Forum Klix.ba

Nešto što smo mi imali prije 50 godina, danas se susjedi otimaju da imaju.

Ja shvatam da smo mi daleko od ovoga, ali zašto se barem nije neko našalio pa i nas ubacio u ovu priču? Zašto smo ispali iz bilo kakve ozbiljne priče oko bilo koje veće investicije. Pa te investicije idu u susjedne države.

Je li bilo moguće revitalizirati TAS i ponovo pokrenuti to, ili je to praktično nemoguća misija.

Hrvatska je u igri: Volkswagen gradi veliku fabriku u našem susjedstvu?

Hrvatska je jedna od država u igri za investiciju vrijednu više od milijarde eura – novu tvornicu njemačkog autodiva Volkswagena.
Ovu vijest je za Večernji list komentirao Mate Rimac, osnivač kompanije Rimac Automobili, koji je podsjetio da su vodeći ljudi Porschea, jedne od članica VW Grupe i vlasnika udjela u Rimac Automobilima te korejskog Hyundaija učestvovali na sastanku s premijerom Andrejem Plenkovićem i ministrima u junu.

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /191022037

Pomislio sam isto prateci vijest. Ali pretpostavljam da danasnja putna odsjecenost Sarajeva (to je bilo drugo vrijeme ranije kada AP nije bio obaveza) i naravno potpuna pasivnost nasih ministara rezultira time da nas nigdje ni ne ubace u pricu onako iz zezancije bar.

Mislim da je Srbija u najboljem polozaju tu. Centralno smjestena za izvoz u okolne zemlje, solidna AP infrastruktura i nizak standard.

Dope_Man wrote:Pomislio sam isto prateci vijest. Ali pretpostavljam da danasnja putna odsjecenost Sarajeva (to je bilo drugo vrijeme ranije kada AP nije bio obaveza) i naravno potpuna pasivnost nasih ministara rezultira time da nas nigdje ni ne ubace u pricu onako iz zezancije bar.

Mislim da je Srbija u najboljem polozaju tu. Centralno smjestena za izvoz u okolne zemlje, solidna AP infrastruktura i nizak standard.

Više je politička odluka o državi u kojoj će biti smještena proizvodnja VW, nego saobraćajna infrastruktura. Saobraćajna infrastruktura postojala je i u vrijeme TAS-a, pa je opet sve funkcionisalo kako treba, ali je tada jugoslovenska država stajala iza njemačkog kapitala i odgovornosti u proizvodnji automobila. Ko danas u BiH može garantovati stabilnost kapitala i kontinuitet u proizvodnji Naša vlast ne čini ništa da zaustavi ekonomske emigrante, jer im oni ne predstavljaju izvore prihoda. Našu vlast održavaju međunarodne monetarne institucije i budžetske projekcije unutar države, naša država više brine o položaju budžetskih korisnika nego o privredi. To je bitan razlog zašto BiH TAS nije uključen u kandidaturu njemačke VW investicije. Drugi razlog je sveopća nezainteresiranost i nesposobnost predstavnika vlasti u BiH. Oni se postavljaju na te pozicije, dovode, a ne biraju između najboljih, shodno znanju, struci i sposobnosti

Nekad je nekad, a sad je sad. Ova poređenja ne treba ni u šali spominjati jer nemaju veze ni sa čim.
Za privlačenje investicija je potrebno više faktora ali osnovni preduslov je politička stabilnost u zemlji.
E, tu završava sva naša priča. Izbori su svake dvije godine, a bar godinu pred izbore se zvecka oružjem tako da mi nemamo više od jedne godine da se ne priča o novom ratu.

Kad ovo barem malo riješimo, možemo pričati o poreskoj politici, stimulativnim mjerama, promociji države, kreiranju dugorčne strategije na nivou BiH i tako dalje.

Da potencijala za investiranje ima, te je neosporno ali u ovakvom okruženju ulažu samo sumnjivi tipovi.

Dope_Man wrote:Pomislio sam isto prateci vijest. Ali pretpostavljam da danasnja putna odsjecenost Sarajeva (to je bilo drugo vrijeme ranije kada AP nije bio obaveza) i naravno potpuna pasivnost nasih ministara rezultira time da nas nigdje ni ne ubace u pricu onako iz zezancije bar.

