Forum Klix.ba

Ima li neko iskustva sa ovim vozilom, konkretno 2.0 hibrid? Meni se jako sviđa i zagrijana sam za kupovinu ali bih voljela ćuti prvo komentare kakva je u vožnji, gubi li brzo na vrijednosti i slično.

Hibrid isplati li se to kod nas odrzavati?

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Zaobidji osim ako nije poklon haha

samo jedno ime ide uz hybrid - TOYOTA

Auto kao auto valja, ali ta hibridna verzija je višak. Jebo to. Obični 3008 1.6 HDI imam u familiji i auto je vrlo dobro sem meni čudno dizajniranog zadnjeg dijela. Evo kako se pojavio ovaj novi čitam da je sada već bivši imao fantastične prodajne rezultate sve do sada.

Meni je nova 3008 izvana predivna, unutra jos sam podjeljen oko instrumenata i komandi klime na ekranu.

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Novi 3008 mi je čista perfekcija. Ništa iz klase ni premijum ne bih ni pogledao pored njega.

S obzirom da će se s njim vrlo često ići uzbrdo (na vikendicu) 1.6 mi se čini preslabo, ili je to samo moje laičko mišljenje? Ne mislim kupovati novo nego polovno. I vidim da ih je u ponudi daleko više tih 1.6 nego 2.0. Znači više me interesuje ta razlika između 1.6 i 2.0. nego dizajn.

MrsJ wrote:S obzirom da će se s njim vrlo često ići uzbrdo (na vikendicu) 1.6 mi se čini preslabo, ili je to samo moje laičko mišljenje? Ne mislim kupovati novo nego polovno. I vidim da ih je u ponudi daleko više tih 1.6 nego 2.0. Znači više me interesuje ta razlika između 1.6 i 2.0. nego dizajn.

probaj , iznenadit ce te 1.6 dizel

amar1994 wrote:

MrsJ wrote:S obzirom da će se s njim vrlo često ići uzbrdo (na vikendicu) 1.6 mi se čini preslabo, ili je to samo moje laičko mišljenje? Ne mislim kupovati novo nego polovno. I vidim da ih je u ponudi daleko više tih 1.6 nego 2.0. Znači više me interesuje ta razlika između 1.6 i 2.0. nego dizajn.

probaj , iznenadit ce te 1.6 dizel

Danas je 1.6 zlatni standard. Ako je jos 112 ili 115 KS nema tu problema za to auto. Vozio sam P3008 sa tim motorom i sve je ok, nema potrebe za 2.0 osim ako se prelazi bas previse kilometara pa je svaka sekunda dragocjena. I odrzavanje je jeftinije za 1.6 kao i registracija.
Ja licno vozam zadnje vrijeme 1.2 benzin i dizele 1.6, 2.0 i 2.2, i moram priznati da je 1.6 vrlo upotrebljiv i ekonomican (mislim na PSA grupaciju, onaj VW 1.6 je smece obicno).

Zasto je smece?

citroen xm wrote:Novi 3008 mi je čista perfekcija. Ništa iz klase ni premijum ne bih ni pogledao pored njega.

ElRe wrote:Zasto je smece?

Pitaj @Bakira , za dizne i ostala cuda
A slabiji je za 10ks i 20NM, a od 1.6 120hdi da ne govorim i mjenjac sa 5 brzina , jer oni najbolje znaju da ne treba 6 i uz to sve skuplji
[emoji38] [emoji38] [emoji38]

Me_again wrote:

amar1994 wrote:

MrsJ wrote:S obzirom da će se s njim vrlo često ići uzbrdo (na vikendicu) 1.6 mi se čini preslabo, ili je to samo moje laičko mišljenje? Ne mislim kupovati novo nego polovno. I vidim da ih je u ponudi daleko više tih 1.6 nego 2.0. Znači više me interesuje ta razlika između 1.6 i 2.0. nego dizajn.

probaj , iznenadit ce te 1.6 dizel

Danas je 1.6 zlatni standard. Ako je jos 112 ili 115 KS nema tu problema za to auto. Vozio sam P3008 sa tim motorom i sve je ok, nema potrebe za 2.0 osim ako se prelazi bas previse kilometara pa je svaka sekunda dragocjena. I odrzavanje je jeftinije za 1.6 kao i registracija.
Ja licno vozam zadnje vrijeme 1.2 benzin i dizele 1.6, 2.0 i 2.2, i moram priznati da je 1.6 vrlo upotrebljiv i ekonomican (mislim na PSA grupaciju, onaj VW 1.6 je smece obicno).

