preludezalude wrote: ↑11/08/2020 11:30
Imam u porodici Tiguan kojeg cesto vozim. Radi se o modelu 2013. godiste 2,0 4motion, 170+ks sa manuelnim mjenjacem. Auto je super ocuvano, utegnut, izgleda lijepo, unutrasnjost lijepa ali nista vau. Snage ima na pretek i vuce divljacki. Ali kad se zbroje impresije prilicno sam nezadovoljan. Prvo sam ostao razocaran udobnoscu. Sjedista izgledaju super utegnuta, zategnuta, cvrsta ali u voznji se dodje do zakljucka da su tvrda. Jos kad se doda tvrdoca auta onda je sveukupni rezultat jako tvrdo i neudobno auto. Drugo, meni licno se ne svidja ona eksplozija snage na niskim obrtajima, ali to je vec stvar koja nekom i odgovara. Zatim, meni cudan sestostepeni mjenjac koji ima cudne omjere. Meni licno izgleda cetvrta brzina jako blizu trece a jako daleko od pete. I zadnje cime sam ostao razocaran je pogon. Uvalio sam se u travu, bocni nagib, blaga uzbrdica i nije mogao krenuti. I na kraju zakljucak (koji je samo moje misljenje) je da je to lijep auto, tih u voznji, ali jako neudoban sa ne bas impresivnim terenskim sposobnostima i skup auto s obzirom sta nudi . Konkretan auto je placen 30 000KM a 6 godina star.
Ovo za zaglavljivanje slicno mi se desilo. Ali drugi put druge gume i kreno je.
Sjedista sve zavisi na sta dupe naviknes, ako su ona highline kako vec sa cizama u sredini onda su tvrda dok Business su bolja.
Mada sta ocekivat od penjaca po trotoarima ( sve iz tog segmenta porazi lisce na cesti).
RagibUzoriti wrote: ↑11/08/2020 11:51
Imam jedno pitanje,nadam se da mi autor teme nece zamjeriti.
Cisto onako za sire forumske mase,kada vec diskutujemo o "kompaktnom" SUVu.
Zasto bi ( ustvari da li bi ) prije uzeli ijedno od navedenih vozila iznad,umjesto Allroad Audija, Peugeota 508 RX, Volvo XC70 itd...?
Zasto bi izabrali Q3 umjesto A4 Allroad npr?
Zato što je kraći i kao takav podesniji za upotrebu kao jedini auto u porodici za puno gradske vožnje i 2 do 3 međunarodne vožnje godišnje.
Allroad A4 duzi za 20 cm. Pa to je ybt duzina karine obicne. Nikakvu ulogu 20 cm ne igra toliko.
A da je udobniji za voznju o tome ne treba diskutovati.
Ali ne zelim da spamam temu, zahvaljujem na odgovoru
#78 Re: Koji novi kompaktni SUV kupiti?
Posted: 11/08/2020 13:15
by artur morgan
Moj glas ide za Mercedes-Benz GLA (H 247) 200 d 4MATIC, sa DCT mjenjačem.
Izabrao bi njega jer je najnoviji model od navedenih u anketi. Sasvim odgovarajući motor najvišeg emisionog standarda uparen sa jako dobrom Mercedesovom dual-clutch transmisiom i pogonom na sve točkove. Moderna oprema u skladu sa godinom izlaska na tržište, vizuelno je ljep kao i sva vozila od Mercedesa.
Drugi na listi bi bio Audi Q3 F3 koji je startao 2018. godine. Nemam nikakve zamjerke, posebno je dopadljiv vizuelno sa novim Audi svjetlima, u ostalom tu je negdje na papiru sa Mercedesom a Mercedes je dobio prednost jer je dvije godine modelski mlađi od Audia.
Volvo je na trećem sigurnom mjestu, za mene dosta nepoznanica pa je možda nezasluženo na trećem mjestu,
Dok je BMW zadnji jer je poprilično star iz 2015. godine, u odnosu na gore nabrojane, a modelske godine vozila su barem meni jako značajne.
#79 Re: Koji novi kompaktni SUV kupiti?
