Forum Klix.ba

Sve vise proizvodjaca izbacuje dizele iz proizvodnje. Generalno onaj koji ne prelazi neke velike kilometraze (10 - 15k godisnje) isplativiljie je s troskova odrzavanja uzeti benzinac. To sad mozda upitno jer i benzinci sve cesce imaju i turbinu i zamajac. Interesuje me sta to ima u ponudi za novije automobile od 2008. da je za svakodnevnu voznju pouzdano i ekonomicno (mozda da trosi vise 1 - 2 od slicnog dizelskog ekvivalenta), ne mora biti neka jaka masina a ni mrtav konj (skladno tezini auta, obicno se to vrti za auta C segmenta, golf klase 66 kW - 74 KW).

TSI motori iz VAG grupacije se nisu nesto proslavili. Havarije s lancem koji je onda zamjenjen kaisem. Znam jos PSA puretech motore koji su par godina osvajali nagrade kao motori godine (pitanje je koliko je to mjerodavno). Jos se mogu sjetiti TCe motora od Renaulta. Mislim da se japanci uglavnom drze atmosferaca.

Ne bi bilo lose kad bi ste naveli motore koji su pogodni za plin (sta ja znam, koji imaju hidropodizace i sl.)
Nekad sam davno citao o nekim motorima koji su otporni na pucanje remena OHC, to je vjerovatno starijeg datuma.

Mazda skyactive 2.0 120ks,al tek od 2013 nazalost,trosio mi je po gradu 1l vise od 1.6d sa 115ks
Opel 1.4t 120ks/140ks
Honda 1.8 140ks
Toyota vlavematic 1.6 132ks
Suzuki 1.6
Kia/hyundai 1.6

1.2tce sranje,ne znam kakav je 0,9tce

PSA 1.6T princ je imao nekih problema u pezoima,citroenima i minijima.

1.2TCe - 10god, ni najmanji problem.

1.6, 88kw atmo u vitari, https://imgur.com/a/WpqS6HY
Od do sad predjenih 6600km, preko 5000 je samo sarajevo. Servis 220KM u ovlastenom.

nepass1 wrote:1.6, 88kw atmo u vitari, https://imgur.com/a/WpqS6HY
Od do sad predjenih 6600km, preko 5000 je samo sarajevo. Servis 220KM u ovlastenom.

Nisam imao prilike lično voziti i testirati taj motor što se tiče potrošnje, ali cuo sam da je taj motor izuzetno ekonomičan. Evo, po ovim tvojim podacima, to je samo 1 l više u odnosu na moj auto, koji ima 66 kw i dizelas je, i gledajuci ove podatke, rado bih ga gurnuo u kakav klanac i kupio takvog benzinca.

M16A je odlican motor. Steta sto je otisao u historiju.

NediM17 wrote:M16A je odlican motor. Steta sto je otisao u historiju.

Mora za evropske debile da bude turb sa manje ccm zbog poreza i da ima delarisanu 2l/100km i cO2 99g/km

NediM17 wrote:M16A je odlican motor. Steta sto je otisao u historiju.

E ne znam kako ce to izgledati sa 1.0 benzincem, koliko klipova ima?
Meni se svidja i zvuk ovog 1.6 kad se zavrti u visokim obrtajima. Samo me zivcira sto je trom iz prve u drugu. Doduse nisam prvom presao 2k obrtaja. I onda kad prebacis u drugu ko mrtav konj dok ne navuce

Trocilindras, 170NM momenta od 2000 do 3500rpm. Mislim da bi ga Vitara 1.6 atmo. poderala ko budalu, iako ovaj na papiru djeluje dobro.

Ja isto imam ruzan obicaj prerano saltati u drugu brzinu. Jedino ako idem negdje uzbrdo, onda ga razvucem prvom da mogu usaltati u drugu da padne na podrucje obrtaja odakle moze nastaviti da ubrzava. Nizbrdo ga znam odmah ubosti u drugu i krenuti.

