Međunarodni aerodrom Sarajevo (SJJ)

[addy_sa]

Aerodrom SA je jedan od najljepših malih aerodroma ikad, dobili su i nagradu, s razlogom.
Čistačica na aerodromu dvije milje plata.

[addem]

Smijesan Aerodrom. Pristina ima duplo vise putnika. Ako nista jaci smo od Zadra.

[So What!]

Smijesan Aerodrom. Pristina ima duplo vise putnika. Ako nista jaci smo od Zadra.

Imamo još jednog inžinjera na temi.

[Koshpa]

[murathans]

Aerodrom je izdao knjigu ili nešto tako kao monografija o sebi...Ima jako zanimljivih prica o Aerodromu, o historijatu, u ljudima koji su ga gradili i planovima za budučnost...Vrijedi prelistati...

https://www.sarajevo-airport.ba/Dokumen ... fb990a9dea

[malwarebyte]

---

[Better Man]

Pozdrav, ovaj bus što ima Vijećnica - Aerodrom, da li on prolazi glavnom cestom kroz Sarajevo ili ide negdje okolo ?
Nigdje ne mogu pronaći listu stajališta, samo u koliko polazi od Vijećnice/Aerodroma

Mislim da ide glavnom cestom kroz Sarajevo, jer nema kuda obilaziti.

[addem]

Smijesan Aerodrom. Pristina ima duplo vise putnika. Ako nista jaci smo od Zadra.

I od Dubaia
Dubai ima jos uvijek cucavce

Znam da te pogadja sto kritikujem upravu aerodroma ali losi su tacnije ocajni. S obzirom na stratesko mjesto gdje se nalaze nisu nista uradili kao sto to rade aerodromi u okruzenju. Jednostavno izgubili bitku da privuku ono zbog cega i postoje a to su putnici.

http://balkans.aljazeera.net/vijesti/na ... j-u-regiji (clanak iz 2017 godine)
https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/12 ... ajevo.html

Meni je samo cinjenica da Podgorica ima vise putnika od Sarajeva dovoljna da kazem da je uprava potpuno nesposobna i da bi je pod hitno trebalo smijeniti i pustiti nekoga drugog ko ima pojma sa avio saobracajem da pokusa nesto da promijeni.

[Euphoria]

Bila sam na puno malih aerodroma, u turiskicki atraktivnijim destinacijama i moram reci da je naš aerodrom prva liga za njih. Koliko samo organizovanost i urednost moze doprinjeti kvaliteti i ugodjaju....

[addem]

Pa tu i jeste problem naseg drustva. Sto niko nikoga ne poziva na odgovornost za stanje u kojem se nalazimo. Svejedno svima, placamo najskuplje karte iz Sarajeva, nema veze. Lakse iz Splita ili ZG letjeti u pola Evrope nema veze. Super je nas mali aerodrom. A uprava sjedi i plate prima i ponekad objavi neki placeni clanak u medijima kako obaraju nekakve rekorde a ljudi covjece zadnji u regionu. Super nam je.

[So What!]

Pa tu i jeste problem naseg drustva. Sto niko nikoga ne poziva na odgovornost za stanje u kojem se nalazimo. Svejedno svima, placamo najskuplje karte iz Sarajeva, nema veze. Lakse iz Splita ili ZG letjeti u pola Evrope nema veze. Super je nas mali aerodrom. A uprava sjedi i plate prima i ponekad objavi neki placeni clanak u medijima kako obaraju nekakve rekorde a ljudi covjece zadnji u regionu. Super nam je.

Hajde evo pročitaj post ispod i prestani više komentarisati kada očigledno nemaš pojma, idi bavi se nečim drugim ili tako nešto ...

Iskren da budem, ja nisam skontao razloge Jedino što kontam je da smo mi bliže Evropi, pa ovi iz Makedonije više trebaju avione i to mi je ok logika. Međutim, više su ih trebali i ranije. Druga stvar su valjda ove subvencije i Wizz i to je taj rast prometa?

A opet mi nije jasno da nije isplativo Sarajevo-Rim, a jeste Skopje-Rim ili Skopje-Barcelona. Kakva je razlika tu? I Evo ima Sarajevo-Budimpešta, kojem je popunjenost, bar u slučajevima koje znam iz iskustva, vrhunska. Šta razlikuje tu liniju od linije Wizzom Sarajevo-Rim?

