Forum Klix.ba

Pitanje je samo za one koji su imali prilike da servisiraju ili su pak upuceni malo vise oko DSG mjenjaca. Uz svo duzno postovanje internetska naglabala mi nisu interesantna i ne bih da neko trola temu.Molim da se postuje to.

Znaci ispao mi jedan Audi A6,onako pojeftino.Ocuvano sve,nema packe na sebi osim DSGa koji je u khurcu.
Prvi problemi se navodno pojavili prije dvije godine i vlasnica zamjenila cijeli mjenjac sa nekim drugim takodje polovnim.Onda to sve ferceralo do prije par dana i isti se problem pojavio.Nema para,zivaca da to popravlja,prodaje auto.
Problem je kako kaze sa "konvertorom" kako su joj rekli u servisu,a mjenjac kao "proklizava" i trese izmedju brzina.
Nisam auto jos prikljucivao na dijagnostiku,da vidim tacno opise gresaka koje stoje,pa ne znam da li da posvetim vise paznje ili da odustanem od kupovine.

Ne znam kakve su mogucnosti opravke auta u BiH i u biti generalno savjet kupiti ili ne?

Ja to ne bih kupio.
Problem sa mjenjacem, pa radjeno, pa opet problem...od tog samo glava moze da boli.

Kupis, prebacis rucni mjenjac i nece vise nikad imat problema sa DSG-om.

Trebaš se informisati u servisu, o kakvom se kvaru na mjenjaču radi, koliko košta popravak, i da li se možeš pouzdati u njega poslije popravka, pa da vidiš da li ti se isplati to kupovati.

NediM17 wrote:Kupis, prebacis rucni mjenjac i nece vise nikad imat problema sa DSG-om.

Slazem se u potpunosti

Kupi ga jebaji ga sta dusmani znaju jel mu crko fsg il nije ha ja

Pa salu na stranu, mislim da je to itekako izvodivo, i sigurno trajnija opcija nego popravak DSG-a, a vjerovatno neznatno skuplja.

Tek ovaj najnoviji A6 ima DSG mjenjac... nije valjda vec pregorio

ElDzidziIbnDzo wrote:Pitanje je samo za one koji su imali prilike da servisiraju ili su pak upuceni malo vise oko DSG mjenjaca. Uz svo duzno postovanje internetska naglabala mi nisu interesantna i ne bih da neko trola temu.Molim da se postuje to.

Znaci ispao mi jedan Audi A6,onako pojeftino.Ocuvano sve,nema packe na sebi osim DSGa koji je u khurcu.
Prvi problemi se navodno pojavili prije dvije godine i vlasnica zamjenila cijeli mjenjac sa nekim drugim takodje polovnim.Onda to sve ferceralo do prije par dana i isti se problem pojavio.Nema para,zivaca da to popravlja,prodaje auto.
Problem je kako kaze sa "konvertorom" kako su joj rekli u servisu,a mjenjac kao "proklizava" i trese izmedju brzina.
Nisam auto jos prikljucivao na dijagnostiku,da vidim tacno opise gresaka koje stoje,pa ne znam da li da posvetim vise paznje ili da odustanem od kupovine.

Ne znam kakve su mogucnosti opravke auta u BiH i u biti generalno savjet kupiti ili ne?

Posto si ti jako pametna osoba, na osnovu ovoga što si napisao, dao si sam sebi odgovor sta trebas dalje ciniti.

ElDzidziIbnDzo wrote:Pitanje je samo za one koji su imali prilike da servisiraju ili su pak upuceni malo vise oko DSG mjenjaca. Uz svo duzno postovanje internetska naglabala mi nisu interesantna i ne bih da neko trola temu.Molim da se postuje to.

Znaci ispao mi jedan Audi A6,onako pojeftino.Ocuvano sve,nema packe na sebi osim DSGa koji je u khurcu.
Prvi problemi se navodno pojavili prije dvije godine i vlasnica zamjenila cijeli mjenjac sa nekim drugim takodje polovnim.Onda to sve ferceralo do prije par dana i isti se problem pojavio.Nema para,zivaca da to popravlja,prodaje auto.
Problem je kako kaze sa "konvertorom" kako su joj rekli u servisu,a mjenjac kao "proklizava" i trese izmedju brzina.
Nisam auto jos prikljucivao na dijagnostiku,da vidim tacno opise gresaka koje stoje,pa ne znam da li da posvetim vise paznje ili da odustanem od kupovine.

Ne znam kakve su mogucnosti opravke auta u BiH i u biti generalno savjet kupiti ili ne?

"Konvertorom?" Ako pricas o konverotru, DSG nema klasicni pretvarac (konvertor) obrtnog momenta. DSG je robotizirani rucni mjenjac.
Automatski mjenjaci imaju pretvarac.
De ti nama vise detalja o tom autu, koja godina, motor, broj brzina?

