Forum Klix.ba

Radio sam pet godina u blizini ASA servisa na Alipašinu. Svaki dan sam pored te firme prolazio i o nekoliko puta i mogu reći da je bilo vrlo živo. Svakodnevno su na šlepovima dovlačili nevjerovatan broj novijih Audija A6, Passata, škoda Oktavija, Golfova, novijih Fabija...Nisam doduše vidio niti jednom Polo da ga je dovukao šlep ali možda je do mene...

Dok se vozim cestama naše lijepe BiH, nije mi teško vidjeti koji to automobili najćešće stoje pored puta s a podignutom haubom i vlasnikom koji čupa kose zbog belaja koji gaje zadesio. Najviše auta koja su iz nekog razloga stala je iz Vw grupacije. Ako šlep služba tegli neko auto koje je ispustilo dušu, to je u najvećem broju neka Škoda, neki audi noviji ili golf...

Pretprošle sam godine bio svjedok scene kada je sredovječnom gospodinu stao audi kod BBI-a, u krajnoj lijevoj traci u Radićevoj. Zamislite sada očajnog čovjeka, čovjeka koji bi sata samog sebe pojeo od muke i koji bi uradio nešto a ne može ništa da uradi...Tako je izgledao ovaj očajni vlasnik novog audija A6 dok je uzalud pokušavao upaliti svoju limenu kantu koju je plati bruku para.

Gledam neki dan, kao pješak, pored mene prolazi Audi a4, čini mi se posljednje serije, i jedna neobična slika. Vozač jednom rukom vozi a drugom drži otvorena vrata u vožnji. Bilo mi to smiješno, ali mi znalci kažu da je na uadiju vjerovatno crkla elektronika te čovjek ne može spustiti prozor niti upaliti klimu.

Davno je prošlo vrijeme Bube, Golfa dvojke i Audija 80. Škode neći ni da špominjem. Fabije iz 2008. danas su u fazi raspada. Rođak je te 2008. kupio Fabiju koja se nakon 3 godine ne baš tako intenzivne vožnje - raspala. Zamislite da u autu vozite 100 lonaca koji se sudaraju, škripe...Tako je u ovoj fabiji škripalo i cvililo sve što može da cvili, krcka i lupka. Zatim naivni role uzme još jednu koja je isto tako nakon tri četiri godine počela pokazivati znakove raspada...Danas se rođak voza u novijoj Opel Astri. VW koncern više nikada...

I onda se VV -u desi ovo.


http://autoklub.jutarnji.hr/produbljuje ... -/1423307/

ne treba mnogo pameti da se zaključi i skonta da VW već godinama prodaje iste automobile, iste motore, da "šminka" stare modele i predstavlja ih kao nove...VW je tako postao dosadan, nekreativan, copy - paste koncern koji kopira samog sebe. Njihovi su auto dosadnog dizajna, lošeg kvaliteta i skupi su za ono što nude...Godinama VW nije ponudio ništa vrijedno spomena. Volio bih da me neko demantuje u ovome...

Zašto je VW skrenuo sa staze kreativnosti i kvaliteta i završio pred zidom? Bolje reći pred bankrotom zbog svoje ljenosti...

Nisi u formulu uracunao zastupljenost fauvea u nas?

Sada ćeš vidjeti na PIK-u Golfova 6 i 7 u pola cijene.

Da će ga koštati, koštat će ga. Ali da će bankrotirati ne vjerujem. VW je ogromna firma, s jakom pozicijom na svjetskom auto-tržištu i ovo ga može samo poljuljati.

A što se tiče dizajna slažem se! Inače sam do nedavno posjedovao VW auta i bio prilično zadovoljan no kad sam riješio da mijenjam bio sam u konfuziji.

Nedavno vozim sestrinog Passata iz 2009 i stičem utisak da mi je interijer nekako jeftin. Kad bih birao, odabrao bih radije Škodu Superb koja je jeftinija a nekako elegantnija unutra.

Previše su dosadni, nema više onog okretanja za novim modelom kao nekada.

Zadnji vw za kojim sam se okretao je bio corrado.

Prodajem Pasata B6 TDI...zainteresovani ako ih ima neka se jave na pp.

p.s. ne dimi softvera mi

samo je steta sto su na enterijer lamborghinija prenijeli taj izgled jeftinoce i svoj dosadni dizajn,bez obzira koliko bio jednostavan i funkcionalan



zadnji pravi lambo:


razlika je ocigledna

A što Bah opali po njima, ni ja ne bih tako.

Da se ne lažemo, ne volim ih ni ja nimalo. Mogao bih satima nabrajati ono što mi se ne sviđa kod njih i u čemu nisu ono za šta se dobro prodaju, ali miljama su oni daleko od bankrota. Ovaj udarac će ih jako zaboliti, ali neće ih ubiti.

Što se mene tiče, neka ostanu jaki jer mnogo ljudi tu zarađuje svoj novac, ali izuzetno mi je drago što su švaboljupci konačno zaćutali. Ovo je autogol sa pola terena u 93. minutu.

Imam jednog vw-a pa se nesmijem puno zajebavat' ovih dana po forumu.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:Sada ćeš vidjeti na PIK-u Golfova 6 i 7 u pola cijene.

