Forum Klix.ba

Nivelacija wrote: ↑20/01/2021 00:16 Zahvaljuci Mittalu Zenica. Sutra da stane ugasili bi se.

Sydnor wrote: ↑20/01/2021 11:28

Nivelacija wrote: ↑20/01/2021 00:16 Zahvaljuci Mittalu Zenica. Sutra da stane ugasili bi se.

Ugasili bi se, ali ŽRS jer sav njihov posao se svodi na prijevoz rude iz Ljubije Mittalu.

Forumerrer wrote: ↑18/01/2021 22:10 Moze li mi neko objasniti sta radi 3500 hiljade zaposlenih u ZFBIH (ako je istina da ih je zaista toliko)?

Koliko imaju aktivnih linija uopce?

DrugaGimnazija wrote: ↑21/01/2021 18:54

Forumerrer wrote: ↑18/01/2021 22:10 Moze li mi neko objasniti sta radi 3500 hiljade zaposlenih u ZFBIH (ako je istina da ih je zaista toliko)?

Koliko imaju aktivnih linija uopce?

2020-2021: Sarajevo ima 6 dnevnih polazaka (izvor: https://www.zfbh.ba/novi-red-voznje-zfb ... 20-godine/)

Za usporedbu, 2016-2017 Sarajevo je imalo 11 dnevnih polazaka, a 1989-1990 je imalo 28.

Za jos malo usporedbe, Doboj je 2008-2009 imao 27 polazaka, a sada ima samo 8.

mk ultra wrote: ↑22/01/2021 10:28 njima je teretni prevoz glavni
mada ovaj privatni prevoz moraju više aktivirati, promovirati, akcije fazoni...

Nivelacija wrote: ↑22/01/2021 12:51

mk ultra wrote: ↑22/01/2021 10:28 njima je teretni prevoz glavni
mada ovaj privatni prevoz moraju više aktivirati, promovirati, akcije fazoni...

ma gledaj ovaj hajmo reci koncar je fantazija ali brate on izmedju zenice i sarajeva putuje vise od 80 minuta.
nema tu hajra dok ne dobijemo ozbiljnu rekonstrukciju pruge i svega ostalog od pruznog prelaza itd.
da je voz unutar 60 min bez kasnjenja itd svaki dan bi bio krcat
narod autoputem stigne za 35-40 minuta..

Sydnor wrote: ↑22/01/2021 13:17 Ne treba poredit Končar sa privatnim automobilima nego sa autobusom. Končar koji ide u 07:18h iz Zenice je u Sarajevu u 8:50. Autobus koji ide iz Zenice u Sarajevu kreće u 7:30h, a u Sarajevu je u 8:45. Razlika od nekih 15 minuta.

Ali vozna karta u jednom pravcu je 8.40, a autobuska 14 maraka. O udobnosti da ne pričamo.

Nažalost termini su grozni. Končar se vraća u 16:30 i to je to, autobus imamo svakih sat vremena.

Da ima barem 5 linija dnevno voz bi brzo zasjenio Centru ali za to su potrebne subvencije od Vlade FBiH koje Željeznica nikad neće dobiti.

I u tom grmu leži zec, nekome više odgovara da ŽFBH propada i okreće se prijevozu robe i tereta i zapostavlja putnički prijevoz nauštrb privatnika koji se bogate.

geralt wrote: ↑22/01/2021 10:52 Talgo voz je ubjedljivo najjeftiniji (bar za 1 osobu) i najprijatniji nacin putovanja, a po brzini ne zaostaje puno za putnickim automobilom koji putuje magistralom. Neko iznad napisa "sta ce nam pruga Vares-Banovici". Istom logikom mozemo pitati i sta ce nam autoput. Uz elektrificiranu prugu i talgo voz, to bi bila odlicna veza Tuzle i Sarajeva, a Vares i Banovici vise ne bi bili "slijepa crijeva".

Rudna bogatstva u Varešu eksploatisaće kompanija Eastern Mining, a za to će plaćati koncesiju. Predstavnici ove kompanije uvjeravaju da je riječ o projektu značajnom za cijelu Bosnu i Hercegovinu. Najavljena je investicija od 180 mil USD.

