Forum Klix.ba

Imam navedeni problem sa Golf 5 1.9 TDI 66kW/90HP.

Naime ako mu dam recimo gas u trecoj obrtaji idu sa ~2000 na ~2400 i brzina se srazmjerno povecava, a onda obrtaji naglo skacu na nekih 3000-3200 a brzina ostaje skoro pa ista (malo povecanje brzine u odnosu na broj obrtaja), je li imao neko slican problem? Kakve potencijalne troskove da ocekujem? Ista situacija se desava neovisno od stepena prijenosa.

na prvu, lamela.

mury90 wrote: ↑18/06/2020 21:21 Imam navedeni problem sa Golf 5 1.9 TDI 66kW/90HP.

Naime ako mu dam recimo gas u trecoj obrtaji idu sa ~2000 na ~2400 i brzina se srazmjerno povecava, a onda obrtaji naglo skacu na nekih 3000-3200 a brzina ostaje skoro pa ista (malo povecanje brzine u odnosu na broj obrtaja), je li imao neko slican problem? Kakve potencijalne troskove da ocekujem? Ista situacija se desava neovisno od stepena prijenosa.

Ocekuj 600-700 KM.

Doduse ima i fiksni set, on je nesto jeftiniji.

kvaĆilo ti se smijesi

Drug mi je isto govorio za lamelu, hvala na odgovorima, izgleda da mu cip ne godi nikako, prosle godine sam vec radio zamjenu turbine jer je izasla na izduv, a sad evo lamela

Optimist wrote: ↑18/06/2020 21:26

mury90 wrote: ↑18/06/2020 21:21 Imam navedeni problem sa Golf 5 1.9 TDI 66kW/90HP.

Naime ako mu dam recimo gas u trecoj obrtaji idu sa ~2000 na ~2400 i brzina se srazmjerno povecava, a onda obrtaji naglo skacu na nekih 3000-3200 a brzina ostaje skoro pa ista (malo povecanje brzine u odnosu na broj obrtaja), je li imao neko slican problem? Kakve potencijalne troskove da ocekujem? Ista situacija se desava neovisno od stepena prijenosa.

Ocekuj 600-700 KM.

Doduse ima i fiksni set, on je nesto jeftiniji.

Neki prijedlog kakav set da kupim? Nesto kvalitetno, da potraje.

nema to veze s Ćipom,vec s godinama,kilometrima i odrzavanjem.
kupi sachs ili luk,neces se zajebat

bitanga_sa_otesa wrote: ↑18/06/2020 21:36 nema to veze s Ćipom,vec s godinama,kilometrima i odrzavanjem.
kupi sachs ili luk,neces se zajebat

Jesi siguran da bas nema nikakve veze, realno vadio sam mu dusu, remap je uradjen na 125HP, nije bilo dana da ga nisam vozio "momacki", kontam da je glavni uzrok bas remap i nacin voznje, ali nisam nikakav strucnjak

mury90 wrote: ↑18/06/2020 21:40

bitanga_sa_otesa wrote: ↑18/06/2020 21:36 nema to veze s Ćipom,vec s godinama,kilometrima i odrzavanjem.
kupi sachs ili luk,neces se zajebat

Jesi siguran da bas nema nikakve veze, realno vadio sam mu dusu, remap je uradjen na 125HP, nije bilo dana da ga nisam vozio "momacki", kontam da je glavni uzrok bas remap i nacin voznje, ali nisam nikakav strucnjak

To je to , puno si ga digao.

Samo pun gas

A sto ne remapujes i tu lamelu, da moze narednih 50.000 km pregaziti?

