Forum Klix.ba

BMW je poceo serijski ugradjivati (u jedinicu!) dizel motor zapremine 2 litra, koji razvija 204 KS i 400 Nm obrtnog momenta!
I ne samo to, motor ima najnapredniji sistem od dva turbo punjaca, koji rade "serijski": jedan punjac je veoma mali i brzo se zavrti pri niskim obrtajima (eliminira turbo rupu); drugi je veliki i daje puno snage pri visokim obrtajima. Elektronika odredjuje kada ce koji biti aktivan, a u nekom srednjem rezimu rade oba.
Ne trebam ni napominjati da je ovo najjaci i najnapredniji cetverocilindricni dizel na svijetu (za serijsku ugradnju u putnicke automobile, naravno).

Maystor wrote:BMW je poceo serijski ugradjivati (u jedinicu!) dizel motor zapremine 2 litra, koji razvija 204 KS i 400 Nm obrtnog momenta!
I ne samo to, motor ima najnapredniji sistem od dva turbo punjaca, koji rade "serijski": jedan punjac je veoma mali i brzo se zavrti pri niskim obrtajima (eliminira turbo rupu); drugi je veliki i daje puno snage pri visokim obrtajima. Elektronika odredjuje kada ce koji biti aktivan, a u nekom srednjem rezimu rade oba.
Ne trebam ni napominjati da je ovo najjaci i najnapredniji cetverocilindricni dizel na svijetu (za serijsku ugradnju u putnicke automobile, naravno).

Bog nek ti je na pomoci kad se to pokvari

Samo da ti kazem da je magicnu granicu od 100KS/L prvi "probusio" VW Golf III sa 1,9 TDI motorom sa 190 KS u eksperimentalnoj verziji jos prije pocetka ovog Milenija , sa 2-3 intercoolera i visokokomprimiranim ubrizgavanjem goriva

Šta da kažem... BMW...

Kombinacija dva turbo-punjača već je primjenjena na 535d, po mnogima najboljem dizelskom motoru na svijetu. Da ne pričam dalje, pogledajte.

http://www.youtube.com/watch?v=f30lbAga3mQ

ado-šampion wrote:Šta da kažem... BMW...

Kombinacija dva turbo-punjača već je primjenjena na 535d, po mnogima najboljem dizelskom motoru na svijetu. Da ne pričam dalje, pogledajte.

http://www.youtube.com/watch?v=f30lbAga3mQ

I reaktor USS Rosevelt-a je jedan od najboljih motora na svijetu necujan i tih i traje evo vec 30tak godina - nazalost nepristupacan za nas "sitnu raju"

Daj ba stagod sto se moze kupit za fukaru

Ja stojim iza DITD (da sa crvenim TD ) motora i zaista legendarnog VW 1.9 TDI (moRe a i ne mora crveno ) motora

Super je to motor, ali nije i jedini s tom snagom. I Audi je spremio dizelaš 2.0 TDI sa 204 KS! Mada, nijedan dizelaš meni nije draži od benzinaca, pogotovo danas kada postižu nevjerovatne karakteristike. Benzinci sa tkz. registarskim prednabijanjem raspolažu sa snagom kakvu dizeli nikad ni sanjati neće moći! Čak i atmosferski benznci te zapremine mogu raspolagati sa više snage od dotičnog dizela...

Romeo 80 wrote:Super je to motor, ali nije i jedini s tom snagom. I Audi je spremio dizelaš 2.0 TDI sa 204 KS! Mada, nijedan dizelaš meni nije draži od benzinaca, pogotovo danas kada postižu nevjerovatne karakteristike. Benzinci sa tkz. registarskim prednabijanjem raspolažu sa snagom kakvu dizeli nikad ni sanjati neće moći! Čak i atmosferski benznci te zapremine mogu raspolagati sa više snage od dotičnog dizela...

Kao npr "prastara" Honda VTEC 1.6 sa atmosferskih 160KS

Maystor wrote:BMW je poceo serijski ugradjivati (u jedinicu!) dizel motor zapremine 2 litra, koji razvija 204 KS i 400 Nm obrtnog momenta!
I ne samo to, motor ima najnapredniji sistem od dva turbo punjaca, koji rade "serijski": jedan punjac je veoma mali i brzo se zavrti pri niskim obrtajima (eliminira turbo rupu); drugi je veliki i daje puno snage pri visokim obrtajima. Elektronika odredjuje kada ce koji biti aktivan, a u nekom srednjem rezimu rade oba.
Ne trebam ni napominjati da je ovo najjaci i najnapredniji cetverocilindricni dizel na svijetu (za serijsku ugradnju u putnicke automobile, naravno).