Spomenuta kompanija će eksploatisati mineralne sirovine - olovo, cink i barit, a tim povodom javnosti su se obratili njeni predstavnici. Njima je u srijedu, 27. januara, ministar energetike, rudarstva i industrije Federacije Bosne i Hercegovine Nermin Džindić uručio rješenje tj. dozvolu za eksploataciju.

Generalni direktor Eastern Mininga Paul Cronin je izjavio da je ovo, kako je rekao, izuzetno važna prekretnica.

- U posljednje tri godine uradili smo detaljne planove za istraživanje, iskopavanje i zaštitu okoliša. Napravili smo program za samu proizvodnju. Nije to sjajno samo za lokalnu zajednicu, već za cijelu Bosnu i Hercegovinu - dodao je.

Izvršni direktor Eastern Mininga u Bosni i Hercegovini Adnan Teletović smatra da je ovo jedan od najznačajnijih projekata kojim se ulaže u budućnost cijele Bosne i Hercegovine.

Tvrdi da je riječ o kompaniji s velikim iskustvom i da je opšteprihvaćeni princip da privatne kompanije vrše eksploatacije i za to plaćaju koncensione naknade. Ocijenio je da su to svjetski standardi i najavio da će radna mjesta biti, kako je izjavio, lokalna.

- Istraživanja su pokazala da je ovo jedno vrlo kvalitetno rudno tijelo. Zato očekujemo povrat novca - potcrtao je.

Istakao je da je riječ o kompaniji koja je izlistana na berzi u Londonu i Australiji. Kako je rečeno, Eastern Mining je već uložio 20 mil USD, a cilj im je investicija od 180 mil USD. Sarađuju i s lokalnim kompanijama.

saimidin wrote: ↑25/04/2021 13:29 Zeljeznice, kako u bih, tako I okruzenju, se moraju reorganizovati, I postati konkuretnije, jer sve vise posla im uzimaju kamioni, kako zbog cijene, tako I zbog fleksibilonisti, tako I zbog usluznosti

Iz iskustva znam jer je moja firma radila sa njima, ali ovi iz zfbh se ponasaju kao da im posao I ne treba, I u zadnjih par godina nekoliko znacajnih prevoza umjesto zfbh ide kamionima

Ps
Nista to naravno nije nelogicno jer su drzavna firma, I bez privatizacije nema napretka

A putnicki prevoz trebaju sto prije zaboraviti

kakaljin wrote: ↑25/04/2021 14:17 Zeljeznica zeli prevoziti ali kamionski lobi to blokira.

high_volume wrote: ↑25/04/2021 14:27

kakaljin wrote: ↑25/04/2021 14:17 Zeljeznica zeli prevoziti ali kamionski lobi to blokira.

Kako, čime, na koji način... Kako je moćan taj "kamionski lobi", kad u našoj državi imamo jednu prugu. Vjerovatno "kamionski lobi" ne dozvoljava gradnju željezničke infrastrukture i na taj način razvoj saobraćaja željeznicom. Pa nismo mi Engleska, da u svakom selu ima prugu, ili prethodna Kraljevina Jugoslavija, sa extra razvijenom mrežom pruga...

kakaljin wrote: ↑25/04/2021 14:17

saimidin wrote: ↑25/04/2021 13:29 Zeljeznice, kako u bih, tako I okruzenju, se moraju reorganizovati, I postati konkuretnije, jer sve vise posla im uzimaju kamioni, kako zbog cijene, tako I zbog fleksibilonisti, tako I zbog usluznosti

Iz iskustva znam jer je moja firma radila sa njima, ali ovi iz zfbh se ponasaju kao da im posao I ne treba, I u zadnjih par godina nekoliko znacajnih prevoza umjesto zfbh ide kamionima

Ps
Nista to naravno nije nelogicno jer su drzavna firma, I bez privatizacije nema napretka

A putnicki prevoz trebaju sto prije zaboraviti

Kako mislis posao ne treba, koje kolicine su bile u pitanju za prevoz zeljeznicom.

Zeljeznica zelji prevoziti ali kamionski lobi to blokira.

