Forum Klix.ba

Kao modeli koji su usli u povijest auto-industrije istakli su se npr. vw buba, vw golf, citroen 2cv (spacek) , citroen ds (ajkula), renault 4, kao i jos neki modeli.
Medjutim , primjecujete li, ili mi se to cini, da neke auto kompanije npr. bmw, ford, pa cak i mercedes nemaju neke legendarne modele.
Zbog cega je to tako?

Zato što ne vole da eksperimentišu

zato sto su uglavnom odabrali razlicite segmente trzista. Ne moze se porediti auto namijenjeno sirokim narodnim masama i neka luksuznija auta, naravno da ce ova narodna auta ostati duze u pamcenju, jer ih jednostavno vidjamo na svakom cosku.

P.S. Ford je imao legendarni T model

svaka marka ima pokoji legendarni model

ninja-san wrote:Kao modeli koji su usli u povijest auto-industrije istakli su se npr. vw buba, vw golf, citroen 2cv (spacek) , citroen ds (ajkula), renault 4, kao i jos neki modeli.
Medjutim , primjecujete li, ili mi se to cini, da neke auto kompanije npr. bmw, ford, pa cak i mercedes nemaju neke legendarne modele.
Zbog cega je to tako?

Ford T je proglašen autom stoljeća!

ninja-san wrote:Kao modeli koji su usli u povijest auto-industrije istakli su se npr. vw buba, vw golf, citroen 2cv (spacek) , citroen ds (ajkula), renault 4, kao i jos neki modeli.
Medjutim , primjecujete li, ili mi se to cini, da neke auto kompanije npr. bmw, ford, pa cak i mercedes nemaju neke legendarne modele.
Zbog cega je to tako?

Pa ne bih se baš složio da gore navedene marke nemaju neke legendarne modele. Evo npr. Ford T kao što neko napisa, zatim Capri, Mustang, Escort RS Cosvort itd!
BMW ima legendarnu Issetu, pa M1, 507 roadster, 3.0 CSL i sl.
Mercedes se može pohvaliti legendarnim 300 SL Gullwing, 540 K, Pullmanom svih generacija, čuvenim Adenauerom (prethodnikom S klase) i mnogi drugi!
Možda si ti stekao takav dojam, ali sve te marke i baziraju svoj imidž dobrim dijelom na svom naslijeđu i modelima kojima su označili jednu čitavu epohu!

Mozda bih bilo bolje da limitiras temu nekim odrednicama. Sudeci prema listi koju si gore naveo ja bih rekao da si imao na umu auta economicne klase koja su ( svojevremeno bila) prisupacna sirokoim masama sa izuzetkom Ajkule koja je jedna ili dvije klase iznad ostalih vozila u grupi. Takoder ne bih bilo lose da postavis i poneku geografsku referencu jer recimo kada se radi u Americkom trzistu Citroenova vozila nemaju bas neku znakovitist dok ce uloga Forda ili GM-a biti izrazito naglasena. Suprotno vazi kada je u pitanju Europa. U nekim Africkim zemljama Renault 4 je i dan danas predominantno auto na njihovim "cestama" . U proslogodisnjoj epizodi "Amazig Race" pri proputovanju jroz neki od afro gradova ucesnici trke su korisili taxi -servis. Svi do zadnjega , ama bas svi taxsisti su vozili nake razlupane Reno-cetvorke i svi do zadnjega su morali da idu na pumpu jer nisu imali dovoljno goriva- go figure. Neka vremenska referenca bih takoder dobro dosla. Moja lista legendarnih automobila sa BiH prostora od recimo 80-90 bih isla ovako:
1.) Yugo 45/55
2.) Zastava 101/128
3.) Skoda
4.) Reno 4 , Reno 18
5.) Golf I
6.) Opel Kadet
6.) Citroen GS (Palas)
8.) Lada Ziguli
9.) Zastava 750/850 Fico
10.) VW Buba

ninja-san wrote:Kao modeli koji su usli u povijest auto-industrije istakli su se npr. vw buba, vw golf, citroen 2cv (spacek) , citroen ds (ajkula), renault 4, kao i jos neki modeli.
Medjutim , primjecujete li, ili mi se to cini, da neke auto kompanije npr. bmw, ford, pa cak i mercedes nemaju neke legendarne modele.
Zbog cega je to tako?