Ide OK, dok si sam i bez klime, vec sa nekih 2500rpm iz druge i trece se smije zapoceti preticanje (iz cetvrte mozes bas ako je dug i pregledan pravac, moze i iz pete ako si u zaletu ). Ako mi treba da preticanje sto brze odradim na nekim mjestima, znam poceti i iz druge brzine sa 50-60km/h, jer ima duge brzine i drugom ga mozes razvuci do stotke.

Ljetos isao od Vrgorca do Zagvozda autocestom, idem oko 140km/h, troje ljudi, klima, prtljag. Ide jedan dio uzbrdo, ja zabio gas u pod auto usporava. Majke mi sam na momenat pomislio da mi je motor riknuo. Gurnem ga nazad u cetvrtu, i krenu opet navlaciti, do vrha brda sam izletio sa 145km/h.
Onda opet ravnica i u 5. . U povratku uz tunel Sveti Ilija, klima dere, opet troje ljudi, cetvrtom ide 80km/h, gas zabijen u pod. Pita me jaran sto ne vozim brze... Kao u Maratoncima, ne moze brze, jurimo trideset.
Da sam ga vratio u trecu, pa zabio pun gas, izletio bih ja do vrha tunela 120-130km/h, ali sto ce mi to silovanje. Uglavnom, dobar je to motor, ali zafali snage nekada, tj. ako te nije stid dernjave od ostalih putnika, i ako ti nije zao goriva, ide odlicno.

Da se vratimo na temu. Ko hoce plin i nov auto da ima dovoljno snage, Auris/Corolla 1.6 ili Astra J 1.4T.
S tim da je Toyota jos jednostavnije konstrukcije sa manje skupih komponenata, tako da glas izmedju ova dva, radije za Toyotu, iako se Opel bolje vozi.

Navlacio sam ga ja drugom do 6k obrtaja
Krenuo u gz, dio kad se prodju pravci kod onog motela karavan pa do pred rogaticu druga treca od 3 do 5k obrtaja
90% ako ne i vise vremena vozim sam. A na autoputu sam max 130 vozio. Ne volim bas te brzine.

koliko su ti atmo mirniji od turbo,cudo jedno

moze jos,ima vvti glavu ,btw. ovaj dizel ako ne idem prvom do 2300/2500 ugusi se u drugoj,pogtovo uz brdo,atmosfera mi se vise svidja jer nemas sta cekat,dodas gas i odma ide

e sad ovaj mazdin od 2l je drugaciji,osjeti se da ima kubika al su brzine uzas da bi se smanjila potrosnja,drugom 115 moze ic ,potrosnja sarajevo 7.6l ,vas dvojica imate rahatluk na semaforima,ne znas jel radi ili je ugasen a poslije 4000 pocne da pjeva

@nepass
Slobodno ga pritisni, da ti se ne zaĆepi GPF.
Salim se. Nisi ga nikad tjerao do limitatora???
6500rpm je na nasim, M16A u Swift Sportu je na 7200rpm

E da, u ove gore nabrojane bi se mogao ubaciti i Megane IV sa 1.6 SCe motrom.
Ima jos i ovih 1.4, Tipo, Ceed, i30, Astra K (mislim da atmo. nema hidropodizace, ali nisam siguran), ali to je mozda nekome slabo.

@Amare
Razvuci ga da opet padne u turbo podrucje. Brzine su i na M16A duge (2. 100km/h, treca 150km/h, u cetvrtoj ne vjerujem da moze dokuciti limitator, a moze se naci max. teorijska brzina), na Cee'd-u je 6. slicna kao na SX4 5., u principu na Cee'du samo ispremetan mjenjac da se izvuce maksimum iz motora, i puno se vise salta od SX4.

Napravila toyota izgleda odlican motor 2.0 atmosferac. 168ks. Mijenja stari 1.8.

Ide u novu korolu (u Evropi stari auris).

Jos izgleda rijesili i cvt automatik sa prvom klasicnom brzinom.

