasprodaja...Kad na to dodate troskove prevoza i carine te poreza i tehnickog pregleda koji iznose oko 50 nabavne cijene (gruba racunica dobijena od firme koja uvozi aute) cijena takvog auta ovdje ispadne nekih 350000 do 380000 kruna. Racunica je jasna usteda oko 100000 kruna ili najmanje 20 % (20000 je extra trosak na osiguranje tokom prvih godina). Ovakvo vozilo se isplati uvesti, novo i skupo. Za jeftinija vozila sam i ja skeptik.

CHICAGO wrote:a da vas pitam ... sta je problem ako ja recimo dovezem auto iz CHEMERIKE i vozam ga dole na USA tablama... znam da ga ne mogu prodati ali recimo s predpostavkom da ga ne namjeravam prodati - mogu li ga vozati na US table ....?????

Mozes ga voziti ograniceno vrijeme. Tako je prema zakonu a i logicno je jer u vecini zemalja je to tako. Druga stvar je koliko policija to u praksi tolerise.

zlatan01 wrote:

CHICAGO wrote:a da vas pitam ... sta je problem ako ja recimo dovezem auto iz CHEMERIKE i vozam ga dole na USA tablama... znam da ga ne mogu prodati ali recimo s predpostavkom da ga ne namjeravam prodati - mogu li ga vozati na US table ....?????

Mozes ga voziti ograniceno vrijeme. Tako je prema zakonu a i logicno je jer u vecini zemalja je to tako. Druga stvar je koliko policija to u praksi tolerise.

ZLATANE... kako murija zna do kad su meni te "da kazem" ogranicene table...????

ja imam jarana koji je prije 5 godina dovezao Mitsubishi-ja u SA i dan danas ga voza... iste US table (koje su cak sta vise istekle prije 3 godine) i niko ga "ne pita za zdravlje"....

kako to?

CHICAGO wrote:

zlatan01 wrote:

CHICAGO wrote:a da vas pitam ... sta je problem ako ja recimo dovezem auto iz CHEMERIKE i vozam ga dole na USA tablama... znam da ga ne mogu prodati ali recimo s predpostavkom da ga ne namjeravam prodati - mogu li ga vozati na US table ....?????

Mozes ga voziti ograniceno vrijeme. Tako je prema zakonu a i logicno je jer u vecini zemalja je to tako. Druga stvar je koliko policija to u praksi tolerise.

ZLATANE... kako murija zna do kad su meni te "da kazem" ogranicene table...????

ja imam jarana koji je prije 5 godina dovezao Mitsubishi-ja u SA i dan danas ga voza... iste US table (koje su cak sta vise istekle prije 3 godine) i niko ga "ne pita za zdravlje"....

kako to?

voziti ga na US tablama moze komotno

uslov je samo da je auto osigurano

saobracajnu ima dakle zdravo djaci

incognito071 wrote:

CHICAGO wrote: ZLATANE... kako murija zna do kad su meni te "da kazem" ogranicene table...????

ja imam jarana koji je prije 5 godina dovezao Mitsubishi-ja u SA i dan danas ga voza... iste US table (koje su cak sta vise istekle prije 3 godine) i niko ga "ne pita za zdravlje"....

kako to?

voziti ga na US tablama moze komotno

uslov je samo da je auto osigurano

saobracajnu ima dakle zdravo djaci

Mislim da je i zakonom ograniceno a osim toga postoje i prakticna pitanja. Kad istekne registracija? Tehnicki? Kako produziti osiguranje (dobro ovo moze preko neta vjerovatno)? Ja kazem da je ograniceno, sto je teorija, a kako je upraksi? Vjerovatno kao i sve drugo u BiH. Vjerujem da ima ljudi koji voze tako godinama. Pitam se samo sto su svi oni od rata na ovamo uvozili regularno kad su mogli voziti na njemackim tablama? I meni neki dole govore da ne uvozim nego da vozim na svedske table...vidjecemo kad bude vrijeme za to.

