Forum Klix.ba

pozdrav svima

pratim redovno ovaj forum i nasao sam na njemu odgovore na dosta stvari koje su me zanimale. sada bih,. po prvi put, ljude koji se zaista razumiju u motore htio zamoliti za savjet. mislim da nije neki problem, ali eto...

rijec je o golf 2, benzinac 1.3. imam problme koji izgleda glup al nervira me neko vrijeme. naime, gais se na leru, odnosno, stangasu. meni je zenimljivo da pali normalno i na velikim minusima, no cim se zagrije, odnosno, prestane raditi saug, gasi se na stangasu. ler diznu sam ocistio, ali ista stvar. znam da je nesto oko karburatora, vjerovatno, ali sta otprilike i ko je majstor u sarajevu da to fino popravi a da ne bude deracina? slavko ili neko drugi?

hvala puno na razumijevanju. pozdrav.

p.s. nemojte misamo sad pocet pricat opet golf, gdje's to vozit i sl za te pare ja nisam mogao bolje auto kupit

evo ja nemam nista protiv golfa II, u mene je 1.6
ma ko beton je

za ovakve stvari ja imam zeta, pa njemu fino dam kljuceve i kazem vozi nekome, nesto ne valja. ali lako je meni, kad sam zensko

Mozda je kod tebe slucaj da je vlasnik prije tebe u ljetnjim mjesecima sam spustao ler-gas (ima jedan saraf na karburatoru koji za to sluzi), pa sad kada je malo hladnije, ne moze drzati obrtaje tako nisko.(meni se to desilo takodjer sa jednim Golfom 2, da je skrtica prije mene spustao minimum da bi mu auto manje trosio, svakavih ljudi ima).

Uglavnom ako je karburator u redu, samo jednostavnim odvrtanjem ili zavrtanjem tog sarafa moze se povecati ili smanjiti ler gas (mislim da je za Golfa dva ler na oko 850 obrtaja, ako me sjecanje sluzi).

Ti podesi na malo vise i bit ces miran.

Inace mislim, a i iskustva prijatelja i kolega govore tako da je kod golfova 1. i 2. benzinaca,(pogotovo kod Golfa 1. ne mozes ih naci u gradu da ravnomjerno rade na leru) narocito onih do 1986. godine karburator boljka. U svakom slucaju treba se fino podesiti, i ja sam cuo za tog nekog Slavka u Lukavici, kazu da je majstor sto se samo time bavi.

Sarajevski wrote:pozdrav svima

pratim redovno ovaj forum i nasao sam na njemu odgovore na dosta stvari koje su me zanimale. sada bih,. po prvi put, ljude koji se zaista razumiju u motore htio zamoliti za savjet. mislim da nije neki problem, ali eto...

rijec je o golf 2, benzinac 1.3. imam problme koji izgleda glup al nervira me neko vrijeme. naime, gais se na leru, odnosno, stangasu. meni je zenimljivo da pali normalno i na velikim minusima, no cim se zagrije, odnosno, prestane raditi saug, gasi se na stangasu. ler diznu sam ocistio, ali ista stvar. znam da je nesto oko karburatora, vjerovatno, ali sta otprilike i ko je majstor u sarajevu da to fino popravi a da ne bude deracina? slavko ili neko drugi?


hvala puno na razumijevanju. pozdrav.

p.s. nemojte misamo sad pocet pricat opet golf, gdje's to vozit i sl za te pare ja nisam mogao bolje auto kupit

Moze bit vise razloga zasto se gasi.(npr.da je neko crijevo od vakuma puklo.da je otisao ditumg ispod karburatora, da nije podeseno paljenje prilikom zamjene zupcastog remena,ili je zaprljan karburator itd)
To je ipak posao za majstora ako neko zna dobrog u Sarajevu neka preporuci,jer ovo je sve nagadjanje.
I jos jedno da li je na tvom golfu sigurno karburator ili je monoajnspric ili karburator sa elektrononikom svi izgledaju isto

Meni rekli da je najbolji majstor za karburatore u Lukavici preko puta crkve, kad sidjes sa Vraca drugo ili trece skretanje lijevo, ne mozes promasiti, izgubila sam broj mobitela. Covjek izgleda dobar majstor, rekao da meni ne moze pomoci, radi samo obicne karburatore, a kod mene na golfu 1,8 bila elektronika.

