Forum Klix.ba

Koliko je sigurno kupiti Golfa 6 2010 godiste 1.2 sa 77w ?
Presao je oko 200000.

Koliko citam zale se na lanac koji brzo odlazi (izmedju 20-70000) i cena popravke paprena.
Sada mene zanima sta moram da gledam kada budem kupovao auto , prepostavljam da ovaj nema problema sa lancima kada je presao 200000.
Vas savet ?

Prijatelju ne kupuj 1.2 motor, patnja živa.

Motor 1.2 nije patnja po pitanja performansi, nego po pitanju lanca, tj. njegovog otkazivanja. I ne samo 1.2 nego i 1.4 TSI. Zaobiđi radije...

trazi 1.8 TSI

Nema u Golfu 1.8 TSI. U Golfu je umjesto 1.8 T(F)SI 160 KS koji ima u A3, 1.4 TSI 160 KS. Samo u GTI i R su 2.0 TSI, ostalo sve 1.2 i 1.4.

Covjek svakako vjerovatno ima punudu za ovaj 1.2 TSI 105 KS.

To je meni (bio) problem kod Golfa 6, sve te neke stvari sto ga dizu na premium nivo, tipa TSI motora ili DSG mjenjaca su problematicne i skupe za popravku.

Kada spominjete 1.2 motore i ja sam bio skeptik ali sin se navozao sa Polom 1.2 ono kao prvo auto,
Jeste da je morao promijeniti komplet lanac 300 eura, tri bombine(jel se tako zovu) a ostalo nikada nikakvih problema.

Dobro jeste malo cudno da se lanac istegne i da se mora mjenjati,ali takve slucajeve imamo na Peugeot THP motorima,na 1.3 JTD motorima kod Fiata,na BMW motorima. Pa sta,zamjene se i deri dalje. Ako je cijena auta dobra,kupuj brate. Zamjeni lanac,ako je za mjenjanja i vozi.

ado-šampion wrote:Nema u Golfu 1.8 TSI. U Golfu je umjesto 1.8 T(F)SI 160 KS koji ima u A3, 1.4 TSI 160 KS. Samo u GTI i R su 2.0 TSI, ostalo sve 1.2 i 1.4.

Covjek svakako vjerovatno ima punudu za ovaj 1.2 TSI 105 KS.

To je meni (bio) problem kod Golfa 6, sve te neke stvari sto ga dizu na premium nivo, tipa TSI motora ili DSG mjenjaca su problematicne i skupe za popravku.

pa kazem ti ja da nemaju pojma, neka si BMW-a uzeo, vagen je pokusaj za njega

Dobar je Golf pravo, ruku na srce, ali jbg previse je obican, sto dizajnom, sto inace, a previse dobro drzi cijenu. Kod BMWa je mana u odnosu na Golf 6 i A3 sto nema turbo-benzinskih motora. Ali sve ostalo je na njegovoj strani u poredjenju s Golfom osim prostora i prakticnosti i nesto tvrdji je sto zavisno od tacke gledista i nije mana. Sta ja znam, Golf tog malo slifa i 'obicnosti' sto mu fali nadoknadjuje izborom motora i opreme koja tad nije bas bila uobicajna u toj klasi, tipa DCC, DSG, kamera za parking, touchscreen, odlicna comfort sjedala, itd, i naravno turbo-benzinski motori, usto je u svim segmentima vrlo uravnotezeno auto. Sta ja znam, po meni to je top 3 u toj klasi (osim sto nisam gledao auta kojih nema vise od 5 na cestama ) sto se u neku ruku vidi i po cijenama polovnih.

