Forum Klix.ba

U auto-industriji, dosta toga posatalo je standard i slične inžinjerske i konstrukcije izvedbe se primjenjuju kod automobila.
Blok motora se u naravi nije puno u osnovnoj konstrukciji promijenio decenijama, ovjes ima nekoliko opcija koje se stalno primjenjuju itd.

Međutim, bilo je u auto-industriji pokušaja neobičnih rješenja koja su bila avangardna i odudarala. Prvo što mi pada na pamet je:

1.Ručna kočnica koja se pokreće nogom a otpušta rukom kod starih mercedesa.
2. Ručna kočnica sa lijeve strane kod Citroena
3. Mjenjač-kišobran kod Renaulta 4.
4. Ključevi za paljenje sa lijeve strane volana (uglavnom kod Lada i vozila istočnog bloka).
5.Upotreba dvotaknih motora kod auta iz bivšeg DDR-a (Trabanti i Wartburzi)
6. Zvučna sirena na "hepeku" gdje se inače pale brisači (uglavnom francuzi).
7. Točkovi na 3 šarafa kod francuskih vozila
8. Amortizeri na gibnjeve umjesto opruga (kod ruskih i istočnih vozila).
itd.

Šta mislite koja od ovih rješenja su bila tehnički dobra i opravdana, te mogla imati neku dalju primjenu, a koja su bila čist promašaj i bespotrebno izmještanje već konvencionalnih stvari...

Kod Mercedesa se ta rucna koristila sve do prije dvije godine, tj. do ovih zadnjih modela.
I Porsche se pali na lijevoj strani, ne samo lada!

Takodje stare alfe, a to je paljenje preuzeto iz motosporta gdje je se startalo trececi u vozilo i bilo je brze paliti sa lijeve strane

Poslano sa mog SM-G935F koristeći Tapatalk

Joj ručne !

Amare, oprosti.

Prvo je pogresno jer se kod nas zove rucna ustvari to je parking kocnica tako da je svejedno jel se otpusta nogom I sl

Hidraulika kod Citroena.

dabarizmabra wrote: 4. Ključevi za paljenje sa lijeve strane volana (uglavnom kod Lada i vozila istočnog bloka).
8. Amortizeri na gibnjeve umjesto opruga (kod ruskih i istočnih vozila).

lada je preuzeta kopija fiata 124 .koji je imao kontakt bravu s lijeve strane,kao i fiat 125.
amortizeri na gibnjeve? kakvi su to amortizeri? neko novo dostignuce?
lade imaju opruge,dok je fiat 124 imao lisnate gibnjeve,kao i 125,kao i fiat 1300 i vecina starih auta.....

Ja imam peugeot expert, vozilo a a la cady, posto su sicevi naprijed spojeni, onda je razumljivo da je rucna na lijevoj strani. Ali je nerazumljivo da mi rucna zamrzne kad prvi mraz padne, mada je to drugi par cipela i nije za ove teme.

Sent from my E6653 using Tapatalk

Kod mene na scenicu 2 elektronska rucna lijevo od volana. Nije lose rijesenje jer se ne mora otpustati samo krenes i ona sama se otpusti, ali mi je bezveze da se ne moze regulisati snaga i sto se uvijek sama pali kada se iskljuci motor. Ako se ne moze upaliti auto mora se u gepeku razvaliti safety kutijica i rucno je otpustiti.

Poslano sa mog Note7 koristeći Tapatalk

Ko nije probao Mercedesovu “nožnu” ručnu, ne zna koliko je to dobro i elegantno rjesenje

-Mercedes nema rucnu kocnicu(osim A-klase,slk) to je za sirotinju, samo parking kocnicu,
-Dvotaktni motori kod komunjara nisu neobicna rijesenja vec tehnologija koju su imali(znas one nestasice, slobode, napredni zivot) jednostavno ljudi nisu znali za bolje
- Reno je zbog polozaja motora i podnice(dosta jeftnije izrade) imao taj mjenjac
- Sirenu gdje stavit ako ne tu(osima na rucicu brisaca i centar folana da mozes glowom pibikat)
-3sarafa su imali mnogi proizvodjaci sve u cilju smanjivanja troskova(na pocetku mnogi tako vezali tocak) a i ti auti nisu imali neku potrebu za cvrstinom
- gibnjeve mislis lisnatu oprugu to se i danas koristi u par bogatih i industriski naprednih zemljama



Ako ces nesto neobicno(dal ludo ili korisno)
- Pug 007 sa kliznim vratima
Sto nas koljega kaze najbolje vjesanje(neobicno dosadno ali samo njima kao isplativo)
-Mitshubushi GTO zakretanje zadnjih tockova, aero dijelovi koji promijene profil awta, awd prenos koji je tada bio ono sto sada audi radi
- polozaj rucne kocnice kod svih japanskih-americkih vozila(kada je aktivirana ko cuna)
- gtr poluosovina(dva komada)
- stakleni krov(panorama) komad stakla koji samo cekas kada ce puknut i slusas cvrkutanje kada se sasija optereti
- lotus elisa kao ubica mazde mx5 sa fwd
- novi infinity motor sa promjenjivom zapreminom.
- owerdrive na mnogim engleskim autima( ako sam dobro skontao dodatni zubcanik koji ima duzi odnos na izabrani stepen prenosa)
- sensotronic
- Dizel sa tri-dva klipica
- T-top
-pop-up svjetla
- head up displey
- tailgate na land roveru(sminkaaaa) suprotno od ovoga je shoping shhooot na reno modusu doplatis za vratasca
- 7g sa dva rikverc zubcanika
.
.
.
Gramatika znamm jbgaa

- Wankel motori (NSU, Mazda do unazad par godina)
- RX8 Mazda i Hyundai Veloster naprijed dvoja vrata, nazad jedna

golfiista wrote:

Joj ručne !

