Forum Klix.ba

Eselamu alejkum
Imam pitanje u vezi uvoza automobila iz Saudijske Arabije, znam da se moze na prste izbrojati koliko ih je uvezeno sa Bliskog istoka ali imam potrebu da pitam da li je isplativo ili je bolje da se tamo proda auto pa da se u BIH kupi drugi automobil. Prije neka 4 mjeseca smo u KSA kupili Toyotu rav4 2013 2.5L i placena je 38000SAR to je u nasim markama oko 19000km sto je jeftino u odnosu na cijene ovdje u BIH koje se krecu od 35-50 hiljada km sve zavisi od godista i opreme. Auto je ocuvano maksimalno sto je rijetkost za Saudijce. Eh sad ako bi se opredjelili na varijantu da ga tamo prodamo jer uskoro istice ugovor i postoji mogucnost da ce se otac vratiti da radi u BIH u tom slucaju bi ga morali tamo prodati i izvukli bi maksimalno 18-19k km i to ukoliko bi imali srece jer se sva auta starija od 2-3 godine tamo smatraju stara sto je kod nas skroz druga situacija i ovdje bi to isto auto vrijedilo skoro duplo. Pa me zanima da li je uopste moguce uvesti ga u BIH i registrovati ga ovdje i koliko bi se carina morala platiti i koja je najbolja ruta uvoza, brodom ili ga voziti do Libije pa trajektom u Italiju pa poslije u BIH sto je komplikovanije a i vjerovatno bi se morala vaditi viza za svaku drzavu kroz koju bi prosao ali s druge strane je avanturisticno. Znam da je u svakom slucaju komplikovano ali valjda je izvodljivo. Unaprijed hvala.

muhamed32 wrote:

ne isplati ti se to.....

muhamed32 wrote:Eselamu alejkum
Imam pitanje u vezi uvoza automobila iz Saudijske Arabije, znam da se moze na prste izbrojati koliko ih je uvezeno sa Bliskog istoka ali imam potrebu da pitam da li je isplativo ili je bolje da se tamo proda auto pa da se u BIH kupi drugi automobil. Prije neka 4 mjeseca smo u KSA kupili Toyotu rav4 2013 2.5L i placena je 38000SAR to je u nasim markama oko 19000km sto je jeftino u odnosu na cijene ovdje u BIH koje se krecu od 35-50 hiljada km sve zavisi od godista i opreme. Auto je ocuvano maksimalno sto je rijetkost za Saudijce. Eh sad ako bi se opredjelili na varijantu da ga tamo prodamo jer uskoro istice ugovor i postoji mogucnost da ce se otac vratiti da radi u BIH u tom slucaju bi ga morali tamo prodati i izvukli bi maksimalno 18-19k km i to ukoliko bi imali srece jer se sva auta starija od 2-3 godine tamo smatraju stara sto je kod nas skroz druga situacija i ovdje bi to isto auto vrijedilo skoro duplo. Pa me zanima da li je uopste moguce uvesti ga u BIH i registrovati ga ovdje i koliko bi se carina morala platiti i koja je najbolja ruta uvoza, brodom ili ga voziti do Libije pa trajektom u Italiju pa poslije u BIH sto je komplikovanije a i vjerovatno bi se morala vaditi viza za svaku drzavu kroz koju bi prosao ali s druge strane je avanturisticno. Znam da je u svakom slucaju komplikovano ali valjda je izvodljivo. Unaprijed hvala.

Računaj da iz KSA ako već želiš do Libije moraš trajektom do Egipta jer preko Izraela preći nećeš, ja ti ne bi savjetovo ni da ulaziš u Libiju pogotovo sa autom 2013 godište i vi sami, u Bengaziju je situacija kakva jeste.

Ako već planiraš dovlačiti auto možda najbolje je Džeda trajekt - Egipat, Aleksandrija pa trajekt negdje u EU, vjerujem da iz Aleksandrije vozi negdje, možda Grčka ili Turska.

Na kraju ćeš to auto morati ocariniti.

Ne znam iskreno koliko košta to sve ali uvesti i registrovati bi mogao zašto ne.

A homologacija?
Toyote u KSA ne zadovoljavaju euro norme.

