Forum Klix.ba

Da diskusiju o radovima na putevima odvojimo od ostalih jer su tema za sebe.

Između ostalog:
- Koliko sporo/brzo se izvode radovi?
- Zašto se prave dugotrajne pauze između faza u radovima?
- Zašto se rekonstruišu/popravljaju/krpe ceste sa jedva primjetnim oštećenjima dok se ceste koje su u mnogo gorem stanju ne popravljaju?
- Zašto se ponovo rade ceste koje su samo par mjeseci ranije (navodno temeljito) rekonstruisane?
- Koliko se (ne) poštuju rokovi i postoje li oni uopšte?

Temu pokrećem potaknut rekonstrukcijom ceste Podlugovi-Breza, i to dionice koja je rađen prije otprilike godinu dana (a jedna njen dio dva puta prošle godine).

Da stvar bude još gora, danas je pala jača kiša i dovela do sljedećeg: na bar 100 metara dionice koja se rekonstruiše je formirana tolika bara (više jezero) da su automobili bukvalno karambolkama razgrtali vodu, koja je dolazila do tablica. Uz to, bara je na mjestu gdje čekaš da se upali crveno na privremenom semaforu.

Obilaznice nema. Na toj dionici neravnine ne opravdavaju otvaranje radova (pred kišnu sezonu), a više od pola dionice je rađeno prošle godine, radovi završeni prije manje od godinu dana.

Tri mjeseca kasnije:

1. Radovi još nisu završili (dionica max. dva kilometra, ako i toliko).
2. Cesta je u mnogo gorem stanju nego prije početka radova.
3. Na putu je nekoliko udarnih rupa na mjestima gdje ih prije nije bilo - zapravo, na toj dionici nije bilo nijedne udarne rupe.
4. Na spoju dvije trake (asfaltirala se prvo jedna pa druga, i to po tridesetak metara jedne pa tridesetak metara suprotne pa opet nanovo) se podvlači voda i praktično cijelom dužinom spoja je vidljiva pukotina, koja se na mjestima širi u uradne rupe - toga,također, nije bilo na staroj cesti.
5. Svakodnevne blokade i zastoji zbog radova značajno ometaju saobraćaj.
6. Još uvijek je dio puta toliko loš da moraš voziti nakvačilu - i vožnja prvom brzinom je prebrza.
7. Ne mogu ni pretpostaviti koliki bi bio iznos štete na vozilima zbog višemjesečne vožnje po krompirištu, i to treći put u dvije godine.
8. Na mjestima je asfalt ponovo iskružen jer su, izgleda, nešto zaboravili (šahtu ili nešto drugo).
9. Na par mjesta je suženje zbog ugradnje nekih šahtova, jedva označeno.
10. Regulisanje saobraćaja je očajno. Na jednom suženju kao naizmjenično propuštaju, ali malo kasnije an drugom suženju niko ne reguliše saobraćaj. Mašina izađe pred kolonu koju je radnik propustio pa moraš i na to paziti, amorašpaziti da te bager ne opali kašikom.

Kilometarske kolone od Podlugova do centra Breze da bismo dobili asfalt koji je u gorem stanju nego u vrijeme kad je Tito pušio onu poslovičnu cigaru u Bijeloj kući.

Navodno je jedna firma dobila radove na tenderu, ona angažovala podizvođača a podizvođač angažovao podpodizvođača (proširujemo bosanski jezik novim riječima), koji ima jedan bager i dva kamiona i nula dana iskustva na rekonstrukciji ili izgradnji cesta.

Laplace wrote: ↑07/12/2023 11:18 Kilometarske kolone od Podlugova do centra Breze da bismo dobili asfalt koji je u gorem stanju nego u vrijeme kad je Tito pušio onu poslovičnu cigaru u Bijeloj kući

Znas li barem hoce li citavom duzinom trotoar napraviti? Prolazio sam jucer onu dionicu.

Ne kontam zasto uz kuce sami gradjani od sebe ne povlaceograde da se trotoar napravi.

Haris.ba wrote: ↑07/12/2023 11:21

Laplace wrote: ↑07/12/2023 11:18 Kilometarske kolone od Podlugova do centra Breze da bismo dobili asfalt koji je u gorem stanju nego u vrijeme kad je Tito pušio onu poslovičnu cigaru u Bijeloj kući

Znas li barem hoce li citavom duzinom trotoar napraviti? Prolazio sam jucer onu dionicu.

Ne kontam zasto uz kuce sami gradjani od sebe ne povlaceograde da se trotoar napravi.

To je jedino dobro u svemu - izgleda da hoće trotoar čitavom dužinom (mada nisamo 100% siguran).

Skoro tri mjeseca od početka trećeg pokušaja rekontrukcije ceste (u dužini od 1 km) je situacija sljedeća:

Neki dan su (konačno!) završili asfaltiranje do kraja. Taman pomisliš da je to to i da će još samo na proljeće završiti trotoare kad - malo morgen! Ponovo su skinuli sloj asfalta sa početka dionice i raskopavaju.

Dakle, slijedi četvrti krug horora, svakodnevnih blokada, razvaljivanja trapova i unutrašnjih organa. Preddviđam da će na kraju tu ostati krompirište previše neravno čak i za zaprežna vozila.

Navodno, bar sam čuo takve glasine, da će načelnik natjerati firmu da o svom trošku ispravi nedostatke na cesti. Lično u to ne vjerujem.

Dakle, stay tuned i neka mi neko preporuči dobrog terenca.

Počinje peti krug pakla.

Peti pokušaj rekonstrukcije puta (koju nije bilo neke potrebe raditi ni prvi put). Ovaj put je, izgleda, posao dobila druga firma pa možda i ne bude potpuna katastrofa.

Postavili vibro trake kod KCUS, al asfalt je idalje jedno od vecih govana u Sarajevu, ne mogu ni zamislit kako je pacijentu u hitnoj dok dodje, pogtovo iz pravca Breke

Evolution_IV wrote: ↑08/07/2024 20:21 Postavili vibro trake kod KCUS, al asfalt je idalje jedno od vecih govana u Sarajevu, ne mogu ni zamislit kako je pacijentu u hitnoj dok dodje, pogtovo iz pravca Breke

Instant razbijanje kamena u ubregu.

Za divno čudo,ovog puta su, izgleda, posao rekonstrukcije obavili pristojno. Asfalt je u stanju u kakvom je bio prije prve rekonstrukcije pa se može normalno voziti.

Ono, jeste da se čovjek zapita čemu te silne rekonstrukcije akd će stanje puta poslije pete biti isti kao prije prve, ali valjda je razbijanje kamena u bubrezima dovoljno opravdanje. Malo se rasterete operacione sale za teže pacijente.

Radovi na istoj dionici, šesta epizoda. Skontali da nisu dobro izravnali šahtove i idu radovi na način da se postave markeri i oni stoje par sedmica dok se skonta šta dalje. Markeri su, naravno, na cesti i stvaraju niz rizičnih situacija na tom dijelu puta. Pravo je čudo da nije bilo sudara. Radovi (konačno) završeni, šahtovi jedva nijansu bolje izdavnati ali se i dalje osjeti prelaz preko (barem ti ne ispretura unutrašnje organe, doduše).

Čekamo sedmi krug pakla. Spavaš li mirno, Dante Alighieri?