BMW,Ford i Mercedes nemajau legendarnih modela???
Pa Ford je sa modelom T izmilio serijsku proizvodnju, to je prvo serijsko auto.
Mercedes Gulwing,legendarno labudovo krilo.
BMW 328 i 507???

whow wrote:Mozda bih bilo bolje da limitiras temu nekim odrednicama. Sudeci prema listi koju si gore naveo ja bih rekao da si imao na umu auta economicne klase koja su ( svojevremeno bila) prisupacna sirokoim masama sa izuzetkom Ajkule koja je jedna ili dvije klase iznad ostalih vozila u grupi. Takoder ne bih bilo lose da postavis i poneku geografsku referencu jer recimo kada se radi u Americkom trzistu Citroenova vozila nemaju bas neku znakovitist dok ce uloga Forda ili GM-a biti izrazito naglasena. Suprotno vazi kada je u pitanju Europa. U nekim Africkim zemljama Renault 4 je i dan danas predominantno auto na njihovim "cestama" . U proslogodisnjoj epizodi "Amazig Race" pri proputovanju jroz neki od afro gradova ucesnici trke su korisili taxi -servis. Svi do zadnjega , ama bas svi taxsisti su vozili nake razlupane Reno-cetvorke i svi do zadnjega su morali da idu na pumpu jer nisu imali dovoljno goriva- go figure. Neka vremenska referenca bih takoder dobro dosla. Moja lista legendarnih automobila sa BiH prostora od recimo 80-90 bih isla ovako:
1.) Yugo 45/55
2.) Zastava 101/128
3.) Skoda
4.) Reno 4 , Reno 18
5.) Golf I
6.) Opel Kadet
6.) Citroen GS (Palas)
8.) Lada Ziguli
9.) Zastava 750/850 Fico
10.) VW Buba

a fico?????

Mercedes:

Sports Car International magazine ranked the 300SL as the number 5 sports car of all time.

nuff said.

Mercedes w123 240d.
Legendarno auto.
I w124 su dobri takodje.

whow wrote:
Neka vremenska referenca bih takoder dobro dosla. Moja lista legendarnih automobila sa BiH prostora od recimo 80-90 bih isla ovako:
1.) Yugo 45/55
2.) Zastava 101/128
3.) Skoda
4.) Reno 4 , Reno 18
5.) Golf I
6.) Opel Kadet
6.) Citroen GS (Palas)
8.) Lada Ziguli
9.) Zastava 750/850 Fico
10.) VW Buba

U toj listi za " Ficu " jedva da ima mjesta, jer se negdje oko '80. prestao proizvoditi.

Ako bi vremenski prosili izbor, dobili bi mozda jos svega tri-cetri auta, od kojih je jedan zaista legenda YU automobilizma. Probajte se sjetiti. Pravio se u Vogosci. Brz, poletan ( kad majstor ocepi gas on digne prednji kraj i poleti ). Bio je interesantan nacin na koji se farbao. Naime, umakali su ga u bazen s bojom. Super auto. Zna li ko ?

Ima jos jedan. U Sloveniji se sklapao. Imao je 1 300 ccm, mladji i veci brat puno poznatijeg i popularnijeg modela, koji se nije pravio u ex YU. Bio je karakteristicno nizak, pa onda i izuzetno stabilan. Koji je to auto ?

Gnjuscic wrote:

whow wrote:
Neka vremenska referenca bih takoder dobro dosla. Moja lista legendarnih automobila sa BiH prostora od recimo 80-90 bih isla ovako:
1.) Yugo 45/55
2.) Zastava 101/128
3.) Skoda
4.) Reno 4 , Reno 18
5.) Golf I
6.) Opel Kadet
6.) Citroen GS (Palas)
8.) Lada Ziguli
9.) Zastava 750/850 Fico
10.) VW Buba

U toj listi za " Ficu " jedva da ima mjesta, jer se negdje oko '80. prestao proizvoditi.

Ako bi vremenski prosili izbor, dobili bi mozda jos svega tri-cetri auta, od kojih je jedan zaista legenda YU automobilizma. Probajte se sjetiti. Pravio se u Vogosci. Brz, poletan ( kad majstor ocepi gas on digne prednji kraj i poleti ). Bio je interesantan nacin na koji se farbao. Naime, umakali su ga u bazen s bojom. Super auto. Zna li ko ?

Ima jos jedan. U Sloveniji se sklapao. Imao je 1 300 ccm, mladji i veci brat puno poznatijeg i popularnijeg modela, koji se nije pravio u ex YU. Bio je karakteristicno nizak, pa onda i izuzetno stabilan. Koji je to auto ?

NSU princ. Javim za sljedeæeg drugi put.

U pravu si , to je NSU princ, a za to auto sam emotivno vezan jer je imao moj stari kad sam bio klinac i na njemu sam naucio voziti.
Princ je stvarno bio cudo .Zadnja vuca , zracno hladjenje, a linija isto kao gliser . Bio je model NSU 1000 sa onim okruglim farovima pozadi, a moj stari je imao onaj noviji NSU 1200. Mislim da su se princevi uopce prestali proizvoditi '70-te ili 71.godine.

Ne bih da surfam po netu... Je li to èudo iz Slovenije francuskog porijekla ili britanskog?