Posted: 11/08/2020 15:17
by artur morgan
preludezalude wrote: ↑11/08/2020 11:30
Imam u porodici Tiguan kojeg cesto vozim. Radi se o modelu 2013. godiste 2,0 4motion, 170+ks sa manuelnim mjenjacem. Auto je super ocuvano, utegnut, izgleda lijepo, unutrasnjost lijepa ali nista vau. Snage ima na pretek i vuce divljacki. Ali kad se zbroje impresije prilicno sam nezadovoljan. Prvo sam ostao razocaran udobnoscu. Sjedista izgledaju super utegnuta, zategnuta, cvrsta ali u voznji se dodje do zakljucka da su tvrda. Jos kad se doda tvrdoca auta onda je sveukupni rezultat jako tvrdo i neudobno auto. Drugo, meni licno se ne svidja ona eksplozija snage na niskim obrtajima, ali to je vec stvar koja nekom i odgovara. Zatim, meni cudan sestostepeni mjenjac koji ima cudne omjere. Meni licno izgleda cetvrta brzina jako blizu trece a jako daleko od pete. I zadnje cime sam ostao razocaran je pogon. Uvalio sam se u travu, bocni nagib, blaga uzbrdica i nije mogao krenuti. I na kraju zakljucak (koji je samo moje misljenje) je da je to lijep auto, tih u voznji, ali jako neudoban sa ne bas impresivnim terenskim sposobnostima i skup auto s obzirom sta nudi . Konkretan auto je placen 30 000KM a 6 godina star.
Vezano za pogon, uvijek sam tvrdio da je torsen bolji od haldexa. Haldex je pogon na dva točka, kojem senzori i elektronika po potrebi uključuje još dva nazad, a kod torsena je uvijek stalni pogon na sve točkove, u kojem mehanika pogona igra važniju ulogu, tako da je sigurno efikasniji. Jeli to razlog ili gume, ili je jedan točak možda bio u zraku, šta znam...ali torsen je bolji.
Vezano za mjenjač, moj utisak je da je četvrta brzina dosta manje efikasna kod ubrzanja u odnosu na sve druge brzine. Zašto je to tako, to ne znam. Mjenjač jeste razvučen ali to je tako kod svih novijih vozila.
Jeli taj tvoj bio na software updateu zbog dizel afere
Kažu da je poprilično tromiji na nižim okretajima poslije tog " tretmana ".
Ti nisi ni razmatrao dizelaše kad si kupovao auto?
#83 Re: Koji novi kompaktni SUV kupiti?
Posted: 11/08/2020 22:37
by Bullet Tooth Tony
sime_cipol wrote: ↑11/08/2020 22:08
A sta drugo
Vidim se da se nisi ranije javio
Pa od ovih ponudjenih.. Sad da ti kazem da je najkvalitetniji nije vala ali je meni dizajnom najprivlacniji i svaki dan mi se sve vise i vise svidja.. Opet napominjem nije sigurno kvalitetniji zavrsnom obradom od bmwa i mecke..
Isto tako dodatna oprema je puno jeftinija nego kod bmwa
Seawolf wrote: ↑11/08/2020 22:17
Ti nisi ni razmatrao dizelaše kad si kupovao auto?
Pa ne znam sad.. Nije da nisam ali sam bas htio benzinca i naleti ovaj T5 i poklopi se tako.. stvarno je dobar...
Uglavnom su taj T5 na tesovima XC40 i s60 hvalili uz zamjerku na vecu potrosnju, kakva su tvoja iskustva?
Sto se tice motora, dobar je.. Tih i ugladjen.. Sa ovim Aisinom od 8 brzina stvarno je pun pogodak.. Fino ide i moze povuci.. 7 sec do 100km/h..kickdown vrhunski..Potrosnja je grad 11 litara , otvorena sam sad spustion na 8.5.. 9 litara
Meni je plus izgled, motor i oprema
Minus je zavrsna obrada i kvalitet.. Auto preslo 20 hiljada vec se vide neke linije na kozi
preludezalude wrote: ↑11/08/2020 11:30
Imam u porodici Tiguan kojeg cesto vozim. Radi se o modelu 2013. godiste 2,0 4motion, 170+ks sa manuelnim mjenjacem. Auto je super ocuvano, utegnut, izgleda lijepo, unutrasnjost lijepa ali nista vau. Snage ima na pretek i vuce divljacki. Ali kad se zbroje impresije prilicno sam nezadovoljan. Prvo sam ostao razocaran udobnoscu. Sjedista izgledaju super utegnuta, zategnuta, cvrsta ali u voznji se dodje do zakljucka da su tvrda. Jos kad se doda tvrdoca auta onda je sveukupni rezultat jako tvrdo i neudobno auto. Drugo, meni licno se ne svidja ona eksplozija snage na niskim obrtajima, ali to je vec stvar koja nekom i odgovara. Zatim, meni cudan sestostepeni mjenjac koji ima cudne omjere. Meni licno izgleda cetvrta brzina jako blizu trece a jako daleko od pete. I zadnje cime sam ostao razocaran je pogon. Uvalio sam se u travu, bocni nagib, blaga uzbrdica i nije mogao krenuti. I na kraju zakljucak (koji je samo moje misljenje) je da je to lijep auto, tih u voznji, ali jako neudoban sa ne bas impresivnim terenskim sposobnostima i skup auto s obzirom sta nudi . Konkretan auto je placen 30 000KM a 6 godina star.