[emoji106]

U njega ako.se ne varam ide i 1.6 blue hdi sa 120ks i 300NM , sto je sasvim dovoljno

amar1994 wrote:
U njega ako.se ne varam ide i 1.6 blue hdi sa 120ks i 300NM , sto je sasvim dovoljno

Taj ide u novi 3008, u stari mislim da ne ide.
BTW imao sam srece da probam novi 3008 sa 1.6 Blue HDI 120 KS, auto je stvarno dobar i vrlo solidno ide. Realno nema potrebe za jacim ukoliko se nema aspiracija za seljackim isticanjem po semaforima.

Opaska za VW 1.6, probah tu masinu u Polu i u Caddy-ju, ne shvatam zasto toliko slabo ide. Npr Citroen Berlingo sa 1.6 Blue HDI 100 KS je F1 za ovog Caddy-ja (ista klasa auta).

Me_again wrote:

amar1994 wrote:
U njega ako.se ne varam ide i 1.6 blue hdi sa 120ks i 300NM , sto je sasvim dovoljno

Taj ide u novi 3008, u stari mislim da ne ide.
BTW imao sam srece da probam novi 3008 sa 1.6 Blue HDI 120 KS, auto je stvarno dobar i vrlo solidno ide. Realno nema potrebe za jacim ukoliko se nema aspiracija za seljackim isticanjem po semaforima.

Opaska za VW 1.6, probah tu masinu u Polu i u Caddy-ju, ne shvatam zasto toliko slabo ide. Npr Citroen Berlingo sa 1.6 Blue HDI 100 KS je F1 za ovog Caddy-ja (ista klasa auta).

Vjerujem da taj od 120ks jos bolje ide nego ovaj , jedinu zamjerku koju ja imam je karakteristicno zavijanje cini mi se remenice alternatora , kod svih ali svih modela sa istim motorom.

ma znam , njima je najbitnije bilo da vuce od 900 obrtaja zbog marketinga/reklame(kenjaju , koda se vozi auto ispod 2000 uvijek ) , zato je mrtav poslije 2500, a ovi hdi bez problema nastave vrtiti do 4000, a pazi slicnu turbinu kao garret GT1544V koriste
Takodje se sa 5 brzinskim mjenjacem prave pametni

amar1994 wrote:

Me_again wrote:

amar1994 wrote:
U njega ako.se ne varam ide i 1.6 blue hdi sa 120ks i 300NM , sto je sasvim dovoljno

Taj ide u novi 3008, u stari mislim da ne ide.
BTW imao sam srece da probam novi 3008 sa 1.6 Blue HDI 120 KS, auto je stvarno dobar i vrlo solidno ide. Realno nema potrebe za jacim ukoliko se nema aspiracija za seljackim isticanjem po semaforima.

Opaska za VW 1.6, probah tu masinu u Polu i u Caddy-ju, ne shvatam zasto toliko slabo ide. Npr Citroen Berlingo sa 1.6 Blue HDI 100 KS je F1 za ovog Caddy-ja (ista klasa auta).

Vjerujem da taj od 120ks jos bolje ide nego ovaj , jedinu zamjerku koju ja imam je karakteristicno zavijanje cini mi se remenice alternatora , kod svih ali svih modela sa istim motorom.

ma znam , njima je najbitnije bilo da vuce od 900 obrtaja zbog marketinga/reklame(kenjaju , koda se vozi auto ispod 2000 uvijek ) , zato je mrtav poslije 2500, a ovi hdi bez problema nastave vrtiti do 4000, a pazi slicnu turbinu kao garret GT1544V koriste
Takodje se sa 5 brzinskim mjenjacem prave pametni