Mislim da je Srbija u najboljem polozaju tu. Centralno smjestena za izvoz u okolne zemlje, solidna AP infrastruktura i nizak standard.

Tamo je i Fiat samo zbog subvencija, kakav crni polozaj i solidna infrastruktura U igri je Bugarska...

Thorgerson wrote:
Je li bilo moguće revitalizirati TAS i ponovo pokrenuti to, ili je to praktično nemoguća misija.

Pa pokušano je sa Škodom poslije rata. Ono sklapanje je bilo pilot projekat. Čisto politički VW dobio išaret da dođu. Vidjeli ljudi s kim imaju posla, da više nije to to. Ima ko hoće - tj. Slovačka.

Iznenadio bi se koliko stranci kojima je to posao imaju informacija o nama. Pitaju me zašto nije gotova procedura sa Turskom oko sporazuma o slobodnoj trgovini sa Turskom. Šta da im kažem? Imaš ugovor nakon kojeg sutra tvoji privrednici mogu posao da naprave i ti nešta čekaš.

Pitaju me što Kinezi čekali godinama papir za termoeletranu u Tuzli, pitaju me milion stvari.

Nakon rata stranci su prodali priču kako država ne pravi posao, već ambijent za posao. I naši su političari to mantrali, mantraju i danas. Ali, ambijent za posao skoro da i ne postoji. A država najveći poslodavac. Nema tu promjene. Jer ako država više nije najveći poslodavac, dobijaš čitavu klasu nezavisnijih ljudi koji će ti sutra raditi o glavi. Koji ne zavise hoćeš li im pustiti koji tender. Što to našim vladarima sada treba?

mješate kruške i jabuke..
Za ovo što sad VW planira izgraditi TAS je bio obična radionica, i nema, niti je ikad bilo, ikakve mogućnosti da preraste u ovakvu tvornicu, i zbog prostornih i zbog logističkih razloga.
Koliko mi je poznato TAS nikad nije proizveo više od 20ak hiljada vozila godišnje i sve se baziralo na montaži dijelova od kojih je više od 70% dolazilo iz Njemačke..
Ovdje se priča o Tvornici sa godišnjim kapacitetom od preko 300 000 vozila

neki wrote:mješate kruške i jabuke..
Za ovo što sad VW planira izgraditi TAS je bio obična radionica, i nema, niti je ikad bilo, ikakve mogućnosti da preraste u ovakvu tvornicu, i zbog prostornih i zbog logističkih razloga.
Koliko mi je poznato TAS nikad nije proizveo više od 20ak hiljada vozila godišnje i sve se baziralo na montaži dijelova od kojih je više od 70% dolazilo iz Njemačke..
Ovdje se priča o Tvornici sa godišnjim kapacitetom od preko 300 000 vozila

Pa dobro, cisto sumnjam da je iko 60-ih u Sarajevu mogao i pomisliti da bi u komsiluku mogli praviti automobile, pa su ih kroz 10 godina poceli praviti. 25 godina nakon II svjetskog rata, koji je razorio ne samo nas, nego citavu Evropu.

Sad imas 50x bolje uslove, potencijal, mogucnosti i opet ne mozemo, ne znamo. Nit imamo ikakve vizije, strategije, bilo sta...bitno je lupit da hocemo Republiku BiH, onaj tamo hoce nezavisnu Republiku Srpsku i eto to je najveci domet dokle mogu dobacit. Samo se rokaj republikama, glupi narod ionako nista ne konta.

Ja samo govorim o tome da nas ni u šali nema nigdje. Ni u miješanju krušaka i jabuka nas nema.

Ja znam da je SciFi da Volkswagen dodje i otvori ovdje fabriku. Meni je samo zasmetalo to da smo otpisani od svih. Otpadnici na rubu Evrope.

Jednu Sjevernu Makedoniju su otpisali, koja je ispred nas sto se tice pojedinih reformi jedno 10 godina. Eh eto gdje smo mi...nismo ni zadnja rupa...terba novi naziv izmislit.

Ja bih predlozio refrendumom da se prebacimo u Africki konitent, jer svim pokazateljima dole pripadamo.

