Forum Klix.ba

Pozdrav zanima me koliko se često mora mijenjati "ulje" (tečnost za kočioni sistem) za kočnice

ako je sve uredu vozi. Bitno je da ga ima, mada ce se sad neki javiti da se to mijenja svake 2 godine. Ako ne curi nigdje sve je ok.

u servisnim uputama pise svake 2 godine, ali ne mora biti tako. Ovlasteni servisi to mijenjaju na servisu. Ako sam odrzavas auto jer kod vas nema bas ovlastenih servisera puno, onda se i ne mijenja i nista ne smeta.

milano wrote:u servisnim uputama pise svake 2 godine, ali ne mora biti tako. Ovlasteni servisi to mijenjaju na servisu. Ako sam odrzavas auto jer kod vas nema bas ovlastenih servisera puno, onda se i ne mijenja i nista ne smeta.

Ma nemoras to nikada mijenjati ko je vidio mijenjati ulje u kocnicama.
Vozis jedno 3-4 godine a kada ti pocne propadati kocnica to je prvi znak za promjenu ulja. Ali ni tada to nemoras raditi nego imas fore još 2-3 godine.
Samo tada moraš biti oprezan i voziti samo po talijanskim auto stradama i rijetko stiskati koćnicu.
Ustvari odvezi se do jednog od rijetkih ovlaštenih servisa u BiH da ti daju uputstvo o tome.Postupati po uputama sa FORUMA je vrlo opasno....

Ja radim u jednom servisu i ulje u kocnici se mijenja svake dvije godine,a ima i aparat koji kontrolise ulje u kocnicima.Zbog kondenzata u sistemu za kocnice se pojavljuje voda koja Pri duzem kocenju odnosno zagrijavanju kocnica moze doci da prokljuca ta voda i da jednostavno ostanes bez kocnice.Desavalo je se da ljudi naprave udes i da kazu da mu je kocnica jednostavno propala ,ali kad dodje policija na uvidjaj kocnica je sasvim ispravna.A razlog je bas taj kondenzat koji se javlja u sistemu za kocenje.
Zato da nebi razmisljao o kocnici i ulju zamjeni jer to nije skupo i da mozes svoju paznju usmjeriti na desavanje u saobracaju a ne da razmisljaj da li sam trebao zamjenit ulje.

Dxo wrote:Pozdrav zanima me koliko se često mora mijenjati ulje za kočnice

Pogledaj u papire koje si dobio uz auto, tamo vjerovatno stoji koje ulje treba koristiti kao i kada se mijenja. Ako nemas uputstvo drzi se intervala 2-3 godine.

AdnanSA wrote:

milano wrote:u servisnim uputama pise svake 2 godine, ali ne mora biti tako. Ovlasteni servisi to mijenjaju na servisu. Ako sam odrzavas auto jer kod vas nema bas ovlastenih servisera puno, onda se i ne mijenja i nista ne smeta.

Ma nemoras to nikada mijenjati ko je vidio mijenjati ulje u kocnicama.
Vozis jedno 3-4 godine a kada ti pocne propadati kocnica to je prvi znak za promjenu ulja. Ali ni tada to nemoras raditi nego imas fore još 2-3 godine.
Samo tada moraš biti oprezan i voziti samo po talijanskim auto stradama i rijetko stiskati koćnicu.
Ustvari odvezi se do jednog od rijetkih ovlaštenih servisa u BiH da ti daju uputstvo o tome.Postupati po uputama sa FORUMA je vrlo opasno....

neiskusan si ti skroz kad mislis da ce ti propasti kocnica poslje 2-3 godine. Ja to nisam nikad mijenjo i nikad nije bilo problema. A vozim godinama i preso preko 2 miliona km.

milano wrote:

AdnanSA wrote:

milano wrote:u servisnim uputama pise svake 2 godine, ali ne mora biti tako. Ovlasteni servisi to mijenjaju na servisu. Ako sam odrzavas auto jer kod vas nema bas ovlastenih servisera puno, onda se i ne mijenja i nista ne smeta.

