Forum Klix.ba

Bosna i Hercegovina ima dugu tradiciju i veliko iskustvo u automobilskoj industriji. Do 1992. godine, Volkswagen je proizvodio putničke automobile i komercijalna vozila u fabrici u blizini Sarajeva, dok su preduzeća Kosmos iz Banja Luke i Soko iz Mostara proizvodila autobuse.

U posljednjih deset godina, ova industrija je doživjela dinamičan razvoj i postala je snažno izvozno orjentirana, izvozeći u prosjeku 90% svoje proizvodnje.

Danas, bh. preduzeća iz automobilskog sektora proizvode širok spektar dijelova i komponenti, kao što su: zupčanici i njihovi dijelovi, metalni precizni dijelovi, pogon osovine, kočioni sistemi, spojnice, upravljački sistemi, pumpe, filteri, električni auto-dijelovi, proizvodi od tekstila i kože, aluminijske felge, akumulatori i različiti sitni dijelovi kao što su opruge, vijci, cijevi i komponente od metala, gume ili plastike.

Budući da je ova industrijska grana značajan segment privrednog života u BiH zaslužuje posebnu temu na ovom forumu.

Upis!

...i svjecice

Ovo su neke od firmi koje se bave proizvodnjom u ovom sektoru:

TMD Group Gradačac

tmd-group.ba/

Prevent Group:

www.preventgroup.ba/en/homepage/

Cimos TMD Ai doo Gradačac:

www.tcholding.com/locations/

Wagner Automotiv doo Gradačac:

www. wagner-automotiv.ba/

Zinkteknik Bosnia doo Mostar:

www.zinkteknik.se/ba/o-nama/

Volkswagen Sarajevo doo

Veritas Automotive doo Sarajevo

https://www.veritas.ag/en/products-and- ... -divisions

Saraj-Komerc doo Gornji Vakuf:

https://www.saraj-komerc.com/

Bekto Emka doo Goražde:

https://www.emka.com/ba_ba/company/manu ... g/history/

Jajce Aloy wheels doo:

http://jaw.ba/

Unis Tok doo Kalesija:

www.unistok.ba/

ADK doo Novi Travnik:

http://www.adk.ba/bs/

Krupa Kabine doo:

https://www.facebook.com/KrupaKabine/

Surtec-Eurosjaj doo Konjic:

https://www.surtec-eurosjaj.com/bs/contact

Nastavite niz....

anelsol wrote: ↑26/05/2020 00:40 Bosna i Hercegovina ima dugu tradiciju i veliko iskustvo u automobilskoj industriji. Do 1992. godine, Volkswagen je proizvodio putničke automobile i komercijalna vozila u fabrici u blizini Sarajeva, dok su preduzeća Kosmos iz Banja Luke i Soko iz Mostara proizvodila autobuse.

Obzirom na tradiciju i trenutna znanja i sposobnosti BiH tržišta, pravne norme države, broj i stručnost radnika, itd., možda bi sarajevski TAS trebali aktivirati u proizvodnji G1, ev. G2, na njima smo stali... I ostali

high_volume wrote: ↑26/05/2020 09:59

anelsol wrote: ↑26/05/2020 00:40 Bosna i Hercegovina ima dugu tradiciju i veliko iskustvo u automobilskoj industriji. Do 1992. godine, Volkswagen je proizvodio putničke automobile i komercijalna vozila u fabrici u blizini Sarajeva, dok su preduzeća Kosmos iz Banja Luke i Soko iz Mostara proizvodila autobuse.

Obzirom na tradiciju i trenutna znanja i sposobnosti BiH tržišta, pravne norme države, broj i stručnost radnika, itd., možda bi sarajevski TAS trebali aktivirati u proizvodnji G1, ev. G2, na njima smo stali... I ostali

Naravno nije to na predratnom nivou, ali ima još dobrih firmi tako da još nismo za baciti

Posto je u mom rodnom gradu dosta razvijena ova grana industrije navest cu i ja par firmi za koje znam da proizvode dijelove ili sklopove za autoindustriju:

MANN+HUMMEL BA J.S.C. Tesanj

„Pobjeda“ dd Tešanj ,Fabrika pumpi i prečistača

Enker tvronica svjećica I tehničke keramike

Prevent Fad d.d. Jelah – Tešanj

Medena Commerce

Ima jos dosta manjih firmi koje rade kao kooperanti ovim vecim ili koje rade tzv. Lohn poslove i izvoze najvise za Njemacku.

Izbaci ove dilfine i ademove firme

anelsol wrote: ↑26/05/2020 00:40 Bosna i Hercegovina ima dugu tradiciju i veliko iskustvo u automobilskoj industriji.

Said no one, ever.

BiH nit ima "dugu tradiciju" nit "veliko iskustvo" u toj industriji.

U BiH se, vrlo kratko, sklapali automobili za njemackog giganta kako bi ih lakse plasirao za trziste Jugoslavije. Nakon rada imamo firme koje prave sitne dijelove. To je realni opis. Srbija moze reci da nesto ima, zahvaljujuci Rimcu i Hrvatska. Mi, realno, nemamo autoindustriju. Imamo par saradnika.

Da li bi ja volio da imamo stvarnu industriju, gdje je zapravo proizvode komponente kod nas i ugradjuju u finalni proizvod - da. To bi bilo odlicno. Elem bi imali jeftinija vozila za kupiti u salonu, em bi imali zaradu na izovozu. Ali nazalost daleko smo mi od toga.

Dope_Man wrote: ↑26/05/2020 12:16

anelsol wrote: ↑26/05/2020 00:40 Bosna i Hercegovina ima dugu tradiciju i veliko iskustvo u automobilskoj industriji.

Said no one, ever.