Volkswagen says not scouting alternative locations to Turkey

https://www.dailysabah.com/automotive/2 ... -to-turkey

Thorgerson wrote:Ni u miješanju krušaka i jabuka nas nema.

Kako nas nema? Ima, ima.

https://zurnal.info/novost/20946/dodiko ... uka-iz-bih

IGOR I POLJSKO VOĆE: Dodikov sin poslovao s firmom zbog koje je Rusija zabranila uvoz jabuka iz BiH!
Objavljeno: 31.01.2018. u 14:05h

Thorgerson wrote:

neki wrote:mješate kruške i jabuke..
Za ovo što sad VW planira izgraditi TAS je bio obična radionica, i nema, niti je ikad bilo, ikakve mogućnosti da preraste u ovakvu tvornicu, i zbog prostornih i zbog logističkih razloga.
Koliko mi je poznato TAS nikad nije proizveo više od 20ak hiljada vozila godišnje i sve se baziralo na montaži dijelova od kojih je više od 70% dolazilo iz Njemačke..
Ovdje se priča o Tvornici sa godišnjim kapacitetom od preko 300 000 vozila

Pa dobro, cisto sumnjam da je iko 60-ih u Sarajevu mogao i pomisliti da bi u komsiluku mogli praviti automobile, pa su ih kroz 10 godina poceli praviti. 25 godina nakon II svjetskog rata, koji je razorio ne samo nas, nego citavu Evropu.

Sad imas 50x bolje uslove, potencijal, mogucnosti i opet ne mozemo, ne znamo. Nit imamo ikakve vizije, strategije, bilo sta...bitno je lupit da hocemo Republiku BiH, onaj tamo hoce nezavisnu Republiku Srpsku i eto to je najveci domet dokle mogu dobacit. Samo se rokaj republikama, glupi narod ionako nista ne konta.

Ja samo govorim o tome da nas ni u šali nema nigdje. Ni u miješanju krušaka i jabuka nas nema.

Ja znam da je SciFi da Volkswagen dodje i otvori ovdje fabriku. Meni je samo zasmetalo to da smo otpisani od svih. Otpadnici na rubu Evrope.

Jednu Sjevernu Makedoniju su otpisali, koja je ispred nas sto se tice pojedinih reformi jedno 10 godina. Eh eto gdje smo mi...nismo ni zadnja rupa...terba novi naziv izmislit.

Ja bih predlozio refrendumom da se prebacimo u Africki konitent, jer svim pokazateljima dole pripadamo.

Dovoljno je da postanemo punopravni clan NATO saveza.Pa bi investitori poceli dolaziti(ozbiljni ljudi ne biznismeni iz turske i sirije) da otvore pogone ali naravno ne pogon koji proizvodi 300k auta to je suludo pomisljati..
A bilo tko sa dvije ciste u glavi ne bi nikad pomislio da ce nijemci alternativu zemlji sa 100 miliona stanovnika traziti u nekoj vukojebini na Balkanu(da tu ubrajam i Hrvatsku i nas i sve zemlje bivse drzave) ..
Cuj ti proizvoditi 300k automobila u Hrvatskoj...

neki wrote:mješate kruške i jabuke..
Za ovo što sad VW planira izgraditi TAS je bio obična radionica, i nema, niti je ikad bilo, ikakve mogućnosti da preraste u ovakvu tvornicu, i zbog prostornih i zbog logističkih razloga.
Koliko mi je poznato TAS nikad nije proizveo više od 20ak hiljada vozila godišnje i sve se baziralo na montaži dijelova od kojih je više od 70% dolazilo iz Njemačke..
Ovdje se priča o Tvornici sa godišnjim kapacitetom od preko 300 000 vozila

I ja podjoh da napisem, VW je usao u Jugu da bi doskocio visokim uvoznim tarifama na Jugo trzistu, pa je u TAS-u bilo sklapanje auta. Ovo sto se danas radi je puno veca prica, od kolicine proizvednih automobila pa do rasporeda dobavljaca.
Mi niti infrastrukture niti ljudskog kapitala za takvo nesto nemamo.

