Forum Klix.ba

Evo ovako. Golf 2 1.6 D . Primijetio sam da na povratnom crijevu koje ide u bocu , nema uopste protoka. Termostat radi, kad se motor zagrije oba crijeva postanu vruća. Topao zrak u kabini puše normalno. Kazaljka za temperaturu , ne prelazi nikad pola . Ali, brine me to što ono tanko crijevo koje vraća višak tečnosti u bocu uopšte nema protoka.
Zna li neko šta bi moglo biti u pitanju ?

El Mumin wrote:Evo ovako. Golf 2 1.6 D . Primijetio sam da na povratnom crijevu koje ide u bocu , nema uopste protoka. Termostat radi, kad se motor zagrije oba crijeva postanu vruća. Topao zrak u kabini puše normalno. Kazaljka za temperaturu , ne prelazi nikad pola . Ali, brine me to što ono tanko crijevo koje vraća višak tečnosti u bocu uopšte nema protoka.
Zna li neko šta bi moglo biti u pitanju ?

Mislim da su godine auta u pitanju.

Mays SB wrote:

El Mumin wrote:Evo ovako. Golf 2 1.6 D . Primijetio sam da na povratnom crijevu koje ide u bocu , nema uopste protoka. Termostat radi, kad se motor zagrije oba crijeva postanu vruća. Topao zrak u kabini puše normalno. Kazaljka za temperaturu , ne prelazi nikad pola . Ali, brine me to što ono tanko crijevo koje vraća višak tečnosti u bocu uopšte nema protoka.
Zna li neko šta bi moglo biti u pitanju ?

Mislim da su godine auta u pitanju.

Dobro jutro , Kolumbo.

Sent from my D5103 using Tapatalk

El Mumin wrote:Evo ovako. Golf 2 1.6 D . Primijetio sam da na povratnom crijevu koje ide u bocu , nema uopste protoka. Termostat radi, kad se motor zagrije oba crijeva postanu vruća. Topao zrak u kabini puše normalno. Kazaljka za temperaturu , ne prelazi nikad pola . Ali, brine me to što ono tanko crijevo koje vraća višak tečnosti u bocu uopšte nema protoka.
Zna li neko šta bi moglo biti u pitanju ?

Pa kako si ustanovio da nema?

dgL_ wrote:

El Mumin wrote:Evo ovako. Golf 2 1.6 D . Primijetio sam da na povratnom crijevu koje ide u bocu , nema uopste protoka. Termostat radi, kad se motor zagrije oba crijeva postanu vruća. Topao zrak u kabini puše normalno. Kazaljka za temperaturu , ne prelazi nikad pola . Ali, brine me to što ono tanko crijevo koje vraća višak tečnosti u bocu uopšte nema protoka.
Zna li neko šta bi moglo biti u pitanju ?

Pa kako si ustanovio da nema?

Otvorio bocu, skidao crijevo . Ništa ne ide kroz njega.

Sent from my D5103 using Tapatalk

Mozda je zacepljen hladnjak ili je dihtung glave ostecen.

Ako auto radi normalno, ne troši antifriz i ne pokazuje nikakve simptome nekog kvara...vozi i ne brini. Ne postoji višak tečnosti u rashladnom sistemu, samo normalna količina i manjak...gledaj da je između min i max u ekspanzionoj posudi i to je to.

Nije baš da ne brineš. Zbog toga se ljeti auto pregrijava. To sada naravno ne osjetiš. Obično se desi da se nakupi prljavštine tamo u hladnjaku gdje se kopča to crijevo. Treba ga otpojiti na strani hladnjaka i vidjeti je li prohodno, a rupicu tamo na hladnjaku pročistiti eksorom ili nečim sličnim, naravno pažljivo da se šta ne bi probušilo.

mehanika wrote:Nije baš da ne brineš. Zbog toga se ljeti auto pregrijava. To sada naravno ne osjetiš. Obično se desi da se nakupi prljavštine tamo u hladnjaku gdje se kopča to crijevo. Treba ga otpojiti na strani hladnjaka i vidjeti je li prohodno, a rupicu tamo na hladnjaku pročistiti eksorom ili nečim sličnim, naravno pažljivo da se šta ne bi probušilo.

Je'l zimi radna temperatura auta 50, a ljeti 90 stepeni ili šta?

Vjerovatno je pustalo nekad vodu,pa usut prah pa zacepilo

530i wrote:

mehanika wrote:Nije baš da ne brineš. Zbog toga se ljeti auto pregrijava. To sada naravno ne osjetiš. Obično se desi da se nakupi prljavštine tamo u hladnjaku gdje se kopča to crijevo. Treba ga otpojiti na strani hladnjaka i vidjeti je li prohodno, a rupicu tamo na hladnjaku pročistiti eksorom ili nečim sličnim, naravno pažljivo da se šta ne bi probušilo.

Je'l zimi radna temperatura auta 50, a ljeti 90 stepeni ili šta?

Ne bih se sada bavio teorijom, o temperaturi zraka koja nastrujava na hladnjak ljeti i zimi i mogućnosti da dovoljno ohladi rashladnu tečnost, ali svaki put kada bi se kod mene motor pregrijavao ispostavilo bi se da nema protoka na tom tankom crijevu i da je rupica na hladnjaku o kojoj pričamo začepljena.

Golf 2 dizel nerijetko ima problema sa temperaturom ponajvise zbog pretjeranog forsiranja (nije to motor za visoke obrtaje)nekvalitetnih termostata, termoprekidaca i zastarjelih hladnjaka, a svako pregrijavanje ostecuje dihtung ili glavu motora.

Ko vec sipa taj prah treba da to obavi kako treba i uglavnom ne bude problema. Na radnoj temperaturi nasuti prah u bocu vode a zatim vozati auto minimalno pola sata dok procirkulise. Cesto ljudi to ne rade pa onda prah zacepi i gdje treba i ne treba.

Nemojte sipati to smece !

mehanika wrote:
Ne bih se sada bavio teorijom, o temperaturi zraka koja nastrujava na hladnjak ljeti i zimi i mogućnosti da dovoljno ohladi rashladnu tečnost, ali svaki put kada bi se kod mene motor pregrijavao ispostavilo bi se da nema protoka na tom tankom crijevu i da je rupica na hladnjaku o kojoj pričamo začepljena.

Ako je temperatura okoline presudna za to da li će se auto pregrijati ili ne onda je kompletan rashladni sistem zreo za ozbiljan remont.
Povećanje pritiska u rashladnom sistemu će dovesti do toga da antifriz negdje procuri i da kazaljka ode preko pola+upali lampicu. Pod pretpostavkom da su instrument i senzor ispravni - obično budu.

Problem riješen. Majstor samo propuhao crijevo i sad ima normalan protok.

Sent from my D5103 using Tapatalk