065 534922
Slavko, Lukavica, ako on ne sredi to nece niko.

hvala vam svima puno. znam da je slavko majstor za to, vec sam ga kontaktirao prije posta, al rekoh, da vidim medju mudrim glavama ima li ko kakav pametan savjet. idem ovih dana do njega, pa javim sta je bilo. hvala svima jos jednom

ninja-san wrote:Mozda je kod tebe slucaj da je vlasnik prije tebe u ljetnjim mjesecima sam spustao ler-gas (ima jedan saraf na karburatoru koji za to sluzi), pa sad kada je malo hladnije, ne moze drzati obrtaje tako nisko.(meni se to desilo takodjer sa jednim Golfom 2, da je skrtica prije mene spustao minimum da bi mu auto manje trosio, svakavih ljudi ima).

Uglavnom ako je karburator u redu, samo jednostavnim odvrtanjem ili zavrtanjem tog sarafa moze se povecati ili smanjiti ler gas (mislim da je za Golfa dva ler na oko 850 obrtaja, ako me sjecanje sluzi).

Ti podesi na malo vise i bit ces miran.

Inace mislim, a i iskustva prijatelja i kolega govore tako da je kod golfova 1. i 2. benzinaca,(pogotovo kod Golfa 1. ne mozes ih naci u gradu da ravnomjerno rade na leru) narocito onih do 1986. godine karburator boljka. U svakom slucaju treba se fino podesiti, i ja sam cuo za tog nekog Slavka u Lukavici, kazu da je majstor sto se samo time bavi.

Kod mene je golf 2 1.6 benzin/plin i radni obrtai su mi naglo skocili na 2000, sto je naravno puno, zelio bih to sam smanjiti pomocu tog sarafa na karburatoru na bar 1400, bas zbog toga sto ce sada hladnije vrijeme, nisam skrtica ali mislim da je to previse a i potrosnja mi je skocila na 12l/100km sto bas nije isplativo. Ako mi mozes objasniti nekako gdje dodje taj saraf i kako da to smanjim, a da nista ne pokvarim. Hvala unaprijed.

amerig0 wrote:

ninja-san wrote:Mozda je kod tebe slucaj da je vlasnik prije tebe u ljetnjim mjesecima sam spustao ler-gas (ima jedan saraf na karburatoru koji za to sluzi), pa sad kada je malo hladnije, ne moze drzati obrtaje tako nisko.(meni se to desilo takodjer sa jednim Golfom 2, da je skrtica prije mene spustao minimum da bi mu auto manje trosio, svakavih ljudi ima).

Uglavnom ako je karburator u redu, samo jednostavnim odvrtanjem ili zavrtanjem tog sarafa moze se povecati ili smanjiti ler gas (mislim da je za Golfa dva ler na oko 850 obrtaja, ako me sjecanje sluzi).

Ti podesi na malo vise i bit ces miran.

Inace mislim, a i iskustva prijatelja i kolega govore tako da je kod golfova 1. i 2. benzinaca,(pogotovo kod Golfa 1. ne mozes ih naci u gradu da ravnomjerno rade na leru) narocito onih do 1986. godine karburator boljka. U svakom slucaju treba se fino podesiti, i ja sam cuo za tog nekog Slavka u Lukavici, kazu da je majstor sto se samo time bavi.

Kod mene je golf 2 1.6 benzin/plin i radni obrtai su mi naglo skocili na 2000, sto je naravno puno, zelio bih to sam smanjiti pomocu tog sarafa na karburatoru na bar 1400, bas zbog toga sto ce sada hladnije vrijeme, nisam skrtica ali mislim da je to previse a i potrosnja mi je skocila na 12l/100km sto bas nije isplativo. Ako mi mozes objasniti nekako gdje dodje taj saraf i kako da to smanjim, a da nista ne pokvarim. Hvala unaprijed.

odeš majstoru i on to uradi i naplati 5 km-ova i vozdra--šta ceš se ti s tim zajebavat

amerig0 wrote:

ninja-san wrote:Mozda je kod tebe slucaj da je vlasnik prije tebe u ljetnjim mjesecima sam spustao ler-gas (ima jedan saraf na karburatoru koji za to sluzi), pa sad kada je malo hladnije, ne moze drzati obrtaje tako nisko.(meni se to desilo takodjer sa jednim Golfom 2, da je skrtica prije mene spustao minimum da bi mu auto manje trosio, svakavih ljudi ima).