Henry Chinaski wrote:Nekad je nekad, a sad je sad. Ova poređenja ne treba ni u šali spominjati jer nemaju veze ni sa čim.
Za privlačenje investicija je potrebno više faktora ali osnovni preduslov je politička stabilnost u zemlji.
E, tu završava sva naša priča. Izbori su svake dvije godine, a bar godinu pred izbore se zvecka oružjem tako da mi nemamo više od jedne godine da se ne priča o novom ratu.
.

Inace je Turska ono sinonim za stabilnost.

Imali državni udar, terorističke napade jedno vrijeme svakodnevno, graniče sa najproblematičnijim regionom ikada u historiji koji ratuje već 60-70 godina, te evo sad sa ovom operacijom u Siriji.

To su za mene samo izgovori, da se političari ne bi bavili poslom. Jer zašto da za 7000 KM nešto radiš, kada ne moraš. Lakše ovako baviti se malo patetikom, praviti se glup, uzimati pare.

Mi smo toliko mali na svjetskoj mapi, evropskoj da mi sami ne možemo ništa. Pa ni pokrenuti rat.

bunk wrote: Dovoljno je da postanemo punopravni clan NATO saveza.

Znaci i ovdje prvo ANP.

Nemamo vlast godinu od izbora, nemamo autoput u drzavi i mi kao spominjemo VW da bi mogao doci

Sto bi Komsic rekao "ma hajte molim vas"

Ne zna se koliki ce porez biti, hoce li biti oporezivanja dividende ili ne.....

Fantasticno okruzenje za vw.

Ja se divim svakome ko u BiH otvori bilo kakav biznis i proba da radi pošteno.
Uz ovakav državni aparat, zakonodavstvo, inspekcije, rekete...
Najgora država u Evropi za pošten biznis.
FUJ!

tas je spreman za dva tri mjeseca da se osposobi za proizvodnju no wolkswagen necj niti ce ista raditi u tom pravcu dok je ovakva drzava i pravna nesigurnost, takobda mozete kljucati temu, ide fabrika turcima i to je to sano se feka da halabuka oko sirije malo splasne.

probook wrote:Nemamo vlast godinu od izbora, nemamo autoput u drzavi i mi kao spominjemo VW da bi mogao doci

Sto bi Komsic rekao "ma hajte molim vas"

oni ionako vozom idu, autocesta nije problem... veći je problem kafa

nemaju ni autocestu iz TR pa im je bila kao opcija, tamo bi vjerovatno brod radio

detroit-mercy wrote:

neki wrote:mješate kruške i jabuke..
Za ovo što sad VW planira izgraditi TAS je bio obična radionica, i nema, niti je ikad bilo, ikakve mogućnosti da preraste u ovakvu tvornicu, i zbog prostornih i zbog logističkih razloga.
Koliko mi je poznato TAS nikad nije proizveo više od 20ak hiljada vozila godišnje i sve se baziralo na montaži dijelova od kojih je više od 70% dolazilo iz Njemačke..
Ovdje se priča o Tvornici sa godišnjim kapacitetom od preko 300 000 vozila

I ja podjoh da napisem, VW je usao u Jugu da bi doskocio visokim uvoznim tarifama na Jugo trzistu, pa je u TAS-u bilo sklapanje auta. Ovo sto se danas radi je puno veca prica, od kolicine proizvednih automobila pa do rasporeda dobavljaca.
Mi niti infrastrukture niti ljudskog kapitala za takvo nesto nemamo.

dostignut je nivo da se 60% dijelova radilo u yugi, tako da to nije sklapanje bas bilo, a danas mozda i bolje pretpostavke imaju za proizvodnju dijelova, nije tehnicki aspekt sporan, vise drzavno uredjenje.

Poslije peripetija sa Preventom, mislim da VW nije ni pomisljao na BiH

lissics wrote:Poslije peripetija sa Preventom, mislim da VW nije ni pomisljao na BiH

Zasto onda i dalje rade sa preventom?

mk ultra wrote:

lissics wrote:Poslije peripetija sa Preventom, mislim da VW nije ni pomisljao na BiH

Zasto onda i dalje rade sa preventom?

Vjerovatno nije jeftino raskinuti ugovor. Vidjet ćemo hoce li biti novih