Forum Klix.ba

- CRNI dim iz auspuha,ili BJELI dim ,sta znaci prvo a sta drugo.
-Cesto o tome raspravljam sa svojim kolegama,rajom,majstorima,.....te karike,te motor pri kraju,te treba ga ``propuhati``,te lose gorivo,a niko bas ne zna sa sigurnoscu ,sta je sta.Sta vi mislite,i da li se i kod vas/vjerovatno jest/dogada da kad upalite auto ili ga malo ``nagazaite da se pojavi ``obacic``cnog ili bjelog dima.Cesto kad me neko prestigne i malo ga ``stisne``vidim dim ili crn/cesce/ a ponekad i bjel i to da dobro dimi.
-Sta se u stvari desava.Ne budu uvjek bas stara vozila.
-Jeli to nesto zabrinjavajuce i sta raditi kad se to primjeti, a ustvari/na oko/ auto radi normalno.Da li znaci da je vakat ici na servis
Pozdrav,sa Mejtasa

bice da ti se dimi iz auspuha

dizel crni.....super bijeli :D:D

te karike,te motor pri kraju,te treba ga ``propuhati``,te lose gorivo,a niko bas ne zna sa sigurnoscu ,sta je sta

Crni dim ukazuje na neku gresku, jednu od gore navedenih. Znaci potreban detaljan pregled. Bez toga
ti niko odmah ne moze sa sigurnoscu reci gdje je problem. Mozda i pogodi, ali i to ce biti sigurno tek
poslije pregleda ili otklanjanja pretpostavljenog uzroka.

Crni dim = otis'o dihtung izmedju glave i bloka motora pa se mjesa gorivo i ulje

Bijeli dim = pravo je mazija

I ja sam primijetio to na svom autu nedavno.
Nesto se ne sekiram jer kontam da je to zbog zime. Hladno vani .
Ako sta crkne javicu ti

pitaj indijance

Kao sto neko rece tesko je odmah dati tacan odgovor ali se moze na nekoliko nacina pronaci.

Crni dim - najvjerovatnije je da se ulje mjesa sa gorivom, tako da sagorijevanje nije funkcionalno. Provjeri dihtunge pogotovo glave motora.

Bjeli dim - u dosta slucajeva je gdje se ulje mjesa sa antifrizom. Pogledaj cep radijatora dali ima uljane mase na vrhu kao i na contri za vodu.

[quote="rajvosa^"]Kao sto neko rece tesko je odmah dati tacan odgovor ali se moze na nekoliko nacina pronaci.

Crni dim - najvjerovatnije je da se ulje mjesa sa gorivom, tako da sagorijevanje nije funkcionalno. Provjeri dihtunge pogotovo glave motora.

Bjeli dim - u dosta slucajeva je gdje se ulje mjesa sa antifrizom. Pogledaj cep radijatora dali ima uljane mase na vrhu kao i na contri za vodu.[/quote]

Izvini jarane ali ovo nije tacno Ni antifriz a ni ulje nemaju direktne veze sa unutrasnjim sagorijevanjem, u slucaju mjesanja ulja i goriva da, ali ako se pomijesa antifriz sa uljem to ne pravi nikakav uticaj na sagorijevanje, osim ako se sve ne pomijesa direktno sa gorivom uslijed starog ili ostecenog dihtunga. Nazalost takav kvar jos nisam vidio i ne znam kakva je boja dima Naj vjerovatnije bi zagusilo masinu potpuno a gdje nema vatre nema ni dima

kazu da je bijeli zbog vode
kad je ulje onda je plavicast do crn

Bijeli dim: Habeas Papa !

freeflight wrote:kazu da je bijeli zbog vode
kad je ulje onda je plavicast do crn

To ima smisla, ali zavisi jel' masina na vodeno ili zracno hladjenje Ako je vodeno da, moguce je da voda profura do sagorijevajuceg sistema od rashladjivanja.

Pod uslovom da je motor propisno zagrijan:

Bijeli dim: voda u cilindru

Plavi dim: sagorjeva ulje u cilindrima, izandjali "piston rings" a posebno uljni

Crni dim: obicno indicira pomjereno paljenje; lose svijecice,


Naravno, ima toga vise ali ova su ociti razlozi.

bijeli: voda u cilindru/cilindrima a kod dizela moze znaciti i pomjereno paljenje

plavi: trosi ulje

crni: ima jako puno stvari, najcesce je to lose sagorijevanje, odnos zrak-gorivo..
U Bosni moze biti i do lose nafte ako je u pitanju dizel


plavi i crni su manje-vise ocigledni i ukazuju na konkretan problem dok se oko crnog dima treba malo vremena potrositi na diagnostiku.

Benzinski motor:
Crni dim ili crno-plavičasti - sagorjevanje ulja - karike, vodilice ventila, semerinzi na TP (ako postoji)

Bijeli dim je ustvari vodena para, naročito kad je hladno, ali može biti da nešto rashladne tečnosti prolazi u cilindre - dihtunzi.

Dizel motor:
Crni dim, ćađ - manjak zraka - filter zraka, TP na izdisaju, razvod malo pomaknut iz faze.
Crni dim plavičasti - ulje prolazi u cilindar isto kao u benzinca.