Amare, oprosti.

[emoji41] [emoji106]




Sent from my C6603 using Tapatalk

frngla wrote:- Wankel motori (NSU, Mazda do unazad par godina)
- RX8 Mazda i Hyundai Veloster naprijed dvoja vrata, nazad jedna

RX8 ima cetvera vrata, samo se zadnja otvaraju kontra, sto je malo neobicno rjesenje... kao na nekim rollsevima i prvim fićama

Istina, prenijelo me, veloster ima troja

sema911s wrote:-Mercedes nema rucnu kocnicu(osim A-klase,slk) to je za sirotinju, samo parking kocnicu,
-Dvotaktni motori kod komunjara nisu neobicna rijesenja vec tehnologija koju su imali(znas one nestasice, slobode, napredni zivot) jednostavno ljudi nisu znali za bolje
- Reno je zbog polozaja motora i podnice(dosta jeftnije izrade) imao taj mjenjac
- Sirenu gdje stavit ako ne tu(osima na rucicu brisaca i centar folana da mozes glowom pibikat)
-3sarafa su imali mnogi proizvodjaci sve u cilju smanjivanja troskova(na pocetku mnogi tako vezali tocak) a i ti auti nisu imali neku potrebu za cvrstinom
- gibnjeve mislis lisnatu oprugu to se i danas koristi u par bogatih i industriski naprednih zemljama



Ako ces nesto neobicno(dal ludo ili korisno)
- Pug 007 sa kliznim vratima
Sto nas koljega kaze najbolje vjesanje(neobicno dosadno ali samo njima kao isplativo)
-Mitshubushi GTO zakretanje zadnjih tockova, aero dijelovi koji promijene profil awta, awd prenos koji je tada bio ono sto sada audi radi
- polozaj rucne kocnice kod svih japanskih-americkih vozila(kada je aktivirana ko cuna)
- gtr poluosovina(dva komada)
- stakleni krov(panorama) komad stakla koji samo cekas kada ce puknut i slusas cvrkutanje kada se sasija optereti
- lotus elisa kao ubica mazde mx5 sa fwd
- novi infinity motor sa promjenjivom zapreminom.
- owerdrive na mnogim engleskim autima( ako sam dobro skontao dodatni zubcanik koji ima duzi odnos na izabrani stepen prenosa)
- sensotronic
- Dizel sa tri-dva klipica
- T-top
-pop-up svjetla
- head up displey
- tailgate na land roveru(sminkaaaa) suprotno od ovoga je shoping shhooot na reno modusu doplatis za vratasca
- 7g sa dva rikverc zubcanika
.
.
.
Gramatika znamm jbgaa

Pa sve su parking kocnice samo sto ih kod nas nazivaju rucne

Throttle wrote:

frngla wrote:- Wankel motori (NSU, Mazda do unazad par godina)
- RX8 Mazda i Hyundai Veloster naprijed dvoja vrata, nazad jedna

RX8 ima cetvera vrata, samo se zadnja otvaraju kontra, sto je malo neobicno rjesenje... kao na nekim rollsevima i prvim fićama

kupe, a nije kupe

Kod nas se jedna RX-8 voza po gradu, na švicarskim je tablicama, ali je tu stalno. Kako to auto dobro izgleda uživo, barem što se mene tiče.

Paljenje na centralnom grebenu



Saab

I Fiat Croma nove generacije takodjer.

Meni je kao klincu, bilo neshvatljivo kako je riješen pogon na prednje tockove, kod uzduzno postavljenih motora.

Uzduzno postavljeni obicno su se kalemili na kardan pa na zadnju vucu.

Nisu tako cesta riješenja ali ima ih u starijim pasatima i nekim VW vozilima, da motor stoji uzduz a pogon je na prednje tockove preko konusnog zubcanika, mislim da je kod Fiće isto tako riješeno, a kad sam bio mali mislio sam da blok motora mora stojati paralelno sa osovinom koju pokrece.

dabarizmabra wrote: 8. Amortizeri na gibnjeve umjesto opruga (kod ruskih i istočnih vozila).

kad neko spomene gibnjeve meni amerika prva dodje u misli

sema911s wrote: - lotus elisa kao ubica mazde mx5 sa fwd
a

elise je rwd

klaki wrote:

sema911s wrote: - lotus elisa kao ubica mazde mx5 sa fwd
a

elise je rwd

Lotus elan(m100 1989) trziste izasla, pou upp zuti, 15" feluge, crni krov, kozna sjedista sa zutim koncem obsivena, momo volan.

Srzy greska nesto drugo mi na pametii

Citroenov volan sa fiksnim središnjim dijelom.
Super stvar, ali su od nje odustali (nažalost),kao i od hidraulike (nažalost)..

stare bube nisu imale pumpu za vodu brisaca nego je u kesi bila voda, jedno crijevo vodilo na ventil od rezervne gume, a drugo na staklo pa kad pritisnes puljku vazduh iz rezervne gume potjera vodu na staklo...

sjebo se kad sam vidio ...