A putnicki prevoz treba malo bolje organizovati jer je to najbolji prevoz.

saimidin wrote: ↑25/04/2021 14:37

kakaljin wrote: ↑25/04/2021 14:17

saimidin wrote: ↑25/04/2021 13:29 Zeljeznice, kako u bih, tako I okruzenju, se moraju reorganizovati, I postati konkuretnije, jer sve vise posla im uzimaju kamioni, kako zbog cijene, tako I zbog fleksibilonisti, tako I zbog usluznosti

Iz iskustva znam jer je moja firma radila sa njima, ali ovi iz zfbh se ponasaju kao da im posao I ne treba, I u zadnjih par godina nekoliko znacajnih prevoza umjesto zfbh ide kamionima

Ps
Nista to naravno nije nelogicno jer su drzavna firma, I bez privatizacije nema napretka

A putnicki prevoz trebaju sto prije zaboraviti

Kako mislis posao ne treba, koje kolicine su bile u pitanju za prevoz zeljeznicom.

Zeljeznica zelji prevoziti ali kamionski lobi to blokira.

A putnicki prevoz treba malo bolje organizovati jer je to najbolji prevoz.

Ma nije mnogo 50-60 kt je vec prebaceno na kamione, ostaje jos toliko na zfbh, ali spori su I neljubazni, umisljeni da se drugi trebaju prilagodjavati njima, a ne oni kupcu, kasnjenja da ne spominjem

Nema nikakvog kamionskog lobija, vec velika konkurencija I ponuda prevoznika sto spusta cijenu

Ok razumijem da zeljeznice imaju velike fiksne troskove, ali moraju naci nacin da rezu troskove, ali oni ne misle u tom pravcu uopste, jer imaju drzavnu sisu I lagano

Znam par ljudi koji tamo "rade", pa to je rasulo, imaju tv da gledaju serije, svaki dan se nesto rostilja pijucka, raspad zivi, a da ne govorimo o visim nivioma I tenderisanju, truhlo od vrha do dna, I hitno se mora reorganizovati/privatizovati I uvesti red

Putnicki mislim da je samo gubitak vremena I resursa, kojih nemaju, a da je ugodnije jeste, ali samo ako ti bas odgovara raspored gdje I kada ides

Evropska unija je spremna pomoći izgradnju željezničke pruge između Beograda i Sjeverne Makedonije, objavila je Ursula von der Leyen, predsjednica Evropske komisije, nakon razgovora s Aleksandrom Vučićem, predsjednikom Srbije u Briselu.

"Razgovarali smo o borbi protiv pandemije, ekonomskom oporavku, pristupnom procesu gdje želimo vidjeti nastavak pozitivnih događanja u području vladavine prava te o dijalogu Beograda i Prištine, kao i o željezničkoj pruzi između Beograda i Sjeverne Makedonije, koju smo spremni podržati", navela je Ursula von der Leyen na Twitteru.

Aleksandar Vučić je izjavio da je s predstavnicima Evropske unije dogovoreno da će Srbija graditi brzu prugu od Beograda do Niša, ali i od Niša, Leskovca, Vranja do Tabanovca, do granice sa Sjevernom Makedonijom.

Vučić je, uoči razgovora s Ursulom von der Leyen, najavio mogućnost dogovora o jednom od najvećih infrastrukturnih projekata koji će, kako je rekao, potpuno promijeniti Srbiju.

"Dobili smo podršku da zajedno gradimo brzu prugu između Beograda i Niša, i od Niša do granice sa Sjevernom Makedonijom. Srbija će sada biti potpuno drugačija. Verujem da će to doista biti game changer", rekao je Vučić na konferenciji za novinare u Briselu, nakon razgovora s Josepom Borrellom, visokim predstavnikom unije za vanjske poslove i sigurnosnu politiku.

Prema Vučićevim riječima, Srbija će iz evropskih fondova dobiti 35 posto bespovratnih sredstava za izgradnju željezničke pruge do granice sa Sjevernom Makedonijom.

Predsjednik Srbije je novinarima nakon niza susreta s evropskim dužnosnicima rekao kako je dobio potvrdu da će Evropska unija u izgradnji te brze pruge učestvovati sa 700 miliona eura.