Forum Klix.ba

Ovaj auto nemamo dugo,za ovo kratko vrijeme prilicno je dobro polozio testove sto se tice nas.Praktican,prilicno ocuvan,ok potrosac,prilicno fino se vozit u njemu,lijepo radi motor,ulja na predjenih 5000 km jos nista nije smanjilo prema mjeracu,generalno sve je ok.Kad sam radio veliki servis stavio sam 4 nova grijaca jednostavno da ne razmisljam o tome.

Da sve nebi bilo bajno,ima jedna stvar.
Auto ujutro nikad ne upali ono iz prve trenutno kao sto sam naucio sa drugim autima,nego vergla par sekundi,sve sto je hladnije bilo vani to on duze vergla,zna i do 10 sekundi razvuc ako je dobro hladno i ako je ostao vani.

Kad smo radili veliki servis sve smo pregledali otprilike kod servisera i sve je ok,grijaci relej i slicno.

Medjutim,ujutro kad dam kontakt kod ovog auta nikad ne odradi ona lampica grijaca,samo migne djelic sekunde i ugasi se,i tako uvijek.Negdje sam naisao na komentare da se na ovom autu grijaci pale tek na nekom minusu vecem,sto mi nema logike jer auto ujutro vergla,a dok je bilo toplije nije verglao.Sto je jos gore poznajem tipa koji ima isti auto i isti motor i kod njeg isto migne samo lampice grijaca nikad ne odradjuje,i on kaze da polijeno pali kad je hladan.

Ima li vas jos sa ovim autom........jel bas kod svih tako......ili da potrazim rjesenje za ovo,i odakle da krenem.......bojim se da ce ovako akumulator se shebat ranije.

Motor je 2.0 hdi 66kw.

Mozda i akumulator da provjeris ipak su minusi

Zagrij ga jos jednom kad ugasi grijace pa pokusaj onda... Akumulator nije vjerovatno ako ti onako po sluhu energicno vergla... Ne osjetis kao da ce stat okretat... Ako osjetis to onda moze biti akumulator... Ipak ujutru bude ispod -10...

Imao sam to auto, i nisam imao problema sa paljenjem. Kad je minus mora malo teze sastavit iako 10 sek verglanja je previse. Preporucio bi ti da saspes pola litra atf ulja od serva u rezervoar od goriva. Pola litra ulja na pola rezervoara goriva je mjera. Uglavnom nemas FAP, a to ulje dobro podmazuje dizne, bolje od aditiva koji su prejaka sredstva, tako uradis tri cetri puta i malo ga svaki put produvas, trebalo bi pomoci. Provjeri i akumulator jel odgovarajuci i koji je. Nije svaki odgovarajuci pa da je nov. Ako je ispod 60 Ah, mal je za to auto.

Idi elektricaru. Nenormalno mi je da na -10 lampica grijaca samo bljesne.

Kod mene na Cee'd-u grijaci rade i na -25 i na +40, samo je razlika u duzini rada.
Ljeti relej cakne za pola sekunde-sekundu, a zimi zna ostati i po 10-15 sekundi.

Znam čovjeka koji ima 307 od 66 kw i uvijek sam se čudio kako čudno pali. Kao sto ti kažeš lijeno,kao da jedva upali i to u ljeto.

NediM17 wrote:Idi elektricaru. Nenormalno mi je da na -10 lampica grijaca samo bljesne.

Kod mene na Cee'd-u grijaci rade i na -25 i na +40, samo je razlika u duzini rada.
Ljeti relej cakne za pola sekunde-sekundu, a zimi zna ostati i po 10-15 sekundi.

uoravo , kod mene sada na ovom minusu ostane barem 4-5 sekundi lampica grijaca

Kose imalo razumije u auto, zna da na hladnoci, ako vergla, da je akumulator..

Niste vi vozili Asconu 1.6 dizel. U po avgusta ti grijači rade 40 sekundi...