BiH nit ima "dugu tradiciju" nit "veliko iskustvo" u toj industriji.

U BiH se, vrlo kratko, sklapali automobili za njemackog giganta kako bi ih lakse plasirao za trziste Jugoslavije. Nakon rada imamo firme koje prave sitne dijelove. To je realni opis. Srbija moze reci da nesto ima, zahvaljujuci Rimcu i Hrvatska. Mi, realno, nemamo autoindustriju. Imamo par saradnika.

Da li bi ja volio da imamo stvarnu industriju, gdje je zapravo proizvode komponente kod nas i ugradjuju u finalni proizvod - da. To bi bilo odlicno. Elem bi imali jeftinija vozila za kupiti u salonu, em bi imali zaradu na izovozu. Ali nazalost daleko smo mi od toga.

Ok, svak ima svoje mišljenje. I ja se slažem da to nije na nekom zavidnom nivou, ali ako određena grana privrede zapošljava nekoliko hiljada ljudi, i ako određene opštine/gradovi u BiH kao što su Gradačac ili Tešanj doslovno žive od te grane industrije, ne možemo reći da to ne postoji.

Hajd da ti dodam dilfina i ademova firma prave za ducati " sub frame", drzac zadnje celjusti, lim za zastitu od toplote oko auspuha(ali ne prvu ugradnju vec zamjenski dio)

rade za bugare prsten, pa bugari nesto doradjuju i salju za italiju.
Ispusiki su posao za ICSA italija zbog pohlepe otislo je u Travnik kod Adnana

a ova fadilova Thermo metal resist?

Valja se sad prebacivati na elektroku. SUS motori su za 10god prošlost.

mk ultra wrote: ↑26/05/2020 14:39 a ova fadilova Thermo metal resist?

Jbg...I ta firma se bavi proizvodnjom visokolegiranih celika, dijelova za municiju...

Guadalajara wrote: ↑26/05/2020 15:11

mk ultra wrote: ↑26/05/2020 14:39 a ova fadilova Thermo metal resist?

Jbg...I ta firma se bavi proizvodnjom visokolegiranih celika, dijelova za municiju...

vidio sam da rade i dijelove turbo kompresora za vozila, imaju rotacionu peć za ljevanje, mogu oni svašta

mk ultra wrote: ↑26/05/2020 15:28

Guadalajara wrote: ↑26/05/2020 15:11

mk ultra wrote: ↑26/05/2020 14:39 a ova fadilova Thermo metal resist?

Jbg...I ta firma se bavi proizvodnjom visokolegiranih celika, dijelova za municiju...

vidio sam da rade i dijelove turbo kompresora za vozila, imaju rotacionu peć za ljevanje, mogu oni svašta

Aha, mogu i lansirne cijevi proizvoditi

Zasto ne dodati i cinjenicu da je VW poslije rata zelio obnovu proizvodnje u Tasu, pa je bosnjo uvozio gotovu Feliciju, montirao gume na gotov proizvod i onda ga prodavao kao "domaci proizvod" bez carine.

Koliko se sjecam, par uglednih biznismena se omastilo na toj prevari.

Guadalajara wrote: ↑26/05/2020 15:45

mk ultra wrote: ↑26/05/2020 15:28

Guadalajara wrote: ↑26/05/2020 15:11

Jbg...I ta firma se bavi proizvodnjom visokolegiranih celika, dijelova za municiju...

vidio sam da rade i dijelove turbo kompresora za vozila, imaju rotacionu peć za ljevanje, mogu oni svašta

Aha, mogu i lansirne cijevi proizvoditi

Koja li slucajnost da bas dobiju taj dio pretisa

mk ultra wrote: ↑26/05/2020 16:20 Koja li slucajnost da bas dobiju taj dio pretisa

Nije od Pretisa nista ostalo 1996. godine...Ovo su oni svoje elektroindukcione peci instalirali i masine za centrifugalno livenje...

Kako se niko ne sjeti da otvori fabriku reznih alata... nekakvog volfram karbida

TMR



Kineska fabrika sa 6 livnih masina

Dope_Man wrote: ↑26/05/2020 12:16

anelsol wrote: ↑26/05/2020 00:40 Bosna i Hercegovina ima dugu tradiciju i veliko iskustvo u automobilskoj industriji.

Said no one, ever.

BiH nit ima "dugu tradiciju" nit "veliko iskustvo" u toj industriji.

U BiH se, vrlo kratko, sklapali automobili za njemackog giganta kako bi ih lakse plasirao za trziste Jugoslavije. Nakon rada imamo firme koje prave sitne dijelove. To je realni opis. Srbija moze reci da nesto ima, zahvaljujuci Rimcu i Hrvatska. Mi, realno, nemamo autoindustriju. Imamo par saradnika.

Da li bi ja volio da imamo stvarnu industriju, gdje je zapravo proizvode komponente kod nas i ugradjuju u finalni proizvod - da. To bi bilo odlicno. Elem bi imali jeftinija vozila za kupiti u salonu, em bi imali zaradu na izovozu. Ali nazalost daleko smo mi od toga.

pa znas li barem otprilike reci koliko SRB i HR uvoze djelova za te svoje autoindustrije?

Evo još jedne.

problem sa autoindustrijom sto je ona sad na nekom raskrscu zbog ovih elektroauta. iz pouzdanih izvora znam da je BOSCH stopirao mnoge razvojne projekte bas zbog te neizvjesnosti kud ce se kretati autoindustruja u buducnosti.

problem je i to sto kad bi svi presli na el. auta jednostavno mema dovoljno struje za sviju. mislim da bi trebali nekoliko puta povecati svjetsku proizvodnju struje da bi se svi mogli voziti na el. auto.

Zato Hidrogena i Kisika ima kol'ko hoces.