1. Skopje je uvijek imalo duplo više putnika nego Sarajevo kao jedan primjer prije rata najbolja godina Sarajeva 1984: Sarajevo 284.000 a Skopje 318.000 I to je bilo najbliže što se ikada došlo Sarajevo do skopja. A sta se događalo 1984 u Sarajevu????
2. Skopje ima vise stanovnika i skoro cijela makedonija gravitira na taj aerodrom u Sarajevu samo oni u okolici Sarajeva ga koriste dok rs više koristi beograd a hercegovina split i dubrovnik. Ostalo na sreču ima nove prilike na domaćim aerodromima.
3. Makedonija je iz bivše države izašla sa avio kompanijom koju je država punila parama dok je mogla da leti i na nerentabilne destinacije u BiH air bosna nije imala ništa od toga čak i imovina Energoinvesta (avioni) nikada nisu došli u posjed odnosno kada su dobili bili su neupotrebljivi (osim cesne) i potezi koji su napravljeni da nabave avione su blokirani na političkom(nacionalnom) nivou.
4. Od prvog dana osoblje i direktori aerodroma su bili bliski ili plaćeni od Star alijanse koja još dan danas drži apsolutnu kontrolu za letove prema Evropu. Primjer kada su British i Alitalia probali letjeti razni Star alijansa članovi bi nudili super jeftine letove za te destinacije dok nisu ukinuti (jedan mjesec Cro, drugi Adria, pa turkish, pa swiss, pa tek onda ako trebaju Austrian i Lufthansa. Ali generalno nakon par mjeseci su ukidali. Tako isto BH Airlines odluči pored ciriha da leti Frankfurt, Beč, Zagreb i nakon dva mjeseca šok Turkish velikodušno uzima 49% BH airlines i kao prvi potez ukida letove Frankfurt, Beč, Zagreb i potencira letove za Istanbul. U toj transakciji još danas niko nemože objasniti gdje su nestali €20 mil za kupovinu 2 nova airbus 319 jer prema fbih nisu više u njihovom vlasništvu i gdje su nestali 3 jako vrijedna SLOTA na aerodromima Frankfurt, Cirih, Beč. Specijalno onaj za Frankfurt je zlata bio vrijedan (što vrijeme što položaj) Kada je flybosnia počeo operacije tražili da kupe ali fbih je odgovorila da nema pojma šta je sa njima. Nisu otišli u dugovima (koji su eksplodirali nakon ulazka Turkisha) jer nisu bili dio imovine BH airlines nego je BH airlines iznajmljivao od fbih.
5. Država Makedonija je izgradila novi terminal u Skopju iz budžeta države ne iz landing fees / passenger fees kao svi ostali aerodromi na svijetu pa ga takvog dala u koncesiju (U Zagrebu je koncesionar morao izgraditi terminal i platiti iz landing fees / passenger fees). Na razliku u BiH Sarajevskom aerodrom je federacija privo odobrila kredit ebrd pa onda odkazala (iako bi ga plačao SJJ) jer je fbih bila garant, ali zato je fbih nametnula dodatnu taksu samo na putnike na Sarajevskom aerodrom koja se koristi za financiranje Tuzle (odnosno wizz opravdano), Mostara (naviše ide Croatianu da leti prazne avione prosjek godišnji 7 putnika po letu), i naravno aerodrom Bihać. Sarajevo svoju rekonstrukciju radi od svojih redovnih taksi.
Pa sad ti vidi koji Aerodrom ima 4 puta nizu taksu.

Da je to situacija dovoljno pogledaj sadašnje stanje: Evropske avio kompanije neće letjeti ako ne vide isplativost (potencijalnih putnika) ili subvencije (koje sjj nema para da da jer ih uzima fbih i odlučuje) Wizz za Budimpešta - Sarajevo prima subvencije od Madarske vlade koja je odlučila nakon prvih dvije godine da produži za još 5 godina subvencije, zašto jer ih ne košta puno jer letovi dobro popunjeni i na kraju će ih 7 godina koštati manje nego fbih za jednu godinu Croatian za Mostar. U Tuzli Wizz placa samo Landing fees ne passenger fees (koje Tuzla nadoknadi iz takse koji plaćaju putnici na Sarajevskom aerodrom)
Dali se nesto mijenja silni letovi prema istoku su natjerali svetu star alijansu da Lufthansa i Austrian sada cijelu godinu lete sa airbus avionima od 150 do 215 sjedišta koje u svom malom jeste nesto smanjilo cijenu, ali dok flybosnia ili neko treći ne ustraje na letovima za evropu sve biti mali koraci.
Ono sto je već jasno i pticama je da putnici na druge aerodrome u BiH u ničem ne utječu na broj putnika za Sjj, naprotiv izgleda daju vise interesa za letenje. Jer ako gledaš od 2013 kada je Wizz počeo letjeti za Tuzlu, Sarajevo ima sljedeće rezultate +14,8% +6,7% +8,9% +8,6% +14,2% +9,3% i ove godine do sad +8,5% od 580.058(u 2012) do 1.046.635 u 2018.