Krokodajl wrote:

muhamed32 wrote:Eselamu alejkum
Imam pitanje u vezi uvoza automobila iz Saudijske Arabije, znam da se moze na prste izbrojati koliko ih je uvezeno sa Bliskog istoka ali imam potrebu da pitam da li je isplativo ili je bolje da se tamo proda auto pa da se u BIH kupi drugi automobil. Prije neka 4 mjeseca smo u KSA kupili Toyotu rav4 2013 2.5L i placena je 38000SAR to je u nasim markama oko 19000km sto je jeftino u odnosu na cijene ovdje u BIH koje se krecu od 35-50 hiljada km sve zavisi od godista i opreme. Auto je ocuvano maksimalno sto je rijetkost za Saudijce. Eh sad ako bi se opredjelili na varijantu da ga tamo prodamo jer uskoro istice ugovor i postoji mogucnost da ce se otac vratiti da radi u BIH u tom slucaju bi ga morali tamo prodati i izvukli bi maksimalno 18-19k km i to ukoliko bi imali srece jer se sva auta starija od 2-3 godine tamo smatraju stara sto je kod nas skroz druga situacija i ovdje bi to isto auto vrijedilo skoro duplo. Pa me zanima da li je uopste moguce uvesti ga u BIH i registrovati ga ovdje i koliko bi se carina morala platiti i koja je najbolja ruta uvoza, brodom ili ga voziti do Libije pa trajektom u Italiju pa poslije u BIH sto je komplikovanije a i vjerovatno bi se morala vaditi viza za svaku drzavu kroz koju bi prosao ali s druge strane je avanturisticno. Znam da je u svakom slucaju komplikovano ali valjda je izvodljivo. Unaprijed hvala.

Računaj da iz KSA ako već želiš do Libije moraš trajektom do Egipta jer preko Izraela preći nećeš, ja ti ne bi savjetovo ni da ulaziš u Libiju pogotovo sa autom 2013 godište i vi sami, u Bengaziju je situacija kakva jeste.

Ako već planiraš dovlačiti auto možda najbolje je Džeda trajekt - Egipat, Aleksandrija pa trajekt negdje u EU, vjerujem da iz Aleksandrije vozi negdje, možda Grčka ili Turska.

Na kraju ćeš to auto morati ocariniti.

Ne znam iskreno koliko košta to sve ali uvesti i registrovati bi mogao zašto ne.

Aha vidis nisam ni razmisljao da bi mogao iz Egipta do eu trajektm to je mozda i najjednostavnija solucija razmislicu jos u svakom slucaju hvala ti na odgovoru.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Alejkumu selam!

Nadam se da ne obraćate pažnju na ove bošnjačke opaske ali ovo potvrđuje tezu da nema četnika dok ga Bošnjakinja ne zadoji.

Što se tiče uvoza RAV4 Toyote 2.5 benzinca, to se svakako isplati po toj cijeni uvesti u BiH pod uslovom da ćete vozilo zadržati za sebe iz nekoliko razloga:
1. Ovdje većina vozi i vjeruje u dizel motore
2. RAV4 2.5l je radjen za američko-arapsko trzište gdje je cijena goriva dosta niza (http://www.globalpetrolprices.com/Saudi ... ne_prices/) i gdje j platežna moc stanovništva dosta veća
3. Malo je servisa koji ce povoljno servisirati i eventualno popravljati takvo vozilo što diže cijenu održavanja (čak i mercedesi namijenjeni za američko tržište ovdje teže prolaze jer su skoro svi šarafi drugačiji i to iziskuje drugačiji alat).
4. Postoji mogućnost prodaje takvog auta ali morate znati da će se prije prodati 100 komada RAV4 sa D4D motorom na jedan ovih specifikacija.
5. Čak ako ugradite i plin (dodatna investicija od cca 1000 Eura) i dalje ovdašnji ljudi bježe od takvog vozila

Ono što morate računati pri uvozu je sljedeće:

1. Brodarina od Džedde do Splita, Kopra ili Ploča cca 1500 do 2000 Dolara
2. Homolgacija cca 500 Dolara
3. Carina 10%
3. Porez 17% na procijnjenu vrijednost Carinske ispostave po katalogu (moze biti procijeneno i na iznos od 30000 KM)
4. Registracija cca 1000 KM bez kasko osiguranja

Dakle jos mozda nekih dodatnih cca 10000 KM da biste ga registrovali i provozali u BiH.

