nisam bas ovo ovako zamisljao...
o čemu se radi, naime, već sam spomenuo da je moj posljednji automobil bio sa motorom od cca. 192 PS, i zaista bio sam medju brzim na cesti te,naravno, redovan platiša jos redovnijih kazni i prekršaja jer vas sama snaga automobila tjera da olabavite nogu na gasu te time izmamite i posljednju marku iz ionako prilično tankog novčanika a sto je u direktnoj vezi sa potrošnjom od "solidnih" 14 -18 litara/100km, što je još i prihvatljivo naspram ugrožavanja svog i posebno tuđih života ( materijalnu štetu pored ove i ne računam ), tako da od velikih motora stvarno imam strah, koliko ja toliko i moj novčanik. Posebno bih se osvrnuo na taj automobil koji je pri kkupovini bio star nekih 6g. sa predjenih priblizno 180.000 km. Narednih 5g. bez bilo kakvih posebnih ulaganja prešao sam nekih 90.000 km, i zamislite nakon 11g. sa brojčnikom sa kojeg se kezila cifra od 270.000 km, automobil je bio u top formi, fantastičnog izgleda i jos uvijek jako, jako svježeg motora, tako da su mi ga skoro oteli na pijaci za solidnih 10.000 KM. Ako uzmemo u obzir da jedan golf II diesel u BiH u prosjeku predje nekih 25.000 km a da i m je prosjecna starost oko 20g. dakle, govorimo o kilometraži od cca. 500.000 KM uz neredovno ili redovno servisiranje dijelovima made by China and Turkey, uljima koja su sve drugo samo nisu motorna i sl. mislim da, s obzirom na naprijed rečeno, o dugotrajnosti ovog motora i automobila ne treba puno govoriti, toliko što se tiče predjene kilometraže.
U potpunosti se slažem da je ovaj motor jako slab, ali isto tako radi se o motoru koji ima turbo punjač + intercooler, što pri vožnji ostavlja utisak da se radi o puno snažnijem motoru nego što u stvari jeste. Najčešći motori ovog modela su sa 90 KS, što ruku na srce i nije velika razlika. Nadalje, održavanje ovog motora ( 75 KS ) je skoro duplo jeftinije ( zvanični cjenovnik ASA AUTA )nego snažnijeg brata ( 90 KS ), a da ne spominjem braću od 110 ili 130 PS. ( Npr. set zupčastog ( remen, španer, klizač ) 172,00 KM - 75KS ; dok je ista stvar više nego duplo skuplja za motor od 90 KS: Nadalje, mislim da sam spomenuo da je velika vjerovatnoća minimalnog habanja ovakvog motora što je direktna posljedica njegove slabosti. E pa sad ako je čovjek zadovoljan popularno dvojkom od 20 g., i predjenih 500.000 km, zašto ja ne bih bio " miran " narednih 5-6 g. sa ovakvim motorom i automobilom.
Treće, mislim da je treće,
, zaista automobil koristim za prevoz od A do B, uz naravno ugođaj koji pruža udoban, ali i ne kvalitetan ovjes, s tim da me uopšte ne interesuje hoću li stići sa upaljenog "žutog " na sljedeće još uvijek crveno svjetlo i pri tome spržiti 0,5l goriva i ugroziti sebe i druge.
Dakle, auu odužio sam pravo, meni je potreban pouzdan, kvalitetan, štedljiv, nadasve ekonomičan automobil koji će da traje i na kraju da se proda za solidan novac, što ako smijem primjetiti baš za ove spomenute renaulte i pežoe i ne bi mogli reći, bar kad se radi o prodaji nakon što napune 6/7 godina, jer zaista nisu na cijeni niti iskreno nude ono što ova njemačka limuzina ima za ponuditi, jer ako su bosanci " glupi ", na zapadu sigurno nisu, tako da i gore puno jeftinije platite reno od VW ili pežo od OOOO ( a tu se neradi o pukom prestižu jer zapad sigurno zna zašto je nesto skuplje ili jeftinije, jer da je suprotno ne bi bili tu gdje jesu, a da su daleko daleko su), a da o održavanju i ne govorim.
Eto, dakle svjestan sam činjenice da sam užasno spor i dosadan na cesti, ali sa druge strane me čisto zanima
ekonomska opravdanost kupovine spomenutog modela i samo opet ekonomska strana.
Još jednom se zahvaljujem svima koji su uzeli učešće na ovu temu, i posebno napominjem da ako imaju neki komentar ili zvanični test spomenutog automobila da prenesu isti.
Nadam se da nisam s ovim tješio sam sebe
P.S. auto je još uvjeku razmatranju, cijenim svu pomoć, i sorry za veliki post.
toliko je rijedak da nisam nikad čuo za njega 