Sto me ovo potsjeca na novu alfinu 1.9jtdm od 190 ks i 400 nm, najavljenju prije nekoliko mjeseci

P.S. Prije nego me neko pocne uvjeravati kako su BMW motori najbolji, mojne. Godinama vozim BMW-a benzinca, sljedece bih kupio Alfu 159 2.4jtdm, da trazim auto te klase. BMW tricu ne bih ni pogledao, sem eventualno kupea I prije nego sto Bobi pita, nije SUV, ponajmanje Fordov

Zabiravih dodati da je novi Alfin 1.9jtdm twin-stage turbo, a ne twin turbo. Twin turbo dizeli (a o benzincima da ne govorimo) se prave odavno.

Jedva cekam takav 2.4jtdm, sa tegljackim obrtnim momentom

Citizen-X wrote:

Romeo 80 wrote:Super je to motor, ali nije i jedini s tom snagom. I Audi je spremio dizelaš 2.0 TDI sa 204 KS! Mada, nijedan dizelaš meni nije draži od benzinaca, pogotovo danas kada postižu nevjerovatne karakteristike. Benzinci sa tkz. registarskim prednabijanjem raspolažu sa snagom kakvu dizeli nikad ni sanjati neće moći! Čak i atmosferski benznci te zapremine mogu raspolagati sa više snage od dotičnog dizela...

Kao npr "prastara" Honda VTEC 1.6 sa atmosferskih 160KS

Aha, ili motor 2.0 V-TEC sa 240KS bez prednabijanja!

Romeo 80 wrote:

Citizen-X wrote:

Romeo 80 wrote:Super je to motor, ali nije i jedini s tom snagom. I Audi je spremio dizelaš 2.0 TDI sa 204 KS! Mada, nijedan dizelaš meni nije draži od benzinaca, pogotovo danas kada postižu nevjerovatne karakteristike. Benzinci sa tkz. registarskim prednabijanjem raspolažu sa snagom kakvu dizeli nikad ni sanjati neće moći! Čak i atmosferski benznci te zapremine mogu raspolagati sa više snage od dotičnog dizela...

Kao npr "prastara" Honda VTEC 1.6 sa atmosferskih 160KS

Aha, ili motor 2.0 V-TEC sa 240KS bez prednabijanja!

12 points kolega - asocijacija S2000

Benzinci se jos nekako drze, ali dizelasi imaju puno strmiju putanju rasta i razvoja. I to samo po pitanju snage, po pitanju obrtnog momenta im je vec zdravo sto se tice masovnih, isplativih motora. A i dokle ce, ne znamo

Meni je u zadnje vrijeme sve interesantniji FIAT jer su izgleda skoro sve ulozili na turbo malisane sto se tice benzinaca. Vidjet cemo kako ce se to pokazati.

Maystor wrote:BMW je poceo serijski ugradjivati (u jedinicu!) dizel motor zapremine 2 litra, koji razvija 204 KS i 400 Nm obrtnog momenta!
I ne samo to, motor ima najnapredniji sistem od dva turbo punjaca, koji rade "serijski": jedan punjac je veoma mali i brzo se zavrti pri niskim obrtajima (eliminira turbo rupu); drugi je veliki i daje puno snage pri visokim obrtajima. Elektronika odredjuje kada ce koji biti aktivan, a u nekom srednjem rezimu rade oba.
Ne trebam ni napominjati da je ovo najjaci i najnapredniji cetverocilindricni dizel na svijetu (za serijsku ugradnju u putnicke automobile, naravno).