Koliko vidim, izgleda da je i 1.6 atmo. kod Toyote otisao u historiju. U novoj Corolli i Aurisu ga nema. Ima 1.8 u hibrid varijanti. Nije ni to lose, hibrid, i jos mu plin ugradis.

https://auto.pravda.sk/testy/clanok/446 ... -premiova/

toci i vozi,6.5l prosjek,e plin tesko da moze na Di sa visokom kompresijom

200NM dostpuno od 2000 obrtaja,samo turbo mlin bajo moj..

Nije problem plin kao gorivo. Problem je kako ubaciti plin u cilindre, a da benzinski ECU nista ne konta, i da sve savrseno radi na DI motoru.

BRC, Zavoli i Vialle imaju rjesenje. Takvi sistemi su za sada preskupi i nedokazani da bi se ugradjivali.
https://use.zerniq.nl/upload/www.vialle ... ochure.pdf

Ima i vec dobro poznato rjesenje, plinski injektori u usisnu granu, a benzinski rade s vremena na vrijeme, ali ja to ne bih ugradjivao na svoj auto.

Ma nema potrebe,svakako trose sve manje

Zazivjet ce ubrizgavanje plina u tecnoj fazi kroz originalne benzinske injektore za par godina i to za pristojne novce. Zivi bili pa vidjeli.
Vidjecemo kako ce se takvi sistemi ponasati, i hoce li imati negativan uticaj na pumpu visokog pritiska i injektore.

Ako ne bude nepredvidjenih problema, takvi sistemi ce biti najbolji plinski sistemi do sada, jer nece biti potrebna ni kap benzina. Auto odmah pali i vozi na plin.

Ko puno prelazi plin se isplati, tu je matematika jasna.

cekam sky-X da vidim lazu li da ce trosit skoro ko dizel

NediM17 wrote:@nepass
Slobodno ga pritisni, da ti se ne zaĆepi GPF.
Salim se. Nisi ga nikad tjerao do limitatora???
6500rpm je na nasim, M16A u Swift Sportu je na 7200rpm

E da, u ove gore nabrojane bi se mogao ubaciti i Megane IV sa 1.6 SCe motrom.
Ima jos i ovih 1.4, Tipo, Ceed, i30, Astra K (mislim da atmo. nema hidropodizace, ali nisam siguran), ali to je mozda nekome slabo.

@Amare
Razvuci ga da opet padne u turbo podrucje. Brzine su i na M16A duge (2. 100km/h, treca 150km/h, u cetvrtoj ne vjerujem da moze dokuciti limitator, a moze se naci max. teorijska brzina), na Cee'd-u je 6. slicna kao na SX4 5., u principu na Cee'du samo ispremetan mjenjac da se izvuce maksimum iz motora, i puno se vise salta od SX4.

Drugom do 6k i to je to, treca mozda 4k obrtaja. Ne pamtim kad sam iz sarajeva izasao osim u ilijas kad moram raditi. Tako da nemam gdje. Ako je zena u autu odmah pizdarija da divljam

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktual ... m/6310203/
...
https://autoportal.hr/clanak/tehnika_3_ ... generacije
...
http://www.testoviautomobila.rs/ecoboos ... -na-svetu/
...
http://www.magazinauto.com/fordov-ecobo ... or-godine/

Svaki cigo svoga konja hvali.

Ovdje ti druze samo pametuju, a dva sarafa nisu zavrnuli u zivotu. Cast nekoliko izuzetaka. Ali ima i pametnjakovića, a suplji kao dzevdzir.
Ako ikoga pitas reci ce ti da bez Svabe nema auta. Kakvi Japanci, Francuzi ili ne daj bože Talijani. Nema tu auta.
Mislim da sa TSI motorom neces pogrijesiti. VW je to. Prije sviju su to krenuli raditi, nakon 15 godina svi ih prate, ali teško da ih mogu stići.
Zena moze biti sa sela, ali auto samo iz DE.

basicm wrote:Svaki cigo svoga konja hvali.

Jebi ga ja imam iskustva sa 1.2 htp 70ks i sa ovim 1.6 motorom sto se tice benzinca. Covjek pitao ja stavio podatke.