Kineski automobili

[Didier]

Mislim da kineski automobili zaslužuju posebnu temu.

Evo jednog čija cijena se u Kini kreće između 36.000 i 45.000 dolara.

[izvrsni direktor]

Jedna tema je dovoljna

[Didier]

U Sarajevu se zasad prodaje nekoliko brendova.

Testirao sam Geely Starray EM-i i meni se iskreno nije svidio.

Kome snaga automobila nije bitna, ovo je ustvari odličan automobil za vrlo male pare, samo 58.000 KM, ali kad se potroši baterija, onda motor ostaje na samo 100 KS, a to je premalo za moj ukus i ovako veliki automobil.

Nakon toga sam testirao dva BYD-a i s njima sam mnogo zadovoljniji, posebno s BYD-om SEAL U full EV, mada bi i njemu dobro došlo još malo snage.

Problem BYD-a je što Bunjo još nema zastupništvo, pa samim tim ni osiguran servis, ali će BYD ući u BiH gotovo sigurno, s obzirom da su ušli u sve okolne zemlje.

BYD Sealion 5 u Hrvatskoj košta samo 28.900 eura, i njegova jedina mana je što nema brzo punjenje, tako da se mora imati utičnica kod kuće, kako bi se punio svaku noć. Zato BYD Seal U DM-i ima i brzo punjenje, pa je ot druga priča, ali je on kod nas oko 70.000 KM.

[Didier]

Jedna tema je dovoljna

Ako misliš na temu "azijske nakaze", nije baš slična priča. A ta tema je počela kao ismijavanje.

[Zvek]

Jedna tema je dovoljna

Ako misliš na temu "azijske nakaze", nije baš slična priča. A ta tema je počela kao ismijavanje.

Kineski automobili i jesu za ismijavanja…ko misli drugačije u zabludi je ili se nasukao na kinesku nakazu.

[Didier]

Jedna tema je dovoljna

Ako misliš na temu "azijske nakaze", nije baš slična priča. A ta tema je počela kao ismijavanje.

Kineski automobili i jesu za ismijavanja…ko misli drugačije u zabludi je ili se nasukao na kinesku nakazu.

Važi, ti ih slobodno ismijavaj.

[Zvek]

https://youtu.be/2nuM_trHIWk?si=SZNLsxdKtLOF8-kX

https://youtu.be/_KnRO2Eq3UY?si=UXOisieMvxQpuAD8

https://youtu.be/Kfsm_UHcas4?si=Nv3rVIBXsHu93HjO

Nakaze

[Didier]

[Zvek]

Jaraniko mi smo u Europi.
BMW iX3 i3 ako se pecaš na struju.

[Didier]

Ovaj sam testirao neki dan u autokući Bunjo.

Savršen auto za ove pare. Ipak, lično mi fali malo snage, kao što rekoh, kad se baterija potroši, preslab je za moj ukus.

[SvjetlosnaGodina]

BYD je ok marka

Ali distributer goli qrc, kad sam htio toyotu isao sam u Mostar maksuz da probam, eto toliko o tome

[sime_cipol]

Ma jok, nisi Amar

[SvjetlosnaGodina]

Jok, gdje ce iko od njega kupit, sta je radio sa renolima

[Didier]

BYD je ok marka

Ali distributer goli qrc, kad sam htio toyotu isao sam u Mostar maksuz da probam, eto toliko o tome

Realno, to se slažem.

Mislim da oni neće ni biti zastupnici, nego da su samo uvezli nekoliko automobila, pa da možda probaju nešto ho-ruk.

Ja ga pitao zašto nema Sealion 5, kaže mi da bi ih koštao više nego Seal U. Meni to nema smisla, carine su iste za sve automobile, tako da nešto petlja.

Kad BYD odluči, to će biti na velika vrata, bez Hane Hadžiavdagić

[beco]

Ma Kinezi će preplaviti tržište svi koji sumnjaju u to u zabludi su. Jedina greška kineza kod nas je što nemaju cijene koje imaju i Kini. Ali polako dok otvore fabriku ili dvije u EU i to će se popraviti.

Ja bih prvi kupio ono Xiaomi čudo sedan ne znam kako se zove.

[konektovan]

Ma jok, nisi Amar

Ko neki hybrid Amara i muzare, pokusavaju zamesti tragove..

[konektovan]

Ma Kinezi će preplaviti tržište svi koji sumnjaju u to u zabludi su. Jedina greška kineza kod nas je što nemaju cijene koje imaju i Kini. Ali polako dok otvore fabriku ili dvije u EU i to će se popraviti.

Ja bih prvi kupio ono Xiaomi čudo sedan ne znam kako se zove.

Nece biti nista j3ftiniji. Skuplja radna snaga, energija...opet mrka kapa.

[tramvajtrojka]

Ma Kinezi će preplaviti tržište svi koji sumnjaju u to u zabludi su. Jedina greška kineza kod nas je što nemaju cijene koje imaju i Kini. Ali polako dok otvore fabriku ili dvije u EU i to će se popraviti.

Ja bih prvi kupio ono Xiaomi čudo sedan ne znam kako se zove.

Nece biti nista j3ftiniji. Skuplja radna snaga, energija...opet mrka kapa.

I to i sto mijenjaju modele svako malo eno sad ponovno dosao novi Cherry tiggo 8 bukvalno se u svemu razlikuje unutra od prošlogodišnjeg a da ne pričam o modelu od prije tri godine

[konektovan]

Ma Kinezi će preplaviti tržište svi koji sumnjaju u to u zabludi su. Jedina greška kineza kod nas je što nemaju cijene koje imaju i Kini. Ali polako dok otvore fabriku ili dvije u EU i to će se popraviti.