Šala na stranu, ako pališ odmah nakon što bljesne lampica onda je normalno da neće da sastavi. Sačekaj 15-20 sekundi pa onda verglaj. To je stari fol sa benzincima koji dobiju dizel motor, ali ne i odgovarajuću instrument tablu.

animals wrote:Kose imalo razumije u auto, zna da na hladnoci, ako vergla, da je akumulator..

ne mora zanciti , ako je losa pumpa VP ili dizne , duze ce da vergla

I dajte malo vozite duze od 5km , i daj mu malo obrtaja , da vidis kako pali poslije 30min auto puta

amar1994 wrote:

animals wrote:Kose imalo razumije u auto, zna da na hladnoci, ako vergla, da je akumulator..

ne mora zanciti , ako je losa pumpa VP ili dizne , duze ce da vergla

Ne mora da znaci..
ali covjek napisa,da sto je hladnije, duze vergla..
logicno je da je akumulator na prvom mjestu..

Pricao sam sa eletricarem,on hoce da ostavim auto da prenoci pa da ujutro pogleda,a to cu morat malo sacekat da skontam jednu noc kad je najbezbolnije,jer auto se koristi non stop,zena ide na posao svaki dan.

On ce znat pregledat i akumulator i sve ostalo.

Meni u ovoj prici najcudnije to sa grijacima.
Grijaci su tu ali isto kao da dzaba stoje.
Kad na kontakt,lampica grijaca samo bljesne nesto kao pola sekunde u vrh glave i to je sve.
Auto je obicno u garazi pa nema nikakvog minusa ali opet vergla.
A kad je na minusu onda jos duze vergla,a lampica grijaca i dalje isto.
Dok su bile vise temperature vani,tad nije verglao ni ujutro.

Ne odaje dojam nekakve sumnje da nece moc upalit.......jednostavno prvo ce verglat pa onda upalit......ne vergla bas nesto sporo

Nisam ekspert ali uvijek palim kad skljocne a ne cim ugasi lampicu,mozda si prije vozao benzince pa nestrpljiv

Nisam ni ja expert..........ali mislim da je sasvim dovoljno vremena to sto tri puta idem na kontakt po 5-10 sekundi.........iako ne vidim svrhu jer grijaci haman da ne griju uopce.

rovac13 wrote:Nisam ni ja expert..........ali mislim da je sasvim dovoljno vremena to sto tri puta idem na kontakt po 5-10 sekundi.........iako ne vidim svrhu jer grijaci haman da ne griju uopce.

vidi ovdje ima li sta korisno

http://www.peugeotforums.com/forums/307 ... lems-6800/

https://www.frenchcarforum.co.uk/forum/ ... hp?t=21842

Je li to moze imati kakve veze sa zupcastim?????
Takodjer, akumulator, grijaci, relej, dizne, pumpa vp, sve to moze biti redom.

Sent from my C6603 using Tapatalk

condy wrote:Imao sam to auto, i nisam imao problema sa paljenjem. Kad je minus mora malo teze sastavit iako 10 sek verglanja je previse. Preporucio bi ti da saspes pola litra atf ulja od serva u rezervoar od goriva. Pola litra ulja na pola rezervoara goriva je mjera. Uglavnom nemas FAP, a to ulje dobro podmazuje dizne, bolje od aditiva koji su prejaka sredstva, tako uradis tri cetri puta i malo ga svaki put produvas, trebalo bi pomoci. Provjeri i akumulator jel odgovarajuci i koji je. Nije svaki odgovarajuci pa da je nov. Ako je ispod 60 Ah, mal je za to auto.

Ovo nikako nemojte raditi

konektovan wrote:Je li to moze imati kakve veze sa zupcastim?????
Takodjer, akumulator, grijaci, relej, dizne, pumpa vp, sve to moze biti redom.

Sent from my C6603 using Tapatalk

mozda jedino sa tajmingom , tj. je li ufazovan ili nije

dobar avatar

amar1994 wrote:

konektovan wrote:Je li to moze imati kakve veze sa zupcastim?????
Takodjer, akumulator, grijaci, relej, dizne, pumpa vp, sve to moze biti redom.

Sent from my C6603 using Tapatalk

mozda jedino sa tajmingom , tj. je li ufazovan ili nije

dobar avatar

Da, na tajming sam mislio, znam i ja nesto, kad se googla dan i noc.[emoji1]


Avatar sam slučajno nasao, nije los.[emoji4]

Sent from my C6603 using Tapatalk

Kad vec spominjete te uticnice od auta, eno na Drveniji ima da se puni

condy wrote:Imao sam to auto, i nisam imao problema sa paljenjem. Kad je minus mora malo teze sastavit iako 10 sek verglanja je previse. Preporucio bi ti da saspes pola litra atf ulja od serva u rezervoar od goriva. Pola litra ulja na pola rezervoara goriva je mjera. Uglavnom nemas FAP, a to ulje dobro podmazuje dizne, bolje od aditiva koji su prejaka sredstva, tako uradis tri cetri puta i malo ga svaki put produvas, trebalo bi pomoci. Provjeri i akumulator jel odgovarajuci i koji je. Nije svaki odgovarajuci pa da je nov. Ako je ispod 60 Ah, mal je za to auto.