ado-šampion wrote:Dobar je Golf pravo, ruku na srce, ali jbg previse je obican, sto dizajnom, sto inace, a previse dobro drzi cijenu. Kod BMWa je mana u odnosu na Golf 6 i A3 sto nema turbo-benzinskih motora. Ali sve ostalo je na njegovoj strani u poredjenju s Golfom osim prostora i prakticnosti i nesto tvrdji je sto zavisno od tacke gledista i nije mana. Sta ja znam, Golf tog malo slifa i 'obicnosti' sto mu fali nadoknadjuje izborom motora i opreme koja tad nije bas bila uobicajna u toj klasi, tipa DCC, DSG, kamera za parking, touchscreen, odlicna comfort sjedala, itd, i naravno turbo-benzinski motori, usto je u svim segmentima vrlo uravnotezeno auto. Sta ja znam, po meni to je top 3 u toj klasi (osim sto nisam gledao auta kojih nema vise od 5 na cestama ) sto se u neku ruku vidi i po cijenama polovnih.

kako nema, M135i

amar1994 wrote:

ado-šampion wrote:Dobar je Golf pravo, ruku na srce, ali jbg previse je obican, sto dizajnom, sto inace, a previse dobro drzi cijenu. Kod BMWa je mana u odnosu na Golf 6 i A3 sto nema turbo-benzinskih motora. Ali sve ostalo je na njegovoj strani u poredjenju s Golfom osim prostora i prakticnosti i nesto tvrdji je sto zavisno od tacke gledista i nije mana. Sta ja znam, Golf tog malo slifa i 'obicnosti' sto mu fali nadoknadjuje izborom motora i opreme koja tad nije bas bila uobicajna u toj klasi, tipa DCC, DSG, kamera za parking, touchscreen, odlicna comfort sjedala, itd, i naravno turbo-benzinski motori, usto je u svim segmentima vrlo uravnotezeno auto. Sta ja znam, po meni to je top 3 u toj klasi (osim sto nisam gledao auta kojih nema vise od 5 na cestama ) sto se u neku ruku vidi i po cijenama polovnih.

kako nema, M135i

To je ovaj aktuelni model, od kraja 2011., on se vec poredi sa sedmicom. I u prosjeku je oko 5 hiljada skuplji od ovog mog, s istom kilometrazom, isti motor, slicna oprema i isto godiste.

Nije ovaj moj model koji se poredi sa sesticom imao ni jedan turbo-benzinski motor u 3/5-vratnim verzijama, osim 135i (samo coupe i cabrio varijante) i 1 M (samo coupe). Ali je zato imao 130i, atmosferski redni sestak, kojeg Golf nije, ali to je vec... daleko je sunce.

Ja sam svakako gledao dizele, ali sad da mijenjam za nesto novije u obzir bi dosao neki turbo-benzinski motor, vjerovatno bi i prvi izbor.

530i wrote:Motor 1.2 nije patnja po pitanja performansi, nego po pitanju lanca, tj. njegovog otkazivanja. I ne samo 1.2 nego i 1.4 TSI. Zaobiđi radije...

Malo 122 (ili cak 160)ks u kompaktu? Hajde ne kenjaj, da ti tako kazem. I taj 1.2 TSI je pristojan, a 1.4 TSI ide da valja.

De nam reci koliko je snazan tvoj auto?

Ma ustvari, ko ne zna vozit, njemu je i GTI slab, jbg.

P.S. Cuj isteze se lanac.

Joj truhloscine Bog te vidio... Pa znal taj VW napravit ista da radi kako treba. Pa "truhli" Hyundai nema tih problema, a maltene svi njihovi motori imaju lanac.

Lanac se mijenja isto kao i zubčasti remen
To što je bošnjo izmislio da je lanac trajan pa se kao zaboga kod golfa isteže, to je već drugi par cipela.

frngla wrote:Lanac se mijenja isto kao i zubčasti remen
To što je bošnjo izmislio da je lanac trajan pa se kao zaboga kod golfa isteže, to je već drugi par cipela.

Mijenja se kao zupcasti ako vozis VW (vjerovatno i prije zupcastog).

Jarane, 1.6 CRDi motora sa preko 300kkm ima, lanac nikada diran, niti je zamjena lanca predvidjena. Nadji mi auto koji je presao 300+kkm bez promjene zupcastog, ja cu ga odmah kupit.