Pa da, Bosanci su mahom kupovali VW dizel vozila zbog razvijene ekoloske svjesti i tvrdnje da su smanjili zagadjenje

Majku im, pa čim ja kupim auto, mjesec dana posle cijene padnu. Neko će najebati.

amar1994 wrote:samo je steta sto su na enterijer lamborghinija prenijeli taj izgled jeftinoce i svoj dosadni dizajn,bez obzira koliko bio jednostavan i funkcionalan

Audijev volan, navigacija, klima, pa donekle i brzinomjer....

Identicna navigacija i skoro identicna klima ( 100% sam ubjeđen da je ima i identicna klima u nekim paketima opreme a4ke)


Mada u posljednim verzijama nema ama baš ništa slicno nekom VAG autu

Ovo je bio das auto

insomnia78 wrote:Nisi u formulu uracunao zastupljenost fauvea u nas?

Da, to je itekako morao uzeti u obzir, ovako samo prilicno neosnovana antiVW propaganda

Svako auto ce jednog dana postati opel ...........nesto se je jaro na njih plaho naljutio......evo vozam Pasata vec 6 godina ...samo redovni servisi i to je sve

Pa Opel je dugo vremena bio dio jace grupacije i imao je boljke upravo zbog ovog sto VW danas prolazi.

Kina, Evropa i USA imaju totalno razlicite zahtjeve, a oni bi da budu svakom loncu poklopac.

Veću količinu gluposti odavno nisam pročitao...

Al' ocajni gospodin je najjaci

Masa Fabija sto 1 sto 2 u gradu, sve voze uredno, samo se njegovom rodji dvije raspale. Garant ga je neko dobro osihirio.

Prvi post je napisan puno tendeciozno i s velikom dozom neupucenosti. Ko da je postavljac zaspao 1992. i probudio se prije 5 dana i nabrzinu prelistao sta je to VW radio zadnjih 10 godina.

Da je VW ostao na Passatu i Audiju 80, danas ne bi imali Audi kakav imamo, tj. premium brend. Ne bi imali VW koji je vjerovatno blizi premiumu nego i jedno drugo konfekcijsko auto.

Problema ima itekako, ali se problemi posmatraju malo plitko, uglavnom namjerno, jer su pogodni za pljuvanje a i konkurencija svakako dobro iskoristi da to sve fino podeblja. VW se dosta srozao sto se tice kvaliteta, ne sad, nego ima tome preko 10 godina sigurno, to na kraju krajeva pokazuju i statistike pouzdanosti, ali ruku na srce ima i gorih od njega, a da koriste tehnologiju staru 15 godina. Ko radi taj i grijesi. VW je prvi krenuo s malim turbo-benzincima. Prvi su krenuli s brzim mjenjacima s duplim kvacilom. To je sve u ovom periodu zadnjih 10-15 godina.

Sad nek mi neko objasni, biti inovativan a zadrzati kvalitet u vrijeme krize, kad se brendovi hladno gase, ili propadaju pa se drze na aparatima, to i nije bas toliko jednostavno zar ne? Kvalitet nije konstanta da se posmatra tako plitko. Toyota jeste pouzdana, ali ruku na srce, osim hibridne tehnologije, sta je Toyota ponudila inovativno u zadnjih 15-20 godina? Pa jbt u 2015. godini oni polako (ali sigurno ) pocinju ubacivati turbo-benzince u svoje auta, u vrijeme kad su drugi proizvodjaci vec skoro u potpunosti presli na turbo-benzince i izbacili atmosferske iz ponude. A to je samo jedan primjer. Kad se pogledaju liste pouzdanosti, prvih 7-8 s liste, cast rijetkim izuzecima, nista novo ne nude, nista svoje ne nude, samo kopiraju od drugih. Sto tu onda treba da cudi pouzdanost?

Jos jedna stvar. Jako cesto se povlaci prica o precijenjenosti i kako ne vrijedi pare koje se trazi. Prvo, to je u startu pobijeno pozicijom na trzistu. Kako moze biti precijenjeno nesto sto ide ko halva? Drugo, apsurdno je za nekog ko ima auto od 5-10 hiljada, i to mu je limit, tvrditi da je nesto od 40 hiljada precijenjeno. Naravno, moze se komentarisati, pa reci da tom autu od 40 hiljada u poredjenju s drugim slicnim autima ne valja ovo ili ono, ali da neko ustvrdi da nesto ne vrijedi i da je precijenjeno mora biti u poziciji da to isto kupi, tj. da da svoje pare. Inace je apsurdno o tome pricati. A na ovom forumu se na prste jedne ruke mogu nabrojati oni koji su bili u poziciji da za svoje pare kupe jednako star (ili nov) i usporediv VW pa su uzeli nesto drugo.

Elem, hajde diskusije i sve to, ali nikako ne mogu da shvatim toliku brigu za necim toliko nebitnim konkretnoj indiviui, a jos vise ne mogu da shvatim toliko hejterstvo, jadno na sta ljudi trose energiju.

Prvi post je zicer za pljuvanje realno, ali eto ja nisam pljuvac, tako da su ostaviti drugima da se istresu.

VW, Toyota i GM ne mogu nikako biti premium.

jel kompletan GM?
kakav je premijum inace ispod 3000 ccm

.

.

Isto sto i Audi i Lexus, jako ljepo upakovana Skoda/Opel/Toyota

Al' pazi "logike"
Iz "fauvea" priznaju da su varali na 11 miliona modela al' jok, namjesta im Amer