Meni je cudno sto mu je u svim brzinama...prvo krene u 5. pa 4. tad je vec za mijenjanje, prva druga treca josh mogu...to je razjebana lamela skroz . Jesu li razlicite lamele za 1.9 motor u zavisnosti od snage ?

mury90 wrote: ↑18/06/2020 21:40

Jesi siguran da bas nema nikakve veze, realno vadio sam mu dusu, remap je uradjen na 125HP, nije bilo dana da ga nisam vozio "momacki", kontam da je glavni uzrok bas remap i nacin voznje, ali nisam nikakav strucnjak

siguran sam ,ja sam struĆnjak za rašćipavanje

bitanga_sa_otesa wrote: ↑18/06/2020 21:36 nema to veze s Ćipom,vec s godinama,kilometrima i odrzavanjem.
kupi sachs ili luk,neces se zajebat

Ima itekako veze sa ćuniranjem...garant je povećao okretni moment motora što će 100% skratiti radni vijek lamele. Još ako je bila stara lamela sa većom kilometražom, tu joj je kraj.

Zahvaljujem na odgovorima momci, puno ste pomogli.

AenemA wrote: ↑18/06/2020 21:51

Ima itekako veze sa ćuniranjem...garant je povećao okretni moment motora što će 100% skratiti radni vijek lamele. Još ako je bila stara lamela sa većom kilometražom, tu joj je kraj.

de ne supljiraj , nije duplo povecao snagu ...
ima veze jedino jer je bila sjebana lamela od ranije .
svaki nov set kvacila moze trpiti 30% preopterecenje snage .
ja u truHlom stojadinu imao 1.6 motor 96 ks i vozio obicno kvacilo 180mm sa serijskog motora 1.1 55ks i jos vukao prikolicu od tonu i nikad mi nije klizalo kvacilo.
druge prepravke na drugim autima ne zelim ni da spominjem..

Sach ili Luk mislim da se jedan od njih sigurno fabricki ugradjuju u Golfa. Trebao bi biti Luk... Tako da je dobra preporuka od @bitanga_sa_otesa da njih trazis a on najbolje zna sta pise ovdje ...sa njima sigurno ne mozes pogrijesti.

mury90 wrote: ↑18/06/2020 21:40realno vadio sam mu dusu

Ne mozes mu vadit dusu i ocekivat da se ne kvari.
Juce turbina,danas kvacilo....sutra ko zna sta ...

Dusa se jednog dana zna rastavit od tijela

bitanga_sa_otesa wrote: ↑18/06/2020 22:00

AenemA wrote: ↑18/06/2020 21:51

Ima itekako veze sa ćuniranjem...garant je povećao okretni moment motora što će 100% skratiti radni vijek lamele. Još ako je bila stara lamela sa većom kilometražom, tu joj je kraj.

de ne supljiraj , nije duplo povecao snagu ...
ima veze jedino jer je bila sjebana lamela od ranije .
svaki nov set kvacila moze trpiti 30% preopterecenje snage .
ja u truHlom stojadinu imao 1.6 motor 96 ks i vozio obicno kvacilo 180mm sa serijskog motora 1.1 55ks i jos vukao prikolicu od tonu i nikad mi nije klizalo kvacilo.
druge prepravke na drugim autima ne zelim ni da spominjem..

Dobro vidi se da sve znaš. Nastavi dalje.

naravno da znam ,uĆim svaki dan od teoretiĆara po forumu koji nikad nisu skinuli mjenjaĆ u zivotu

AenemA wrote: ↑18/06/2020 21:51


Ima itekako veze sa ćuniranjem...garant je povećao okretni moment motora što će 100% skratiti radni vijek lamele. Još ako je bila stara lamela sa većom kilometražom, tu joj je kraj.

Pises gluposti, taj remap uopste ne skodi i nije do njega koliko je do samog vozaca i na koji nacin pusta kvacilo, i kako mijenja brzine pogotovo prema dole.
Da on ima previse obrtnog odmah od prvog dana bi pocela da klize. I fabricki set moze bez problema da izdrzi 350/400 Nm, sto njegov golf nema ni priblizno.

Lamela...

Svi kazu lamela, a ti prvo provjeri sva crijeva.. to je barem lakse i jeftinije, pa tek onda udaraj na lamelu.

adisonE wrote: ↑19/06/2020 12:37 Svi kazu lamela, a ti prvo provjeri sva crijeva.. to je barem lakse i jeftinije, pa tek onda udaraj na lamelu.

Valjda ce mehanicar znat' sta da radi, k'o sto rekoh, nisam strucan na ovu temu

Ubaci u brzinu