Koje godiste je to auto,motor...?

I ja prvo pomislih da to zapravo nije DSG, kod nas raja čuje za takvo šta i onda im je svaki automatik DSG...
I mislim da u ovlastenom servisu te stvari NE POPRAVLJAJU, nego se mijenja komplet mjenjač sa glanc novim (što je bas skupo) ili fabrički repariranim (što je praksa, tvoj pokvareni uzimaju i ide na reparaciju da bi negdje drugdje završio kad ga naprave)
Uglavnom,skupa zabava , ja bih deset puta promislio prije kupnje
Naravno, i meni je želja da nakon godina i godina voznje vozim dobrog automatika (DSG bi mi odgovarao) jer mi je postao pravi smor i tegoba ovo guzeljanje po gradu sa šaltanjem

Osim ako nije noviji model,stariji A6 imaju ili Multitronic ili Automatic. S Tronic odnosno DSG nemaju sigurno. Posto je postavljac teme negdje sjeverno,SWE ili NOR vjerujem da ga je zapao 2.0 TFSI sa multitronic mjenjacem

mali_milojica wrote:Osim ako nije noviji model,stariji A6 imaju ili Multitronic ili Automatic. S Tronic odnosno DSG nemaju sigurno. Posto je postavljac teme negdje sjeverno,SWE ili NOR vjerujem da ga je zapao 2.0 TFSI sa multitronic mjenjacem

To je i moje misljenje.

jefferson wrote:

mali_milojica wrote:Osim ako nije noviji model,stariji A6 imaju ili Multitronic ili Automatic. S Tronic odnosno DSG nemaju sigurno. Posto je postavljac teme negdje sjeverno,SWE ili NOR vjerujem da ga je zapao 2.0 TFSI sa multitronic mjenjacem

To je i moje misljenje.

Ne znam dali taj multitronic pravi kompanija Aisin, posto sve ostale non-dsg automatic mijenjace za vag auta pravi japanska kompanija aisin. Poprilicno solidne transmisije, mana je dio zvani valve body (elektronski selenoidi brzina) koje dobar servis moze zamijeniti bez problema i uraditi restauraciju. Sumnjam da konvertor ili zupcanici mogu otici tako lahko. Ljudi ne mijenjau ulje u mijenjacima automatskim sto je greska.

B6Redhell wrote:

jefferson wrote:

mali_milojica wrote:Osim ako nije noviji model,stariji A6 imaju ili Multitronic ili Automatic. S Tronic odnosno DSG nemaju sigurno. Posto je postavljac teme negdje sjeverno,SWE ili NOR vjerujem da ga je zapao 2.0 TFSI sa multitronic mjenjacem

To je i moje misljenje.

Ne znam dali taj multitronic pravi kompanija Aisin, posto sve ostale non-dsg automatic mijenjace za vag auta pravi japanska kompanija aisin. Poprilicno solidne transmisije, mana je dio zvani valve body (elektronski selenoidi brzina) koje dobar servis moze zamijeniti bez problema i uraditi restauraciju. Sumnjam da konvertor ili zupcanici mogu otici tako lahko. Ljudi ne mijenjau ulje u mijenjacima automatskim sto je greska.

Multitronic u Audi-jima (i u Seat-u Exeo) je CVT mjenjač sa kontinuiranom izmjenom prenosnog odnosa, koji za prenos snage sa ulaznog na izlazno vratilo koristi sklop lanaca i lančanike promjenjivog prečnika.

Ugrađivao se u vozila sa prednjim pogonom koji imaju uzdužno postavljen motor (dakle u slabije motorizovane varijante A4, A5, A6 i A7). Za prenos snage sa motora na lančanike, nema hidraulični konverter nego višelamelno kvačilo (prvobitno sa 6, kasnije sa 7 lamela) sa lamelama smještenim u ulju. Dakle, ovaj mjenjač nema niti zupčanike, niti konverter.

Dobavljač ovoga mjenjača je LuK: http://www.luk.de/content.luk.de/de/pro ... vt/CVT.jsp

Ulje se trebalo mijenjati na svakih 50.000 km, a u protivnom je višelamelno kvačilo znalo praviti probleme.

Ne preporučujem nabavku automobila sa ovakvim neispravnim mjenjačem, a mislim da bi i ubacivanje ručnog mjenjača u ovaj automobil, bilo pretežak zadatak.

