Forum Klix.ba

Poz ljudi razmisljam o kupovini golfa 6 al benzinca po prvi put pa me zanima sta spada u veliki servis i koje su cijene i otprilike kad se radi takodje dobro ce doci i iskustva dizelasa bilo kojeg motora golf 6 .Svaka informacija ce.mi dobro doci .Dobre strane lose samo pisite hvala unaprijed

U knjizici od vozila pise, tacno kada se radi. Cijena je u ovlastenim servisima sa originalnim dijelovima ide od 550 do 900 KM za dizelasa, zavisno sta se sve mijenja, obicno se radi ova jeftinija. Benzinci tsi motori imaju lanac tako da nema ovog velikog servisa kao kod dizelasa. Najekonomicniji je 1.6 tdi, bez mana. Najbolja opcija je 2.0 tdi sa dsg mjenjacem. Od benzinaca 1.4 tsi od 122ks ili jaci ako naletis na neki od 140 ili 160 ks, ali tesko osim ako ces ici po auto vani. Kod tsi motora postoji problem lanca koji zna zaribat i napravit velik problem a ne moze se to predvidjet. Neki nemaju nikakvih problema a neki su se opekli. Od opreme gledaj da ne bude ispod comfortline opreme. To je srednja oprema.

Golf kao Golf uvijek je dobar za volanom. Dobro lezi udobnost je dobra za kompakta, mjenjaci su perfektni, utegnut mora biti samo gledaj da je redovno odrzavan i da nije unutra izgreban i potrosen. Vizuelni dojam nije los, ako je bolji paket opreme.

Hvala puno

Ja bih preporucio 1.4 bemzinac, atmosferac, sa 59 KW, ako nisi trkac?! Imao je drug memo istog, kaze da kod njega leti.

Ma daj

konektovan wrote:Ja bih preporucio 1.4 bemzinac, atmosferac, sa 59 KW, ako nisi trkac?! Imao je drug memo istog, kaze da kod njega leti.

@condy sta rece za 1.6 tdi , nema mana , pitaj Bakira za dizne

konektovan wrote:Ja bih preporucio 1.4 bemzinac, atmosferac, sa 59 KW, ako nisi trkac?! Imao je drug memo istog, kaze da kod njega leti.

ja mu taj ne bi preporučio, vozio peticu 1.4 čni mi se 75ks tako nešta, mislim ono ok auto, motor prosjek, daleko od toga da leti
jedino što je bio toliko tih motor, da ne znaš je li uplaljen ili ne
ja ga pored tolikog izbora dobrih i provjerenih tdi-a ne bi uzimao u obzir

Svaki TSI zaobidji u sirokom luku, kao i DSG mjenjace. To sebi kupis ako hoces problem u zivotu.

1.6 TDI je prilicno O.K., ali ga muce dizne. 2.0 TDI je koliko znam bez poznatijih mana.
Salu na stranu, ali sto rece @Konektovani, ni 1.4 atmo. nije los izbor ako nemas nikakvih trkacih ambicija.

Treba se odluciti. Da li se zeli auto za gust koje ce biti zadovoljstvo voziti ili samo prevozno sredstvo od tacke a do b. Ako se auto uzima za uzivanja onda je najbolja opcija 2.0 tdi uparen sa dsg-om ili jaci 1.4 tsi sa dsg-om. Ne znam jeli u Golfu VI ugradjivan 1.8 tsi. U Skodu jest. Ako je kupac tanji sa novcem pa zeli ekonomicnost i sigurnost onda je 1.6 tdi najbolja opcija. Svaki polovan nosi odredjene rizike i sta sad ocekivat da ga kupis upola cijene od novog a da bude pa skoro kao nov. Nine to moguce. Al ja bi prihvatio rizike za licni uzitak. Bolje i to nego da ti auto dosadi za mjesec dana.

Nisam trkac cisto mi treba auto za male relacije zato i gledam ove slabije motore

Onda ti je mozda i najbolja varijanta 1.4 atmo. benzin.