Ma nemoras to nikada mijenjati ko je vidio mijenjati ulje u kocnicama.
Vozis jedno 3-4 godine a kada ti pocne propadati kocnica to je prvi znak za promjenu ulja. Ali ni tada to nemoras raditi nego imas fore još 2-3 godine.
Samo tada moraš biti oprezan i voziti samo po talijanskim auto stradama i rijetko stiskati koćnicu.
Ustvari odvezi se do jednog od rijetkih ovlaštenih servisa u BiH da ti daju uputstvo o tome.Postupati po uputama sa FORUMA je vrlo opasno....

neiskusan si ti skroz kad mislis da ce ti propasti kocnica poslje 2-3 godine. Ja to nisam nikad mijenjo i nikad nije bilo problema. A vozim godinama i preso preko 2 miliona km.

To da se ulje treba mijenjati svake dvije godine je sigurno urota proizvođaća automobila:Hoće da naplate od kupaca za usluge i da im prodaju tog ulja još više.
Postoji još jedna poznata urota koju su otkrili određeni talijanski vozaći sa milijunima kilometara iza sebe a to je: da su zimske gume nepotrebne zimi i da one ljetne dobro voze i preko zime.
Ovu urotu su smislili veliki svjetski gumari i isprepadali čitav svijet sa tvrdnjom da će poginuti ako zimi voze ljetne gume što naravno nije tačno.
Sve su to oni napravili sa ciljom da se proda jos vide guma...
Sreća pa među nama postoje oni budni i iskusni koji će nas upozoriti kada nas velike svjetske korporacije žele prevariti.

AdnanSA wrote:

milano wrote:

AdnanSA wrote: Ma nemoras to nikada mijenjati ko je vidio mijenjati ulje u kocnicama.
Vozis jedno 3-4 godine a kada ti pocne propadati kocnica to je prvi znak za promjenu ulja. Ali ni tada to nemoras raditi nego imas fore još 2-3 godine.
Samo tada moraš biti oprezan i voziti samo po talijanskim auto stradama i rijetko stiskati koćnicu.
Ustvari odvezi se do jednog od rijetkih ovlaštenih servisa u BiH da ti daju uputstvo o tome.Postupati po uputama sa FORUMA je vrlo opasno....

neiskusan si ti skroz kad mislis da ce ti propasti kocnica poslje 2-3 godine. Ja to nisam nikad mijenjo i nikad nije bilo problema. A vozim godinama i preso preko 2 miliona km.

To da se ulje treba mijenjati svake dvije godine je sigurno urota proizvođaća automobila:Hoće da naplate od kupaca za usluge i da im prodaju tog ulja još više.
Postoji još jedna poznata urota koju su otkrili određeni talijanski vozaći sa milijunima kilometara iza sebe a to je: da su zimske gume nepotrebne zimi i da one ljetne dobro voze i preko zime.
Ovu urotu su smislili veliki svjetski gumari i isprepadali čitav svijet sa tvrdnjom da će poginuti ako zimi voze ljetne gume što naravno nije tačno.
Sve su to oni napravili sa ciljom da se proda jos vide guma...
Sreća pa među nama postoje oni budni i iskusni koji će nas upozoriti kada nas velike svjetske korporacije žele prevariti.

ahahahahah oplakah dede mi. Aaaa frajera. Sta ce bolan biti ulju? Ako ne curi sve je ok, a ako curi, zacei rupu doli ulje i gotovo.

Evo malo o kocionim uljima...

Brake fluid is a specially formulated liquid used in the brake hydraulic system. Brake fluid must meet one of three U.S. Department of Transportation (DOT) specifications. DOT3 and DOT4 are glycol-based fluids, which absorb water. DOT5 is a silicone-based fluid and does not absorb water. The main difference is that DOT3 and DOT4 absorb water, while DOT5 doesn't. Most cars use DOT 3 fluid from the factory.

Napomena:
DOT norme su preuzete potpuno ili djelimicno i u mnogim drugim zemljama.

