Forum Klix.ba

Citao sam analize iz auto magazina i tamo strucnjaci tvrde da se voznjom u malom broju obrtaja, te pametnim podizanjem brzine auta potrosnja moze smanjiti za cak 10 %.
Strucnjaci FIATA su svojevremeno pravili analizu koja je pokazala da auto koje se 2000 kilometara vozi brzinom od 100 km/h trosi cak do 20 % manje u odnosu na auto koje se na istoj udaljenosti vozi sa 120 km/h.
Sto mislite o ovome?

Pa jednostavno je to, kad ga nagaziš on više troši, kad pustiš gas on manje troši hah

Ma gazi dok mozes.

Kada nestane benzina neces imati na cemu gaziti

...

Potrosnja se regulise pritiskom na gas.
Da se potrosnja smanjuje u visem stepenu prenosa, onda bi sigurno danas imali auta sa 50 brzina koja bi proizvodila gorivo.

Najmanja potrosnja u nekonstantnoj voznji je u podrucju oko maksimalnog obrtnog momenta, a za konstantnu voznju bez ikakvog ubrzavanja je sto visi stepen prenosa, premda osim na ono malo autoputa tesko je konstantno voziti drugdje u BiH...

Jedan od pouzdanih nacina da se ustedi na gorivu je izbjegavanje kocenja motorom.

nosara wrote:Jedan od pouzdanih nacina da se ustedi na gorivu je izbjegavanje kocenja motorom.

A zasto je tako?

U jednom od starih auto bliceva sam procitao clanak o tome kako ustediti na gorivu. Izmedju ostalog spominje se i to kocenje motorom. Ostalo otpada na gume, opterecenje, brzinu, teret (u smislu gabarita koji narusavaju aerodinamiku) i sl.

dr.iver wrote:Potrosnja se regulise pritiskom na gas.
Da se potrosnja smanjuje u visem stepenu prenosa, onda bi sigurno danas imali auta sa 50 brzina koja bi proizvodila gorivo.

Najmanja potrosnja u nekonstantnoj voznji je u podrucju oko maksimalnog obrtnog momenta, a za konstantnu voznju bez ikakvog ubrzavanja je sto visi stepen prenosa, premda osim na ono malo autoputa tesko je konstantno voziti drugdje u BiH...

I u ravnomjernoj i neravnomjernoj voznji, brzina motora oko najveceg momenta je zakon. Kako zbog elasticnosti, tako zbog efikasnosti ( potrosnje ). Primjer su veliki kamioni. Oni imaju veliki broj brzina ( prenosnih odnosa ) upavo zbog toga. Cilj je da se motor u svakoj situaciji ( ravno - uzbrdo - nizbrdo - polazak - putna brzina ) uvijek drzi u skoro istom, optimalnom rezimu, dakle oko maksimalnog momenta.

nosara wrote:Jedan od pouzdanih nacina da se ustedi na gorivu je izbjegavanje kocenja motorom.

sigurno si mislio upravo suprotno...novi auti s PGMFI troše nula litara dok koče motorom iznad određenog broja okretaja (1800-2500 ovako nešto)...to će ti potvrditi svi koji imaju board comp...

MRAVOJED wrote:..novi auti s PGMFI troše nula litara

Prijatelju...pa nije auto perpettum-mobile da ne troši ništa a radi. Bord computer na daje korektnu informaciju o trenunoj potrošnji....on će ti dati okvirnu potrošnju za pređeni put.

Ako želite smanjiti potrošnju goriva na autu, evo par praktičnih savjeta:

- Ne zagrijavajte auto ujutro, upalite, pustite 10-ak sekundi da se stabilizuje rad, i krenite
- Auto vozite u području najvećeg obrnog momenta (zavisno od modela)
- Ne ubrzavajte naglo, i ne kočite naglo
- Što više palite i gasite auto, potošnja se povećava (što bi ukratko bilo: planirajte put)
- pri dodavanju gasa, pritisnite papučicu do kraja, i kad motor dođe do željenih obrtaja, promijenite brzinu, pa opet do kraja, dok ne dođete do željene brzine i stepena prenosa....tek onda održavajte brzinu djelomičnim pritiskom na gas
- Ulje redovno mijenjajte
- pritisak u gumama provjeravajte što češće
- ne opterećavajte auto bez potrebe