Ja vjerujem da je problem negdje na relaciji relej - grijaci, elektricar ce odmah znati o cemu se radi, tako da mi ovdje mozemo do prekosutra razglabat.

Sto se tice sipanja atf-a u naftu iskustva su oprecna tj. vise je onih negativnih, za te namjene se dooosta bolje pokazao dvotaktol. Ona jedna bocica na svaki treci rezervoar je dovoljna koliko se sjecam.

Biksna, jel ikako radjena, koliko kilometara ima auto

kabal1337 wrote:

condy wrote:Imao sam to auto, i nisam imao problema sa paljenjem. Kad je minus mora malo teze sastavit iako 10 sek verglanja je previse. Preporucio bi ti da saspes pola litra atf ulja od serva u rezervoar od goriva. Pola litra ulja na pola rezervoara goriva je mjera. Uglavnom nemas FAP, a to ulje dobro podmazuje dizne, bolje od aditiva koji su prejaka sredstva, tako uradis tri cetri puta i malo ga svaki put produvas, trebalo bi pomoci. Provjeri i akumulator jel odgovarajuci i koji je. Nije svaki odgovarajuci pa da je nov. Ako je ispod 60 Ah, mal je za to auto.

Ovo nikako nemojte raditi

To ti iz iskustva

Uglavnom, meni je pomoglo jer je motor počeo da nestabilno radi, podrhtava non stop, trese, neravnomjerno i slabo vuče...iskusan majstor mi je preporučio da dospem atf ulje i da će to podmazat dizne zbog lošeg goriva kod nas, što sam i uradio. Nakon pola sata od dosipanja i dobrog gasanja u nižim obrtajima, sve je došlo u normalu. To sam radio na svakom sipanju goriva skoro četri godine, i motor je radio perfektno nikad više nije zatrzao. To se može raditi kod auta koji nemaju FAP filter, a taj 2.0 tdi od 66 kw nema. Mnogi su imali taj problem kod tih pežoa/citroena i na isti način su ga riješili. Lično ih znam. Jedan je u to vrijeme imao gotovo novo auto sa istim simptomima nakon godinu dana. I tad su mi mnogi govorili, gdje ćeš to radi kao i ti ovdje i da sam ih poslušao mogo sam auto spakirat u garažu i bacit ključ komotno

Rugafet wrote:

condy wrote:Imao sam to auto, i nisam imao problema sa paljenjem. Kad je minus mora malo teze sastavit iako 10 sek verglanja je previse. Preporucio bi ti da saspes pola litra atf ulja od serva u rezervoar od goriva. Pola litra ulja na pola rezervoara goriva je mjera. Uglavnom nemas FAP, a to ulje dobro podmazuje dizne, bolje od aditiva koji su prejaka sredstva, tako uradis tri cetri puta i malo ga svaki put produvas, trebalo bi pomoci. Provjeri i akumulator jel odgovarajuci i koji je. Nije svaki odgovarajuci pa da je nov. Ako je ispod 60 Ah, mal je za to auto.

Ja vjerujem da je problem negdje na relaciji relej - grijaci, elektricar ce odmah znati o cemu se radi, tako da mi ovdje mozemo do prekosutra razglabat.

Sto se tice sipanja atf-a u naftu iskustva su oprecna tj. vise je onih negativnih, za te namjene se dooosta bolje pokazao dvotaktol. Ona jedna bocica na svaki treci rezervoar je dovoljna koliko se sjecam.

Za atf, mogu reci da kod tog motora 2.0 hdi od 66 kw koji nema fap kod p307, sigurno nema negativnih iskustava. Za druge motore, ne bi ni preporucio pogotovo za auta koja imaju fap ili dpf filter

Kaže da je mijenjao grijače, oni se trebaju ponovo provjerit, ali neka provjeri i akumulator, možda nije odgovarajući