Ovo je samo neki orijentir. Najbolje da to sve provjerite sa nekim špediterom koji će vam dati detaljnu ponudu pa onda možete donijeti bolju odluku.

Međutim ako je auto kod vas od prvog dana i ako ga planirate držati za sebe onda ne treba gledati u 1000 KM jer ovdje su sva polovna auta veliki mačak u vreći a da ne govorim vrijeme koje ćete potrošiti tražeći isti.

Zakon predviđa da BiH državljani koji se vraćaju u domovinu, nakon provedenog izvjesnog vremena u inostranstvu, mogu da, bez poreza i carine, uvezu cjelokupno pokretno imovinu uključujući i vozilo. Znam da su neki uspjeli ali se to morate raspitati u našoj ambasadi u Rijadu.

Nadam se da Vam je bilo od koristi.

Puno sreće!

ed72 wrote:Alejkumu selam!

Nadam se da ne obraćate pažnju na ove bošnjačke opaske ali ovo potvrđuje tezu da nema četnika dok ga Bošnjakinja ne zadoji.

Što se tiče uvoza RAV4 Toyote 2.5 benzinca, to se svakako isplati po toj cijeni uvesti u BiH pod uslovom da ćete vozilo zadržati za sebe iz nekoliko razloga:
1. Ovdje većina vozi i vjeruje u dizel motore
2. RAV4 2.5l je radjen za američko-arapsko trzište gdje je cijena goriva dosta niza (http://www.globalpetrolprices.com/Saudi ... ne_prices/) i gdje j platežna moc stanovništva dosta veća
3. Malo je servisa koji ce povoljno servisirati i eventualno popravljati takvo vozilo što diže cijenu održavanja (čak i mercedesi namijenjeni za američko tržište ovdje teže prolaze jer su skoro svi šarafi drugačiji i to iziskuje drugačiji alat).
4. Postoji mogućnost prodaje takvog auta ali morate znati da će se prije prodati 100 komada RAV4 sa D4D motorom na jedan ovih specifikacija.
5. Čak ako ugradite i plin (dodatna investicija od cca 1000 Eura) i dalje ovdašnji ljudi bježe od takvog vozila

Ono što morate računati pri uvozu je sljedeće:

1. Brodarina od Džedde do Splita, Kopra ili Ploča cca 1500 do 2000 Dolara
2. Homolgacija cca 500 Dolara
3. Carina 10%
3. Porez 17% na procijnjenu vrijednost Carinske ispostave po katalogu (moze biti procijeneno i na iznos od 30000 KM)
4. Registracija cca 1000 KM bez kasko osiguranja

Dakle jos mozda nekih dodatnih cca 10000 KM da biste ga registrovali i provozali u BiH.

Ovo je samo neki orijentir. Najbolje da to sve provjerite sa nekim špediterom koji će vam dati detaljnu ponudu pa onda možete donijeti bolju odluku.

Međutim ako je auto kod vas od prvog dana i ako ga planirate držati za sebe onda ne treba gledati u 1000 KM jer ovdje su sva polovna auta veliki mačak u vreći a da ne govorim vrijeme koje ćete potrošiti tražeći isti.

Zakon predviđa da BiH državljani koji se vraćaju u domovinu, nakon provedenog izvjesnog vremena u inostranstvu, mogu da, bez poreza i carine, uvezu cjelokupno pokretno imovinu uključujući i vozilo. Znam da su neki uspjeli ali se to morate raspitati u našoj ambasadi u Rijadu.

Nadam se da Vam je bilo od koristi.

Puno sreće!

Ouu znaci dok bi sve to poplacao izasao bi me isto kao da ga ovdje kupim jedino ako bi uspio u nasoj ambasadi to izganjati da ga ne carinim. Puno si mi pomogao svakako je ovo bila samo ideja ali izgleda da je daleko od realizacije.

olensoner wrote:A homologacija?
Toyote u KSA ne zadovoljavaju euro norme.

Nisam to znao jer nikad nisam uvozio nikakvo auto, izgleda da ga je bolje tamo prodati.