NediM17 wrote:

530i wrote:Motor 1.2 nije patnja po pitanja performansi, nego po pitanju lanca, tj. njegovog otkazivanja. I ne samo 1.2 nego i 1.4 TSI. Zaobiđi radije...

Malo 122 (ili cak 160)ks u kompaktu? Hajde ne kenjaj, da ti tako kazem. I taj 1.2 TSI je pristojan, a 1.4 TSI ide da valja.

De nam reci koliko je snazan tvoj auto?

Ma ustvari, ko ne zna vozit, njemu je i GTI slab, jbg.

Očito je da trebaš malo raditi na razumijevanju slova, riječi i rečenica. Kao što rekoh 1.2 TSI je ok po pitanju performansi, problem je u tom lancu.

530i wrote:

NediM17 wrote:

530i wrote:Motor 1.2 nije patnja po pitanja performansi, nego po pitanju lanca, tj. njegovog otkazivanja. I ne samo 1.2 nego i 1.4 TSI. Zaobiđi radije...

Malo 122 (ili cak 160)ks u kompaktu? Hajde ne kenjaj, da ti tako kazem. I taj 1.2 TSI je pristojan, a 1.4 TSI ide da valja.

De nam reci koliko je snazan tvoj auto?

Ma ustvari, ko ne zna vozit, njemu je i GTI slab, jbg.

Očito je da trebaš malo raditi na razumijevanju slova, riječi i rečenica. Kao što rekoh 1.2 TSI je ok po pitanju performansi, problem je u tom lancu.

Sorry, jbg... Od ranih jutarnjih sati sam na nogama pa mi izmjesala recenica.

Samo opušteno.

Vjerovatno su tako razmišljali i tvorci ovog lanca, sad su prešli na remenje

mali_milojica wrote:Dobro jeste malo cudno da se lanac istegne i da se mora mjenjati,ali takve slucajeve imamo na Peugeot THP motorima,na 1.3 JTD motorima kod Fiata,na BMW motorima. Pa sta,zamjene se i deri dalje. Ako je cijena auta dobra,kupuj brate. Zamjeni lanac,ako je za mjenjanja i vozi.

Meni je to 1.2 odbojno

Nisam baš siguran da svaki 1.3 jtd ili taj BMW-ov motor ima problema sa lancem, dok TSI svaki ima, 1.2 i 1.4. Taj sa 200.000 ga je mijenjao dvaput najmanje.
Problem kod takvih crkavanja je što crkne kad si na moru, u Austriji kod familije, na putu u Beogradu, kad nemaš para, dijete ti je bolesno i treba ti auto svaki dan i slično.
A plus je VW općenito prilično bezobrazan jer su govorili ljudima da je to normalno i mijenjali filter ulja iz crnog u sivi dok ne izađeš iz garancije i ne desi se havarija...da nije tragično bilo bi smiješno. Ja im lično ne vjerujem da su popravili taj lanac jer u najnovijim TSI motorima imaju remen. Dakle i ta poboljšana verzija će vjerovatno kad-tad doći na zamjenu...al ljudi lete, to je Švabo, napredak kroz tehniku, pička materina i slično.

Koliko košta taj set razvoda?

goranxperia wrote:Koliko je sigurno kupiti Golfa 6 2010 godiste 1.2 sa 77w ?
Presao je oko 200000.

Koliko citam zale se na lanac koji brzo odlazi (izmedju 20-70000) i cena popravke paprena.
Sada mene zanima sta moram da gledam kada budem kupovao auto , prepostavljam da ovaj nema problema sa lancima kada je presao 200000.
Vas savet ?

Vozio sam rapid sa tim tsi motorom. Nije da nema snage ide on pristojno al opet meni to nije to...