R10, a?

ninja-san wrote:Kao modeli koji su usli u povijest auto-industrije istakli su se npr. vw buba, vw golf, citroen 2cv (spacek) , citroen ds (ajkula), renault 4, kao i jos neki modeli.
Medjutim , primjecujete li, ili mi se to cini, da neke auto kompanije npr. bmw, ford, pa cak i mercedes nemaju neke legendarne modele.
Zbog cega je to tako?

-Kako ba a sta je sa legendarne bmw alpina 2002
[/b]

ins wrote:R10, a?

Ne, nije. Mislim, a skoro da sam siguran da se R-10 nikad nije ni sklapao u bivsoj drzavi. Mislim da se sklapau ( i ) u Bugarskoj.

Da. Kad smo kot Reno-a. Naveden je R-18, iako je bio vrlo malo zastupljen. Njegov prethodnik R-12 je bio puno zastupljeniji. Vrlo cvrsta i solidna kola. Kao da nije Francuz.
Sjecam se da je jedne godine, otprilike malo prije pojave Stojadina, R-12 iz Novog Mesta kostao 6,5 milijona, a Dacija ( rumunski R-12 ) je kostao milijon manje. Janez je objasnjavao razliku u cijeni, razlikom u kwalitetu.

Itekako se R10 proizvodio (sklapao, da budemo precizniji). Tada se fabrika zvala Litostroj, a tek poslije IMV Novo Mesto...

Gnjuscic, da nije auto bilo mali britanac, bio je Roverov..., sada se ne mogu sjetiti imena. Moj stari ga je nekada imao, imao je zapreminu 1300 i isao je ko metak, tako on prica.., ja ga se sjecam samo sa slika Poslije ga je prodao i kupio novog Pezoa 404, jos jedna legenda od auta.

motor wrote:Gnjuscic, da nije auto bilo mali britanac, bio je Roverov..., sada se ne mogu sjetiti imena. Moj stari ga je nekada imao, imao je zapreminu 1300 i isao je ko metak, tako on prica.., ja ga se sjecam samo sa slika Poslije ga je prodao i kupio novog Pezoa 404, jos jedna legenda od auta.

Mozda Austin 1100 i 1300 , ovaj mali Britanac je bio "relativno"popularan pocetkom sedamdesetih. Naravno od UK auta tu je i Mini.

Da ! Austin 1300. Bomba od auta.

A " Pezo 404 " je zaista legenda. Kod nas je vazio kao " mali Mercedes ". Ko je imao para, a opet nije mogao kupiti Mercedesa ili nije htio da bude upadljiv, kupio je " 404 ". Bio je cest i kao sluzbeno direktorsko vozilo. Vrlo lijep i skladan za ondasnje shvatanje ljepote. I bio je vrlo cvrst i kvalitetan, tako nesvojstveno francuskim kolima.

" 404 " dugo nije imao nasljednika, a ostali Pezoi njegovog vremena ( sedamdesete pa nadalje ) su bili daleko ispod nivoa " 404 ". Znam samo da im je lim bio koma. A Pezo nije bio jeftin.

Kasnija generacija " x05 " pretpostavljam da je bila bolja, a " 405 ", njen zamjenik, ali po imenu i reputaciji nijedan kasniji Pezo se nije primakao " 404 ".

Ma da Austin! Cini mi se da bi mu znao ime u svako doba dana (stari ga cesto spominje ) ali juce se nisam mogao sjetiti i gotovo. Stari je imao dva, jednog krajem sesdesetih, kupio ga polovnog i onda ga prodao i kupio istog novog. Vozio ga je do 72 kada je kupio 404.
Sa Pezoom 404 sam odrastao, prvi put sjeo za volan, isao na more svake godine, stekao prva vozacka iskustva... Jedno od najjepsih napravljeni automobila koji su se mogli vidjeti na nasim prostorima. Najjaca stvar mi je njegov mjenjac na volanu i prednja skoro sastavljena sjedista. Uvjek smo sjedali obavezno trojica naprijed. Moj je imao blaupunktov kasetofon, kao dodatnu opremu, jer je u seriji dolazio samo ugradjeni radio. Webberov dupli karburator.., kada stisne gas i mislis.. eh to je to, on ocepi drugu diznu i zabije te u sjediste! Jos zadnji pogon. Velika hauba, ali super mali motor u njoj.
Da, obicno su ga imale firme. Stvarno sila od auta!

Alfa Romeo Sprint, po mogucnosti sa oznakom djeteline sa cetiri lista...e ako Bog da zdravlja, takvog nadjem pa ga lagano renoviram. Da bio bi to kao projekat a hobi istovremeno...

legendarni model: The Yugo...
"Vozite Yugo, nećete dugo!"