Forum Klix.ba

Jest da je stvar treninga, ali ipak...





Jedino GP-Racing gume drze grip do ugla od 55 stepeni:

U lakat krivini do lakta...

Mucho cojonesssssssssssssss... http://www.youtube.com/watch?v=TGuV2GipQ8I

Brzaner wrote:Jest da je stvar treninga, ali ipak...

ma voznjom po normalnim cestama ga vala nikad ovoliko povaliti neces

90% sarajevskih "nazovi bikera" gologlavih u bermudama i papucama na preskupim makinjama svo svoje junastvo svode na turiranje i shaltanje od semafora do semafora.

Hajde neka se jedan od njih pohvali izderanim protekrima na koljenima ili laktovima.

Tada mu skidam kapu.

terapija wrote:90% sarajevskih "nazovi bikera" gologlavih u bermudama i papucama na preskupim makinjama svo svoje junastvo svode na turiranje i shaltanje od semafora do semafora.

Hajde neka se jedan od njih pohvali izderanim protekrima na koljenima ili laktovima.

Tada mu skidam kapu.

valjanje, odnosno povaljivanje motora je jako lagan zadatak prilikom voznje, dovoljno je stisnuti ga koljenima/nogama i ostalo samo dodje, tijelo prati putanju i nagib motora, naravno ne mozes biti krut pri tome, a poslije dolazi spustanje nize i nize

a za te tzv. "trkace" postoji prirodna selekcija

Yamahalac wrote:

terapija wrote:90% sarajevskih "nazovi bikera" gologlavih u bermudama i papucama na preskupim makinjama svo svoje junastvo svode na turiranje i shaltanje od semafora do semafora.

Hajde neka se jedan od njih pohvali izderanim protekrima na koljenima ili laktovima.

Tada mu skidam kapu.

valjanje, odnosno povaljivanje motora je jako lagan zadatak prilikom voznje, dovoljno je stisnuti ga koljenima/nogama i ostalo samo dodje, tijelo prati putanju i nagib motora, naravno ne mozes biti krut pri tome, a poslije dolazi spustanje nize i nize

a za te tzv. "trkace" postoji prirodna selekcija

Jeste, ali na motoru koji je dizajniran za to.

Dok na motorima koji nisu dizajnirani za navedenu operaciju, to bas i nije lako, te treba takvim ljudima skinuti kapu.

Evo ga nemože dalje

DaysleepeR wrote:

Yamahalac wrote:

terapija wrote:90% sarajevskih "nazovi bikera" gologlavih u bermudama i papucama na preskupim makinjama svo svoje junastvo svode na turiranje i shaltanje od semafora do semafora.

Hajde neka se jedan od njih pohvali izderanim protekrima na koljenima ili laktovima.

Tada mu skidam kapu.

valjanje, odnosno povaljivanje motora je jako lagan zadatak prilikom voznje, dovoljno je stisnuti ga koljenima/nogama i ostalo samo dodje, tijelo prati putanju i nagib motora, naravno ne mozes biti krut pri tome, a poslije dolazi spustanje nize i nize

a za te tzv. "trkace" postoji prirodna selekcija

Jeste, ali na motoru koji je dizajniran za to.

Dok na motorima koji nisu dizajnirani za navedenu operaciju, to bas i nije lako, te treba takvim ljudima skinuti kapu.

Evo ga nemože dalje

pa mislio sam da se to podrazumjeva

ja sam v-maxa spustao do momenta dok mu ne pocne strugati nogara , ali nije mi to bila jedna od najpametnijih stvari u zivotu :D

a da sam imao sad viska para pa da mu nabacim 17ke vec bi to bila druga prica

Yamahalac wrote:...

valjanje, odnosno povaljivanje motora je jako lagan zadatak prilikom voznje, dovoljno je stisnuti ga koljenima/nogama i ostalo samo dodje, tijelo prati putanju i nagib motora, naravno ne mozes biti krut pri tome, a poslije dolazi spustanje nize i nize

a za te tzv. "trkace" postoji prirodna selekcija

haha prirodna selekcija ova ti je dobra.

Btw. nikada nisam vozio nista jace od skutera, tako da zapravo nemam pojma.
Ali gledao sam kako je Rossi u nekoj svojoj "skolskoj" emisiji objasnjavao naginjanje motora u krivini. Navodno je fol, da se tijelo i dupe prebaci pretezno na unutrasnju stranu. Izbacis unutrasnje koljeno sto dalje radi bolje kontrole. Pri tome se na motoru drzis vanjskom nogom tj. potkoljenicom a i centrifugalne sile pomazu da ne skliznes...
Samim ovim prebacivanjem tijela prema unutrasnjosti krivine, nema potrebe da se motor naginje opasno nisko da bi vozac dosao koljenom do asfalta, a i teziste je bolje rasporedjeno da se u krivinu udje sa vecom brzinom.

To se moze vidjeti i na fotografiji br.2 koju je postao Brzaner

terapija wrote:

Yamahalac wrote:...

valjanje, odnosno povaljivanje motora je jako lagan zadatak prilikom voznje, dovoljno je stisnuti ga koljenima/nogama i ostalo samo dodje, tijelo prati putanju i nagib motora, naravno ne mozes biti krut pri tome, a poslije dolazi spustanje nize i nize

a za te tzv. "trkace" postoji prirodna selekcija

haha prirodna selekcija ova ti je dobra.