Sivi dim - Pumpa - rikavela

Bijeli dim kao produkt sagorjevanja se ne pojavljuje u znatnoj mjeri kod dizela jer usljed viška zraka, isti upije (rastopi) vodenu paru prije nego izađe iz auspuha (ne u potpunosti). Ako baš ima puno bijelog dima koji ne smrdi (vodene pare) znači da negdje voda prolazi u prostor izgaranja.

ZEKI-RIKI wrote:- CRNI dim iz auspuha,ili BJELI dim ,sta znaci prvo a sta drugo.
-Cesto o tome raspravljam sa svojim kolegama,rajom,majstorima,.....te karike,te motor pri kraju,te treba ga ``propuhati``,te lose gorivo,a niko bas ne zna sa sigurnoscu ,sta je sta.Sta vi mislite,i da li se i kod vas/vjerovatno jest/dogada da kad upalite auto ili ga malo ``nagazaite da se pojavi ``obacic``cnog ili bjelog dima.Cesto kad me neko prestigne i malo ga ``stisne``vidim dim ili crn/cesce/ a ponekad i bjel i to da dobro dimi.
-Sta se u stvari desava.Ne budu uvjek bas stara vozila.
-Jeli to nesto zabrinjavajuce i sta raditi kad se to primjeti, a ustvari/na oko/ auto radi normalno.Da li znaci da je vakat ici na servis
Pozdrav,sa Mejtasa

nisi ni ovdje bolje prosao

Za bijeli dim ne znam,ali za crni cu ti reci nesto.sto je 100% istinito.
Prije dvije godine,rodjak je kupio novog pasata i vjerovali ili ne izlazio je crni dim iz auspuha.Znaci gorivo.Pasat je dizel.

tamniji dim/ne crni/ kod benzinskog motora moze se javiti kada se motor razradjuje, tj. zbog izgaranja taloga u motoru koji se sakupljaju "stedljivom" voznjom na malim obrtajima....

stickitout wrote:

rajvosa^ wrote:Kao sto neko rece tesko je odmah dati tacan odgovor ali se moze na nekoliko nacina pronaci.

Crni dim - najvjerovatnije je da se ulje mjesa sa gorivom, tako da sagorijevanje nije funkcionalno. Provjeri dihtunge pogotovo glave motora.

Bjeli dim - u dosta slucajeva je gdje se ulje mjesa sa antifrizom. Pogledaj cep radijatora dali ima uljane mase na vrhu kao i na contri za vodu.[/quote]

Izvini jarane ali ovo nije tacno Ni antifriz a ni ulje nemaju direktne veze sa unutrasnjim sagorijevanjem, u slucaju mjesanja ulja i goriva da, ali ako se pomijesa antifriz sa uljem to ne pravi nikakav uticaj na sagorijevanje, osim ako se sve ne pomijesa direktno sa gorivom uslijed starog ili ostecenog dihtunga. Nazalost takav kvar jos nisam vidio i ne znam kakva je boja dima Naj vjerovatnije bi zagusilo masinu potpuno a gdje nema vatre nema ni dima

[/quote]

Jeste voda (u kojojo ima antifriza) i ulje se pomjesa i sve to dodje do cilindara. Licno sam imao slucaj na zeninom autu davno. Posuda za vodu je imala talog na vrhu od ulja i isto tako cep o radijatora je imao onu mlijecnu smjesu sto kaze da je dosla voda do ulja. Ako je bjeli dim usred ljeta (sto sam vidjao) jebi ga nemoze biti isparavanje kao sto neki kazu.

Bijeli dim je uredu kada je motor hladan, pri normalnoj radnoj temperaturi bijeli dim ukazuje na progoren dihtung glave motora (bijelo je "sagorena" tekućina za hlađenje). To najbolje znaju vozači starih BMW trica i posebno petica, ali oni se vade da je to "para"
Crni dim je kod dizelaša nekako uobičajan kad ga stisneš, a najčešće je do goriva. Međutim, crni dim najćešće ukazuje na istrošene karike (to crno je izgorena kombinacija benzina i ulja koje kroz istrošene karike ulazi u cilindar/re). Rjeđe je loše sagorijevanje (svjećice, loša smjesa...). Ako ti se naglo poveća potrošnja ulja, a ispod auta nema "fleka", otišle su ti karike, dalje ne moraš tražiti uzrok crnog dima i znači da si bio sretne ruke kad si ga kupovao
Dakle dihung glave je u pitanju kad je bijeli dim, a ne crni, ko to reče pogrešno je čuo.

Crni dim (benzinac): Problem sa paljenjem!
Crni dim (diesel): Kada velika kolicina nafte udje u kompresioni prostor nedolazi do izgaranja kompletne smjese nego dio prodje kroz izduvne ventile i putem dodje do sagorjevanja, nesto sasvim uobicajno kod diesela.
Bjeli dim: Ako je niska temperatura dolazi do kondenzacije, totalno nebitno, medjutim, ako je ljeto i bjeli se, kao sto rece ado, voda je dosla u kompresioni prostor, tj. dihtung glave j otisao.
Plavi dim: Karike, tj. definitivno se ulje nalazi u kompresionom prostoru!