Forum Klix.ba

Je li dozvoljeno uvesti automobil Mercedes c200 2001.g. koji je motor eur3 ali mu je vlasnik naknadno ugradio katalizator kako bi zadovoljio eur4 normu.
Iskreno malo me buni tvrdnja kako je to "sad isto kao i eur4" a u prometnoj njemačkoj i dalje pišu eur3 ili se to može gore tražiti da uvedu u prometnu kao eur4?

Ne , BiH priznaje samo fabricko stanje

amar1994 wrote:Ne , BiH priznaje samo fabricko stanje

Jeste... izvadjeni dpfovi katalizatori i tako samo to bih priznaje

Šteta, taj pravilnik je propisao neko kome prosječan čovjek baš i nije bio na prvom mjestu. :-(

Ne mozes tako generalizovati.
Pojedinacna homologacija je formalnost koja se radi na osnovu tipske homologacije za koju podatke i kategoriju ispusnih gasova daje proizvodjac. Sve sto je na autu uradjeno naknadno (bilo pozitivno ili negativno) je siva zona pogodna za malverzacije sto se moze rjesiti jedino ako atestiras sve ono sto odstupa od fabrickih podataka i to prije uvoza. E sad zamisli trosak i proceduru koja to podrazumjeva.

commendatore wrote:

amar1994 wrote:Ne , BiH priznaje samo fabricko stanje

Jeste... izvadjeni dpfovi katalizatori i tako samo to bih priznaje

pa da , profi zemlja

commendatore wrote:

amar1994 wrote:Ne , BiH priznaje samo fabricko stanje

Jeste... izvadjeni dpfovi katalizatori i tako samo to bih priznaje

To nije do propisa, to je do teh. pregleda. Drzava ce te pustiti da uvezes, ali bi te TP trebao sprijeciti da vozis dok ne vratis auto u zadane parametre.

Kao laiku nekako mi ima smisla da ako je u Njemačkoj bilo dozvoljeno ugraditi katalizator od 900+€ kako bi zadovoljili norme šteta je da se iz ipak uredjenije zemlje od naše kod nas to ne priznaje...ali opet valjda je neki stručnjak procijenio kako bi to bilo lošije po državu i šta je tu je...

brkox wrote:Kao laiku nekako mi ima smisla da ako je u Njemačkoj bilo dozvoljeno ugraditi katalizator od 900+€ kako bi zadovoljili norme šteta je da se iz ipak uredjenije zemlje od naše kod nas to ne priznaje...ali opet valjda je neki stručnjak procijenio kako bi to bilo lošije po državu i šta je tu je...

Nece ti ni Svabo zdravo za gotovo priznati da si negdje drugo nakndno ugradjivao kat.

Ma nema tu neke posebne filozofije - kod nas to nisu predvidili pravilnikom i zdravo.

Ta auta Euro 3 s dodatnim katalizatorom su svakako specifican slucaj u Njemackoj, jer bez tog katalizatora za auto s dizelskim motorom koje je Euro 3 ne mozes dobiti zelenu plaketu. I to nije "isto kao Euro 4", to je nacin da smanjis zagadjenje da bi ti omogucili da auto koristis u siroj gradskoj jezgri.

A mogu zamisliti kakav bi haos nastavo da su i to uveli, iovako od silnih postenjacina koja uvoze auta vise ne mozes dobiti ni Eur1 obrazac.

ado-šampion wrote:Ma nema tu neke posebne filozofije - kod nas to nisu predvidili pravilnikom i zdravo.

Ta auta Euro 3 s dodatnim katalizatorom su svakako specifican slucaj u Njemackoj, jer bez tog katalizatora za auto s dizelskim motorom koje je Euro 3 ne mozes dobiti zelenu plaketu. I to nije "isto kao Euro 4", to je nacin da smanjis zagadjenje da bi ti omogucili da auto koristis u siroj gradskoj jezgri.

A mogu zamisliti kakav bi haos nastavo da su i to uveli, iovako od silnih postenjacina koja uvoze auta vise ne mozes dobiti ni Eur1 obrazac.

O tome se radi, zamisli da se sve naknadne dogradnje uzimaju zdravo za gotovo!?!?!
Stvar je jednostavna, pojedinacna homologacija administrativna procedura koja se radi na osnovu fabrickih podataka za taj auto.
Naknadna ugradnja bi znacila da svaki takav auto mora ici na atest na kojem bi se mjerila odstupanja od fabrickih podataka.

Slažem se, nije na kraju ni problem naknadna ugradnja ili ne koliko naša urođena sposobnost da ukoliko je ikako moguće to "zavijemo" na prvoj krivini i "protumačimo" kako nama odgovara.

Kakogod, ta auta svakako nisu Euro 4 i ne vode se kao Euro 4. Nego Euro 3 s filterom cestica.

Ljudi brkaju njemačke norme sa euro standardima, nije jedan euro2 auto vraćen kad je počeo uvoz gledajući samo ekologiju
Nijemci skontali fol koji je koristan i njima radi ekologije i radi proizvodnje i prodaje katalizatora...što da ne, samo to pije vode u granicama Njemačke.

ado-šampion wrote:Kakogod, ta auta svakako nisu Euro 4 i ne vode se kao Euro 4. Nego Euro 3 s filterom cestica.

Upravo tako, ako mislimo na naljepnice. Medjutim, hipoteticki, ja u svoj auto ubacim motor Euro 5 (postoji takav), znaci cisti swap bez ikakvih preinaka i dodatnih radova, atestiram ga ovdje, uvedu mi u kjizicu Euro 5. Hocu taj auto iz bilo kog razlog ada uvezem u DE, znas koliko im nasa naljepnica i saobr. znaci?!? Broj sasije je ime i prezme auta, a ti kasnije ganjajateste i ostalo.