zlatan01 wrote:

whow wrote:@ karanana ; to sto pricas o dvostrukom oporezivanju nema veze sa istinom i ja ne znam gdje si ti cuo. Evo da ti malo pojasnim. U Kanadi primjerice ako uvozis automobil iz USA placas carinu + PDV (ovdje se zove GST -federalna taksa + provincijalna taksa ciji iznos/procenat varira zavisno od provincije u koju uvozis automobil) . Carina se placa na sva vozila proizvedena izvan sjeverno americkog kontinenta , recimo BMW ili Audi. Ukoliko se radi o Fordu , GM ili Chrysleru to tome slucaju placas samo poreze ( Federalni + provincijalni) + troskove administracije te ne placas carinu stoga je se ovi proizvodaci smatraju "domacima" -domestic -jer imaju pogone u Canadi. Porez se ne placa u koliko je vozilo kupljeno u tkz. privatnoj prodaji (private sale) medutim ako si polovno vozilo kupio u salonu na njega ces ponovo morati platiti poreze. Znaci nije bas tako da sada druge drzave nemaju poreza i slicno. Takoder ne smijes zaboraviti da drzave poput BiH i nemaju bas razgranat sistem javnih prihoda tako da se budetska kasa uglavnom puni sa carine , takse i DONACIJA. Po pitanju isplativosti uvoza to je pitanje za 328 konvertibilnih maraka. Mislim da je u slucaju uvoza polovnih automobila granica isplativosti veoma nisko postavljena tako da je dovoljan i mali previd da se naizgled profitablilna transakcija pretvori u gubitak jer se radi o veoma malim marginama profita ukoliko se kupuju NORMALNA auta. Dakle po mome misljenju usteda po automobilu je mozda nekih 10 % vrijednosti sto na prosjecnu cijenu uvezenog auta koja je recimo -lupam- 15 K iznosi 1500.Gdje tu tvoj trud i vrijeme i sekiracija. Jedina prava zarada je kod auta koja su rebiltovana. Dakle auta koja se bila u havarijama tako da su ih osiguravajuca drusta otpisala jer je steta na vozilu procjenjena kao veca od vrijednosti vozila. Takva vozila odkupljuju mehanicari pa ih popravljaju i preprodaju. Cijena ovakvoga vozila je i do 40% manja nego cijena normalnog vozila. Ovakvo vozilo , kada je popravljeno, ponovo se more setrificirati te se status ovkvog vozila uvjek vodi kao rebuild i pri svakoj transakciji kupac se MORA obavjestiti o ovome statusu vozila. E sada na to sve dodaj troskove transporta koji i nisu mali ...

Malo o isplativosti...gledam ovih dana na autobytel.com cijene auta u USA. SUV tipa VW Tuareg ili Volvo XC90 tamo kostaju od 35000-40000 pocetne cijene, ali su opremljeni bolje od start modela ovdje koji kostaju oko 500000 kruna ili oko 55000 eura. Dollar je 6 kruna pa je lako izracunati da je tamo cijena upola manja...rasprodaja...Kad na to dodate troskove prevoza i carine te poreza i tehnickog pregleda koji iznose oko 50 nabavne cijene (gruba racunica dobijena od firme koja uvozi aute) cijena takvog auta ovdje ispadne nekih 350000 do 380000 kruna. Racunica je jasna usteda oko 100000 kruna ili najmanje 20 % (20000 je extra trosak na osiguranje tokom prvih godina). Ovakvo vozilo se isplati uvesti, novo i skupo. Za jeftinija vozila sam i ja skeptik.

Pri kupovini automobila u sjevernoj americi generalno moras dobro voditi racuna o tkz. FALSE ADVERTISING . Naime radi se o enormnoj pojavi koja je sveprisutna i vise manje svi prodavci je koriste da bih privukli kupce . Primjerice u reklamama , oglasima , katalozima automobil se oglasava mnogo jeftinije nego sto to ustvari jeste samo da bih se musterija " navukla" u salon. Kada udes u salon onda te prodavci koji su mahom puno lukaviji , prokvareniji i bezobrazniji od svakog svercera sa Stupa s tom razlikom sto redom nose crna odjela i bjele kosulje , pocinju "obradivati" . Jenom prilikom ja sam vidio u novinama oglas za tada novoga Ford Focusa za 10 000 dollara. Nazvao sam salon i pitao da li ima taj auto. Covjek ke kao prvo odgovorio da mora da ga potrazi ali da ja dodem pa cemo nesto vec srediti. Nakon sto sam ja insistirao da mi kaze da li ima auto ili nema ne brzinu je slagao da se upravo prodao jer je to kao bio zadnji model iz te posiljke a kao navodno dolaze novi modeli i slicno. Nakon sto sam doticnog prodavca obavjestion da cu ga prijaviti u Better Bussines Biro pristao je da promjeni oglas koji se do tada vec danima "vukao" u lokalnim novinama. Dakle ne vjeruj svemu sto procitas .