Btw. nikada nisam vozio nista jace od skutera, tako da zapravo nemam pojma.
Ali gledao sam kako je Rossi u nekoj svojoj "skolskoj" emisiji objasnjavao naginjanje motora u krivini. Navodno je fol, da se tijelo i dupe prebaci pretezno na unutrasnju stranu. Izbacis unutrasnje koljeno sto dalje radi bolje kontrole. Pri tome se na motoru drzis vanjskom nogom tj. potkoljenicom a i centrifugalne sile pomazu da ne skliznes...
Samim ovim prebacivanjem tijela prema unutrasnjosti krivine, nema potrebe da se motor naginje opasno nisko da bi vozac dosao koljenom do asfalta, a i teziste je bolje rasporedjeno da se u krivinu udje sa vecom brzinom.

To se moze vidjeti i na fotografiji br.2 koju je postao Brzaner

takodjer jako dobra stvar kod voznje u krivini je countersteering

to je kad si naget i onda recimo ako je lijeva krivina guvernalu okreces na desnu stranu, lagano naravno, a motor se sam dalje spusta

malo je zeznuto dok mozak ne iskljucis da ne misli da ces se skrsiti, ali poslije je jako interesantna stvar kad se savlada

eo primjer kako to izgleda i kako se radi

http://www.youtube.com/watch?v=FWb3lGjF928

Yamahalac wrote: pa mislio sam da se to podrazumjeva

ja sam v-maxa spustao do momenta dok mu ne pocne strugati nogara , ali nije mi to bila jedna od najpametnijih stvari u zivotu :D

a da sam imao sad viska para pa da mu nabacim 17ke vec bi to bila druga prica

Nisam mogao na brzinu da nađem sliku gdje se papa vuče po asfaltu tzv. "dragging", ali razumijemo se

Najdraže mi je vidjeti kad neko povali mrcinu od 500 kg do maksimuma i to desna pa lijeva, brzo kao da je od papira.

To je znanje, a sportski motori su pravljeni da sami padaju u krivini, iako svaka čast onima koji ih voze kako treba, nema gore stvari nego vidjeti zadnju gumu na sportskom motoru kako je istrošena samo po sredini

Od semafora do semafora

DaysleepeR wrote:

Yamahalac wrote: pa mislio sam da se to podrazumjeva

ja sam v-maxa spustao do momenta dok mu ne pocne strugati nogara , ali nije mi to bila jedna od najpametnijih stvari u zivotu :D

a da sam imao sad viska para pa da mu nabacim 17ke vec bi to bila druga prica

Nisam mogao na brzinu da nađem sliku gdje se papa vuče po asfaltu tzv. "dragging", ali razumijemo se

Najdraže mi je vidjeti kad neko povali mrcinu od 500 kg do maksimuma i to desna pa lijeva, brzo kao da je od papira.

To je znanje, a sportski motori su pravljeni da sami padaju u krivini, iako svaka čast onima koji ih voze kako treba, nema gore stvari nego vidjeti zadnju gumu na sportskom motoru kako je istrošena samo po sredini

Od semafora do semafora

apsolutno se slazem

pa eto, ja i v-max zajedno nekih 400kg

on tezak 280, ja 120+ tako da smo imali nekih 400, iako sam ja malo jace gradje pa mi to nije neki problem bio kontrolisati, on je ko pero lagan kad ga vozis, naravno imao je svojih mana upravo zbog 15ki, tipa okuke, ali kad ga naucis(meni je uzelo 2 sezone) nije ni to problem

Yamahalac wrote:
takodjer jako dobra stvar kod voznje u krivini je countersteering

to je kad si naget i onda recimo ako je lijeva krivina guvernalu okreces na desnu stranu, lagano naravno, a motor se sam dalje spusta

malo je zeznuto dok mozak ne iskljucis da ne misli da ces se skrsiti, ali poslije je jako interesantna stvar kad se savlada

eo primjer kako to izgleda i kako se radi

http://www.youtube.com/watch?v=FWb3lGjF928

Mozda si mislio na ovo :
http://www.youtube.com/watch?v=najebjZCOE8



koliko sam ja razumio bez countersteering-a je jako tesko uopste zapoceti naginjanje u krivinu narocito pri vecim brzinama

terapija wrote:

Yamahalac wrote:
takodjer jako dobra stvar kod voznje u krivini je countersteering

to je kad si naget i onda recimo ako je lijeva krivina guvernalu okreces na desnu stranu, lagano naravno, a motor se sam dalje spusta

malo je zeznuto dok mozak ne iskljucis da ne misli da ces se skrsiti, ali poslije je jako interesantna stvar kad se savlada

eo primjer kako to izgleda i kako se radi

http://www.youtube.com/watch?v=FWb3lGjF928

Mozda si mislio na ovo :
http://www.youtube.com/watch?v=najebjZCOE8



koliko sam ja razumio bez countersteering-a je jako tesko uopste zapoceti naginjanje u krivinu narocito pri vecim brzinama

bas sam mislio na to

fol je da se prvo moras rijesiti blokade u mozgu pa onda dalje

a vidi ovu i izracunaj stepene...

E ovako se vozi auto na bikerski način

Nije ova fotografija van pameti, jer je sve vise bikera koji pocinju voziti auto kao motor (ne u smislu brzine, vec u smislu koncepcije), vrte u glavi isti film, sto nije dobro.

DaysleepeR wrote:E ovako se vozi auto na bikerski način

Hehehe, zamisljam kakve bi grimase murija pravila...