Vise o ovome

http://www.aa1car.com/library/bfluid.htm

Kao što ste već mogli pročitati, ulje se mijenja jer privlači vlagu. Ako drukčije nije definisao proizvođač automobila onda svake 2 godine. Kod mene je na primjer godina.

gumifufna wrote:Ja radim u jednom servisu i ulje u kocnici se mijenja svake dvije godine,a ima i aparat koji kontrolise ulje u kocnicima.Zbog kondenzata u sistemu za kocnice se pojavljuje voda koja Pri duzem kocenju odnosno zagrijavanju kocnica moze doci da prokljuca ta voda i da jednostavno ostanes bez kocnice.Desavalo je se da ljudi naprave udes i da kazu da mu je kocnica jednostavno propala ,ali kad dodje policija na uvidjaj kocnica je sasvim ispravna.A razlog je bas taj kondenzat koji se javlja u sistemu za kocenje.
Zato da nebi razmisljao o kocnici i ulju zamjeni jer to nije skupo i da mozes svoju paznju usmjeriti na desavanje u saobracaju a ne da razmisljaj da li sam trebao zamjenit ulje.

Evo bas ovako, pregledaju ti ulje i vide u kakvom je stanju, mislim da moze komotno i tri godine.nekada zna biti problem da pukne saraf koji veze crijevo od ulja za kocnice, nije lose ga malo poprskati prije nego sto odes da ga mijenjas, da ne bi pukao.(pazi da ne prskas po paknama ili disku).

milano wrote:ako je sve uredu vozi. Bitno je da ga ima, mada ce se sad neki javiti da se to mijenja svake 2 godine. Ako ne curi nigdje sve je ok.

Na cemu si ti? Krek, kokain, Heroin, Trava? Hajd nam priznaj, nece ti niko nista!

zlatan01 wrote:Evo malo o kocionim uljima...

Brake fluid is a specially formulated liquid used in the brake hydraulic system. Brake fluid must meet one of three U.S. Department of Transportation (DOT) specifications. DOT3 and DOT4 are glycol-based fluids, which absorb water. DOT5 is a silicone-based fluid and does not absorb water. The main difference is that DOT3 and DOT4 absorb water, while DOT5 doesn't. Most cars use DOT 3 fluid from the factory.

Napomena:
DOT norme su preuzete potpuno ili djelimicno i u mnogim drugim zemljama.

Vise o ovome

http://www.aa1car.com/library/bfluid.htm

znaci to DOT 5 nije higroskopno i ne mora se garant mjenjat. Ja sa preko dvije decenije vozackog staza nisam to nikad mijenj'o. Samo kad je falilo dospe se i ako pusta pogleda se gdje mjenja dihtung, set zaptivki, ili cilindar kocioni. I to na dzeti prije rata, a u italiji nikad ni dopunjavo je je sve ok. A naucnici od vozaca misle to je tehnologija visoka

nineac wrote:

milano wrote:ako je sve uredu vozi. Bitno je da ga ima, mada ce se sad neki javiti da se to mijenja svake 2 godine. Ako ne curi nigdje sve je ok.

Na cemu si ti? Krek, kokain, Heroin, Trava? Hajd nam priznaj, nece ti niko nista!

na antibioticima, boli me grlo pravo... zato danas ne radim jebi ga

milano wrote:

zlatan01 wrote:Evo malo o kocionim uljima...

Brake fluid is a specially formulated liquid used in the brake hydraulic system. Brake fluid must meet one of three U.S. Department of Transportation (DOT) specifications. DOT3 and DOT4 are glycol-based fluids, which absorb water. DOT5 is a silicone-based fluid and does not absorb water. The main difference is that DOT3 and DOT4 absorb water, while DOT5 doesn't. Most cars use DOT 3 fluid from the factory.

Napomena:
DOT norme su preuzete potpuno ili djelimicno i u mnogim drugim zemljama.

Vise o ovome

http://www.aa1car.com/library/bfluid.htm

znaci to DOT 5 nije higroskopno i ne mora se garant mjenjat. Ja sa preko dvije decenije vozackog staza nisam to nikad mijenj'o. Samo kad je falilo dospe se i ako pusta pogleda se gdje mjenja dihtung, set zaptivki, ili cilindar kocioni. I to na dzeti prije rata, a u italiji nikad ni dopunjavo je je sve ok. A naucnici od vozaca misle to je tehnologija visoka

Ja ne pokusavam promjeniti tvoje navike. Ti mozes rahat nastaviti po starom a ja se nadam da te necu sresti nikad na putu. Ja pokusavam prenijeti znanje na one koje to interesuje, recimo na pokretaca ove teme (koja je uzgred treci puta cini mi se ovdje). Tacno je da se prije kociono ulje nije mijenjalo ali sad se mijenja jer su ljudi skontali da treba tako. Stvari su se promjenile od kako smo ti i ja poceli voziti, ali ti ocigledno nisi od tada nista naucio. Pokojni Krleza bi rekao "gospodo sve vam pise u knjigama, samo vi ne citatate nista". A sad imas jos i internet...

zlatan01 wrote:

milano wrote:

zlatan01 wrote:Evo malo o kocionim uljima...