Dalji apsurd je stanje u Mostaru ali to je priča za neku drugu diskusiju.

[addem]

Sta bi sa Podgoricom Pristinom. Isto veci gradovi i vise gravitira ljudi prema njima? U jugi je glavni hub bio BG i ZG. Divni nas mali aerodrom koji stalno rusi neke rekorde. Najbolji aerodrom do milion putnika.

[sime_cipol]

Zašto imati 2mil putnika i zaraditi, bubam, 2mil KM, kad uz duplo manje putnika, duplo manji promet i duplo manje posla mozes isto to zaraditi

[addem]

Pa zasto mozes iz Beca za New York da letis ispod 600 eur a iz Sa do rima nekad skoro 500 EUR placas. Nije poenta da zaradjujes tako sto vise uzimas ljudima koji putuju vec da smanjis cijene taksi a da privuces sto veci broj kompanija. Od toga svi mogu imati koristi. ZG i BG su jednostavno nedostizni u svakom pogledu za Sa. Al dajte da makar prestignemo Podgoricu. Priština je isto tako nedostizna duplo veci promet imaju od Sa. Koga nije sramota ovoga iskreno mi ga je zao. A najvise treba da bude sramota nesposobnu upravu sarajevskog aerodroma.

[So What!]

Podgorica je u 2017. godini imala 1,055,142 putnika, a Sarajevo je u 2019. godini imalo 1,046,635 putnika.

U prošlo, 2018. godini kroz podgorički aerodrom je prošlo 1,208,525 dok se ove godine očekuje da će i sarajevski aerodrom dostići proj od nekih 1,150,000 putnika, što znači da kasnimo za Podgoricom otprilike godinu.

Crna Gora pored podgoričkog aerodroma ima i aerdrom u Tivatu koji je u 2018. godini imao 1,245,999 putnika, ali za zemlju koja ima skoro 2 i po miliona turista godišnje to i jeste neka normalna brojka.

U BiH je turizam u ekspanziji, ali je pitanje da li imamo milion turista godišnje. Za skuplje komercijalne letove i turističke linije s Bliskog Istoka imamo aerodrom u Sarajevu, za jeftinije letove imamo aerodrome u Tuzli i Banja Luci.

Tuzla ove godine stagnira i vjerovatno će održati sličan broj putnika kao i prošle godine, a koji je iznosio 584.589 putnika, s obzirom da Banja Luka ove godine će vjerovatno imati preko 100 000 putnika, a Ryanair u Banja Luci nudi gotovo slične destinacije kao i Wizz Air u Tuzli.

[mistek]

Očekivao sam više putnika na SJJ u augustu, obzirom i na SFF u tom mjesecu. Ipak, nije oboren rekord iz jula Već sad je to na nekom rastu od 9% u odnosu na prošlu godinu, pa će to sigurno do kraja biti između 1.100.000 u 1.150.000.

BNX već ima 100.000, a još 4 mjeseca do kraja godine. U njima hoće biti slabije, ali bi mogli izaći na nekih 150.000.

Sve u svemu, svi međunarodni aerodromi u državi zajedno će i ove godine ostati kratki 100-150.000 do 2.000.000 putnika.

Crna Gora je na 2,5 milona (2 aerodroma).
Makedonija će ići na preko 2,5 miliona ove godine (2 aerodroma).
Albanija će ići na 3,2 miliona (1 aerodrom).
Kosovo će ići na oko 2,4 miliona (1 aerodrom).
Slovenija ne bi trebala ići na preko 1,9 miliona ni ove godine (1 aerodrom).
U Evropi, ispod 3 miliona je još samo Slovačka (2,8 miliona).

[izvrsni direktor]

Očekivao sam više putnika na SJJ u augustu, obzirom i na SFF u tom mjesecu. Ipak, nije oboren rekord iz jula Već sad je to na nekom rastu od 9% u odnosu na prošlu godinu, pa će to sigurno do kraja biti između 1.100.000 u 1.150.000.