Ja bih prvi kupio ono Xiaomi čudo sedan ne znam kako se zove.

Nece biti nista j3ftiniji. Skuplja radna snaga, energija...opet mrka kapa.

I to i sto mijenjaju modele svako malo eno sad ponovno dosao novi Cherry tiggo 8 bukvalno se u svemu razlikuje unutra od prošlogodišnjeg a da ne pričam o modelu od prije tri godine

Tu ce morati promijenit taktiku ako misle nesto ozbillnij3. Fin redizajn su napravili sa tiggo 4 pro i tiggo 7 pro.

[izvrsni direktor]

Ma Kinezi će preplaviti tržište svi koji sumnjaju u to u zabludi su. Jedina greška kineza kod nas je što nemaju cijene koje imaju i Kini. Ali polako dok otvore fabriku ili dvije u EU i to će se popraviti.

Ja bih prvi kupio ono Xiaomi čudo sedan ne znam kako se zove.

Nece biti nista j3ftiniji. Skuplja radna snaga, energija...opet mrka kapa.

I to i sto mijenjaju modele svako malo eno sad ponovno dosao novi Cherry tiggo 8 bukvalno se u svemu razlikuje unutra od prošlogodišnjeg a da ne pričam o modelu od prije tri godine

To je ok u pocetnoj fazi. Pogotovo na novim trzistima (europa), traze se.
Ko kupuje nova kineska auta licno, taj je lud. To mozes samo na leasing uzeti.

[milojicabrzi]

Što se tiče kineskih vozila, više puta sam rekao...kada budu u upotrebi 4-5 godina, po mogućnosti dođu i na taksi, pređu 200-300 hiljada km, kad se bude vidjelo kakva je servisna mreža, onda će se moći reći nešto o njihovom kvalitetu i eventualnoj isplativosti kupovine i vožnje istih.

[Didier]

Što se tiče kineskih vozila, više puta sam rekao...kada budu u upotrebi 4-5 godina, po mogućnosti dođu i na taksi, pređu 200-300 hiljada km, kad se bude vidjelo kakva je servisna mreža, onda će se moći reći nešto o njihovom kvalitetu i eventualnoj isplativosti kupovine i vožnje istih.

U Prištini sva taksi vozila su Tesle i BYD-ovi. Ima dosta više BYD-ova, i svi su već prešli stotine tisuća kilometara.

Dakle, nije baš da nije testirano. To što nije kod nas, ne znači da niko ne zna ništa o tome.

[problemnatravunu]

Koliko ja vidim po Sa , trenutno je tu dosta masovno Geely , a nije ni čudo kad su oni vlasnici Volva pa imaju onaj Volvo_Kia salon .....tako da mi trenutni izgledaju najbolje zastupljeni , a mislim da bi i kvalitetom trebali biti zaista solidni (mislim zbog Volvoa , ali pričam "napamet")
Takođe , Cherya ima pofino

[Didier]

Koliko ja vidim po Sa , trenutno je tu dosta masovno Geely , a nije ni čudo kad su oni vlasnici Volva pa imaju onaj Volvo_Kia salon .....tako da mi trenutni izgledaju najbolje zastupljeni , a mislim da bi i kvalitetom trebali biti zaista solidni (mislim zbog Volvoa , ali pričam "napamet")
Takođe , Cherya ima pofino

Meni se Geely ne sviđa, ali ja imam dva Volva, tako da sam težak na svemu tome.

U teoriji, Geely Starray EM-i je savršen auto, na struju ide stotinjak kilometara, kombinovano preko hiljadu, a ne troši mnogo, te čak ima i brzo punjenje na AC i DC punjačima, za razliku od BYD-a Sealiona 5 (kojeg kod nas još nema, ali valjda će biti jednog dana). I cijena mu je super, 58.000 KM, što je stvarno bagatela, međutim nema mi onaj premium osjećaj koji sam uvijek imao kod Volva. Pored toga, kad se potroši baterija, snaga se smanji na samo 100 KS, što je baš malo za auto od dvije tone.

BYD je već druga priča, i to je auto koji zviždi po svemu, barem ovaj Seal U i Sealion 7 koje sam probao.

[emko1234]

Koliko ja vidim po Sa , trenutno je tu dosta masovno Geely , a nije ni čudo kad su oni vlasnici Volva pa imaju onaj Volvo_Kia salon .....tako da mi trenutni izgledaju najbolje zastupljeni , a mislim da bi i kvalitetom trebali biti zaista solidni (mislim zbog Volvoa , ali pričam "napamet")
Takođe , Cherya ima pofino

Meni se Geely ne sviđa, ali ja imam dva Volva, tako da sam težak na svemu tome.

U teoriji, Geely Starray EM-i je savršen auto, na struju ide stotinjak kilometara, kombinovano preko hiljadu, a ne troši mnogo, te čak ima i brzo punjenje na AC i DC punjačima, za razliku od BYD-a Sealiona 5 (kojeg kod nas još nema, ali valjda će biti jednog dana). I cijena mu je super, 58.000 KM, što je stvarno bagatela, međutim nema mi onaj premium osjećaj koji sam uvijek imao kod Volva. Pored toga, kad se potroši baterija, snaga se smanji na samo 100 KS, što je baš malo za auto od dvije tone.

BYD je već druga priča, i to je auto koji zviždi po svemu, barem ovaj Seal U i Sealion 7 koje sam probao.

Koliko komplikovano može biti da se napravi da sus motor puni bateriju u toku vožnje, ne sve vrijeme, nego kad dodje momenat za to?
Volio bih da mi neko objasni zašto se to izbjegava. Obzirom da postoje proizvođači koji to praktikuju, ne znam zašto to ne bi bio standard?!