Uskoro na Svedsko trziste dolazi 118d, 143 ks, potrosnja 4,5 l/100km, 119 gr CO2/km. Nije najjaci, nije najbrzi ali zato najmanje zagadjuje a i najmanje trosi. Buduci da klimatske promjene prijete bas kao i rastuce cijene fosilnih goriva, ovaj "mali" dizel se cini vrlo zanimljiv (btw, ko ga kupi dobije od drzave 10000 kruna nazad, oko 2200 KM i jos neke povoljnosti).

zlatan01 wrote:

Maystor wrote:BMW je poceo serijski ugradjivati (u jedinicu!) dizel motor zapremine 2 litra, koji razvija 204 KS i 400 Nm obrtnog momenta!
I ne samo to, motor ima najnapredniji sistem od dva turbo punjaca, koji rade "serijski": jedan punjac je veoma mali i brzo se zavrti pri niskim obrtajima (eliminira turbo rupu); drugi je veliki i daje puno snage pri visokim obrtajima. Elektronika odredjuje kada ce koji biti aktivan, a u nekom srednjem rezimu rade oba.
Ne trebam ni napominjati da je ovo najjaci i najnapredniji cetverocilindricni dizel na svijetu (za serijsku ugradnju u putnicke automobile, naravno).

Uskoro na Svedsko trziste dolazi 118d, 143 ks, potrosnja 4,5 l/100km, 119 gr CO2/km. Nije najjaci, nije najbrzi ali zato najmanje zagadjuje a i najmanje trosi. Buduci da klimatske promjene prijete bas kao i rastuce cijene fosilnih goriva, ovaj "mali" dizel se cini vrlo zanimljiv (btw, ko ga kupi dobije od drzave 10000 kruna nazad, oko 2200 KM i jos neke povoljnosti).

Mogu l ja od drzave dobit samo papire
Tita mi pionirske necu trazit para

Kupite onda polovnog Lupa 3L, i svima lijepo

zlatan01 wrote:

Maystor wrote:BMW je poceo serijski ugradjivati (u jedinicu!) dizel motor zapremine 2 litra, koji razvija 204 KS i 400 Nm obrtnog momenta!
I ne samo to, motor ima najnapredniji sistem od dva turbo punjaca, koji rade "serijski": jedan punjac je veoma mali i brzo se zavrti pri niskim obrtajima (eliminira turbo rupu); drugi je veliki i daje puno snage pri visokim obrtajima. Elektronika odredjuje kada ce koji biti aktivan, a u nekom srednjem rezimu rade oba.
Ne trebam ni napominjati da je ovo najjaci i najnapredniji cetverocilindricni dizel na svijetu (za serijsku ugradnju u putnicke automobile, naravno).

Uskoro na Svedsko trziste dolazi 118d, 143 ks, potrosnja 4,5 l/100km, 119 gr CO2/km. Nije najjaci, nije najbrzi ali zato najmanje zagadjuje a i najmanje trosi. Buduci da klimatske promjene prijete bas kao i rastuce cijene fosilnih goriva, ovaj "mali" dizel se cini vrlo zanimljiv (btw, ko ga kupi dobije od drzave 10000 kruna nazad, oko 2200 KM i jos neke povoljnosti).

Taj motor ima sistem koji ga gasi ako auto stoji duze od par sekundi u leru (npr. crveno svjetlo na semaforu). Cim pritisnes kvacilo motor se u trenu budi. Kada sam svom prijatelju rekao za ovo (a on je veliki fun bmw-a) odmah me je pitao "a mozel se to iskljucit". BMW ima novi slogan: "Efficient Dynamics" i ulazu mnogu u smanjenje potrosnje goriva i emisiju stetnih plinova (kao i svi ozbiljni proizvodjaci auta danas). U Njemackoj se vec sada pri obracunavanju poreza uzima u obzir koliko auto emituje CO2. O Euro normama da i ne govorimo.
Tuga me uhvati kad ovo usporedim sa situacijom kod nas. Juce zamalo nisam umro u oblaku radioaktivnog dima dok je ispred mene vozio uz Kosevsko brdo nekakav kombi. Poslije njega naidjoh na jednog Mann-a starog 30-40 godina natovarenog sa desetak tona. I iza njega uz Kobilju Glavu

ibro dirka wrote:Kupite onda polovnog Lupa 3L, i svima lijepo

Ovo zapravo jeste dobro rjesenje za onoga ko ne vozi jako brzo i na duge relacije. Vjerujem da vecina vozaca u BiH ne predje vise od 5000 godisnje a da prosjecna brzina iznosi oko 40. Ovo za brzinu mozda zvuci nevjerovatno, ali se da lahko provjeriti.