BNX već ima 100.000, a još 4 mjeseca do kraja godine. U njima hoće biti slabije, ali bi mogli izaći na nekih 150.000.

Sve u svemu, svi međunarodni aerodromi u državi zajedno će i ove godine ostati kratki 100-150.000 do 2.000.000 putnika.

Crna Gora je na 2,5 milona (2 aerodroma). turisti
Makedonija će ići na preko 2,5 miliona ove godine (2 aerodroma). dijaspora, daleko od zapadne evrope sa autom da se kuci ide
Albanija će ići na 3,2 miliona (1 aerodrom). dijaspora, predaleko sa autom se voziti kuci.
Kosovo će ići na oko 2,4 miliona (1 aerodrom). dijaspora, predaleko, politika, srbija...
Slovenija ne bi trebala ići na preko 1,9 miliona ni ove godine (1 aerodrom). blizu evropi, nema puno turista, u skladu s tim su slicni nama
U Evropi, ispod 3 miliona je još samo Slovačka (2,8 miliona).

[mistek]

Slovenija preko 5 miliona turista godišnje, nije šala
Crna Gora je na 2,2 miliona recimo.
BiH je na 1,5 miliona

[So What!]

Aviolinija Tel Aviv - Sarajevo za unapređenje suradnje u turizmu

Federalna ministrica okoliša i turizma Edita Đapo sastala se s predstavnicima avio kompanije ISRAIR, jedne od tri najveće u Izraelu, koji su joj prezentirali prijedlog za uspostavu redovnih direktnih aviolinija na realiciji Tel Aviv – Sarajevo s ciljem unapređenja odnosa između dvije zemlje u oblasti turizma.

Ta vrsta suradnje uspostavljena je sa zemljama u regionu - Crnom Gorom, Srbijom, Albanijom i drugim i dala je odlične rezultate, kazali su predstavnici ISRAIR-a.

Naglašeno je da je Sarajevo destinacija koja može biti atraktivna za turiste, pa i poslovne ljude iz Izraela. Ima dosta toga što povezuje dvije zemlje – od historijskog sjećanja, iskustva i tradicije, do jedinstvenih prirodnih i kulturno-historijskih znamenitosti. Tome u prilog ide i činjenica da nema neriješenih političkih pitanja između dvije zemlje, pa je izraženo uvjerenje da bi ovaj vid suradnje mogao biti uspostavljen na obostranu korist, saopćeno je iz Federalnog ministarstva okoliša i turizma, a prenosi Ured za odnose s javnošću Vlade FBiH.

Akta

[So What!]

Međunarodni Aerodrom Sarajevo - Proširenje terminala B - 09. 09. 2019. @ Mamkić (SSC)

[Manual]

https://www.exyuaviation.com/2019/09/sa ... y.html?m=1

[So What!]

Kada pomislim, kako je SJJ stojao prije pet godina i sad, zaista ne mogu da vjerujem.

Proširenje terminala, renoviranje piste, bazna nacionalna aviokompanija, preko milion putnika sa solidnom tendencijom rasta ...

Naravno s ovim čovjek ne treba biti isključivo zadovoljan, ali nije loše prisjetiti se začaranog kruga u kojem je ovaj aerodrom godinama bio i uporediti ga sa sadašnjom situacijom.

[izvrsni direktor]

Kada pomislim, kako je SJJ stojao prije pet godina i sad, zaista ne mogu da vjerujem.

Proširenje terminala, renoviranje piste, bazna nacionalna aviokompanija, preko milion putnika sa solidnom tendencijom rasta ...

Naravno s ovim čovjek ne treba biti isključivo zadovoljan, ali nije loše prisjetiti se začaranog kruga u kojem je ovaj aerodrom godinama bio i uporediti ga sa sadašnjom situacijom.

bh airlines uskrsno? ili nesto novo u reziji denisa zvizdica, dodika, koga vec?

[drndalo]

Jasta je nego Nacionalna...

Prvih 12 redova za Bosnjake, drugih 12 redova za Srbe, i zadnjih 12 za Hrvate...

[holowey]

Jasta je nego Nacionalna...

Prvih 12 redova za Bosnjake, drugih 12 redova za Srbe, i zadnjih 12 za Hrvate...

A sto mi zadnji?

predzadnji...ostali su zadnji, nisu ni poletjeli...