Forum Klix.ba

da li neko zna koliko kosta cip za 1.9 tdi oktaviu 110 ks originalno, a da je chip podigne na recimo 130 ks, te da li to neko profesionalno radi u sarajevu ili okolini.
da li je ovo lose za motor i da li ugradnja ovog chipa podrazumijeva izmejene na motoru (usis, ispuh...) ili je dovoljno ugraditi samo chip.

Auto kuca Nosse je prodavala Speedbuster-ove chipove za VW grupu. Pogledaj i u auto kuci Mostar ( prodaju Skode) i imaju dosta nekih zeza za tuning. Cijena ti je cca 1.200,00 KM. Moj savjet .ebo to. Dobit ces na snazi, maksimalna brzina ce ti ostati ista jer neces nista raditi na mjenjacu, i potrosnja ce ti skociti. BTW. vise stete nego koristi.

nemora znaciti da ce mu potrosnja skociti. takodje brzina ce se povecati jer ce se obrtaji povecati.

potrosnja se moze smanjiti jer auto, pogotovo dizeli jer dobiju puno vise obrtnog momenta.
moguce pozitivne stvari su da ti se potrosnja moze smanjiti, da motor ce duze trajati jer ces ga voziti na manjim obrtajima.

negativne stvari su:
vece opterecenje na turbu, vece opterecenje na motor, cijena chipa.
sto se tice cijene chipa mislim da ga mozes naci za 400 eura. pogledaj na internetu.

Sto se tice potrosnje, ne povecava se srazmjerno snazi auta, a to je najbitnije, dakle uopste je i upitno da li ce se povecati, a i ako se poveca to je neznatno, mislim sad da ti je bitno je li 7.2 ili 7.4 niko nije tolika cjepidlaka.

Sto se tice samog motora nije stetno, jer taj isti motor ima i u verziji sa 130 KS, pa i sa 150ks. Samo treba paziti na turbinu i prije nego ugasis auto pustiti 2-3 minute da se turbina polako izvrti i tek onda ugasiti auto.

Sto se tice cijene, 300-350 EUR je neki prosjek. Zavisi koji je chip u pitanju i naravno gdje ga ugradjujes.

Prijetelj je na VW Boru stavljao chip sa 90 na 115 KS. I znam sta pricam sto se tice prednosti - nedostataka. Potrosnja je skocila sa 6,2 na 7,6 jer nije vise bila lagana voznja, dva puta mu se pokvario senzor protoka zraka, sjebao mjenjac (raspao se sinkron na 3.oj), maksimalna brizina prije stavljanja chipa bila 185 poslije probali isto, samo je prije dostigne. Cijena je bila 1.200,00 KM sa ugradnjom. Btw. poslije ga je skinuo i nije vise imao problema. I obrtaji nigdje ne rastu ako je bilo 5000 o/min i ostalo je 5000 o/min. Ovo je na tudjem primjeru, a tako se najbolje uci, po meni je i 110 vise nego dovoljno, ako hoces raketu nabavi sebi Alfu V6 ili dobrog BMW-a. Ostalo pusti, pogotovo dizele.

druze...to je cisti supljak....bacanje para, furka, sminkeraj. kupi auto od 200 konja i rahat si....

Coco_Marocco ja mislim da ti je to najvise prijateljeva greska, a ne chip-ova. potrosit ce i meni 10 litara dizela ako ga non stop gonim na 4000- 4500 obrtaja.
kvacilo mu se srozalo jer je sigurno "baco startuse". inace kvacilo je dizajnirano da bude ok i sa cak 70 % vise snage nad fabrickim.

Sinkron na trecoj nema bas puno veze sa startovima, i to hoce cesto kod VW mjenjaca da ode, a taj na TDI modelima se jos kao dobar pokazao.
Problem je sto je opteretio vecim obrtnim momentom isti mjenjac koji nije predvidjen za takav moment. Maximum VW mjenjaca koji se ugradjuju u TDI sa 5 brzina je 285nm obrtnog momenta, dok je u modelu sa 130ks i 310nm mjenjac sa sest brzina.

Flyer, Nineac - stoji i za potrosnju i za mjenjac .ebi ga, stavis chip, napne ti se vancego i kontas ko si ko ti si, chip jeste dobra stvarka, ali pored chipa treba jos stosta doraditi. Btw. ko voli neka stavi, nece biti ni prvi ni posljednji koji je to uradio, ali ja ne bih. Kad kupujes nov autic (uzet cu TDI 1.9) imas ih u rasponu od 100 - 160 KS, e sada razlika izmedju 100 i 160 nije 350 - 400 € nego puno vise, sto ce reci ne radi se samo o chipu, ima tu dosta modifikacija.

Coco_Marocco wrote:Flyer, Nineac - stoji i za potrosnju i za mjenjac .ebi ga, stavis chip, napne ti se vancego i kontas ko si ko ti si, chip jeste dobra stvarka, ali pored chipa treba jos stosta doraditi. Btw. ko voli neka stavi, nece biti ni prvi ni posljednji koji je to uradio, ali ja ne bih. Kad kupujes nov autic (uzet cu TDI 1.9) imas ih u rasponu od 100 - 160 KS, e sada razlika izmedju 100 i 160 nije 350 - 400 € nego puno vise, sto ce reci ne radi se samo o chipu, ima tu dosta modifikacija.

vidi, ovdje se radi da vec imam oktaviu od 110 ks, a koliko znam motor od 130 ks je potpuno isti osim elektronike, pa me je zainteresiralo koliko kosta tih 20 ks, te ako neko zna vise o tome kako taj, u biti neoriginalni chip, utice na motor, potrosnju, izdrzljivost, te da li se razlika fakat osjeti...

razlika se osjeti jer ces povecati obrtni moment. mozda bi ti bilo najboljke da nadjes ili kupuis ecu od toga motora sa 130 ks i da ga satvis na svoga. sigurno je jetinije i lakse.

Nije to samo elektronika. Tvoj motor od 110ks ima direktno ubrizgavanje sa BOSCH pumpom, dok motor od 130 ks ima PD sistem ubrizgavanja. Tvoj motor razvija 235nm obrtnog momenta, a motor od 130ks razvija 310nm. Znaci nije sve u konjima, jer tih 310nm bi svezalo u cvor tvoj mjenjac za vrlo kratko vrijeme. Posto se radi o diesel motoru, a kod diesel motor je poenta u obrtnom momentu a ne konjima, ako bi dodao na 110 ks jos 20 ks, a pri tom povecao obrtni moment za 20nm, nista u principu nisi dobio. Medjutim, posto sa 20ks obicno ide kod idesela dosta vece povecanje obrtnog momenta dobijas dosta toga, ali tvoj mjenjac jednostavno to nemoze da izdrzi, zato bolje je da se bacis u trazenje drugog auta ako ti je snaga toliko bitna.