Maystor wrote:

zlatan01 wrote:

Maystor wrote:BMW je poceo serijski ugradjivati (u jedinicu!) dizel motor zapremine 2 litra, koji razvija 204 KS i 400 Nm obrtnog momenta!
I ne samo to, motor ima najnapredniji sistem od dva turbo punjaca, koji rade "serijski": jedan punjac je veoma mali i brzo se zavrti pri niskim obrtajima (eliminira turbo rupu); drugi je veliki i daje puno snage pri visokim obrtajima. Elektronika odredjuje kada ce koji biti aktivan, a u nekom srednjem rezimu rade oba.
Ne trebam ni napominjati da je ovo najjaci i najnapredniji cetverocilindricni dizel na svijetu (za serijsku ugradnju u putnicke automobile, naravno).

Uskoro na Svedsko trziste dolazi 118d, 143 ks, potrosnja 4,5 l/100km, 119 gr CO2/km. Nije najjaci, nije najbrzi ali zato najmanje zagadjuje a i najmanje trosi. Buduci da klimatske promjene prijete bas kao i rastuce cijene fosilnih goriva, ovaj "mali" dizel se cini vrlo zanimljiv (btw, ko ga kupi dobije od drzave 10000 kruna nazad, oko 2200 KM i jos neke povoljnosti).

Taj motor ima sistem koji ga gasi ako auto stoji duze od par sekundi u leru (npr. crveno svjetlo na semaforu). Cim pritisnes kvacilo motor se u trenu budi. Kada sam svom prijatelju rekao za ovo (a on je veliki fun bmw-a) odmah me je pitao "a mozel se to iskljucit". BMW ima novi slogan: "Efficient Dynamics" i ulazu mnogu u smanjenje potrosnje goriva i emisiju stetnih plinova (kao i svi ozbiljni proizvodjaci auta danas). U Njemackoj se vec sada pri obracunavanju poreza uzima u obzir koliko auto emituje CO2. O Euro normama da i ne govorimo.
Tuga me uhvati kad ovo usporedim sa situacijom kod nas. Juce zamalo nisam umro u oblaku radioaktivnog dima dok je ispred mene vozio uz Kosevsko brdo nekakav kombi. Poslije njega naidjoh na jednog Mann-a starog 30-40 godina natovarenog sa desetak tona. I iza njega uz Kobilju Glavu

Nadam se da se nisi napusio

Fakat se ne zajebavam, belaj je to. Ima u autu onaj zatvoreni tok zraka, ali dok sam se ja sjetio da to ukljucim, vec je sve smrdilo.

Ja sam ono kad je u Sarajevu bio BMW road show vozio 118d serija 1 i na semaforu mi se nije sam ugasio ni jednom, to u vezi te štednje goriva. Ne razumijem se baš toliko u auta znam da vozim mijenjam gumu i joše neke sitnice ali auto je mrak nisam vjerovao da dizel može onako da ide i da ima takvu vuču.

sinus wrote:Ja sam ono kad je u Sarajevu bio BMW road show vozio 118d serija 1 i na semaforu mi se nije sam ugasio ni jednom, to u vezi te štednje goriva. Ne razumijem se baš toliko u auta znam da vozim mijenjam gumu i joše neke sitnice ali auto je mrak nisam vjerovao da dizel može onako da ide i da ima takvu vuču.

ali ako si vozio poslije plave 330 i ne vuce bas

Maystor wrote:

zlatan01 wrote:

Maystor wrote:BMW je poceo serijski ugradjivati (u jedinicu!) dizel motor zapremine 2 litra, koji razvija 204 KS i 400 Nm obrtnog momenta!
I ne samo to, motor ima najnapredniji sistem od dva turbo punjaca, koji rade "serijski": jedan punjac je veoma mali i brzo se zavrti pri niskim obrtajima (eliminira turbo rupu); drugi je veliki i daje puno snage pri visokim obrtajima. Elektronika odredjuje kada ce koji biti aktivan, a u nekom srednjem rezimu rade oba.
Ne trebam ni napominjati da je ovo najjaci i najnapredniji cetverocilindricni dizel na svijetu (za serijsku ugradnju u putnicke automobile, naravno).