Od DSG-a i TSI-ja bjezi obavezno!!!

Ja bas gledao jutros jednog tsi 1.2 hehe koda si znao hehe

Imas boljih atmo benzinaca od golfa , just sayin

NediM17 wrote:Onda ti je mozda i najbolja varijanta 1.4 atmo. benzin.

Od DSG-a i TSI-ja bjezi obavezno!!!

zasto bjezati od DSG-a ?

kabal1337 wrote:

NediM17 wrote:Onda ti je mozda i najbolja varijanta 1.4 atmo. benzin.

Od DSG-a i TSI-ja bjezi obavezno!!!

zasto bjezati od DSG-a ?

I ja bih volio čuti obrazloženje za ovo? Nevezano za temu, zagledam Octaviu 2.0 tdi uparenu s dsg-om, pa me također zanima zašto taj mjenjač treba izbjegavati?

kad dodje do zamjene kvacila sve ce vam se samo kazti

majstore morel sta đaba

more sok i cokoladica

bitanga_sa_otesa wrote:kad dodje do zamjene kvacila sve ce vam se samo kazti

Pretpostavljam da je ta zamjena skuplja kod dsg-a nego li kod manualca? Kolika je razlika otprilike?

Sorry što peglam, totalni sam noob

sve je skuplje i dijelovi i zamjena ...takodjer ne moze bas svako to zamijeniti bez specijalnih alata...kanite se tih polovnjaka,vecina je to jahala dok se nije sve raspalo, doslo je vrijeme kad su postali leshevi i odrzavanje je jako skupo..

condy wrote:Treba se odluciti. Da li se zeli auto za gust koje ce biti zadovoljstvo voziti ili samo prevozno sredstvo od tacke a do b. Ako se auto uzima za uzivanja onda je najbolja opcija 2.0 tdi uparen sa dsg-om ili jaci 1.4 tsi sa dsg-om. Ne znam jeli u Golfu VI ugradjivan 1.8 tsi. U Skodu jest. Ako je kupac tanji sa novcem pa zeli ekonomicnost i sigurnost onda je 1.6 tdi najbolja opcija. Svaki polovan nosi odredjene rizike i sta sad ocekivat da ga kupis upola cijene od novog a da bude pa skoro kao nov. Nine to moguce. Al ja bi prihvatio rizike za licni uzitak. Bolje i to nego da ti auto dosadi za mjesec dana.

Bila je specijalna serija 1.8 Tsi u Golfu, sa 160PS, nema ih bas puno u ponudi, jednom sam vidio kod nas na piku.

kabal1337 wrote:

NediM17 wrote:Onda ti je mozda i najbolja varijanta 1.4 atmo. benzin.

Od DSG-a i TSI-ja bjezi obavezno!!!

zasto bjezati od DSG-a ?

Skupo kvacilo, a znam i za dva slucaja na novim autima, Golf 7 2.0 TDI DSG, gdje je mjenjac riknuo na 115.000km, i Audi A3 2.0 TDI gdje je mjenjac riknuo na 130.000km. To mi je dovoljno da zakljucim da je taj mjenjac smece, odnosno sve je super dok radi, ali kada se pokvari .

Cijene popravka su bolesne.

A znasli zasto je rikno ? Sta je bio uzrok ? Da li je redovno odrzavan da li mu je mjenjano ulje ? Da li je pravilno koristen Jesi kad vidio kad se zena docepa mjenjaca i krene ga saltati na sto to moze izaci Koji su uzroci kvara to je poenta fabricka greska ili nemar vlasnika! Zato sluzi servisna historija i provjera mjenjaca u servisu.

Kod svaba nemere biti da je fabricka greska, kada je kvar u pitanju, samo nemar ljudi prilikom upotrebe.

konektovan wrote:Kod svaba nemere biti da je fabricka greska, kada je kvar u pitanju, samo nemar ljudi prilikom upotrebe.

pa da , i mi smo budale sto priznajemo sta nam je otislo