Brake fluid is a specially formulated liquid used in the brake hydraulic system. Brake fluid must meet one of three U.S. Department of Transportation (DOT) specifications. DOT3 and DOT4 are glycol-based fluids, which absorb water. DOT5 is a silicone-based fluid and does not absorb water. The main difference is that DOT3 and DOT4 absorb water, while DOT5 doesn't. Most cars use DOT 3 fluid from the factory.

Napomena:
DOT norme su preuzete potpuno ili djelimicno i u mnogim drugim zemljama.

Vise o ovome

http://www.aa1car.com/library/bfluid.htm

znaci to DOT 5 nije higroskopno i ne mora se garant mjenjat. Ja sa preko dvije decenije vozackog staza nisam to nikad mijenj'o. Samo kad je falilo dospe se i ako pusta pogleda se gdje mjenja dihtung, set zaptivki, ili cilindar kocioni. I to na dzeti prije rata, a u italiji nikad ni dopunjavo je je sve ok. A naucnici od vozaca misle to je tehnologija visoka

Ja ne pokusavam promjeniti tvoje navike. Ti mozes rahat nastaviti po starom a ja se nadam da te necu sresti nikad na putu. Ja pokusavam prenijeti znanje na one koje to interesuje, recimo na pokretaca ove teme (koja je uzgred treci puta cini mi se ovdje). Tacno je da se prije kociono ulje nije mijenjalo ali sad se mijenja jer su ljudi skontali da treba tako. Stvari su se promjenile od kako smo ti i ja poceli voziti, ali ti ocigledno nisi od tada nista naucio. Pokojni Krleza bi rekao "gospodo sve vam pise u knjigama, samo vi ne citatate nista". A sad imas jos i internet...

ok

Bobi daj ga baniraj matereti zbog gluposti!
Jebote covjek ce usmrtit nekog svojim "vozackim iskustvom"

de majke ti ne zazivaj zlu krv. Sta si se ti naso pogodjen? Tolerantan si pravo... Boze sacuvaj

milano wrote:de majke ti ne zazivaj zlu krv. Sta si se ti naso pogodjen? Tolerantan si pravo... Boze sacuvaj

Nemam se ja sta nalazit pogodjen niti ima ikakve veze tolerancija s ovim!
Posto znas koristiti kompjuter onda znas i citati! Stoga malo citaj! Covjek se uci dok je ziv, nek te nebude stid!

Dxo wrote:Pozdrav zanima me koliko se često mora mijenjati ulje za kočnice

Moje iskustvo:

Sa prvim autom ovdje (bio nov) ja krenuo da se pridrzavam svih uputa o odrzavanju, izmedju ostalog i mijenjanje ulja za kocnice.

Prvi put promijenio - nisam primijetio nikakvu razliku. Od tada vise nisam mijenjao samo sam pazio na nivo, cini mi se SAMO sam jednom dosuo malo do vrha i to je sve. A presli smo zaista dosta km.

Moj savjet: Ulje za kocnice nije neophono mijenjati, samo paziti na nivo a paznju usmjeriti na pakne/doboshe (discs) i njih obavezno mijenjati kad je vrijeme i to sa najboljim dijelovima koje mozete naci na trzistu.

Pozdrav

walkabout wrote:

Dxo wrote:Pozdrav zanima me koliko se često mora mijenjati ulje za kočnice

Moje iskustvo:

Sa prvim autom ovdje (bio nov) ja krenuo da se pridrzavam svih uputa o odrzavanju, izmedju ostalog i mijenjanje ulja za kocnice.

