Forum Klix.ba

Trenutno trazim automobil u navedenom naslovu do 15,000e (do 180,000 predenih km) u Njemackoj i dvoumim se jako sta bi vise bilo prikladno za potrosnju i generalno odrzavanje auta. Pa ako iko' posjeduje ovo auto, da podijel iskustva o odrzavanju i preporukama o tipu goriva, bio bi vise nego zahvalan!

kloxi wrote:Trenutno trazim automobil u navedenom naslovu do 15,000e (do 180,000 predenih km) u Njemackoj i dvoumim se jako sta bi vise bilo prikladno za potrosnju i generalno odrzavanje auta. Pa ako iko' posjeduje ovo auto, da podijel iskustva o odrzavanju i preporukama o tipu goriva, bio bi vise nego zahvalan!

Zar postoji B8 iz 2014? Kad se uopste poceo proizvoditi?

Model je 2014, a ta serija u proizvodnji je vec od 2013 - tako da manje vise bitno koje je godiste ali sam naveo za svaki slucaj.

Negdje sam gledao test B8 benzinac sa osnovnom opremom (onaj sto se prodavao za oko 40k KM) i B8 sa 2.0 TDI motorom od 190 ks, sa DSG mjenjacem i 4motion pogonom sa nekom ekstra opremom.

Ovaj drugi je bio duplo skuplji od prvog, cca 80k KM, tezi za nekih 300-350 kg i sto je zanimljivo trosio isto kao ovaj benzinac.

Najbolje ti je da probas oba i tako skontas sta ti treba. Ako ti led svjetla, virtuelni kokpit, kamere za parkiranje i ostali dodaci puno ne znace onda trazi benzinca.

2.0 TDI je dobitna kombinacija za Passat.

Optimist wrote:Negdje sam gledao test B8 benzinac sa osnovnom opremom (onaj sto se prodavao za oko 40k KM) i B8 sa 2.0 TDI motorom od 190 ks, sa DSG mjenjacem i 4motion pogonom sa nekom ekstra opremom.

Ovaj drugi je bio duplo skuplji od prvog, cca 80k KM, tezi za nekih 300-350 kg i sto je zanimljivo trosio isto kao ovaj benzinac.

Najbolje ti je da probas oba i tako skontas sta ti treba. Ako ti led svjetla, virtuelni kokpit, kamere za parkiranje i ostali dodaci puno ne znace onda trazi benzinca.

Gledao sam i ja. Test koji je radio onaj iz testosteeron iz BG. U pitanju je bio jaci 2.0 tdi biturbo od 245 ks i 1.4 tsi od 122 ks. Dobar mu je kanal.

Bravo, on je bio u pitanju. Djeluje mi onako ozbiljno i odmjereno u svojim testovima i komentarima.

ElRe wrote:2.0 TDI je dobitna kombinacija za Passat.

Ispod 2.0 ne idi, hocel biti dizel ili benzin do tebe je... Može imati 200 ks,ali u vozilo te težine ne ide 1400 kubika...

ElRe wrote:2.0 TDI je dobitna kombinacija za Passat.

Dobitna kombinacija za sve moguce probleme VW diesel motora

xoklix wrote:Ispod 2.0 ne idi, hocel biti dizel ili benzin do tebe je... Može imati 200 ks,ali u vozilo te težine ne ide 1400 kubika...

Kako mislis ne ide 1400 kubika u to vozilo, nemoze stati velicinom ili nesto drugo ?

Ne moze uz Bradinu 100km/h petom.

Kakva su to pitanja.. valjda se zna sta je ultimativni bencmark prosjecnog bosnje koji na more ide samo i jedino preko Doljana

Me_again wrote:

ElRe wrote:2.0 TDI je dobitna kombinacija za Passat.

Dobitna kombinacija za sve moguce probleme VW diesel motora

To ti iz svog iskustva ?

Me_again wrote:
Dobitna kombinacija za sve moguce probleme VW diesel motora

Problemi nastaju tek preko 180.000 k.

Vezano za benzince. Vozio sam u audiju a4 1.4 tsi od 150 ks, i taj motor je vise nego dovoljan za passata. Startan, i bez opterecenja ide na vise brzine autoputem. 1.4 tsi od 122 ks je nesto slabiji na nizim obrtajima. Svakom prosjecnom vozacu dovoljno.

gentoo wrote:Ne moze uz Bradinu 100km/h petom.

Kakva su to pitanja.. valjda se zna sta je ultimativni bencmark prosjecnog bosnje koji na more ide samo i jedino preko Doljana

Hoćeš reći da je bolje uzeti 1.4 TSI nego 2.0 TSI/TDI?
Ako hoće Passata valjda hoće i nekog komfora...

xoklix wrote:

gentoo wrote:Ne moze uz Bradinu 100km/h petom.