Ja imam auto koji po gradu troši jako mnogo, i ovo vam govorim iz ličnog iskustva. Ja sam uspio skinuti sa 19,2 l na 14,3...dalje ne ide

baš sam išao provjeriti ovu gornju tvrdnju koju sam pročitao u jednoj raspravi na jednom auto forumu...

uglavnom...išao sam na put u službenom c4 koji ima komp....broj na ekranu fakat zavisi o stisku na gas pedalu....kad ubrzavam potrošnja vrtoglavo raste ali kad pustim gas cifra je 0


http://www.forum.hr/showthread.php?t=14 ... otro%9Anju


evo našao sam i tu raspravu...na istu temu kao i ova...neko je objasnio i kako to da motor i dalje radi bez dotoka goriva...nešto s kinetičkom energijom ovo ono

MRAVOJED wrote:baš sam išao provjeriti ovu gornju tvrdnju koju sam pročitao u jednoj raspravi na jednom auto forumu...

uglavnom...išao sam na put u službenom c4 koji ima komp....broj na ekranu fakat zavisi o stisku na gas pedalu....kad ubrzavam potrošnja vrtoglavo raste ali kad pustim gas cifra je 0


http://www.forum.hr/showthread.php?t=14 ... otro%9Anju


evo našao sam i tu raspravu...na istu temu kao i ova...neko je objasnio i kako to da motor i dalje radi bez dotoka goriva...nešto s kinetičkom energijom ovo ono

Tačno je da savremeni motori uopšte ne troše gorivo kada idu po inerciji, dakle bez pritiskanja gasa! Radi se o tkz. potisnom ubrizgavanju, jer kada dostignete određenu brzinu i pustite gas motor menadžment prekine ubrizgavanje goriva (u cilindre ulazi samo zrak) i tako će biti sve dok ponovo ne pritisnete gas ili jako ne smanjite brzinu kretanja kada se opet počinje sa ubrizgavanjem goriva. Nije to nikakav perpetuum mobile već standardna stvar za svaki savremeni motor!

to da vise trosi kad kocis motorom je izvala samo takva....

Da, ipak pogresna interpretacija, ispricavam se.

Qler wrote:to da vise trosi kad kocis motorom je izvala samo takva....

Moj board computer pokazuje 0 litara kada kocim motorom ali samo u odredenim situacijama, npr. na lagnoj nizbrdici ........ Kada ga pustim u normalnoj voznji pokazuje nesto oko 2-3 litra. Provjereno danas.

Najvise goriva se gubi na ubrzavanju od nule. Dakle, od kretanja sa semafora, meni npr sa laganim gasompokaze i cak oko 22 litra da bi se na nekih 40 km u trecoj stabilizovalo na nekih 10 litara.

Powered_by_M wrote:Moj board computer pokazuje 0 litara kada kocim motorom ali samo u odredenim situacijama, npr. na lagnoj nizbrdici ........ Kada ga pustim u normalnoj voznji pokazuje nesto oko 2-3 litra. Provjereno danas.

Najvise goriva se gubi na ubrzavanju od nule. Dakle, od kretanja sa semafora, meni npr sa laganim gasompokaze i cak oko 22 litra da bi se na nekih 40 km u trecoj stabilizovalo na nekih 10 litara.

Motor najmanje troši kad ne radi

Meni auto trosi 2l manje po gradu kada ne stajem na semaforima, osjecaj kao da voim dizel
Ne stajem u smislu da ciljam zeleno.

Nije mi jasno ovo oko obrtnog momenta i potrosnje.
Potrosnja je najmanja u podrucju obrtnog momenta???
Ok kod dizela ali kod nekog benzinca koji se brze vrti cisto sumnjam.
Ne vjerujem da neka Honda koja ima najveci obrtni momenat na 5000 obrtaja trosi manje na 5000 obrtaja nego na 2000 obrtaja.
Ja uvijek kroz grad vozim petom brzinom 60 km/h na 1900 obrtaja i auto trosi prosjecno 7 litara.
Kada sam pokusao koristiti trecu brzinu i voziti 60 km/h na 3700 obrtaja gdje je najveci obrtni momenat prosjecna potrosnja se povisila na 9 litara.