Ma rucni, automatski....nebitno. Auto koje ima problem s mjenjacem - bjezi od njega.
Nisam imao takav problem, ali znam ljudi koji jesu. Hladjenje samo tako
Kupio jedan kolega tako Peugeot 308, sve super, auto za 10, nije prosao mjesec, dodje covjek pozelenio.
Sta je bilo? Rikno mjenjac. Uradi on to, ali kaze ohladio se skroz. Odmah bi ga prodao.

mali_milojica wrote:Osim ako nije noviji model,stariji A6 imaju ili Multitronic ili Automatic. S Tronic odnosno DSG nemaju sigurno. Posto je postavljac teme negdje sjeverno,SWE ili NOR vjerujem da ga je zapao 2.0 TFSI sa multitronic mjenjacem

Nije benzin dizel je I to za divno cudo 2.7 TDI,quattro. 2011 godina. Neko kaze DSG,neko kaze multitronic,neko tiptronic,khurac-palac vise ih ne bi pohvatao sa ovim imenima i nazivima.

ElDzidziIbnDzo wrote:

mali_milojica wrote:Osim ako nije noviji model,stariji A6 imaju ili Multitronic ili Automatic. S Tronic odnosno DSG nemaju sigurno. Posto je postavljac teme negdje sjeverno,SWE ili NOR vjerujem da ga je zapao 2.0 TFSI sa multitronic mjenjacem

Nije benzin dizel je I to za divno cudo 2.7 TDI,quattro. 2011 godina. Neko kaze DSG,neko kaze multitronic,neko tiptronic,khurac-palac vise ih ne bi pohvatao sa ovim imenima i nazivima.

Onda je klasični 6-stepeni automatik sa hidrauličnim konvertorom, ili po Audi-u: tiptronic.

http://origin-www.audi.com/etc/medialib ... di_140.pdf

Ne znam.Kazu otisao taj konvertor i to je to. Koliko dodje ta igranka?

B6Redhell wrote:

jefferson wrote:

mali_milojica wrote:Osim ako nije noviji model,stariji A6 imaju ili Multitronic ili Automatic. S Tronic odnosno DSG nemaju sigurno. Posto je postavljac teme negdje sjeverno,SWE ili NOR vjerujem da ga je zapao 2.0 TFSI sa multitronic mjenjacem

To je i moje misljenje.

Ne znam dali taj multitronic pravi kompanija Aisin, posto sve ostale non-dsg automatic mijenjace za vag auta pravi japanska kompanija aisin. Poprilicno solidne transmisije, mana je dio zvani valve body (elektronski selenoidi brzina) koje dobar servis moze zamijeniti bez problema i uraditi restauraciju. Sumnjam da konvertor ili zupcanici mogu otici tako lahko. Ljudi ne mijenjau ulje u mijenjacima automatskim sto je greska.

Aisin je dobavljac mjenjaca za VW i to vecinom americko trziste ali SAMO u VW vozilima (VW nacin da odvoji Audi). Audi multitronic je LUK kao sto Seawolf rece, automatici su ZF a DSG je Borg-Warner.

ElDzidziIbnDzo wrote:

mali_milojica wrote:Osim ako nije noviji model,stariji A6 imaju ili Multitronic ili Automatic. S Tronic odnosno DSG nemaju sigurno. Posto je postavljac teme negdje sjeverno,SWE ili NOR vjerujem da ga je zapao 2.0 TFSI sa multitronic mjenjacem

Nije benzin dizel je I to za divno cudo 2.7 TDI,quattro. 2011 godina. Neko kaze DSG,neko kaze multitronic,neko tiptronic,khurac-palac vise ih ne bi pohvatao sa ovim imenima i nazivima.

Ako će ti šta značiti slijedeće informacije: u taj automobil se ugrađivao automatski mjenjač proizvođača ZF komercijalne oznake 6HP-19A

Audi ga je označavao sa AL420-6Q, a interna servisna oznaka je 09L

Kada se poručuje konverter (ili vandler, za one kojima je njemački draži), treba paziti da se poruči verzija konvertera za spajanje sa 4- ili 6-cilindričnim motorima, koja (za razliku od verzije za spajanje sa 8-cilindričnim motorom) ima ublaživač torzionih vibracija na turbini konvertera.

Ovo je link na literaturu koja bi mogla biti od koristi onome ko bude prčkao po ovome mjenjaču i naručivao dijelove za njega:

http://wiki.vag.cc/images/b/bb/385_6-%D ... BQ_90E.pdf

ZF-ov P/N za ovaj konvertor je 4168 025 579

http://www.technikexpert.net/zf-4168-02 ... erter.html

ElDzidziIbnDzo wrote:Ne znam.Kazu otisao taj konvertor i to je to. Koliko dodje ta igranka?

Ne znam koliko ej dio, ali najveci trosak u tim slucajevima je cijena sata rada.
Takodje, to je vrlo, vrlo dobar mjenjac i ako je dva puta crko, onda tu nesto nije uredu sa osobom koja je koristila auto.

Imam ja oktaviu Dsg,ako te interesuje javi se na prodaju je