Kakva su to pitanja.. valjda se zna sta je ultimativni bencmark prosjecnog bosnje koji na more ide samo i jedino preko Doljana

Hoćeš reći da je bolje uzeti 1.4 TSI nego 2.0 TSI/TDI?
Ako hoće Passata valjda hoće i nekog komfora...

a to nije komfor imati 122 lipicanera pod haubom i 1400ccm, mozda covjek nema potrebe za brzom voznjom, otkud znas, nesto sto je tebi slabo nekom je dovoljno...

xoklix wrote: Hoćeš reći da je bolje uzeti 1.4 TSI nego 2.0 TSI/TDI?
Ako hoće Passata valjda hoće i nekog komfora...

Valjda se komfor ogleda u udobnosti i prostranosti kabine, a ne pod haubom.

a sta pokrece auto , udobnost il motor

od dva zla bolje je ono manje a to je benzin .

Optimist wrote:

xoklix wrote: Hoćeš reći da je bolje uzeti 1.4 TSI nego 2.0 TSI/TDI?
Ako hoće Passata valjda hoće i nekog komfora...

Valjda se komfor ogleda u udobnosti i prostranosti kabine, a ne pod haubom.

Ma jašta...

kloxi wrote:Trenutno trazim automobil u navedenom naslovu do 15,000e (do 180,000 predenih km) u Njemackoj i dvoumim se jako sta bi vise bilo prikladno za potrosnju i generalno odrzavanje auta. Pa ako iko' posjeduje ovo auto, da podijel iskustva o odrzavanju i preporukama o tipu goriva, bio bi vise nego zahvalan!

Vozio sam novog dizela 2.0. 239 ks
Nikakvih problema nisam imao.

Kao sto neko rece, problemi dolaze poslije.

Prije toga sam vozio B6. Kupio ga sa 110.000. Nikakvih narocitih problema i derao ga do 270.000 pa ga prodao.

Dizel ili benzinac? Dugo nisam vozio benzinca tako da ti ne mogu pomoci.

condy wrote:

Me_again wrote:

ElRe wrote:2.0 TDI je dobitna kombinacija za Passat.

Dobitna kombinacija za sve moguce probleme VW diesel motora

To ti iz svog iskustva ?

Puno ljudi oko mene je imalo problema sa 2.0 tdi pa nisam imao zelje da eksperimentisem. Licno sam imao 3 komada 1.9 tdi (2 nova a jedan sa samo 27.000 km) i nisam imao apsolutno nikakvih problema, ali sam ih prodavao na 100.000 km.
Covjek trazi polovno auto, vrlo vjerovatno ce imati preko 100.000 km, prema tome sanse za probleme se dramaticno povecavaju. Znamo za te dizne i slicno....
Tako ja iz svog iskustva ....

Beniznac.
DIzeli su postali previse komplikovani. 2014 ja mislim da nema SCR sistem. Ako ima SCR sistem, bjezi od toga i drzi se benzina.

Osmice 2.0 TDI sa 150 KS 2014. nemaju SCR serijski, osim 4Motion. Ako bez SCR nije Euro 6, vrlo moguce da ima SCR, jer se vjerovatno isplati posto upadnes u nizu poreznu klasu.
Ja bih ti preporucio da dobro razmislis izmedju bezninca i dizela. Djeluje kao floskula, ali fakat je tako, ako ne putujes puno i ako zivis i radis u gradu, dizel se ne isplati. Konstantno ce biti zagusen i ono sto ustedis na gorivu daces na popravke EGRa, DPFa itd, a ako jos ima SCR da ne govorim. Plus izgubljeno vrijeme sto se ne moze platiti. Sve ovo vrijedi jos vise ako auto ide u Bosnu. Posebno jer su TSI motori odlicni i fakat ne dobijas toliko puno dizelom u smislu performansi u odnosu na TSI (ako nije 1.4 )

Od motora, apsolutno se slazem s ovim ljudima koji pominju komfor. Dakle ako ces uzeti neki motor sa 120 konja, sta ce ti Passat, bolje idi na neko jeftinije auto i ustedi sebi para. Za Passata na njemackim cestama ispod 150 KS nista. Ja bih mozda isao i na 180/190 KS. Ako kupujes odlicno i ne bas tako jeftino auto, onda valjda hoces da imas neki komfor a ne da se stisces.
2.0 TDI nema problema vec 10 godina, plus ovaj u osmici je novi motor. Znaci suma-sumarum ili 1.8 TSI ili 2.0 TDI sa 150 KS pa gore. Sretno.

Imao 2.0 TDI nov uzet 2009te godine, što bi jedan forumaš rekao lično foliju skidao sa njega
Prešao 270.000 do prošle godine kad sam ga prodao i uzeo opet 2.0 TDI u salonu,20.000 prešao do sada.
Nisam većih problema imao, sasvim zadovoljan i relativno lahko prodati auto sa tim motorom.
Ne znam o kakvim problemima pričate na ovom motoru.