Pazi, ni PSA se ne razbacuje brzinama, svi HDI sa 100 KS imaju 5 a ne 6 brzina. Medjutim, u velikom broju slucajeva 6 brzinski mjenjac ima krajnji prenosni odnos kao i 5 brzinski, ili je razlika minimalna. Drugacija je raspodjela brzina. Raja obicno misli da je 6 brzina jednako 5 plus jos jedna dodatna ali nije tako. Ja isto vise cijenim 6 brzina, ali ne vole svi puno saltati
Evo ti primjer, bas sam nesto eksperimentisao - C5 2.0 u sestoj brzini pri 2000 obrtaja ide 110 km/h. Elysee 1.6 100 KS u petoj (nema seste) na 2000 obrtaja ide identicnih 110 km/h. C4 1.6 92 KS isto tako, koji km manje. Berlingo 1.6 100 KS u petoj na 2000 ide oko 98 km/h, naravno kraci mjenjac jer su mu otpori zraka veci nego kod limuzina.

Me_again wrote:
Pazi, ni PSA se ne razbacuje brzinama, svi HDI sa 100 KS imaju 5 a ne 6 brzina. Medjutim, u velikom broju slucajeva 6 brzinski mjenjac ima krajnji prenosni odnos kao i 5 brzinski, ili je razlika minimalna. Drugacija je raspodjela brzina. Raja obicno misli da je 6 brzina jednako 5 plus jos jedna dodatna ali nije tako. Ja isto vise cijenim 6 brzina, ali ne vole svi puno saltati
Evo ti primjer, bas sam nesto eksperimentisao - C5 2.0 u sestoj brzini pri 2000 obrtaja ide 110 km/h. Elysee 1.6 100 KS u petoj (nema seste) na 2000 obrtaja ide identicnih 110 km/h. C4 1.6 92 KS isto tako, koji km manje. Berlingo 1.6 100 KS u petoj na 2000 ide oko 98 km/h, naravno kraci mjenjac jer su mu otpori zraka veci nego kod limuzina.

Najbitnija stavka , svakako pomaze kod ubrzanja , ako ga pustis malo vise(ja licno na 3000) i prebacis nemas turbo rupu/ili lag na engleskom , odma vuce , takodje cetvrtom ides 60 po gradu bez problema , auto se ne cuje , ide lagana muzika i uzivas

amar1994 wrote:

Me_again wrote:
Pazi, ni PSA se ne razbacuje brzinama, svi HDI sa 100 KS imaju 5 a ne 6 brzina. Medjutim, u velikom broju slucajeva 6 brzinski mjenjac ima krajnji prenosni odnos kao i 5 brzinski, ili je razlika minimalna. Drugacija je raspodjela brzina. Raja obicno misli da je 6 brzina jednako 5 plus jos jedna dodatna ali nije tako. Ja isto vise cijenim 6 brzina, ali ne vole svi puno saltati
Evo ti primjer, bas sam nesto eksperimentisao - C5 2.0 u sestoj brzini pri 2000 obrtaja ide 110 km/h. Elysee 1.6 100 KS u petoj (nema seste) na 2000 obrtaja ide identicnih 110 km/h. C4 1.6 92 KS isto tako, koji km manje. Berlingo 1.6 100 KS u petoj na 2000 ide oko 98 km/h, naravno kraci mjenjac jer su mu otpori zraka veci nego kod limuzina.

Najbitnija stavka , svakako pomaze kod ubrzanja , ako ga pustis malo vise(ja licno na 3000) i prebacis nemas turbo rupu/ili lag na engleskom , odma vuce , takodje cetvrtom ides 60 po gradu bez problema , auto se ne cuje , ide lagana muzika i uzivas

Ja ti po gradu odavno ne uzivam vozeci se. Kakvih majmuna za volanima ima, cijelo vrijeme skeniram situaciju oko sebe i gledam kako cu pobjeci od nasrtljivih uvaljivanja, kocenja bez razloga, nabijanja na moju karambolku i slicnih papanijada I sve neki zahebani likovi, znam ako mu izadjem da ga moram koknuti, ali nemam ambicija da robijam pa onda to trpim.
Jos da upotpunim opus sa pjesacima koji nekontrolisano silaze sa trotoara na ulicu gdje to ne bi smjeli, onako direktno pred auto, i naravno psima lutalicama i to bi bilo to. Tesko je tu meni naci uzivanje, moram priznati. Cudne neke godine tranzicije.

