Forum Klix.ba

Pozdrav,

da li neko zna nekoga ko cisti EGR ventil u Sarajevu te koja je otprilike cijena za isto.

Model auta: Mazda 6 2,2 SkyActiv 2016.

Naime, upaljena mi je check engine lampica i auto je usao u limp/safe mod gdje sporo ubrzava i slicno.

Ovlasteni mi je dao quote ~1100KM samo za EGR ventil, bez ruku. Koliko sam citao po internetu, ciscenje EGR-a pomaze za taj kod P1303 Calibration Fault. Pokusao mi je vec covjek u AC Tech rekalibrirati, prosla rekalibracija uspjesno, ali se greska vratila, izgleda da nakupine ugljika blokiraju ventil.

p.s. ne bih da ga ukinem, znam da je to najlakse uraditi, ali mi je to saban varijanta, smatram da ne treba isti, ne bi ni postojao

nadjes tacan oem broj EGRa i rijesis problem, potrazis da nema gdje polovan
i vani je za to auto skup EGR

Zar se mazda kvari, jos 2016.. Kakve koristi od kalibrisanja egr-a ako ga fizicki garez blokira.. Mora se skinuti, ocistiti, pregledati u kakvom stanju je igla koja regulise klapnu tj da li uopste reaguje. Ako reaguje dobro jeste, ako ne reaguje boze moj.. Eto cijene.. Ja ovdje na forumu procitah samo rijeci hvale za mazdu..

pe es, bojim se da ces se ipak odluciti na tu saban varijantu jer ni zamjenski nije nista jeftiniji.

STARx wrote: ↑22/07/2021 17:30 Zar se mazda kvari, jos 2016.. Kakve koristi od kalibrisanja egr-a ako ga fizicki garez blokira.. Mora se skinuti, ocistiti, pregledati u kakvom stanju je igla koja regulise klapnu tj da li uopste reaguje. Ako reaguje dobro jeste, ako ne reaguje boze moj.. Eto cijene.. Ja ovdje na forumu procitah samo rijeci hvale za mazdu..

pe es, bojim se da ces se ipak odluciti na tu saban varijantu jer ni zamjenski nije nista jeftiniji.

Moram priznati da sam ja za to kriv jer je najvise isla kuca-posao u ovoj koroni pa slabo bi prilike da je propusem.

Raspitacu se gdje se moze ciscenje uraditi, u najgorem slucaju dati i tu cijenu za ventil, ako ne uspije ciscenje, ali cu barem znati da sam sve probao prije toga. Saban varijanta je van opticaja, mislim da gubim internacionalnu garanciju radi toga+ako budu bendali eko test u buducnosti haman novo auto da ne prodje, no way

siimee wrote: ↑22/07/2021 17:38
Moram priznati da sam ja za to kriv jer je najvise isla kuca-posao u ovoj koroni pa slabo bi prilike da je propusem.

Raspitacu se gdje se moze ciscenje uraditi, u najgorem slucaju dati i tu cijenu za ventil, ako ne uspije ciscenje, ali cu barem znati da sam sve probao prije toga. Saban varijanta je van opticaja, mislim da gubim internacionalnu garanciju radi toga+ako budu bendali eko test u buducnosti haman novo auto da ne prodje, no way

Bilo koji iole pismeniji servis ce to uraditi. Unitrade mozes nazvati. Nije problem u ciscenju, ocisti se to. Problem je samo ako je igla fizicki ostecena, tj. pokusavala je da otvara-zatvara klapnu a garez joj nije dala pa pukne. Onda ga pisaj. Ne znam koliko traje garancija, a ni koji ce ti Dizel bez egr-a na eko testu prolazi, gledaju zacrnjenje..

eto ga,to to to,samo ti vozi idalje na 1500 obrtaja pa ce ti se zacepit i ventili

moze se to ocistit,ACTech nisu nesto posebno...meni na 3 htjeli mijenjat zupcasti i zamajac na 44000km,toliko o tome


probaj kod Sandor.doo

garancija i da je produzena je istekla...


ima polovan uvijek https://www.ebay.co.uk/itm/MAZDA-3-Seda ... 3.l4275.c4


ovaj ti je maher za mazGe https://zee_bosnia.olx.ba/

Jebi ga. Fino pise voziti na onim obrtajima na kojima auto raspolaze s najvise nm. Al realno, salu na stranu. 2016 godiste i vec problem s egrom? Koje ti je opravdanje? Los dizajn ili greska vozaca..

ovo drugo,motor napravljen za autoputa i da se gazi


meni na prljavom HDi cist i nakon 114000,al jbg nikad nije ispo 2000 i gasa se

stil voznje ubije svaki zamajac, turbinu, egr, dpf, diznu, bude nekad i fabricka greska, ali najcesce vozac

Meni na cdi grobini skoro 300 i cist.. Zadnjih 150 000km iskljucivo grad..

da mu skines egr i dpf proci ce eko test bez problema. Ako ukines EGR, ubrzo ces imati i problem sam DPF-om.