Vezano za pogon, uvijek sam tvrdio da je torsen bolji od haldexa. Haldex je pogon na dva točka, kojem senzori i elektronika po potrebi uključuje još dva nazad, a kod torsena je uvijek stalni pogon na sve točkove, u kojem mehanika pogona igra važniju ulogu, tako da je sigurno efikasniji. Jeli to razlog ili gume, ili je jedan točak možda bio u zraku, šta znam...ali torsen je bolji.
Vezano za mjenjač, moj utisak je da je četvrta brzina dosta manje efikasna kod ubrzanja u odnosu na sve druge brzine. Zašto je to tako, to ne znam. Mjenjač jeste razvučen ali to je tako kod svih novijih vozila.
Jeli taj tvoj bio na software updateu zbog dizel afere
Kažu da je poprilično tromiji na nižim okretajima poslije tog " tretmana ".
Nemam pojma da li je bio na tom update. Vozilo je uvezeno 2019. I tada kupljeno. Ali nije nimalo trom na nizim obrtajima. U stvari nemam neku referentnu tacku ali na 1500 obrtaja povuce jako dobro. Sto se tice zaglavljivanja sto sam spomenuo...na autu su potpuno nove Pireli zimske gume.
#89 Re: Koji novi kompaktni SUV kupiti?
Posted: 15/08/2020 14:19
by preludezalude
Evo upravo sad listam servisnu knjizicu od Tiguana koja je naravno na Njemackom pa sam se iznenadio nekim podacima. Kaze da je veliki servis za TDI motore na 210 000km. Da li je moguce to ili nisam nesto dobro razumio?
preludezalude wrote: ↑15/08/2020 14:19
Evo upravo sad listam servisnu knjizicu od Tiguana koja je naravno na Njemackom pa sam se iznenadio nekim podacima. Kaze da je veliki servis za TDI motore na 210 000km. Da li je moguce to ili nisam nesto dobro razumio?
madner wrote: ↑15/08/2020 19:02
XC40 jer su trenutno povoljni.
Inace mi se ni jedan ne svidja kao prvo auto.
Pa, kompaktni SUV idealno igra ulogu jedinog auta u obitelji.
U slučaju da obitelj može imati dva auta, kompaktni SUV tu baš i nije nešto upotrebljiv, jer je za ulogu prvog auta premalen, a za ulogu drugog auta prevelik.
#94 Re: Koji novi kompaktni SUV kupiti?
Posted: 16/08/2020 08:06
by Seawolf
madner wrote: ↑15/08/2020 19:02
XC40 jer su trenutno povoljni.
Inace mi se ni jedan ne svidja kao prvo auto.
Sad pogledah, pa se zgrozih .... XC40 se više (ili trenutno) ne nudi sa dizelskim motorima.
Samo benzinski trocilindraš sa oznakom T2 (95 kW) i T3 (120 kW) isključivo u kombinaciji sa samo prednjim pogonom, zatim mild hibrid sa oznakom B4P (145 kW) sa benzinskim četvorocilindrašem koji se može dobiti i u kombinaciji sa prednjim pogonom i sa AWD i konačno plug-in hibrid sa oznakom T5 Twin Engine Recharge u kojem se kombinuju benzinski trocilindraš sa 132 kW i elektromotor sa 60 kW.
madner wrote: ↑15/08/2020 19:02
XC40 jer su trenutno povoljni.
Inace mi se ni jedan ne svidja kao prvo auto.
Pa, kompaktni SUV idealno igra ulogu jedinog auta u obitelji.
U slučaju da obitelj može imati dva auta, kompaktni SUV tu baš i nije nešto upotrebljiv, jer je za ulogu prvog auta premalen, a za ulogu drugog auta prevelik.
Po meni je zapravo optimalan za drugo auto, dovoljno malo da zena misli da moze parkirati, dovoljno veliko da moze za slucaj nuzde pokazati sve slabosti koncepta kao prvo auto.
madner wrote: ↑15/08/2020 19:02
XC40 jer su trenutno povoljni.
Inace mi se ni jedan ne svidja kao prvo auto.
Sad pogledah, pa se zgrozih .... XC40 se više (ili trenutno) ne nudi sa dizelskim motorima.