Uglavnom ako je karburator u redu, samo jednostavnim odvrtanjem ili zavrtanjem tog sarafa moze se povecati ili smanjiti ler gas (mislim da je za Golfa dva ler na oko 850 obrtaja, ako me sjecanje sluzi).

Ti podesi na malo vise i bit ces miran.

Inace mislim, a i iskustva prijatelja i kolega govore tako da je kod golfova 1. i 2. benzinaca,(pogotovo kod Golfa 1. ne mozes ih naci u gradu da ravnomjerno rade na leru) narocito onih do 1986. godine karburator boljka. U svakom slucaju treba se fino podesiti, i ja sam cuo za tog nekog Slavka u Lukavici, kazu da je majstor sto se samo time bavi.

Kod mene je golf 2 1.6 benzin/plin i radni obrtai su mi naglo skocili na 2000, sto je naravno puno, zelio bih to sam smanjiti pomocu tog sarafa na karburatoru na bar 1400, bas zbog toga sto ce sada hladnije vrijeme, nisam skrtica ali mislim da je to previse a i potrosnja mi je skocila na 12l/100km sto bas nije isplativo. Ako mi mozes objasniti nekako gdje dodje taj saraf i kako da to smanjim, a da nista ne pokvarim. Hvala unaprijed.

Ne diraj taj šaraf na karburatoru, ništa nećeš popraviti - naprotiv. Provjeri prvo aktuator/davač temperature rashladne tekućine, zatim gumu ispod karburatora. Ako nije do njih ne gine ti reparacija karburatora i da te ohrabrim, malo ih završi dugoročno uspješno.

Većinom su problemi rješavani ugradnjom mehaničkog karburatora s saugom na sajlu. Funkcionisalo je.

Dešava li se isto i na benzinu i na plinu?

LeKo wrote:

amerig0 wrote:

ninja-san wrote:Mozda je kod tebe slucaj da je vlasnik prije tebe u ljetnjim mjesecima sam spustao ler-gas (ima jedan saraf na karburatoru koji za to sluzi), pa sad kada je malo hladnije, ne moze drzati obrtaje tako nisko.(meni se to desilo takodjer sa jednim Golfom 2, da je skrtica prije mene spustao minimum da bi mu auto manje trosio, svakavih ljudi ima).

Uglavnom ako je karburator u redu, samo jednostavnim odvrtanjem ili zavrtanjem tog sarafa moze se povecati ili smanjiti ler gas (mislim da je za Golfa dva ler na oko 850 obrtaja, ako me sjecanje sluzi).

Ti podesi na malo vise i bit ces miran.

Inace mislim, a i iskustva prijatelja i kolega govore tako da je kod golfova 1. i 2. benzinaca,(pogotovo kod Golfa 1. ne mozes ih naci u gradu da ravnomjerno rade na leru) narocito onih do 1986. godine karburator boljka. U svakom slucaju treba se fino podesiti, i ja sam cuo za tog nekog Slavka u Lukavici, kazu da je majstor sto se samo time bavi.

Kod mene je golf 2 1.6 benzin/plin i radni obrtai su mi naglo skocili na 2000, sto je naravno puno, zelio bih to sam smanjiti pomocu tog sarafa na karburatoru na bar 1400, bas zbog toga sto ce sada hladnije vrijeme, nisam skrtica ali mislim da je to previse a i potrosnja mi je skocila na 12l/100km sto bas nije isplativo. Ako mi mozes objasniti nekako gdje dodje taj saraf i kako da to smanjim, a da nista ne pokvarim. Hvala unaprijed.

Ne diraj taj šaraf na karburatoru, ništa nećeš popraviti - naprotiv. Provjeri prvo aktuator/davač temperature rashladne tekućine, zatim gumu ispod karburatora. Ako nije do njih ne gine ti reparacija karburatora i da te ohrabrim, malo ih završi dugoročno uspješno.

Većinom su problemi rješavani ugradnjom mehaničkog karburatora s saugom na sajlu. Funkcionisalo je.

Dešava li se isto i na benzinu i na plinu?

Da, dešava mi se isto i na benzinu i na plinu, mada cu za plin opet provjeriti pa ti javim 100% jer nisam na plinu vozio neko vrijeme dok sam cekao nove table i registraciju da zavrsim. Pozz.

vidi da nije pukla odstojna guma ispod karburatora pa da ti ne vuce fals zrak,to se cesto desi na golfovima