Prvi put promijenio - nisam primijetio nikakvu razliku. Od tada vise nisam mijenjao samo sam pazio na nivo, cini mi se SAMO sam jednom dosuo malo do vrha i to je sve. A presli smo zaista dosta km.

Moj savjet: Ulje za kocnice nije neophono mijenjati, samo paziti na nivo a paznju usmjeriti na pakne/doboshe (discs) i njih obavezno mijenjati kad je vrijeme i to sa najboljim dijelovima koje mozete naci na trzistu.

Pozdrav

to je ono sto ja cijeli zivoz radim, i stari mi i ostali. Dosta nam je "nacitanih" naucnika. Bljak

walkabout wrote:

Dxo wrote:Pozdrav zanima me koliko se često mora mijenjati ulje za kočnice

Moje iskustvo:

Sa prvim autom ovdje (bio nov) ja krenuo da se pridrzavam svih uputa o odrzavanju, izmedju ostalog i mijenjanje ulja za kocnice.

Prvi put promijenio - nisam primijetio nikakvu razliku. Od tada vise nisam mijenjao samo sam pazio na nivo, cini mi se SAMO sam jednom dosuo malo do vrha i to je sve. A presli smo zaista dosta km.

Moj savjet: Ulje za kocnice nije neophono mijenjati, samo paziti na nivo a paznju usmjeriti na pakne/doboshe (discs) i njih obavezno mijenjati kad je vrijeme i to sa najboljim dijelovima koje mozete naci na trzistu.

Pozdrav

Problem i jeste sto se razlika primjeti kad je vec kasno. Kociono ulje ima osobinu da prima vlagu zbog cega se njegova temperatura kljucanja smanjuje (vidi tabelu)
Dry Boiling Point Wet Boiling Point
DOT 3 401F 284 F

DOT 4 446 F 311 F
DOT 5 500 F 356 F
DOT 5.1 518 F 375 F

0 Celzijusa odgovara 32 Farenhajta a 100 C odgovara 212 F

Kad se teperatura kljucanja spusti za nekih 30%, kod snaznog kocenja kociona tecnost moze bukvalno da prokljuca te izgubi naglo mehanicka svojstva i kocnice prestanu normalno funcionisati. Efekat prilikom pritiska na papucicu je slican kao kad je zrak u sistemu. Zato promjeni kociono ulje da te nedaj Boze ne bi pincetama skidali sa kakvog slepera...

zlatan01 wrote:

walkabout wrote:

Dxo wrote:Pozdrav zanima me koliko se često mora mijenjati ulje za kočnice

Moje iskustvo:

Sa prvim autom ovdje (bio nov) ja krenuo da se pridrzavam svih uputa o odrzavanju, izmedju ostalog i mijenjanje ulja za kocnice.

Prvi put promijenio - nisam primijetio nikakvu razliku. Od tada vise nisam mijenjao samo sam pazio na nivo, cini mi se SAMO sam jednom dosuo malo do vrha i to je sve. A presli smo zaista dosta km.

Moj savjet: Ulje za kocnice nije neophono mijenjati, samo paziti na nivo a paznju usmjeriti na pakne/doboshe (discs) i njih obavezno mijenjati kad je vrijeme i to sa najboljim dijelovima koje mozete naci na trzistu.

Pozdrav

Problem i jeste sto se razlika primjeti kad je vec kasno. Kociono ulje ima osobinu da prima vlagu zbog cega se njegova temperatura kljucanja smanjuje (vidi tabelu)
Dry Boiling Point Wet Boiling Point
DOT 3 401F 284 F

DOT 4 446 F 311 F
DOT 5 500 F 356 F
DOT 5.1 518 F 375 F

0 Celzijusa odgovara 32 Farenhajta a 100 C odgovara 212 F

Kad se teperatura kljucanja spusti za nekih 30%, kod snaznog kocenja kociona tecnost moze bukvalno da prokljuca te izgubi naglo mehanicka svojstva i kocnice prestanu normalno funcionisati. Efekat prilikom pritiska na papucicu je slican kao kad je zrak u sistemu. Zato promjeni kociono ulje da te nedaj Boze ne bi pincetama skidali sa kakvog slepera...

da samo sto to kod mene traje 25 g i nikako da prokljuca. Bilo je kola i 15 godina starih...

Sretno ti bilo...