Romeo 80 wrote:

MRAVOJED wrote:baš sam išao provjeriti ovu gornju tvrdnju koju sam pročitao u jednoj raspravi na jednom auto forumu...

uglavnom...išao sam na put u službenom c4 koji ima komp....broj na ekranu fakat zavisi o stisku na gas pedalu....kad ubrzavam potrošnja vrtoglavo raste ali kad pustim gas cifra je 0


http://www.forum.hr/showthread.php?t=14 ... otro%9Anju


evo našao sam i tu raspravu...na istu temu kao i ova...neko je objasnio i kako to da motor i dalje radi bez dotoka goriva...nešto s kinetičkom energijom ovo ono

Tačno je da savremeni motori uopšte ne troše gorivo kada idu po inerciji, dakle bez pritiskanja gasa! Radi se o tkz. potisnom ubrizgavanju, jer kada dostignete određenu brzinu i pustite gas motor menadžment prekine ubrizgavanje goriva (u cilindre ulazi samo zrak) i tako će biti sve dok ponovo ne pritisnete gas ili jako ne smanjite brzinu kretanja kada se opet počinje sa ubrizgavanjem goriva. Nije to nikakav perpetuum mobile već standardna stvar za svaki savremeni motor!

Romeo...vidi...princip rada SUS motora je da se u cilindar dovede određana smjesa goriva i zraka, i ovisno o tipu motora (dizel ili benzin) ta ista smjesa se dovede do paljenja. Po tvojoj tvrdnji, ako ja idem nizbrdo, i držim konstantnu brzinu, da mi board pokazuje 0....bez pritiskanja gasa...i ti meni kažeš da ja mogu preći milion kilometara a da neću potrošiti ni kap goriva??? Izvini, ali automobili su mi posao, i moram ti reći da si u krivu.

Princip rada board computera je vrlo jednostavan, ali i vrlo nepouzdan.
Postoji MAF senzor (Mass Air Flow) koji mjeri protok zraka u usisnoj grani. Ta informacija, zajedno sa informacijom o pređenom putu, obrađena na način svojstven svakom proizvođaču, daje ti broj koji predstavlja lit/100 km.

nosara wrote:Jedan od pouzdanih nacina da se ustedi na gorivu je izbjegavanje kocenja motorom.

Ovo važi za motore s karburatorom. Kod motora s ubrizgavanjem postoji automatski prekid dotoka goriva kad se pusti gas, jer u cilindrima ostaje dovoljno goriva da se taj broj obrtaja održava. Ako brzina spadne ispod neke granice dotok goriva se vraća. Dakle, pri kočenju motorom motor prekida dotok goriva.

Ne slažem se da vozim na području najvećeg okretnog momenta. Kod mene je to oko 3600/min. Zar to nije prevelik broj obrtaja za štednju?! Brzine treba mijenjati što prije je moguće, naravno motor se ne smije mučiti ni trzati.

Ni za ovo paljenje-gašenje se ne slažem. To je isto bilo u vrijeme karburatora. Danas stručnjaci preporučuju da se auto ugasi ako se stoji više od 15 sekundi (naravno sa stanovišta potrošnje, elektromotor je drugi par čarapa).

Dalje, ovo sa papučicom gasa do kraja pali samo do određenom broja obrtaja, jer se leptir pri punom gasu nalazi u povoljnijem položaju za potrošnju. Auto Bildovi stručnjaci su testirali i došli do zaključka da kod benzinaca puni gas do nekih 2000/min donosi štednju, iznad toga nema efekta.