amar1994 wrote:

Me_again wrote:
Pazi, ni PSA se ne razbacuje brzinama, svi HDI sa 100 KS imaju 5 a ne 6 brzina. Medjutim, u velikom broju slucajeva 6 brzinski mjenjac ima krajnji prenosni odnos kao i 5 brzinski, ili je razlika minimalna. Drugacija je raspodjela brzina. Raja obicno misli da je 6 brzina jednako 5 plus jos jedna dodatna ali nije tako. Ja isto vise cijenim 6 brzina, ali ne vole svi puno saltati
Evo ti primjer, bas sam nesto eksperimentisao - C5 2.0 u sestoj brzini pri 2000 obrtaja ide 110 km/h. Elysee 1.6 100 KS u petoj (nema seste) na 2000 obrtaja ide identicnih 110 km/h. C4 1.6 92 KS isto tako, koji km manje. Berlingo 1.6 100 KS u petoj na 2000 ide oko 98 km/h, naravno kraci mjenjac jer su mu otpori zraka veci nego kod limuzina.

Najbitnija stavka , svakako pomaze kod ubrzanja , ako ga pustis malo vise(ja licno na 3000) i prebacis nemas turbo rupu/ili lag na engleskom , odma vuce , takodje cetvrtom ides 60 po gradu bez problema , auto se ne cuje , ide lagana muzika i uzivas

Jako koristan post.

Iz mog iskustva, Octavia 2,0 TDI 150PS, ide oko 130 na 2000 obrtaja. Sar-ZG-Sar tempomat na 140 i na kraju je prosjek bio 5,2 l.



P.S. Nova E klasa sa 9G Tronic mjenjacem se na 130km/h vrti na 1600 okretaja.

Optimist wrote:

Jako koristan post.

Iz mog iskustva, Octavia 2,0 TDI 150PS, ide oko 130 na 2000 obrtaja. Sar-ZG-Sar tempomat na 140 i na kraju je prosjek bio 5,2 l.



P.S. Nova E klasa sa 9G Tronic mjenjacem se na 130km/h vrti na 1600 okretaja.

dobro , ovo je jaca masina i ubjedjen sam da manje trosi na tim brzinama nego ovi 1.6 dizeli

hahah, a kako li ce tek nove toyote/lexususi sa 12-13 brzina

Me_again wrote:

amar1994 wrote:

Najbitnija stavka , svakako pomaze kod ubrzanja , ako ga pustis malo vise(ja licno na 3000) i prebacis nemas turbo rupu/ili lag na engleskom , odma vuce , takodje cetvrtom ides 60 po gradu bez problema , auto se ne cuje , ide lagana muzika i uzivas

Ja ti po gradu odavno ne uzivam vozeci se. Kakvih majmuna za volanima ima, cijelo vrijeme skeniram situaciju oko sebe i gledam kako cu pobjeci od nasrtljivih uvaljivanja, kocenja bez razloga, nabijanja na moju karambolku i slicnih papanijada I sve neki zahebani likovi, znam ako mu izadjem da ga moram koknuti, ali nemam ambicija da robijam pa onda to trpim.
Jos da upotpunim opus sa pjesacima koji nekontrolisano silaze sa trotoara na ulicu gdje to ne bi smjeli, onako direktno pred auto, i naravno psima lutalicama i to bi bilo to. Tesko je tu meni naci uzivanje, moram priznati. Cudne neke godine tranzicije.

to sam ja metaforicki malo , znam kako je , sta ces

Optimist wrote:...
Iz mog iskustva, Octavia 2,0 TDI 150PS, ide oko 130 na 2000 obrtaja. Sar-ZG-Sar tempomat na 140 i na kraju je prosjek bio 5,2 l.



P.S. Nova E klasa sa 9G Tronic mjenjacem se na 130km/h vrti na 1600 okretaja.

Joj kad ga @seawolf vrati iz devete u osmu kako povuče!

corsa wrote:Joj kad ga @seawolf vrati iz devete u osmu kako povuče!

Prva, kuplung, druga, treća, ruski ti je mjenjač sila ...