530i wrote:Nisam baš siguran da svaki 1.3 jtd ili taj BMW-ov motor ima problema sa lancem, dok TSI svaki ima, 1.2 i 1.4. Taj sa 200.000 ga je mijenjao dvaput najmanje.
Problem kod takvih crkavanja je što crkne kad si na moru, u Austriji kod familije, na putu u Beogradu, kad nemaš para, dijete ti je bolesno i treba ti auto svaki dan i slično.
A plus je VW općenito prilično bezobrazan jer su govorili ljudima da je to normalno i mijenjali filter ulja iz crnog u sivi dok ne izađeš iz garancije i ne desi se havarija...da nije tragično bilo bi smiješno. Ja im lično ne vjerujem da su popravili taj lanac jer u najnovijim TSI motorima imaju remen. Dakle i ta poboljšana verzija će vjerovatno kad-tad doći na zamjenu...al ljudi lete, to je Švabo, napredak kroz tehniku, pička materina i slično.

530i wrote:Nisam baš siguran da svaki 1.3 jtd ili taj BMW-ov motor ima problema sa lancem, dok TSI svaki ima, 1.2 i 1.4. Taj sa 200.000 ga je mijenjao dvaput najmanje.
Problem kod takvih crkavanja je što crkne kad si na moru, u Austriji kod familije, na putu u Beogradu, kad nemaš para, dijete ti je bolesno i treba ti auto svaki dan i slično.
A plus je VW općenito prilično bezobrazan jer su govorili ljudima da je to normalno i mijenjali filter ulja iz crnog u sivi dok ne izađeš iz garancije i ne desi se havarija...da nije tragično bilo bi smiješno. Ja im lično ne vjerujem da su popravili taj lanac jer u najnovijim TSI motorima imaju remen. Dakle i ta poboljšana verzija će vjerovatno kad-tad doći na zamjenu...al ljudi lete, to je Švabo, napredak kroz tehniku, pička materina i slično.

Da vidis samo sta su uradili na trecoj generaciji TSI motora. Plasticni karter i svaki auto ima drugaciji kapacitet ulja.
TSI su uvijek imali problema sa gorivom u ulju (S4 ljudi zovu "Fuel dilution monster") i VW-ovo kranje rjesenje je ogroman kapacitet ulja (1.8TSI Jetta ima 6.2ltr ulja). S obzirom na manju potronju tih motora, vjerovatno je potrebno nekih sat vremena da se ulje ugrije.
Ali plasticni karter je vrhunac napretka kroz tehniku

jefferson wrote:

530i wrote:Nisam baš siguran da svaki 1.3 jtd ili taj BMW-ov motor ima problema sa lancem, dok TSI svaki ima, 1.2 i 1.4. Taj sa 200.000 ga je mijenjao dvaput najmanje.
Problem kod takvih crkavanja je što crkne kad si na moru, u Austriji kod familije, na putu u Beogradu, kad nemaš para, dijete ti je bolesno i treba ti auto svaki dan i slično.
A plus je VW općenito prilično bezobrazan jer su govorili ljudima da je to normalno i mijenjali filter ulja iz crnog u sivi dok ne izađeš iz garancije i ne desi se havarija...da nije tragično bilo bi smiješno. Ja im lično ne vjerujem da su popravili taj lanac jer u najnovijim TSI motorima imaju remen. Dakle i ta poboljšana verzija će vjerovatno kad-tad doći na zamjenu...al ljudi lete, to je Švabo, napredak kroz tehniku, pička materina i slično.

Da vidis samo sta su uradili na trecoj generaciji TSI motora. Plasticni karter i svaki auto ima drugaciji kapacitet ulja.
TSI su uvijek imali problema sa gorivom u ulju (S4 ljudi zovu "Fuel dilution monster") i VW-ovo kranje rjesenje je ogroman kapacitet ulja (1.8TSI Jetta ima 6.2ltr ulja). S obzirom na manju potronju tih motora, vjerovatno je potrebno nekih sat vremena da se ulje ugrije.
Ali plasticni karter je vrhunac napretka kroz tehniku