Samo benzinski trocilindraš sa oznakom T2 (95 kW) i T3 (120 kW) isključivo u kombinaciji sa samo prednjim pogonom, zatim mild hibrid sa oznakom B4P (145 kW) sa benzinskim četvorocilindrašem koji se može dobiti i u kombinaciji sa prednjim pogonom i sa AWD i konačno plug-in hibrid sa oznakom T5 Twin Engine Recharge u kojem se kombinuju benzinski trocilindraš sa 132 kW i elektromotor sa 60 kW.
Volvo, zdra'o.
Jedini argument za je cijena, tesko da se moze dobiti vozilo sa 163 ks za tu cijenu u ovom segmentu. Tiguan je bio skuplji.
madner wrote: ↑15/08/2020 19:02
XC40 jer su trenutno povoljni.
Inace mi se ni jedan ne svidja kao prvo auto.
Sad pogledah, pa se zgrozih .... XC40 se više (ili trenutno) ne nudi sa dizelskim motorima.
Samo benzinski trocilindraš sa oznakom T2 (95 kW) i T3 (120 kW) isključivo u kombinaciji sa samo prednjim pogonom, zatim mild hibrid sa oznakom B4P (145 kW) sa benzinskim četvorocilindrašem koji se može dobiti i u kombinaciji sa prednjim pogonom i sa AWD i konačno plug-in hibrid sa oznakom T5 Twin Engine Recharge u kojem se kombinuju benzinski trocilindraš sa 132 kW i elektromotor sa 60 kW.
Volvo, zdra'o.
Jedini argument za je cijena, tesko da se moze dobiti vozilo sa 163 ks za tu cijenu u ovom segmentu. Tiguan je bio skuplji.
Još kad bi postojao sa dizel motorom i pogonom na sve točkove, gdje bi mu bio kraj.
Ako bi se gledao samo benzinac sa prednjim pogonom, onda je najekonomičnija kupovina Opel Grandland X sa 133 kW i 8-stepenim automatikom.
Seawolf wrote: ↑16/08/2020 08:06
Sad pogledah, pa se zgrozih .... XC40 se više (ili trenutno) ne nudi sa dizelskim motorima.
Samo benzinski trocilindraš sa oznakom T2 (95 kW) i T3 (120 kW) isključivo u kombinaciji sa samo prednjim pogonom, zatim mild hibrid sa oznakom B4P (145 kW) sa benzinskim četvorocilindrašem koji se može dobiti i u kombinaciji sa prednjim pogonom i sa AWD i konačno plug-in hibrid sa oznakom T5 Twin Engine Recharge u kojem se kombinuju benzinski trocilindraš sa 132 kW i elektromotor sa 60 kW.
Volvo, zdra'o.
Jedini argument za je cijena, tesko da se moze dobiti vozilo sa 163 ks za tu cijenu u ovom segmentu. Tiguan je bio skuplji.
Još kad bi postojao sa dizel motorom i pogonom na sve točkove, gdje bi mu bio kraj.
Ako bi se gledao samo benzinac sa prednjim pogonom, onda je najekonomičnija kupovina Opel Grandland X sa 133 kW i 8-stepenim automatikom.
Ipak vazi za premium, makar bio osakacen opcijama.
Ne znam kakav je Audi od ovih ponudjenih, BMW ima unutra dosta povrsina za odlaganje stvari (pored volana, ispod sjedista) ali Mercedes ima puno bolje rjeseno mjesto za mobitel. Kod Mercedesa isto ima tvrde plastike na mjestima gdje se ne ocekuje (pretinac od suvozaca), donji dio vrata i tunela.
Widescreen izgleda bar meni dosta modernije, mada ima malo ruzan prelaz. BMW izgleda vise kao 2010 nego 2020.
preludezalude wrote: ↑15/08/2020 14:19
Evo upravo sad listam servisnu knjizicu od Tiguana koja je naravno na Njemackom pa sam se iznenadio nekim podacima. Kaze da je veliki servis za TDI motore na 210 000km. Da li je moguce to ili nisam nesto dobro razumio?
Mnogo mi skroz cekati 210 000 za veliki servis. A vidim u servisnoj knjizici da je odradjen veliki servis na 125 000km. To mi je vec nekako prihvatljivije.
#100 Re: Koji novi kompaktni SUV kupiti?
Posted: 16/08/2020 18:48
by Optimist
Da nisu vraceni kilometri pa zato da pise da je radjen na 125k km, a stvarnih 200 i kusur hiljada?
Ako je fabrika rekla na 210k km ili xx godina, ne znam zasto bi neko bacao pare i to radio upola ranije nego sto treba.