Uskoro na Svedsko trziste dolazi 118d, 143 ks, potrosnja 4,5 l/100km, 119 gr CO2/km. Nije najjaci, nije najbrzi ali zato najmanje zagadjuje a i najmanje trosi. Buduci da klimatske promjene prijete bas kao i rastuce cijene fosilnih goriva, ovaj "mali" dizel se cini vrlo zanimljiv (btw, ko ga kupi dobije od drzave 10000 kruna nazad, oko 2200 KM i jos neke povoljnosti).

Taj motor ima sistem koji ga gasi ako auto stoji duze od par sekundi u leru (npr. crveno svjetlo na semaforu). Cim pritisnes kvacilo motor se u trenu budi. Kada sam svom prijatelju rekao za ovo (a on je veliki fun bmw-a) odmah me je pitao "a mozel se to iskljucit". BMW ima novi slogan: "Efficient Dynamics" i ulazu mnogu u smanjenje potrosnje goriva i emisiju stetnih plinova (kao i svi ozbiljni proizvodjaci auta danas). U Njemackoj se vec sada pri obracunavanju poreza uzima u obzir koliko auto emituje CO2. O Euro normama da i ne govorimo.
Tuga me uhvati kad ovo usporedim sa situacijom kod nas. Juce zamalo nisam umro u oblaku radioaktivnog dima dok je ispred mene vozio uz Kosevsko brdo nekakav kombi. Poslije njega naidjoh na jednog Mann-a starog 30-40 godina natovarenog sa desetak tona. I iza njega uz Kobilju Glavu

Taj sistem je imao i VW Golf III EcoMatic

sinus wrote:Ja sam ono kad je u Sarajevu bio BMW road show vozio 118d serija 1 i na semaforu mi se nije sam ugasio ni jednom, to u vezi te štednje goriva. Ne razumijem se baš toliko u auta znam da vozim mijenjam gumu i joše neke sitnice ali auto je mrak nisam vjerovao da dizel može onako da ide i da ima takvu vuču.

Opisani motor tek sad dolazi u prodaju tako da si ti probao/la stari 118d. Karakteristike su uglavnom slicne osim potrosnje i emisije CO2 koji su jako poboljsani.

Beg_Babic wrote:

sinus wrote:Ja sam ono kad je u Sarajevu bio BMW road show vozio 118d serija 1 i na semaforu mi se nije sam ugasio ni jednom, to u vezi te štednje goriva. Ne razumijem se baš toliko u auta znam da vozim mijenjam gumu i joše neke sitnice ali auto je mrak nisam vjerovao da dizel može onako da ide i da ima takvu vuču.

ali ako si vozio poslije plave 330 i ne vuce bas

Nikakvo cudo jer je razlika u snazi velika, 143:231 ks u korist 330, ali nekome to nije u prvom planu. Troskovi 330 su neuporedivo veci i meni bi recimo samo porez na 330 bio veci za oko 1000 KM preracunato godisnje. A porez nije sve, osiguranje, servis i td. Znaci kad se sve odvaga izbor moze biti i 118 d.

Meni nije bitno kol'ko konja ima, meni je bitno da je lijep okolo, da mu je farba citava, i tsl.

Tol'ko od mene na ovou temu

Beg_Babic wrote:

sinus wrote:Ja sam ono kad je u Sarajevu bio BMW road show vozio 118d serija 1 i na semaforu mi se nije sam ugasio ni jednom, to u vezi te štednje goriva. Ne razumijem se baš toliko u auta znam da vozim mijenjam gumu i joše neke sitnice ali auto je mrak nisam vjerovao da dizel može onako da ide i da ima takvu vuču.

ali ako si vozio poslije plave 330 i ne vuce bas

Pa dobro sad logično da oni sa više kubikaže vuku jače ali 118d sam vozio onu tzv panoramsku vožnju i tu sam mogao baš da što bi rekli istestiram auto, dok smo ostale BMW-ove vozili na poligonu slalom vožnju, tako da je teško bilo primjetiti neku veliku razliku na poligonu gdje nemaš mogućnost da ga baš pritisneš. Dok recimo onaj 535d je strahota od mašine i daleko najbolji ali i najskuplji kako cijenom tako i za održavanje.