STARx wrote: ↑22/07/2021 18:54 Meni na cdi grobini skoro 300 i cist.. Zadnjih 150 000km iskljucivo grad..

da je meni ta cdi "grobina"

EGR se pored softverskog mora i fizicki blokirati. S izbusenim dpfom, da se izvadi sac, auto krene dimit.. A i dobije zvuk ko propuh, bas lose..

black_adrian wrote: ↑22/07/2021 19:05

STARx wrote: ↑22/07/2021 18:54 Meni na cdi grobini skoro 300 i cist.. Zadnjih 150 000km iskljucivo grad..

da je meni ta cdi "grobina"

Bolje nova mazda nego pregazen lesh..

ja biram lesh ipak

nivla wrote: ↑22/07/2021 18:48 stil voznje ubije svaki zamajac, turbinu, egr, dpf, diznu, bude nekad i fabricka greska, ali najcesce vozac

Sumnjam da je stil voznje, dolazim sa sportskog kupea od preko 300 konja, pa mi je teska noga ko tuc (prvi dizel u zivotu)

Auto je presao ~130.000km, ja od toga 5000km, gradske mozda 2000km u vrh glave, jedan je vlasnik bio prije u Holandiji, veze nemam koliko ga je on procepljavao, tj. vjerovatno i nije.

@Evolution_IV
Mislio sam na Mazda Europe Service, ne na garanciju

Kod Sanela sam isao par puta davno nekad dok sam imao Peugeota i neutralan sam u vezi njega, mozda ga i nazovem da provjerim.

Hvala svima na komentarima, skontacu negdje da se to ocisti pa javim utiske

Nisam hejter jebo to, a djes na autu iz 2016 godine imat kvar na egru vrijednosti, s rukama, 1500km. Ja bih ga zapalio. Jos sebe krivis jer ga nisi propuho za vrijeme korone.. I pored svega toga ti nadjes opravdanje, samo jer je mazda. Da je vw bila bi precijenjena karina, mercedes prodaja proslosti, benve seljackoglava auta, audi kita. Vlasniku zelim da rijesi kvar, sto jeftinije. Probaj s ciscenjem. Sto duze odugovlacis, sto veca je mogucnost da igla vrisne. Jer je pod konstantnim opterecenjem da otvara-zatvara, a od garezi se pomac ne moze.

STARx wrote: ↑22/07/2021 19:29 Nisam hejter jebo to, a djes na autu iz 2016 godine imat kvar na egru vrijednosti, s rukama, 1500km. Ja bih ga zapalio. Jos sebe krivis jer ga nisi propuho za vrijeme korone.. I pored svega toga ti nadjes opravdanje, samo jer je mazda. Da je vw bila bi precijenjena karina, mercedes prodaja proslosti, benve seljackoglava auta, audi kita. Vlasniku zelim da rijesi kvar, sto jeftinije. Probaj s ciscenjem. Sto duze odugovlacis, sto veca je mogucnost da igla vrisne. Jer je pod konstantnim opterecenjem da otvara-zatvara, a od garezi se pomac ne moze.

Da je vw dizel iz 2016 bio bi dieselgate

dend wrote: ↑22/07/2021 19:32

STARx wrote: ↑22/07/2021 19:29 Nisam hejter jebo to, a djes na autu iz 2016 godine imat kvar na egru vrijednosti, s rukama, 1500km. Ja bih ga zapalio. Jos sebe krivis jer ga nisi propuho za vrijeme korone.. I pored svega toga ti nadjes opravdanje, samo jer je mazda. Da je vw bila bi precijenjena karina, mercedes prodaja proslosti, benve seljackoglava auta, audi kita. Vlasniku zelim da rijesi kvar, sto jeftinije. Probaj s ciscenjem. Sto duze odugovlacis, sto veca je mogucnost da igla vrisne. Jer je pod konstantnim opterecenjem da otvara-zatvara, a od garezi se pomac ne moze.

Da je vw dizel iz 2016 bio bi dieselgate

Lijepili bi po banderama link od teme. Posto je mazda ne zna vozit lik, jebi ga, kupio pogresno auto.. Itd itd itd..

Nasim hirurzima je postalo skidanje egr-a kao da se bave neurohirurgijom. To su normalni zahvati i nije cudna pojava. Cim su uveli euro 5, 6 normu kvalitet egr ventila je opao.

Nece niko da se jebe ako vijak zapekne, a pogotovo ako pukne. Dok ga izbusis, narezes novi navoj, ne mozes naplatiti masno. Ciscenjenje tu 50-80km, par vijaka drze. Nikakva pamet..

Mozes kako ne mozes, cijena ti je ova ako ne puknu, cijena ti je ova ako puknu.
Isto kao sto je meni majstor za grijace, hoces neces.

na proslom autu sipao uglavnom dizel oznacen kao euro4 na gazpromu, egr koji je bio fabricki zamijenio nakon >470000
kod nas je lose gorivo gdje god se sipalo, ali eto neke bije glas da su bolji a samo je bolja reklama, rijetko objavljene strucne analize goriva bile su takve da se gorivo na pumpama razlikuje u 0.5%, a sva zadovoljavaju standardom propisan kvalitet, aditivi mogu to malo promijeniti, ali suplja oko kvalitete goriva i prodavanje m pod b ne bi smjela da prolazi
na mnogim pumpama (barem gazprom) imate i one izvjestaje o kvaliteti goriva blizu kase objavljene i tu se vidi kakve su karakteristike goriva koje prodaju i kad je radjena analiza
da ne zacatavamo temu kvalitetom goriva ima i ta tema

Ako je kod nas loše gorivo, zasto onda u Njemačkoj čiste egr, u Francuskoj, Engleskoj, Italiji...?!

Lijepi MPI