AdnanSA wrote:Nije mi jasno ovo oko obrtnog momenta i potrosnje.
Potrosnja je najmanja u podrucju obrtnog momenta???
Ok kod dizela ali kod nekog benzinca koji se brze vrti cisto sumnjam.
Ne vjerujem da neka Honda koja ima najveci obrtni momenat na 5000 obrtaja trosi manje na 5000 obrtaja nego na 2000 obrtaja.
Ja uvijek kroz grad vozim petom brzinom 60 km/h na 1900 obrtaja i auto trosi prosjecno 7 litara.
Kada sam pokusao koristiti trecu brzinu i voziti 60 km/h na 3700 obrtaja gdje je najveci obrtni momenat prosjecna potrosnja se povisila na 9 litara.

Područje obrtnog momenta nije fiksan broj....kažeš vozio si na 3700 o/min.
Kod tebe je možda područje momenta od 2500-4300 (karikiram).

Bitno je što efektnije voziti, odnosno iskoristiti maksimalno potencijal. Ja govorim o tome, da dovedeš auto na 60 na sat, vozeći u području obrtnog momenta, i onda održavaš brzinu u stepenu prenosa kojem želiš. I ako si recimo u 4 brzini, i ako dodaš naglo gas, auto neće odreagovati onako kako si očekivao, a progutaće više goriva nego da si bio i 3 stepenu prenosa i malo samo dodao gasa, da postigneš željeno ubrzanje.

mislim da bi za ovu temu najpametnije bilo pitati taxi vozace..jer nema vecih cicija

keno@SA wrote:

Romeo 80 wrote:

MRAVOJED wrote:baš sam išao provjeriti ovu gornju tvrdnju koju sam pročitao u jednoj raspravi na jednom auto forumu...

uglavnom...išao sam na put u službenom c4 koji ima komp....broj na ekranu fakat zavisi o stisku na gas pedalu....kad ubrzavam potrošnja vrtoglavo raste ali kad pustim gas cifra je 0


http://www.forum.hr/showthread.php?t=14 ... otro%9Anju


evo našao sam i tu raspravu...na istu temu kao i ova...neko je objasnio i kako to da motor i dalje radi bez dotoka goriva...nešto s kinetičkom energijom ovo ono

Tačno je da savremeni motori uopšte ne troše gorivo kada idu po inerciji, dakle bez pritiskanja gasa! Radi se o tkz. potisnom ubrizgavanju, jer kada dostignete određenu brzinu i pustite gas motor menadžment prekine ubrizgavanje goriva (u cilindre ulazi samo zrak) i tako će biti sve dok ponovo ne pritisnete gas ili jako ne smanjite brzinu kretanja kada se opet počinje sa ubrizgavanjem goriva. Nije to nikakav perpetuum mobile već standardna stvar za svaki savremeni motor!

Romeo...vidi...princip rada SUS motora je da se u cilindar dovede određana smjesa goriva i zraka, i ovisno o tipu motora (dizel ili benzin) ta ista smjesa se dovede do paljenja. Po tvojoj tvrdnji, ako ja idem nizbrdo, i držim konstantnu brzinu, da mi board pokazuje 0....bez pritiskanja gasa...i ti meni kažeš da ja mogu preći milion kilometara a da neću potrošiti ni kap goriva??? Izvini, ali automobili su mi posao, i moram ti reći da si u krivu.

Princip rada board computera je vrlo jednostavan, ali i vrlo nepouzdan.
Postoji MAF senzor (Mass Air Flow) koji mjeri protok zraka u usisnoj grani. Ta informacija, zajedno sa informacijom o pređenom putu, obrađena na način svojstven svakom proizvođaču, daje ti broj koji predstavlja lit/100 km.

Znam ja vrlo dobro princip rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem! Ali nije to sad bitno. Ono što je bitno je da je istina da u gore opisanoj situaciji moderan motor zaista NE TROŠI gorivo!!! I da, mogao bi preći milion kilometara bez kapi goriva, ali svi znamo da u praksi nije moguće konstantno voziti nizbrdo. Ovdje niko nije govorio o principu rada board computera i nebitno je kako on mjeri potrošnju! Kada automobil ide po inerciji bez gasa i pod uslovom da mjenjač nije u leru neće se ubrizgavati gorivo u cilindre jer je to nepotrebno razbacivanje.